Chiếc DB Junior dài 2,49 mét, rộng 1,016 mét và cao 0,74 mét. Ghế xe được làm từ nhựa, da thuộc hoặc chất liệu tổng hợp. Xe có tay lái viền gỗ và phanh đĩa thủy lực. Động cơ dùng xăng 110 cc, hộp số bán tự động 3 cấp. Tốc độ tối đa của xe là 74km/h nhưng có thể điều chỉnh giảm tốc.

Không chỉ dành cho trẻ em, thiết kế của xe có thể điều chỉnh để phù hợp với người cao tới 1m8, theo ông Nicholas Mee-Giám đốc điều hành của đại lý Aston Martin Heritage có trụ sở tại London.

Công ty hy vọng dòng xe này sẽ làm hài lòng những khách hàng trẻ tuổi nhưng không kém phần sành điệu. Và quan trọng hơn phụ huynh của những khách hàng "nhí" này phải thuộc hàng đại phú.

(Theo Tiền phong)

Nhiều người mong muốn nghề tài xế công nghệ được công nhận là một ngành nghề chuyên nghiệp.

Ngày 10/10, Công ty Cổ phần Be Group đã công bố thỏa thuận hợp tác giữa Be Group với Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp (Bộ LĐ-TB&XH) và khai giảng khóa huấn luyện tài xế công nghệ chuyên nghiệp đầu tiên với mục chuẩn hóa và tôn vinh lực lượng lao động này.

Tại sự kiện, đại diện BeGroup cho biết: Những năm trở lại đây, nghề tài xế công nghệ đang ngày càng trở nên phổ biến tại Việt Nam. Theo uớc tính có đến hơn 300.000 tài xế công nghệ đang phục vụ trong lĩnh vực ứng dụng gọi xe. Hiện cả nước cũng có 380 cơ sở sát hạch, đào tạo lái xe nhưng chưa có nơi nào cung cấp kiến thức, kỹ năng, nghiệp vụ chuyên nghiệp cho tài xế công nghệ.

Cũng theo kết quả khảo sát “Kỳ vọng của tài xế công nghệ” do Thạc sĩ Xã hội học Trần Nam, Trường Đại học KHXH&NV, ĐHQG TP.HCM thực hiện hồi tháng 8 vừa qua cho thấy, có tới 47% tài xế công nghệ cảm thấy không được tôn trọng trong quá trình tiếp xúc với khách hàng, biểu hiện qua các hành vi như: để tài xế chờ quá lâu, hủy chuyến mà không phản hồi hay việc dùng từ ngữ thiếu tôn trọng để giao tiếp.

69,8% tài xế công nghệ mong muốn được đối xử tôn trọng hơn, thông qua nguyện vọng người dùng (khách hàng) có thái độ và hành động đúng mực khi sử dụng dịch vụ, không phân biệt tài xế công nghệ và phản hồi đúng về chất lượng dịch vụ. 33% tài xế công nghệ muốn được công nhận đây là một nghề nghiệp chính thức.

Việc Thủ tướng Chính phủ lần đầu tiên ký văn bản điện tử và ban hành trực tiếp được đánh giá là một dấu mốc rất lớn trong xây dựng Chính phủ điện tử (Trong ảnh: Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ký Quyết định phê duyệt Đề án Cổng dịch vụ công quốc gia trên Hệ thống phần mềm quản lý hồ sơ công việc và gửi nhận văn bản điện tử).

Xây dựng Chính phủ điện tử đã có bước chuyển lớn

Nhìn lại chặng đường trong gần 2 năm qua, với quan điểm chỉ đạo đã được Thủ tướng Chính phủ quán triệt, đó là xây dựng Chính phủ điện tử gắn với cải cách hành chính, xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, nền kinh tế, xã hội số và việc xây dựng Chính phủ điện tử phải “Nghĩ lớn, nhìn tổng thể, hành động nhanh, bắt đầu từ những việc nhỏ nhưng hiệu quả lớn”, lãnh đạo Đảng, Nhà nước cũng như các chuyên gia đều đánh giá, công cuộc xây dựng Chính phủ điện tử tại Việt Nam đã có những chuyển biến tích cực.

Cụ thể, trong phát biểu khai mạc phiên toàn thể Diễn đàn cấp cao về công nghiệp 4.0 - Industry 4.0 Summit 2019 chủ đề “Chủ trương và chương trình hành động của Việt Nam chủ động tham gia cách mạng công nghiệp lần thứ tư” được tổ chức ngày 3/10 vừa qua, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương Nguyễn Văn Bình đã nhấn mạnh: “Việc xây dựng Chính phủ điện tử tiến tới Chính phủ số đã được triển khai bước đầu đạt kết quả tích cực”.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử trong kết luận hội nghị trực tuyến của Ủy ban với các Ban chỉ đạo xây dựng Chính phủ điện tử, Chính quyền điện tử bộ, ngành, địa phương hồi trung tuần tháng 7/2019 cũng đánh giá, thời gian qua các bộ, ngành, địa phương đã có nhiều chuyển biến trong nhận thức và quá trình triển khai xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, nền kinh tế số và xã hội số, gắn kết chặt chẽ giữa cải cách hành chính với ứng dụng CNTT, lấy người dân, doanh nghiệp làm trung tâm.

Cụ thể, việc triển khai xây dựng Chính phủ điện tử đã bước đầu đã đạt được một số kết quả tích cực như: Nghị quyết 17 ngày 7/3/2019 của Chính phủ về “Một số nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm phát triển Chính phủ điện tử giai đoạn 2019 – 2020, định hướng đến năm 2025” đã được các bộ, ngành, địa phương quán triệt và tích cực triển khai. Cùng việc thiết lập cơ quan chỉ đạo liên ngành ở Trung ương là Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử, tại bộ, ngành, địa phương đã thành lập các Ban chỉ đạo xây dựng Chính phủ điện tử, Chính quyền điện tử. Khung pháp lý đồng bộ về xây dựng Chính phủ điện tử đang từng bước được hoàn thiện, cơ chế đầu tư, thuê dịch vụ CNTT dần được tháo gỡ.

Bên cạnh đó, đã đưa vào vận hành Trục liên thông văn bản quốc gia phục vụ gửi, nhận văn bản điện tử giữa các cơ quan trong hệ thống hành chính nhà nước. Một số cơ sở dữ liệu quốc gia về bảo hiểm, tài chính, đất đai… được quan tâm triển khai. Việc cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 3, mức độ 4 tiếp tục được tăng cường. Công tác bảo đảm an toàn, an ninh được cải thiện. Kinh phí phục vụ triển khai xây dựng Chính phủ điện tử được quan tâm bố trí một phần.

Ở góc độ của một doanh nghiệp CNTT đã có nhiều năm tham gia vào quá trình triển khai các dự án, chương trình về xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử, trao đổi với ICTnews, ông Nguyễn Thế Trung, Chủ tịch Công ty cổ phần Công nghệ DTT nhấn mạnh, trong gần 2 năm vừa qua việc xây dựng Chính phủ điện tử tại Việt Nam đã có những chuyển biến mạnh mẽ, tạo ra được những bước chuyển lớn mang tính “bẻ lái” cho công cuộc xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số.

Trước hết, về nhận thức, chúng ta đều nghe rất nhiều và nhìn thấy sự quyết tâm của lãnh đạo cao nhất. Lần đầu tiên, Thủ tướng Chính phủ ký số văn bản điện tử và ban hành trực tiếp. Sau đó, nhiều văn bản điện tử khác cũng đã được ký, nhiều văn bản được phát hành ra chỉ trong khoảng nửa ngày, trong khi trước đó có những văn bản phải mất cả tuần người dân, doanh nghiệp mới được tiếp cận, biết đến.

“Đây là một việc tưởng như rất đơn giản nhưng chúng ta đã phải mất rất nhiều năm để có thể làm được. Bởi lẽ, để làm được việc ký và ban hành văn bản điện tử, tất cả các điều kiện khác phải đầy đủ, đảm bảo rằng khi Thủ tướng Chính phủ ký văn bản điện tử thì văn bản đó phải có tính pháp lý, tính an toàn, bảo mật tương tự như văn bản giấy. Chúng ta đã phải mất một thời gian dài để làm việc này này, đó không chỉ là bài toán kỹ thuật mà còn là bài toán thể chế thế nào? bài toán trong bộ máy giúp việc của Chính phủ thế nào để đảm bảo câu chuyện đó được thực thi.

Chiều 10/7, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về trật tự quản lý kinh tế vàchức vụ - PC46, Công an TP.Đà Nẵng cho biết đã tiến hành các thủ tục theo quiđịnh và chuyển bán đấu giá bán 7 chiếc xe vi phạm này.

7 “siêu xe” trên do do Phòng CSGT – PC67 và PC46 phát hiện, tạm giữ khi lưuthông trên địa bàn Đà Nẵng vào tháng 8/10/2013 do vi phạm. Các chủ xe đã khôngxuất trình được các giấy tờ hợp lệ.

Các siêu xe bị thu giữ đang được bán đấu giá lấy tiền đóng tàu sắt cho ngư dân Hoàng Sa

Đáng quan tâm là trong số xe bị tạm giữ, nhiều xe mang biển số giả. Thậm chísố máy, số khung của xe không thể xác định được.

Đã hơn nửa năm trôi qua mặc dù CA Đà Nẵng đã nhiều lần mời các chủ xe lên làmviệc và thông báo rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng nhưng cácchủ xe vẫn bặt tăm.

7 “siêu xe” nếu đem bán đấu giá công khai sẽ thu số tiền khoảng 10 tỷ đồng.Số tiền bán đấu giá sẽ nộp ngân sách TP. Đà Nẵng và sẽ được giành để đóng tàu vỏsắt cho ngư dân Hoàng Sa.

Ngoài 7 “siêu xe” đã bị thu giữ đưa ra bán đấu giá, hiện còn 16 siêu xe đượcnhập từ nước ngoài qua cảng Đà Nẵng vẫn đang được cơ quan chức năng làm rõ.

“Trong thời gian tới nếu chủ các lô hàng các “siêu xe” không đến làm việcchúng tôi sẽ lập biên bản bàn giao cho các cơ quan chức năng xử lý và bán đấugiá lấy tiền đóng tàu sắt cho ngư dân”- một cán bộ Hải quan Đà Nẵng nói.

Vũ Trung

Phí trước bạ tại TP HCM giảm cùng nhu cầu mua xe trước Tết tăng cao khiến thịtrường xe Việt Nam vừa có màn khởi động đầu năm đầy ấn tượng với mức tăng trưởng23% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó phân khúc xe du lịch tăng mạnh nhất với30%.

Dù doanh số toàn thị trường tăng mạnh nhưng không phải dòng xe nào, thương hiệuxe nào cũng đắt hàng. 

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA)cho thấy, chỉ có 9 liên doanh có sự tăng trưởng về doanh số so với cùng kỳ nămngoái trong đó 3 thương hiệu xe Nhật là Honda, Mazda, Mitsubishi đạt được nhữngcon số ấn tượng nhất với mức tăng gấp 2-3 lần so với trước. Ngược lại, các liêndoanh như VMC, Suzuki hay GM vẫn tiếp tục đà suy giảm.

Honda City, dòng xe gây bất ngờ trong tháng 1 khi vượt mặt Toyota Vios để chiếm ngôi vị số 1 trong phân khúc sedan hạng nhỏ.

Trên thực tế, sự tăng trưởng của các hãng xe đều có được nhờ sự đắt hàng bất ngờcủa một số mẫu xe thuộc các phân khúc khác nhau. 

Trong phân khúc xe hạng nhỏ, bên cạnh dòng xe ăn khách số 1 là Kia Picanto với361 xe, thị trường tháng 1 chứng kiến sự đi lên của một cái tên mới MitsubishiMirage. Dù mới chỉ đạt doanh số 78 xe nhưng mẫu xe này là một nhân tố quan trọnggiúp thương hiệu xe Nhật đạt mức tăng trưởng tới 300% so với năm ngoái.

Nếu phân khúc xe hạng nhỏ vẫn chưa có sự thay đổi đột biến thì sân chơi của xesedan và hatchbach cỡ nhỏ đã chứng kiến một cuộc lật đổ khi mẫu xe nhiều năm giữngôi vương là Toyota Vios đã bị đối thủ trực tiếp Honda City vượt mặt.

Với doanh số 415 xe, Honda City chính thức chiếm ngôi vị số 1 trong phân khúcsedan hạng nhỏ và góp phần tạo nên mức tăng trưởng hơn 300% của Honda.

Trong phân khúc sedan hạng trung, dù Kia K3 tiếp tục bán khá chạy với mức 267 xethì đối thủ Toyota Altis vẫn là số 1 với 457 xe.

Tại phân khúc SUV 5 chỗ, cuộc chiến giữa hai mẫu xe Nhật là Honda CR-V và MazdaCX-5 ít nhiều vẫn thiên về kẻ đến trước, Honda CR-V với 356 xe.

Còn tại các phân khúc SUV 7 chỗ và MPV, thị trường vẫn gần như hoàn toàn thuộcvề hai đại diện nhà Toyota là Innova và Fortuner dù một số đối thủ khác như FordEverest hay Mitsubishi Pajero Sport đã tăng đáng kể doanh số.

Sân chơi xe bán tải là cuộc chiến có nhiều mẫu xe tham dự nhưng ưu thế đangthuộc về hai dòng xe, Ford Ranger (với 272 xe) và Toyota Hilux (với 213 xe).Những đối thủ khác như Mitsubishi Triton hay Chevrolet Colorado vẫn khá lẹt đẹtvới doanh số dưới 100 xe.

Ở phân khúc xe sang, thương hiệu xe sang duy nhất thuộc VAMA là Mercedes-Benz cómức tăng khá ấn tượng 54% với doanh số 205 chiếc nhờ sự ăn khách của mẫuE-Class.

Dù thị trường tháng 1 có mức tăng trưởng khá ấn tượng nhưng VAMA hiện vẫn giữnguyên dự báo đưa ra cuối năm ngoái là doanh số cả năm 2014 dự kiến tăng 9% lên120.000 chiếc và các chuyên gia cũng dự đoán sau tháng 1 tăng nóng, thị trườngtháng 2 và 3 sẽ suy giảm do tâm lý hạn chế mua xe đầu năm.

(Theo VTC News)

Siêu xe McLaren MP4-12C

(Theo VTC News)