本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Nhật Bản vs Saudi Arabia, 17h35 ngày 25/3: Xả stress
Nhận định, soi kèo Gornik Zabrze vs Wisla Krakow, 22h30 ngày 16/10
Ngay cả lưới tản nhiệt trên xe điện cũng không được sử dụng để làm mát pin trên xe.
Các lưới tản nhiệt phía trước một số dòng xe điện chỉ mang tính hình thức hơn là thiết kế để tản nhiệt cho xe. (Ảnh: MERCEDES-BENZ)
Việc giữ cho khối pin trên xe điện luôn nằm trong ngưỡng nhiệt độ phù hợp là điều quan trọng nhằm gia tăng hiệu suất và tuổi thọ của pin. Thông thường, trong quá trình hoạt động, pin có thể chịu được ngưỡng âm 30-50 độ C, khi sạc là 0-50 độ C. Tuy nhiên, pin trên xe điện hoạt động tốt nhất ở ngưỡng 20-25 độ C, không quá nóng và không quá lạnh.
Nếu để khối pin quá nóng, 70-100 độ C thì quá trình thoát nhiệt (thermal runaway) có thể diễn ra, làm pin tăng nhiệt liên tục và hư hỏng vĩnh viễn. Vì thế, để giúp pin nằm trong mức nhiệt độ tối ưu khi hoạt động, phải có những cách giải nhiệt.
Làm mát bằng không khí
Các thức làm mát pin bằng không khí đơn giản, ít tốn kém, là một trong những phương án đầu tiên được các nhà sản xuất áp dụng.
Có hai dạng làm mát bằng không khí. Thứ nhất là gom gió từ bên ngoài khi xe di chuyển vào các ống dẫn khí, hướng luồng gió vào khối pin. Cách làm này tuy đơn giản, nhưng độ hiệu quả không cao, vì nhiệt độ của pin sẽ phụ thuộc vào nhiệt độ không khí. Điều kiện thời tiết càng nóng nực, hiệu quả giảm nhiệt càng kém.
Hệ thống làm mát bằng không khí trên khối pin xe điện Nissan Leaf. (Ảnh: Nissan)
Cách thứ hai để làm mát pin là tận dụng luồn không khí lạnh bên trong khoang xe, vốn được làm mát bằng điều hòa. Ví dụ trên mẫu xe điện cỡ nhỏ Nissan Leaf, nhà sản xuất luân chuyển không khí mát lạnh bên trong khoang xe để làm mát cho bộ pin.
Với hệ thống này, pin có thể được làm mát, cũng như được sưởi trong điều kiện thời tiết lạnh, có tuyết. Tuy nhiên, nhược điểm của hệ thống làm mát bằng không khí là hiệu quả không cao, và hoàn toàn phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường cũng như nhiệt độ của điều hòa.
Vì thế, hệ thống làm mát bằng không khí không được sử dụng nhiều đối với các xe điện tại thị trường có khí hậu nhiệt đới, nóng ẩm.
Làm mát bằng chất lỏng
Làm mát bằng chất lỏng là cách phổ biến nhất để làm mát bộ pin trên xe điện. Hệ thống làm mát này nhiều thành phần hơn so với làm mát bằng không khí. Tesla, Audi là những công ty áp dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng trên các mẫu xe điện.
Trên những mẫu xe này, pin được làm mát bằng hệ thống riêng, tách biệt với hệ thống làm mát của mô-tơ và các hệ thống điều khiển khác vì nhiệt độ của những linh kiện này là khác nhau, pin phải luôn được giữ ở mức dưới 60 độ C, còn mô-tơ và cụm điều khiển có thể đạt mức 140 độ C.
Hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoạt động bằng cách dẫn nước hoặc dung dịch làm mát qua các đường ống chạy xung quanh bộ pin, các linh kiện sinh nhiệt. Chất làm mát sẽ hấp thụ nhiệt lượng, sau đó mang nhiệt lượng này đi đến nơi khác, ví dụ bộ tản nhiệt hoặc bộ trao đổi nhiệt.
Hệ thống làm mát bằng chất lỏng trên khối pin xe điện Audi. (Ảnh: Audi)
Làm mát bằng chất lỏng cần đến máy bơm, quạt và các thiết bị khác để hoạt động, nên đây được coi là hình thức làm mát chủ động trên xe điện, khác biệt với hình thức làm mát bị động bằng không khí.
Ngoài việc quản lý nhiệt trong khi lái xe, hệ thống chất lỏng còn bảo vệ pin trong quá trình sạc, đặc biệt là khi sạc nhanh trên bộ sạc DC. Quá trình sạc tạo ra nhiệt, sạc càng nhanh càng sinh nhiều nhiệt, trên khối pin và trên cả dây/chấu sạc.
Vì thế một số xe tích hợp ống dẫn chất lỏng làm mát ngay trên dây cáp sạc để theo dõi nhiệt độ. Nếu hệ thống phát hiện nhiệt độ quá ngưỡng cho phép, dòng điện sạc sẽ tự động giảm để bảo vệ pin, đặc biệt khi trời nắng nóng. Pin sẽ mất nhiều thời gian hơn để sạc, nhưng nó sẽ được bảo vệ tốt hơn.
Ưu điểm của hệ thống làm mát bằng chất lỏng là hiệu suất cao, hoạt động ổn định, nhất là những xe điện hoạt động tại thị trường nhiệt đới, nóng ẩm. Tuy nhiên, làm mát bằng chất lỏng có chi phí sản xuất, bảo dưỡng, sửa chữa cao hơn thông thường.
Bên cạnh đó, có một số cách làm mát cho khối pin ít thông dụng hơn, và đang trong quá trình phát triển là ngâm pin trong chất lỏng không dẫn điện, tương tự như việc giải nhiệt bằng chất lỏng cho các hệ thống máy tính hiệu năng cao.
Trà Khánh(Nguồn: Driving)">Pin trên xe điện có cần được làm mát như trên động cơ xe xăng?
Nhận định, soi kèo Wuhan Three Towns vs Xinjiang Tianshan Leopard, 18h35 ngày 22/9
Nhận định, soi kèo Kyrgyzstan vs Qatar, 20h45 ngày 25/3: Lấy lại đẳng cấp
Nhận định, soi kèo Aalborg vs Odense, 0h00 ngày 18/9
Tuy nhiên nhiều người dùng sở hữu xe điện vẫn lo lắng điều gì sẽ xảy ra với những khối pin trên chiếc xe của họ sau khi chúng hết hạn sử dụng.
Điều đầu tiên có thể khẳng định là những khối pin này sẽ được thu hồi theo chương trình của mỗi hãng chế tạo. Sau đó chúng sẽ được phân loại để xác định có thể tái sử dụng hay tái chế.
Khối pin của mỗi chiếc xe điện thường có tuổi thọ khoảng 8 năm hoặc đã chạy được hơn 160.000km.
Pin xe điện được tái chế thế nào?
Pin ô tô điện có thể được tái chế nhưng đây chỉ là một phần của quá trình xử lý pin sau khi chúng hết hạn sử dụng hoặc không còn phù hợp với phương tiện.
Những loại pin ô tô điện hiện nay có tốc độ hao mòn khoảng 2% mỗi năm, nghĩa là chúng sẽ không còn phù hợp cho xe điện sau khoảng 8 năm hoặc sau khi xe đã chạy được hơn 160.000km. Sau khi pin xe điện hết tuổi thọ, bạn nên liên hệ trung tâm hỗ trợ của nhà sản xuất tại địa phương để họ có thể thu hồi và thay hệ thống pin mới cho chiếc xe của bạn.
Đối với các khối pin cũ, thông thường chúng sẽ được gửi đến các bãi thu hồi hoặc bị ném thẳng ra bãi rác. Việc vứt bỏ pin trực tiếp được xem là lãng phí và có thể gây hại cho môi trường địa phương, vì hóa chất rò rỉ vào lớp bề mặt của đất có thể làm ô nhiễm hệ sinh thái địa phương. Nếu vứt pin đi, các nhà sản xuất cũng bỏ lỡ cơ hội bán lại pin cũ cho các đối tác có nhu cầu.
Tuy nhiên hầu hết các nhà sản xuất đều lựa chọn thu hồi pin ô tô cũ bởi chúng vẫn còn giá trị kể cả khi đã hỏng.
Về cơ bản pin ô tô dù hết hạn hoạt động vẫn còn khoảng 75% công suất ban đầu điều này khiến chúng trở thành nguồn tài nguyên quý giá cho các hoạt động tích năng lượng không yêu cầu quá cao. Rất nhiều pin xe điện đã qua sử dụng được các công ty tái sử dụng làm bộ lưu trữ năng lượng Mặt trời dư thừa.
Bằng cách mang đến vai trò mới cho pin xe điện, các nhà sản xuất có thể giảm đáng kể tác động tiêu cực của xe điện đến môi trường thông qua việc giảm chất thải và hạn chế nhu cầu khai thác thêm tài nguyên, đồng thời thu được lợi nhuận tài chính từ quy trình.
Một số nhà sản xuất ô tô lớn đang thực hiện các dự án tái sử dụng pin cũ của riêng mình để mang lại "cuộc đời" mới cho pin cũ như Nissan - công ty đang sử dụng pin EV đã ngừng sử dụng để cung cấp năng lượng dự phòng cho địa điểm giải trí Amsterdam Arena. Toyota cũng sẽ tái sử dụng pin đã qua sử dụng bằng cách lắp đặt chúng bên ngoài các cửa hàng ở Nhật Bản để lưu trữ năng lượng Mặt trời dư thừa.
Việc phân loại và tái chế các khối pin xe điện không phải là điều dễ dàng.
Còn đối với những khối pin không thể tái sử dụng, phương án duy nhất dành cho chúng là tháo gỡ và tái chế thành nhiều phần khác nhau. Sau khi các bộ phận được chia nhỏ, nhà sản xuất bắt đầu quá trình tách cơ học và hóa học.
Quy trình chính xác sẽ phụ thuộc vào từng loại pin nhưng nhìn chung, các bộ phận có thể được nghiền thành bột mịn để biến thành nguyên liệu thô, chẳng hạn như niken, Mangan và lithium. Sau đó, các vật liệu này có thể được sử dụng để chế tạo lại nhiều pin EV hơn.
Pin ô tô điện gồm nhiều lớp, bên ngoài bạn có thể thấy một khối pin duy nhất, nhưng bên trong nó có hàng tá modul pin và mỗi modul pin có hàng trăm khối pin nhỏ. Hệ thống này được thiết kế để giải phóng và lưu trữ điện.
Các công ty tái chế pin có hai phương pháp chính để thu hồi các kim loại có giá trị từ pin. Một là, luyện kim phương pháp phổ biến và dễ thực hiện với việc nghiền nhỏ những khối pin và sau đó nung chảy chúng, cuối cùng là tách kim loại khỏi các tạp chất khác.
Hai là, nhúng pin vào a-xít để tách lấy kim loại dưới dạng lỏng.
Các nguyên liệu thô thu được sau quá trình tái chế pin có thể được xoay vòng trở lại thành nguyên liệu sản xuất pin mới.
Chi phí tái chế pin ô tô điện
Hầu hết các công ty ô tô sản xuất xe điện đều đã giới thiệu các chương trình tái chế pin trong những năm gần đây. Ford, một trong những công ty ô tô lớn nhất thế giới cho phép khách hàng của mình có thể mang pin xe điện cũ đến trung tâm địa phương để tái chế hoàn toàn miễn phí. Chương trình này được thực hiện với sự hợp tác của CarTakeBack và nhằm mục đích làm cho vòng đời các dòng xe điện Ford dài hơn.
Nhiều chuyên gia cho rằng việc các công ty ô tô thu hồi pin ô tô điện sẽ tạo ra gánh nặng tài chính nhưng nhiều ý kiến khác lại cho rằng tái chế pin vẫn có thể mang đến lợi nhuận.
Theo ông Patrick Curran - Giám đốc điều hành Hệ thống tái chế pin Lithium cho biết một tấn pin sạc sẽ tốn khoảng 90 USD để tái chế. Nhưng một khi các kim loại được tách ra, chúng có thể được bán với giá khoảng 300 USD/tấn với nguyên liệu lẫn tạp chất gồm hỗn hợp niken, mangan và cobalt và carbon) được bán và kim loại được bán với giá khoảng 500 USD/tấn.
Dù con số thu về khá hấp dẫn nhưng để vận chuyển một tấn pin từ các điểm thu hồi về nhà máy cũng tiêu tốn một khoản đáng kể.
Các chuyên gia dự đoán hơn một phần ba số ô tô mới đăng ký ở Anh có thể chạy hoàn toàn bằng điện vào cuối năm 2023. Đến năm 2025, tỷ lệ giữa ô tô điện và xăng có thể là 1:1.
Để quá trình chuyển đổi này thực sự bền vững cho hành tinh, ngay từ bây giờ các nhà sản xuất cần giải quyết mặt xấu của pin xe điện, chủ yếu liên quan đến việc khai thác lithium. Việc khai thác những nguyên liệu thô này có thể dẫn đến suy thoái đất, thiếu nước, mất đa dạng sinh học và gia tăng hiện tượng nóng lên toàn cầu.
Trà Khánh(Nguồn: Eco Experts)">Pin ô tô điện đã qua sử dụng được tái chế thế nào?
Trong một đoạn clip đang lan tỏa khắp cõi mạng được cô giáo vùng cao ghi lại, các học sinh tiểu học đem tặng cô những món quà là "của nhà trồng được" nhân Ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11 cùng với lời chúc hết sức hồn nhiên đến mức khiến người xem bật cười.
Một cậu bé trao quà là hai con cua đựng trong chai nhựa và nói: "Con chúc cô bò nhanh như con cua". Một em nhỏ khác tặng cô bịch gạo, chân thành chúc cô "ăn cơm để lớn hơn".Một bạn khác cầm củ gừng tiếp tục:"Chúc cô xinh đẹp như củ gừng". Em khác hồn nhiên tiếp lời "Chúc cô đẹp như 'con' gừng".
Có bạn tặng cô một chiếc váy của dân tộc mình. Một học sinh tỏ ra rất hiểu biết và tâm lý khi chúc cô "ăn cơm thoải mái mà không béo"... Gương mặt những cô cậu học trò nhỏ này đều tràn đầy hân hoan, ánh mắt lấp lánh thể hiện rõ tình cảm yêu thương khi được tặng quà và nói lời chúc mừng cô giáo.
Cư dân mạng tò mò không biết làm cách nào mà em nhỏ có thể cho cua vào chai đem đến tặng cô. (Ảnh chụp màn hình)
Đoạn clip dài 4 phút thu hút được hơn 14 triệu lượt xem, 758 nghìn lượt thích và hơn 34 nghìn lượt bình luận. Nhiều người cho biết họ rất xúc động:"Vừa vui vừa buồn cười nhưng lại thấy thương cô giáo vùng cao thiệt thòi đủ thứ", "Làm sao nhét được con cua vô cái chai nhỉ, chắc em nhỏ đó phải mất công chuẩn bị quà cho cô dữ lắm"; "Nhớ ngày xưa nhà nghèo, mình hái mấy bông hoa đồng tiền mẹ trồng ở cổng, chị gái bọc báo vào cũng đẹp lắm đem đến trường tặng cô".
"Tôi cũng là giáo viên vùng cao, dù thiệt thòi rất nhiều nhưng cũng rất vui vẻ xúc động trước những tình cảm và món quà ý nghĩa, thực tế của các em học sinh"; "Nhìn gương mặt các em là biết những đứa trẻ này thật lòng yêu mến cô giáo mình, điều đó chứng tỏ cô giáo hằng ngày rất yêu thương, chăm sóc học sinh": "Những món quà cây nhà lá vườn ấy là tất cả tấm lòng và tình cảm trong sáng, hồn nhân của học trò vùng cao đối với cô giáo, đáng trân quý vô cùng"...
Người đăng clip, chủ tài khoản @mittonu6, là cô giáo Nguyễn Kim Hồng, công tác Trường Tiểu học số 2 thị trấn Phong Hải, huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai. Học sinh trong lớp đều là người dân tộc Mông, thuộc diện hộ nghèo, có em còn nói tiếng Việt chưa sõi.
Trong bài chia sẻ, cô Kim Hồng gửi lời cảm ơn đến các học sinh của mình:"Cảm ơn những món quà đặc biệt chứa đựng nhiều tình cảm, sự chân thành và lòng biết ơn mà các em đã dành tặng cô. Điều đó làm cô cảm thấy thật may mắn và hạnh phúc. Cô tự hào khi được dạy dỗ các em.
Dù các em có hoàn cảnh khó khăn khác nhau nhưng tấm lòng của các em thật đáng trân trọng và đáng quý. Đó là nguồn động viên lớn đối với cô trong ngày Tết đặc biệt này. Cô sẽ luôn là nguồn động viên và hỗ trợ cho các em trên con đường học tập. PS: Chúc mừng ngày Nhà Giáo Việt Nam 20/11/2024".
Hoàng Hà">Em bé vùng cao nổi khắp cõi mạng với lời chúc 20/11 quá độc đáo
Nhận định, soi kèo Bristol vs Nottingham Forest, 1h45 ngày 20/10
友情链接