Miss Earth Việt Nam 2021 nhận tổng giải thưởng 6 tỷ đồng

Những ngày gần đây, ngày càng nhiều phụ nữ Mỹ xóa ứng dụng theo dõi chu kỳ kinh nguyệt khỏi điện thoại di động. Họ lo ngại dữ liệu mà ứng dụng thu thập được sẽ bị cơ quan chức năng ở các bang cấm phá thai sử dụng làm tài liệu điều tra hình sự trong tương lai.

Xu hướng này nhen nhóm từ khi bản dự thảo ý kiến của Tòa án tối cao Mỹ bị rò rỉ. Guardian cho rằng đây không phải là những lo ngại vô căn cứ. Cũng như nhiều ứng dụng khác, ứng dụng theo dõi sức khỏe sinh sản thu thập thông tin, lưu trữ và đôi khi chia sẻ dữ liệu cho bên thứ 3. Khi phá thai bị coi là phạm luật, các công tố viên có thể yêu cầu những ứng dụng này trình thông tin thu thập được của cá nhân nào đó.

“Nếu họ đang truy tố cá nhân phá thai bất hợp pháp, họ có thể gửi trát hầu tòa đến công ty sở hữu ứng dụng”, Sara Spector - luật sư hình sự tại Texas và là cựu công tố viên - cho biết. “Tuy nhiên, mọi công ty đều có chính sách bảo mật và lưu trữ riêng về cách họ sử dụng và thời gian lưu trữ dữ liệu”.

Lo ngại dữ liệu riêng tư thành bằng chứng trước tòa

Phụ nữ thường xuyên sử dụng ứng dụng theo dõi kỳ kinh là vì tính tiện lợi. Theo khảo sát năm 2019 do Kaiser Family Foundation công bố, gần 1/3 phụ nữ Mỹ sử dụng loại ứng dụng này.

Các ứng dụng này giúp cuộc sống của phụ nữ dễ dàng hơn theo nhiều cách, từ kế hoạch hóa gia đình và phát hiện dấu hiệu sức khỏe bất thường, cho đến lựa chọn thời điểm đi du lịch.

Hai công cụ theo dõi chu kỳ phổ biến nhất ở Mỹ - Flo và Clue - có tổng hơn 55 triệu người dùng.

Clue - có trụ sở tại Đức - cho biết họ cam kết bảo vệ dữ liệu sức khỏe riêng tư của người dùng, hoạt động theo luật bảo vệ dữ liệu chung GDPR nghiêm ngặt của châu Âu. Clue không theo dõi vị trí chính xác hay lưu trữ dữ liệu cá nhân nhạy cảm mà chưa nhận được sự đồng ý của người dùng.

Công ty cũng nêu rõ họ có “nghĩa vụ pháp lý theo luật châu Âu”, không tiết lộ dữ liệu sức khỏe cá nhân và sẽ “không phản hồi mọi yêu cầu tiết lộ hoặc trát đòi dữ liệu sức khỏe của người dùng bởi giới chức Mỹ”.

Tuy nhiên, theo Lucie Audibert, luật sư tại tổ chức Privacy International, việc dữ liệu được xử lý bởi một công ty châu Âu không có nghĩa là Mỹ không thể động tới những dữ liệu này.

“GDPR không đúng trong trường hợp này. Khi nhận được yêu cầu hợp pháp chính đáng từ các cơ quan có thẩm quyền của Mỹ, các công ty châu Âu sẽ thường tuân thủ. Ngoài ra, khi một công ty châu Âu đang lưu trữ dữ liệu bên ngoài EU, họ phải tuân theo các khuôn khổ pháp lý khác nhau và thỏa thuận xuyên biên giới”, luật sư Audibert nói.

Bà cũng nhấn mạnh việc sử dụng ứng dụng có trụ sở ở châu Âu không thể bảo vệ phụ nữ nếu tòa án trực tiếp yêu cầu dữ liệu. Tuy nhiên, đây vẫn là lựa chọn lạc quan hơn việc sử dụng ứng dụng của công ty có trụ sở ở Mỹ, vì các công ty này buộc phải tuân theo luật Mỹ, trong khi sẽ có chút rào cản với công ty ở châu Âu.

Flo - ứng dụng theo dõi kinh nguyệt phổ biến ở Mỹ - từng bị chỉ trích vì chia sẻ dữ liệu người dùng. Ảnh: Shutterstock.

Trước đây, Flo từng bị chỉ trích vì chia sẻ dữ liệu người dùng. Công ty nói họ chỉ sử dụng dữ liệu “cho hoạt động nghiên cứu”, và chỉ dùng “dữ liệu tổng hợp hoặc không thể xác định hay liên kết” với cá nhân cụ thể.

Tuy nhiên, cuộc điều tra của Wall Street Journal phát hiện ứng dụng này đã thông báo cho Facebook khi người dùng đến kỳ kinh nguyệt hoặc có ý định mang thai.

Vào năm 2021, trong thỏa thuận với Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC), Flo phải trải qua quy trình xem xét độc lập về chính sách bảo mật. Flo không thừa nhận bất kỳ hành vi sai trái nào.

Hôm 24/6, Flo thông báo sẽ sớm tung ra "Chế độ ẩn danh" để bảo vệ dữ liệu người dùng trong mọi trường hợp.

Planned Parenthood khuyến khích mọi người sử dụng ứng dụng Spot On.

“Những người muốn theo dõi kỳ kinh và kiểm soát sức khỏe sinh sản có thể chọn chế độ ẩn danh mà không cần tạo tài khoản”, tổ chức này cho hay. “Dữ liệu sẽ chỉ được lưu trữ cục bộ vào điện thoại của bạn và có thể xóa bất cứ lúc nào, chỉ cần xóa ứng dụng là xong”.

Trong khi đó, Apple tích hợp sẵn công cụ theo dõi chu kỳ trong ứng dụng Sức khỏe, một cách riêng tư hơn nhiều so với việc dùng ứng dụng thứ 3. Chỉ với vài bước, người dùng có thể tắt chức năng lưu trữ dữ liệu trong iCloud.

Không chỉ mỗi ứng dụng theo dõi kinh nguyệt

Melissa, bà mẹ 27 tuổi đến từ Texas, cho biết cô đã xóa ứng dụng vì lo ngại khi cô đi du lịch, chính quyền bang sẽ lợi dụng dữ liệu trễ kinh của cô.

“Tôi đã sử dụng ứng dụng này rất nhiều, ví dụ như để theo dõi thời điểm có kinh hoặc dự đoán khi nào tâm trạng tôi thay đổi. Đôi khi, tôi cáu kỉnh khi thức dậy, và ứng dụng cho tôi biết đây là điều bình thường vào thời điểm này trong chu kỳ của tôi”, cô nói thêm, đồng thời cho hay mình sẽ không sử dụng ứng dụng kiểu này nữa.

Evan Greer - Phó giám đốc nhóm phi lợi nhuận Fight for the Future - cho biết cách tốt nhất để bảo vệ dữ liệu sức khỏe là chỉ sử dụng các ứng dụng lưu trữ dữ liệu cục bộ, thay vì lưu trữ trên đám mây.

Hàng triệu phụ nữ trên toàn cầu đang sử dụng các ứng dụng theo dõi kinh nguyệt vì nhiều mục đích khác nhau. Ảnh: Pop Sugar.

Eva Blum-Dumontet, nhà tư vấn chính sách công nghệ, cho biết thay vì yêu cầu người dùng thay đổi hành vi, thì "chính các công ty nên thay đổi cách hoạt động”.

“Lẽ ra ngay từ đầu các công ty đã không được phép sở hữu nhiều dữ liệu đến như vậy. Nếu họ áp dụng biện pháp như lưu trữ cục bộ và giảm thiểu yêu cầu cung cấp dữ liệu xuống mức thấp nhất, chúng ta đã không phải tranh luận về vấn đề này bây giờ. Vẫn chưa quá muộn để làm điều đúng đắn”, bà nói.

“Các công ty đang kiếm lợi nhuận từ cơ thể phụ nữ cần suy nghĩ kỹ về cách bảo vệ người dùng”, bà nói. “Cách duy nhất để có thể tồn tại trong thị trường này, cách duy nhất để người dùng tin tưởng là cải thiện chính sách quyền riêng tư. Nếu (dữ liệu của) bất kỳ ứng dụng nào bị tòa án sử dụng chống lại người dùng của họ trước tòa, điều này sẽ khiến hình ảnh của họ xấu đi rất nhiều”.

Các chuyên gia cảnh báo mặc dù phần lớn phụ nữ đang tập trung vào các ứng dụng theo dõi sức khỏe sinh sản, đây không phải là kiểu ứng dụng duy nhất có thể chống lại người dùng trước tòa.

“Google Maps hoặc một trò chơi trên điện thoại dễ dàng trở thành vũ khí chống lại người dùng, như ứng dụng theo dõi kinh nguyệt vậy”, ông Greer nói. “Mặc dù các cá nhân cũng cần phòng ngừa, trách nhiệm này còn thuộc về các công ty và giới lập pháp” trong việc bảo vệ quyền riêng tư.

(Theo Zing)

Theo dõi bạn trai bằng AirTag rồi đâm chết do nghi ngờ ngoại tình

Một phụ nữ ở Indianapolis (Mỹ) bị buộc tội giết người. Người này đã theo dõi xe của nạn nhân bằng AirTag.  

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Nghị định 03/2021/NĐ-CP về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Nghị định mới thay thế Nghị định 103/2008/NĐ-CP với nhiều điểm mới về đối tượng cũng như các quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm, phí và thời hạn bảo hiểm.

Theo đó, từ ngày 1/3/2021, các xe máy điện cũng phải mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc như những phương tiện cơ giới khác.

Cụ thể, Nghị định 03 nêu rõ đối tượng nằm trong phạm vi điều chỉnh bao gồm chủ xe cơ giới tham gia giao thông và hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam; doanh nghiệp bảo hiểm được phép triển khai bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo quy định của pháp luật và cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc thực hiện bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Theo giải thích, chủ xe cơ giới quy định là chủ sở hữu xe cơ giới hoặc được chủ sở hữu xe cơ giới giao chiếm hữu, sử dụng hợp pháp xe cơ giới.

Các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nằm trong phạm vi điều chỉnh gồm: xe ô tô, máy kéo, rơ-moóc hoặc sơ mi rơ-moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thông đường bộ. Ngoài ra các xe máy chuyên dùng cũng thuộc đối tượng quy định.

Như vậy, xe điện sẽ là đối tượng mới phải có bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới kể từ ngày 1/3/2021, khi Nghị định 03 chính thức có hiệu lực.

Phí bảo hiểm cao hơn tối đa 15%

Một điểm mới nữa ở Nghị định vừa ban hành đó là kéo dài thời hạn bảo hiểm. Ở quy định cũ, thời hạn ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm là 1 năm hoặc dưới 1 năm (trong một số trường hợp). Theo quy định mới, thời hạn ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm đối với xe mô tô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, thời hạn bảo hiểm tối thiểu là 1 năm và tối đa là 3 năm.

Đối với các xe cơ giới còn lại, thời hạn bảo hiểm tối thiểu là 1 năm và thời hạn tối đa tương ứng với thời hạn kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường định kỳ có thời hạn trên 1 năm.

Trong khi đó, các loại xe cơ giới nước ngoài tạm nhập, tái xuất có thời hạn tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam dưới 1 năm, niên hạn sử dụng của xe cơ giới nhỏ hơn 1 năm theo quy định của pháp luật; xe cơ giới thuộc đối tượng đăng ký tạm thời theo quy định của Bộ Công an sẽ có thời hạn bảo hiểm dưới 1 năm.

Trường hợp chủ xe cơ giới có nhiều xe tham gia bảo hiểm vào nhiều thời điểm khác nhau trong năm nhưng đến năm tiếp theo có nhu cầu đưa về cùng một thời điểm bảo hiểm để quản lý, thời hạn bảo hiểm của các xe này có thể nhỏ hơn 1 năm và bằng thời gian hiệu lực còn lại của hợp đồng bảo hiểm giao kết đầu tiên của năm đó.

Theo quy định mới, phí bảo hiểm có thể cao hơn tối đa 15%. Cụ thể: Khoản 3 Điều 7 Nghị định 03/2021 quy định căn cứ vào lịch sử tai nạn của từng xe cơ giới và năng lực chấp nhận rủi ro của mình, doanh nghiệp bảo hiểm chủ động xem xét, điều chỉnh tăng phí bảo hiểm; mức tăng phí bảo hiểm tối đa là 15% tính trên phí bảo hiểm do Bộ Tài chính quy định.

Về mức bồi thường bảo hiểm, quy định mới nêu rõ khi tai nạn xảy ra, trong phạm vi mức trách nhiệm của bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm số tiền mà người được bảo hiểm đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.

Trong trường hợp người được bảo hiểm chết, mất hành vi năng lực dân sự, doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường trực tiếp cho người bị thiệt hại hoặc người thừa kế của người bị thiệt hại hoặc đại diện của người bị thiệt hại.

Ngoài ra, cũng quy định mức tạm ứng bảo hiểm so với quy định trước đây. Cụ thể, theo quy định mới thì trong vòng 03 ngày làm việc kể từ ngày nhận được thông báo của bên mua bảo hiểm, người được bảo hiểm về vụ tai nạn, doanh nghiệp bảo hiểm phải tạm ứng bồi thường đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng.

Theo đó, trường hợp đã xác định được vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại sẽ là 70% mức bồi thường bảo hiểm theo quy định/1 người/1 vụ đối với trường hợp tử vong. 50% mức bồi thường bảo hiểm theo quy định/1 người/1 vụ đối với trường hợp tổn thương bộ phận được điều trị cấp cứu.

Trường hợp chưa xác định được vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại sẽ là 30% mức trách nhiệm bảo hiểm theo quy định trường hợp tử vong. 10% mức trách nhiệm bảo hiểm theo quy định/1 người/1 vụ đối với trường hợp tổn thương bộ phận được điều trị cấp cứu.

Phúc Vinh

Yêu cầu thu hồi xe cũ nát, khuyến khích phát triển xe điện

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, đồng thời có các chính sách phát triển phương tiện công cộng và phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, trong đó có xe điện.

Được xem là tấc đất tấc vàng nên việc sở hữu một căn hộ hạng sang tại trung tâm Thủ đô luôn là niềm mơ ước của nhiều người. Theo một khảo sát nhỏ về hành vi mua nhà của giới thượng lưu, đa số mong muốn sở hữu một không gian sống tinh tế và có giá trị trường tồn theo thời gian. Đây là lý do Hateco tung ra thị trường dòng sản phẩm cao cấp theo kiến trúc hoàng gia Italia nhằm “giải nhiệt” cho cơn sốt tìm kiếm bất động sản hạng sang nội đô.

Vị trí “kim cương”

Hateco Laroma là tổ hợp trung tâm thương mại, văn phòng, căn hộ cao cấp có tổng diện tích 3,153m2, cao 30 tầng với 281 căn hộ phong cách hoàng gia diện tích 80-140m2. Nằm ngay trên mặt đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài, dự án có vị trí đắc địa ngay trung tâm quận Đống Đa, như một tác phẩm nghệ thuật đậm chất hoàng gia Italia.

Từ Hateco Laroma có thể dễ dàng kết nối các tuyến giao thông huyết mạch của Thủ đô như: Kim Mã, Thái Hà, Chùa Bộc, Đường Láng, Cầu Giấy, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng...; cách sân bay quốc tế Nội Bài 20 phút di chuyển theo đường Võ Chí Công. Xung quanh dự án có nhiều trường đại học như: ĐH Ngoại thương, ĐH Ngoại giao, ĐH Luật, Học viện Thanh Thiếu Niên…; dễ dàng tiếp cận các dịch vụ y tế: BV Phụ sản Hà Nội, BV Nhi Trung ương, BV Giao thông vận tải, BV Đại học Y...

Khẳng định đẳng cấp với căn hộ phong cách hoàng gia

Bên cạnh những thế mạnh về vị trí trung tâm cùng cảnh quan, Hateco Laroma còn trở thành ngôi nhà trong mơ nhờ những đặc quyền xứng tầm. Mỗi căn hộ tại Hateco Laroma đều là một tác phẩm nghệ thuật mang phong cách kiến trúc hoàng gia với nét phóng khoáng, thiết kế tinh tế, thể hiện được cá tính của mỗi chủ nhân.

Chủ đầu tư Hateco mạnh tay chi cho các căn hộ trang thiết bị hiện đại, trong đó, hai yếu tố thẩm mỹ và tính năng sử dụng được đặt lên hàng đầu. Ở Hateco Laroma, hệ thống kính hộp Low-E được lắp đặt đem đến cho các căn hộ tầm nhìn bao trọn thành phố, nguồn ánh sáng tự nhiên, tránh tiếng ồn. Nhờ đó các căn hộ luôn ngập tràn ánh sáng và yên tĩnh. Hệ thống điều hòa trung tâm cung cấp khí tươi góp phần tạo nên một không gian sống trong lành.

Bên mặt ngoài căn hộ, các lô gia có diện tích rộng rãi, tầm nhìn thoáng đẹp ra ngoại cảnh 4 hồ: hồ Giảng Võ, hồ Thủ Lệ, hồ Ngọc Khánh, hồ Tây. Mỗi logia trở thành không gian thư giãn thoải mái để cư dân tận hưởng khí trời tự nhiên, đón nắng, gió trong lành từ tầm cao, nhâm nhi tách cà phê sớm hay chăm sóc những khu vườn nhỏ.

Tất cả các căn hộ tại đây được bàn giao kèm thiết bị vệ sinh mang thương hiệu Hansgrohe, Duravit, Hafele... Khu vực bếp trang bị đầy đủ thiết bị cao cấp, sang trọng, đồng bộ như tủ bếp, bếp từ, máy hút mùi, chậu rửa và vòi rửa. Hệ thống tủ âm tường thiết kế theo phong cách hiện đại, sang trọng, sử dụng các phụ kiện (bản lề, tay nắm cửa…) cao cấp nhập khẩu. Tại Hateco Laroma, thiết bị nội thất liền tường khác được bàn giao theo công trình cũng minh chứng cho sự đầu tư tỉ mỉ, công phu với giá trị sử dụng, thẩm mỹ cao.

Minh Tuấn

Zidane gặp không ít áp lực khi dẫn dắt một đội bóng luôn đòi hỏi phải có thành tích cao như Real Madrid

Real Madrid bị đội hạng 3 loại khỏi Cúp Nhà Vua Tây Ban Nha trong tháng 1. Còn tại La Liga, Kền kền hiện xếp thứ 3, kém Atletico Madrid dẫn đầu 10 điểm.

Đội bóng của Zidane được cảnh báo đứng trước nguy cơ ‘trắng tay’ ở chiến dịch hiện tại.

Theo nguồn trên, chỉ khi mang về được chức vô địch Champions League lần thứ 14 cho Real Madrid, Zidane mới đảm bảo được công việc, nếu không sẽ bị sa thải vào hè này.

Các ứng viên được nhắc đến có khả năng thay thế Zidane, gồm cựu danh thủ Raul, HLV Leipzig, Julian Nagelsmann và cựu thuyền trưởng Juventus, Allegri.

Đây không phải là lần đầu tiên Zidane được cảnh báo về tương lai, hay đứng trước nguy cơ bị sa thải.

Tuy nhiên, ‘gã hói’ cho thấy cái đầu lạnh, khả năng vượt khó cực tài để sau đó người ta lại phải không ngớt lời khen.

L.H

Ngày nay, con người có xu hướng tìm không gian sống tránh xa sự ồn ào tận hưởng không khí trong lành, hòa hợp với thiên nhiên nhưng không xa rời công nghệ.

Phát triển đô thị sinh thái thông minh được xem là xu hướng tất yếu của tương lai

Nhận định đây là hướng phát triển bền vững, các quốc gia tiên tiến trên thế giới đẩy mạnh xây dựng những khu đô thị sinh thái thông minh, chú trọng không gian xanh, tạo ra môi sinh hoàn hảo. Trong đó, có thể kể đến các đại diện tiêu biểu từ châu Âu như: BedZED (Anh), Hammarby Sjöstad (Thụy Điển), Kronsberg và Vauban (Đức), khu Confluence tại Lyon (Pháp)... Tại Nhật Bản hay Singapore, các nước này hướng đến giãn mật độ dân số khu trung tâm, xây dựng cụm dân cư bền vững về tiêu thụ năng lượng, bảo vệ môi trường, cảnh quan tự nhiên.

Song, dù ở đâu, một nơi đáng sống trong thời đại số không thể thiếu “bóng dáng” công nghệ. Các nhà kiến tạo tập trung số hóa, ứng dụng các giải pháp số trong vận hành và quản lý đô thị, để đem tới nhiều tiện ích hơn cho cư dân, cũng như “giải bài toán” về năng lượng, môi trường.

Yếu tố công nghệ số được các quốc gia tiên tiến ứng dụng nhằm mang đến những trải nghiệm sống tiện nghi cho cư dân

Tại Việt Nam, bức tranh về địa ốc ngày càng sinh động. Trong đó, những đô thị sinh thái thông minh đang và sẽ là xu hướng nổi bật. Chiến lược phát triển đô thị thời gian tới được đề cập tại Dự thảo Văn kiện Đại hội XIII có nhắc tới nội dung phát triển đô thị Việt Nam ứng dụng công nghệ mới. Cụ thể, dần dần Việt Nam sẽ hình thành hệ thống các đô thị thông minh, tập trung vào 3 miền Bắc - Trung - Nam. Theo đó, Hà Nội nổi bật ở khu vực phía bắc sông Hồng, TP.HCM phát triển về phía đông, miền Trung là Đà Nẵng.

PGS.TS. Hồ Long Phi - Nguyên Giám đốc Trung tâm Nước và Biến đổi khí hậu (thuộc Đại học Quốc gia TP.HCM) khẳng định, “thông minh” được coi là xu thế “không thể không theo”. Điều này sẽ tác động lớn tới quy hoạch đô thị, bởi một khu đô thị thông minh chính là nơi an cư mới của cư dân thời đại mới.

Kiến tạo khu đô thị sinh thái thông minh phía đông TP.HCM

Tập đoàn Novaland dành tâm huyết phát triển Aqua City thành đô thị sinh thái, thông minh, tiện ích hoàn chỉnh, đáng sống bậc nhất phía đông Sài Gòn.

Nhanh chân trong công cuộc kiến tạo chuẩn sống mới cho người Việt, những “ông lớn” ngành BĐS nhắm đến phát triển mô hình khu đô thị sinh thái thông minh gần kề các thành phố lớn. Trong đó, khu đô thị Aqua City do Tập đoàn Novaland (thuộc Nova Group) phát triển được đánh giá là “viên ngọc” sáng giá trên thị trường địa ốc miền Nam.

Tọa lạc ngay cửa ngõ phía đông TP.HCM, Aqua City thừa hưởng lợi thế tự nhiên của vùng đất 3 mặt giáp sông. Dự án được quy hoạch đồng bộ với tổng quy mô gần 1000ha, trong đó dành 70% diện tích cho các mảng xanh, hạ tầng giao thông và tiện ích nội khu.

Để hiện thực hóa tham vọng phát triển Aqua City thành đô thị sinh thái, thông minh, tiện ích hoàn chỉnh, đáng sống bậc nhất khu đông Sài thành, Tập đoàn Novaland đã ký kết hợp tác chiến lược với nhiều đơn vị uy tín trong và ngoài nước để phát triển và vận hành dự án. Mới đây, NovaGroup tiếp tục “bắt tay” cùng Tập đoàn công nghệ Viettel trong tiến trình chuyển đổi số trên nhiều lĩnh vực, trong đó, BĐS là một mũi nhọn.

Theo đó, Aqua City là một trong hai dự án sẽ tiên phong ứng dụng các giải pháp công nghệ do Viettel phát triển trong vận hành và quản lý đô thị như Trung tâm điều hành tập trung (IOC), hệ thống giám sát an ninh và cảnh báo, giải pháp thanh toán trực tuyến, giải pháp đỗ xe thông minh, hệ thống giám sát mức độ ô nhiễm môi trường, hệ thống quản lý điện năng và chiếu sáng thông minh… Không những vậy, tại Aqua City, các tiện ích công cộng sẽ được vận hành bằng năng lượng mặt trời, hệ thống nước sạch ngay tại vòi, có hệ thống thu gom rác thải tại nguồn… nhằm giảm tối đa tác động đến môi trường.

NovaGroup và Viettel ký kết hợp tác chiến lược trong nhiều lĩnh vực, trong đó bao gồm việc thúc đẩy triển khai giải pháp đô thị thông minh tại Aqua City.

Các chuyên gia nhận định, những bước đi này của Novaland trong xây dựng và phát triển Aqua City gần gũi với một đô thị sinh thái thông minh điển hình ở châu Á là Fujisawa ở tỉnh Kanagawa (Nhật Bản), khi nơi này cũng áp dụng những biện pháp tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường. Tiên phong ứng dụng công nghệ trong vận hành và quản lý, Aqua City sẽ là nơi an cư lý tưởng cư dân trẻ, hiện đại, văn minh, định hình phong cách sống mới.

Nằm trên mặt tiền đường Hương Lộ 2 (Biên Hòa, Đồng Nai), là tuyến đường “huyết mạch” nối Quốc lộ 51 đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Aqua City có lợi thế kết nối “vàng” đến các trung tâm du lịch, kinh tế. Theo đó, từ dự án, chỉ mất 40 phút đến trung tâm TP.HCM; 10 phút đến trung tâm TP. Biên Hòa; 15 phút đến tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, 7 phút đến khu du lịch quốc tế Sơn Tiên…

Một nhà đầu tư sành sỏi về BĐS phía Nam cho rằng, Aqua City - với thế mạnh hội tụ - sẽ là khu đô thị sinh thái thông minh, tiện ích hoàn chỉnh, giàu tính liên kết vùng, hứa hẹn là trung tâm mới ở khu đông TP.HCM, là “thỏi nam châm” hút đầu tư nhờ tiềm năng tăng giá tốt.

Theo nghiên cứu của Viện Nghiên cứu BĐS Việt Nam, năm 2020, những sản phẩm BĐS trong các khu đô thị thông minh có thanh khoản cao gấp 2 lần so với các dự án thông thường. Không những vậy, những dự án có quy hoạch bài bản, thân thiện môi trường luôn có sức cạnh tranh cao.

Thảo Hiền

Kể năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN vào Việt Nam bằng 0% theo đúng lộ trình của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Tỷ trọng xe nhập khẩu các dòng xe từ Thái Lan và Indonesia từ đó tăng mạnh.

Hiện nay, Thái Lan và Indonesia vẫn được biết đến là nguồn cung cấp xe nhập khẩu nguyên chiếc lớn cho thị trường trong nước. Theo thống kê, lượng xe từ hai thị trường này chiếm khoảng 80% lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc, chủ yếu là các dòng xe dưới 9 chỗ (xe du lịch) và xe vận tải (trong đó có xe bán tải).

Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong tháng cuối cùng của năm 2020, lượng nhập khẩu đạt 12.690 chiếc, tương ứng đạt 308 triệu USD. Lượng xe đa phần đến từ Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc, chiếm tới 88% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng. Cụ thể, xe nhập từ Thái Lan có 7.696 chiếc, Indonesia 2.352 chiếc và từ Trung Quốc với 1.158 chiếc.

Trong tổng số 7.168 xe dưới 9 chỗ được làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam có 4.569 chiếc được nhập từ Thái Lan và 1.882 chiếc nhập từ Indonesia.

Số liệu cho thấy lượng xe nhập khẩu trong năm 2020 giảm mạnh. Tính cả năm lượng ô tô nguyên chiếc các loại đạt 105.201 chiếc, giảm 24,5% so với năm trước. Trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống là 75.576 chiếc, giảm 26,2%; ô tô vận tải là 22.420 chiếc, giảm 24,1%.

Theo tính toán, lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia chiếm khoảng 84% lượng xe nhập khẩu. Trong đó, xe từ Thái Lan trong năm 2020 đạt 52.674 xe, từ Indonesia đạt 35.043 xe.

Xe nhập Indonesia giá chưa đến 300 triệu đồng

Hầu hết các dòng xe phổ thông dưới 9 chỗ được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia. Indonesia là một trong những thị trường có mức giá khai báo hải quan thấp nhất.

Theo số liệu của Hải quan, năm 2020, lượng xe nhập khẩu từ Indonesia đạt 35.043 xe với trị giá 438,7 triệu USD. Mỗi chiếc xe Indonesia mở tờ khai hải quan vào Việt Nam có mức giá trung bình khoảng 12.521 USD (xấp xỉ 290 triệu đồng).

Trong khi đó, mức giá trung bình của các mẫu xe từ Thái Lan vào khoảng 20.369 USD/xe (khoảng 470 triệu đồng).

Indonesia và Thái Lan cung cấp nhiều mẫu xe SUV, MPV, sedan giá rẻ và xe bán tải thông dụng cho Việt Nam. Các mẫu xe quen thuộc Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, XL7 hay Toyota Rush và mẫu xe cỡ nhỏ Wigo…đều được nhập khẩu từ các thị trường này. Xe nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan được hưởng chính sách ưu đãi thuế do đạt tỷ lệ nội địa hóa cao.

Thái Lan là thị trường ô tô lớn nhất trong khu vực với sản lượng xe mỗi năm lên tới hơn 2 triệu xe. Khoảng 60% lượng xe sản xuất tại Thái Lan được xuất khẩu sang ác nước trong đó có Việt Nam. Sản lượng của Indonesia thấp hơn, khoảng 1,3 triệu xe và lượng xe xuất khẩu khoảng 30%.

Năm 2020, lượng xe xuất khẩu của cả hai thị trường đều giảm sút do dịch Covid-19.

Hoàng Nam

Hơn 8.000 xe Toyota Fortuner và Innova bị triệu hồi vì lỗi bơm nhiên liệu

11.693 chiếc xe Toyota nằm trong diện triệu hồi mở rộng tại Việt Nam kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu. Nhiều nhất trong số này là Toyota Innova lắp ráp trong nước và xe Fortuner nhập khẩu nguyên chiếc.