20h45 tối nay, lực lượng chức năng vẫn đang khám nghiệm hiện trường vụ án xảy ra tại kiệt 896 (phường Hòa Phát, quận Cẩm Lệ, Đà Nẵng).

Cảnh sát khám nghiệm hiện trường vụ việc

Theo thông tin ban đầu, khoảng 18h30 cùng ngày, bà Thủy về đến nhà số 896/02 đường Trường Chinh (phường Hòa Phát) thì hoảng hốt phát hiện con gái và chồng sắp cưới nằm bất động. Cạnh đó là một sợi dây, con dao và vũng máu đã đông.

Bà Thủy la lên cho hàng xóm biết rồi ngất xỉu. Nghe tiếng kêu cứu, hàng xóm chạy qua thì phát hiện nam thanh niên bị thương ở vùng bụng và đứt mạch máu ở tay nên đã đưa đi cấp cứu.

Rất đông người dân theo dõi sự việc

Khám nghiệm hiện trường cho thấy, nạn nhân nữ có một vết bầm ở cổ.

Cô gái tử vong là Nguyễn Thị Phương Thanh, còn chồng sắp cưới bị thương là Nguyễn Viết Quyên (cùng 25 tuổi, quê Nghệ An).

Người dân cho biết, nạn nhân là bí thư đoàn khu phố, sống hiền lành, hàng xóm đều quý mến. Năm Thanh lên 3 tuổi thì ba bị tàu hỏa tông tử vong.

Bà Thủy ở vậy nuôi Thanh lớn và chuẩn bị làm đám cưới thì Thanh gặp nạn. Ngay sau khi xảy ra vụ việc, Đại tá Trần Mưu - Thủ trưởng Cơ quan CSĐT, Phó giám đốc Công an TP Đà Nẵng có mặt chỉ đạo điều tra vụ việc.

Lời khai của gã trai đâm tới tấp người yêu đến chết trên phố

 Tại cơ quan công an, nghi can Kim Thanh Bình khai ra tay sát hại người yêu do bị huỷ hôn.

Bà Thuỷ cho biết, VinFast đã và đang tăng cường nhận diện thương hiệu bằng phương pháp tiếp thị trực tiếp đến người tiêu dùng. “Chúng tôi khởi đầu hành trình tiến vào các thị trường toàn cầu bằng việc tham gia và ghi dấu ấn ở hàng loạt các sự kiện lớn trong ngành ô tô. Điển hình là sự kiện ra mắt tại Los Angeles Auto Show, công bố chiến lược thuần điện và dải sản phẩm xe điện hoàn chỉnh tại CES 2022, tổ chức lái thử tại New York International Auto Show… và nhận được rất nhiều sự chú ý. Tại mỗi sự kiện, VinFast đều cho thấy bước tiến khác biệt so với các lần xuất hiện trước và luôn được đánh giá là thương hiệu ô tô có tốc độ phát triển nhanh, đầy tiềm năng”.

Mời hơn 1.000 người khắp nơi trên thế giới đến Việt Nam trải nghiệm VinFast 

Tại cuộc trao đổi, Tổng Giám đốc Toàn cầu của VinFast nhấn mạnh, với chiến dịch “Thấy là Tin”, tập đoàn mẹ của VinFast là Vingroup đã mang hơn 1.000 người khắp nơi trên thế giới, bao gồm nhà báo, khách hàng, KOLs… đến Việt Nam. 

“Chúng tôi đã tổ chức 4 chuyến Vietnam Tour, đưa khách mời từ khắp nơi trên thế giới đến Việt Nam để trải nghiệm hệ sinh thái Vingroup và nhà máy VinFast tại Việt Nam để họ thấy rõ tiềm lực và năng lực của Vingroup và VinFast”, bà Thuỷ nhấn mạnh

Ngoài ra, VinFast cũng tổ chức các chương trình giới thiệu sản phẩm tại các thành phố của Mỹ, qua đó giúp người tiêu dùng hiểu rõ và có niềm tin vào thương hiệu. 

Nhà báo Bloomberg đặt vấn đề, dựa trên cơ sở nào để VinFast tin rằng hãng sẽ có thể tạo đột phá ở thị trường Bắc Mỹ.

Bà Thuỷ quả quyết, VinFast sẽ thu hút khách hàng nhờ vào 3 giá trị cốt lõi: sản phẩm chất lượng cao, giá hợp lý và dịch vụ xuất sắc. Bên cạnh đó, VinFast còn mang đến chính sách bán hàng sáng tạo và linh hoạt. Đây là những yếu tố giúp xe điện VinFast dễ tiếp cận hơn với thị trường.

Về chất lượng cao, bà Thuỷ cho biết, các mẫu xe VinFast được thiết kế bởi các đối tác hàng đầu thế giới, sở hữu ngoại thất hiện đại - nội thất sang trọng, sành điệu; đạt các tiêu chuẩn an toàn cao nhất (EURO NCAP, NHTSA). Về công nghệ, xe điện VinFast có các tính năng tự lái cấp độ 2+, hiện tương đương với xe điện của các hãng lớn, nhưng trong tương lai gần sẽ được nâng lên cấp độ 4. Đặc biệt, xe 

“VinFast có các tính năng Smart Service vượt trội nhằm đem lại sự tiện nghi tối đa, đáp ứng các nhu cầu thiết thực và mang lại trải nghiệm di chuyển thú vị cho khách hàng”, bà Thuỷ nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, bà Thuỷ nhận định, xe VinFast là xe sang, chất lượng cao đạt đẳng cấp quốc tế với giá bán hợp lý. Chính sách bán hàng có 2 lựa chọn linh hoạt, bán kèm pin hoặc cho thuê pin nhằm tạo sự chủ động tối đa cho khách hàng. 

VinFast là hãng xe tiên phong với chính sách bảo hành toàn bộ xe và pin xe lên đến 10 năm, hoặc 200.000 km sẽ sửa để nâng lên. Đây là một trong những chính sách bảo hành tốt nhất thị trường, mang lại sự an tâm cho người sử dụng. Hệ thống xưởng sửa chữa của VinFast và của các đối tác rộng khắp, thời gian cung cấp phụ tùng tối đa chỉ khoảng 24 giờ, dịch vụ Mobile Service bao gồm sửa chữa tận nơi và dịch vụ sửa chữa lưu động giúp nâng cao trải nghiệm và sự tiện lợi cho khách hàng; trải nghiệm chăm sóc khách hàng xuất sắc chuyên nghiệp kiểu phương Tây, kết hợp với tinh thần phục vụ tận tâm, tinh tế và chu đáo đặc trưng châu Á, đưa chất lượng dịch vụ VinFast lên một tầm cao mới.

Thế Định

Sở hữu bất động sản biển hạng sang vốn là một trong những thước đo thể hiện vị thế của giới thượng lưu trên thế giới. Ảnh hưởng tiêu cực của đại dịch Covid-19 khiến xu hướng sở hữu loại hình bất động sản này của giới siêu giàu càng trở nên rõ nét.

Khảo sát mới đây của Knight Frank cho thấy, bất động sản biển đang được giới siêu giàu trên thế giới săn đón sau đại dịch, với 56% người được hỏi cho biết đã quan tâm nhiều hơn đến loại tài sản này.

Những dự án bất động sản biển hạng sang như khu phức hợp Marina Bay Sand hấp dẫn giới thượng lưu

Lý giải nguyên do, giới chuyên gia cho rằng, khi sức khỏe trở thành mối quan tâm hàng đầu trong nhận thức và hành vi khi chọn nhà ở, giới nhà giàu sẵn sàng chi trả một khoản lớn để có được môi trường sống và nghỉ dưỡng gần biển trong lành, hài hòa cùng thiên nhiên.

Bên cạnh đó, bất động sản biển còn là chọn lựa lý tưởng để bảo toàn tài sản và là kênh đầu tư giàu tiềm năng trong dài hạn, mang lại giá trị sinh lời bền vững từ chuyển nhượng, khai thác cho thuê. Trước thực trạng nhu cầu khách hàng luôn ở mức cao nhưng nguồn cung trở nên khan hiếm bởi quỹ đất đẹp tại các vịnh biển nổi tiếng trên thế giới là có giới hạn, giá trị bất động sản biển càng được nâng tầm.

Theo báo cáo của Knight Frank, mức giá trung bình của một bất động sản biển cao hơn 46% so với một ngôi nhà đất liền tương tự. Tại Hồng Kông (Trung Quốc), nếu giá đất tăng dần đều trong 10 năm, đạt mức 310% thì mức tăng giá bất động sản tại vịnh Nước Cạn cao hơn nhiều.

Bất chấp các diễn biến của thị trường, giá bán căn hộ hạng sang vịnh biển tại nhiều thành phố nổi tiếng trên thế giới luôn ở mức cao. Theo đó, căn hộ biển tại Monaco có mức giá tương đương 2,2 tỷ đồng/m2; Sydney là 1,1 tỷ đồng/m2; Hồng Kông  là 990 triệu đồng/m2; Singapore vào khoảng 460 triệu đồng/m2…

Sức hấp dẫn của bất động sản biển tại Nha Trang

Không nằm ngoài xu hướng tăng chung trên thế giới, tại Việt Nam, thị trường bất động sản biển luôn nhận được sự quan tâm đặc biệt của giới khách hàng thượng lưu và sự đánh giá cao từ giới đầu tư. Báo cáo quý III/2021 của Hội Môi giới bất động sản Việt Nam, dù giãn cách kéo dài nhưng giao dịch các dự án du lịch nghỉ dưỡng vẫn cho thấy những dấu hiệu khả quan. Lượng sản phẩm chào bán trong quý đạt 7.206 sản phẩm, giao dịch đạt 2,280 sản phẩm, tương đương tỉ lệ hấp thụ 31,6%.

Nha Trang - Một trong những địa điểm du lịch được tìm kiếm nhiều nhất năm 2020

Sở hữu đường bờ biển dài 3.260 km với trên 4.000 đảo lớn nhỏ, Việt Nam được xem là một trong những quốc gia có lợi thế và tiềm năng phát triển bất động sản biển hàng đầu thế giới. Trong đó thành phố biển Nha Trang - Nơi được bình chọn là một trong 29 vịnh biển đẹp nhất hành tinh và nằm trong top những thành phố đáng sống nhất Việt Nam, là một trong những thị trường tiềm năng hàng đầu hiện nay.

Những dự án bất động sản biển hạng sang mang đến động lực phát triển cho TP. Nha Trang - ảnh phối cảnh

Ngoài các lợi thế sẵn có phù hợp là điểm đến để an cư, nghỉ dưỡng với cảnh quan thiên nhiên tuyệt mỹ và sở hữu 300 ngày nắng đẹp trong năm, bất động sản Nha Trang hứa hẹn tăng theo cấp số nhân trong thời gian tới nhờ hàng loạt yếu tố đòn bẩy. Đơn cử như quy hoạch Khánh Hòa trở thành đô thị trực thuộc Trung ương vào năm 2030, định hướng TP. Nha Trang sẽ là đô thị du lịch biển quốc gia và quốc tế, bước đầu trở thành một thành phố thương mại du lịch tầm vóc Đông Nam Á…

Đón đầu tiềm năng tăng trưởng bất động sản khu vực, Tập đoàn Danh Khôi đã phát triển dự án The Aston Luxury Residence tọa lạc trên quỹ đất vàng hiếm hoi trên cung đường “tỷ đô” Trần Phú, ngay khu vực trọng điểm triển khai phố đêm du lịch đầu tiên của TP. Nha Trang.

Vẻ sang trọng, hiện đại của The Aston Luxury Residence - ảnh phối cảnh

Đặc biệt, lợi thế vị trí mang đến cho gia chủ tầm nhìn ôm trọn vẻ đẹp của biển, dòng chảy hiền hòa của sông và nhịp sống sầm uất ngay trung tâm thành phố biển. Mỗi ngày mới bắt đầu, những chủ nhân xứng tầm sẽ cảm nhận được sự yên bình, hạnh phúc để bắt đầu một cuộc sống ngập tràn năng lượng.

The Aston Luxury Residence là căn hộ hạng sang bên vịnh biển với lợi thế thiết kế độc đáo, hệ thống tiện ích hiện đại và sự góp mặt của những thương hiệu uy tín, dự án được kỳ vọng kiến tạo một nơi lý tưởng bên bờ vịnh cho nhu cầu đầu tư, nghỉ dưỡng.

Minh Hòa

Những cây cầu vượt giải cứu ùn tắc giao thông đô thị

Năm 2011, Hà Nội ùn tắc giao thông (UTGT) nghiêm trọng, Thành phố loay hoay với các phương án “chặn/bịt/phân luồng/quay vòng” quẩn quanh mà vẫn có có tới 124 "điểm đen" về ùn tắc. Cuối năm 2011 vượt qua lo lắng “làm xấu kiến trúc Thủ đô” , TP đã khởi công 2 cầu Láng Hạ -Thái Hà và Chùa Bộc -Thái Hà (quận Đống Đa). Ngay khi 2 cầu vượt hoàn thành, nạn UTGT được giải quyết tức thời, vậy mà vẫn còn ý kiến ưu tư “không thể dùng cái tình thế để thay thế cho cái lâu dài”. Năm 2015, thêm 5 cầu vượt, chỉ còn 44 "điểm đen" về ùn tắc. Đến năm 2016, kết hợp với các giải pháp khác, chỉ còn 34 điểm đen" về ùn tắc. TP sẽ xây dựng tiếp 6 cầu vượt nữa trong những năm tới.

Vậy Hà Nội sẽ cần bao nhiêu cầu vượt? Bởi lẽ khi vẽ nhiều khu đô thị bám đường, các nhà quy hoạch lại “quên” không giải quyết sự xung đột đồng mức tại các nút giao cắt đường vành đai và đường xuyên tâm đô thị. Cho dù không có trong quy hoạch thì cầu vượt nhẹ sẽ còn phát triển khi nguy cơ UTGT còn gia tăng mà tài chính đô thị luôn hạn chế. Có thể cầu nhẹ sẽ dần được thay thế bởi những cây cầu nặng hơn, tuổi thọ lớn hơn và tất nhiên đắt tiền hơn cầu nhẹ rất nhiều… nhưng không phải hôm nay, ngày mai mà sẽ là nhiều năm sau. Nhiều Thành phố của các quốc gia giàu có, vẫn giữ cầu sắt cũ còn tốt và tiếp tục lắp cầu sắt mới, tại Việt Nam, cầu sắt dã chiến trên các tuyến giao thông, trong các thành phố đã tồn tại 50-70 năm, gần đây mới được dỡ bỏ/thay thế. Phát triển đô thị diễn ra lâu dài và xuất hiện nhiều tình huống, vượt ra khỏi tầm nhìn của các nhà quy hoạch, đòi hỏi các bản quy hoạch không chỉ phóng tầm mắt tới những viễn cảnh xa vời mà cần có lộ trình thích hợp: trong khi đến đích xa thì cũng cần hoàn thành nhiệm vụ trước mắt, đáp ứng nhu cầu cấp thiết kịp thời, khả thi, tương tác với đối tượng khác trong cùng quá trình phát triển đô thị.

Cây cầu sắt được xây dựng đầu TK 20 và cây cầu mới xây dựng đầu TK21 tại trung tâm thành phố Tokyo( Nhật Bản) năm 2011. Nguồn TG, Hanoidata ST&BT

Cầu vượt nhẹ ảnh hưởng đến kiến trúc cảnh quan Hà Nội tương lại như thế nào? Câu trả lời trong cách tiếp cận mới: nghiên cứu phát triển đô thị ảnh hưởng bởi giao thông chuyển đổi (TOD- Transit Oriented Development), tại Hà Nội, TP.HCM đã có các cá nhân tổ chức quốc tế thực hiện, tuy vậy giới chuyên môn Việt Nam chưa thực sự quan tâm. Hy vọng sẽ có những nghiên cứu TOD cho thấy cầu vượt nhẹ nói riêng, các công trình giao thông đô thị mới sẽ trở thành những nhân tố tích cực tạo lập cảnh quan đô thị mới, không chỉ đẹp mà còn tạo cơ hội làm giàu cho các khu vực đô thị chung quanh – từ đó mà tạo nguồn động lực mới để chỉnh trang đô thị. Tất nhiên những cây cầu vượt nhẹ đã được quy định không có mặt trong khu phố cổ, khu phố cũ Hà Nội.

Cầu sắt kết nối ga đường sắt trên cao tại Bangkok (Thailand 2012): cầu dẫn xuống điểm đỗ taxi và xe 3 bánh chạy gaz Đường đi bộ trên cao nối các tòa nhà văn phòng, TT thương mại: ghế ngồi nghỉ và cầu thang máy cuối đường dẫn đến bến xe Bus tại Tokyo (Nhật Bản 2015) Nguồn TG, Hanoidata ST&BT

Xe buýt nhanh ( RBT) chậm tiến độ nhưng cần nhanh thu hút khách

Tuyến buýt nhanh (RBT) Kim Mã - Yên Nghĩa dài 14km, dự kiến tốc độ di chuyển 22km/h, tần suất 3-5 phút/chuyến, công suất vận chuyển 90 khách (giai đoạn chạy thử 10 phút/chuyến).Tổng đầu tư... là 55 triệu USD (trên 1.100 tỷ đồng) vay của Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đối ứng bằng chi phí GPMB. Lựa chọn BRT là phương tiện GTCC đi qua 21 ga từ Kim Mã đến Yên Nghĩa là thích hợp vì nó kết nối chuỗi đô thị mới phát triển chạy dọc theo tuyến, và khi nó chạy suốt tuyến thì chỉ hết 30 phút - nhanh gấp đôi xe bus thường.

Nghiên cứu của Viện Tài nguyên Thế giới (WRI -2014) chỉ ra những giải pháp tăng cường an toàn cho khách bộ hành vào ga BRT tại Mehico. Ví dụ thiết kế làn đường an toàn cho người đi bộ băng qua đường tại Brazil. Nguồn: Văn phòng Health Bridge tại Việt Nam

Cho dù chậm tiến độ thì cuối năm 2016 nó sẽ vận hành (theo thông báo của Chủ đầu tư); Nhưng câu hỏi quan trọng hơn là mất bao lâu nó phát huy cao nhất công suất chuyên chở. Quan sát dự án cho thấy có 3 vấn đề cần chú ý để lượng khách tăng nhanh trong thời gian ngắn:

(1) Chưa rõ mạng lưới kết nối điểm đầu và cuối tuyến: Nó phải kết nối các phương tiện GTCC khác để lan tỏa ra các khu vực đông dân cư: khu dân cư tập trung/TT thương mại/bệnh viện/trường học/khu giải trí nghỉ dưỡng. Hàng khách đi từ đâu đến và họ sẽ đi đâu? Nếu không nối tuyến hay nhà ga chuyển đổi/gửi phương tiện cá nhân… thì rất khó thu hút nhanh hành khách. Các tuyến BRT trên thế giới đã làm và HN không là ngoại lệ.

(2) Hành lang an toàn đi bộ an toàn (và thú vị) có bán kính <500m, đi từ nhiều điểm đến 21 ga, kết nối BRT với các tuyến GTCC khác. Điều đó cho thấy rất cần kiến tạo mạng lưới GT an toàn/GT đa phương tiện (bao gồm đi bộ, xe đạp)/GTCC. Nghiên cứu TOD tuyến RBT một cách nghiêm túc sẽ mang lại những lợi ích lớn/ngoài sự mong đợi của hệ thống RBT, bao gồm tính đến lợi ích song trùng, quan hệ tương tác của BRT với sự gia tăng giá trị BĐS của các dự án đô thị . Tại TP.HCM, khi có cơ hội tương tự, các nhà đầu tư BĐS đã có quan tâm đặc biệt.

(3) Muốn BRT- xe buýt nhanh hoạt động tốt thì ngay bây giờ cần có hành khách đi xe bus thường (thậm chí bus chậm, giá rẻ) các mạng lưới xe bus nhỏ và các phương tiện GT bán công cộng khác: xe điện, xe lam cho đến xe đạp, đi bộ. Những mạng lưới này sẽ dần hình thành, tạo nên một sự liên kết hợp lý/tối ưu, đưa và đón hành khách tới 21 ga và BRT sẽ khai thác số lượng khách nhiều nhất.

Cầu sắt trên cao có đường dẫn vào các tòa nhà trên phố dành cho người đi bộ . kết nối với các tuyến GTCC trên cao và mặt đất, những dàn che an toàn cho khách bộ hành đi dưới công trường xây dựng. Cầu đi bộ CC kết nối với hành lang trên cao của các tòa nhà thương mại ,các bảng chỉ dẫn đi bộ tới các ga GTCC tại Makati, Manila ( Philippines-2012)Nguồn TG , Hanoidata ST&BT

Cầu sắt nhẹ và BRT Hà Nội đã và sẽ cải thiện tích cực cho giao thông đô thị, nhưng hiện nay vẫn còn chung một hạn chế: Các dự án chỉ cố gắng đạt mục tiêu trước mắt, đơn lẻ, nó cần phải lồng ghép/gắn kết/tương tác với những cơ hội phát triển đô thị liên quan thì Dự án mới đạt tới mức sáng tạo, đa mục tiêu và nảy sinh đa nguồn lực. Các dự án đầu tư công có tương lai bền vững trong nền kinh tế thị trường khi nó vượt qua hạn chế của tư duy “bao cấp”: chỉ chú ý đến sự tiêu mà chưa tính đến dùng sao cho hiệu quả/tối đa lợi ích.

Trần Huy Ánh

19h45 ngày 8/6/2016:

Thomas Tuchel tự tin Chelsea có thể dập tắt nụ cười của thầy trò Pep Guardiola

The Blues bước vào đấu Man City với khoảng cách 20 điểm ở Ngoại hạng Anh. Nhưng Thomas Tuchel tin rằng mùa giải tới sẽ rất khác, khi mà Chelsea chắc chắn sẽ đua tốc độ danh hiệu Premier League với đoàn quân của Pep Guardiola.

Với việc Chelsea (gặp Real Madrid) và Man City (đấu PSG) cùng lọt vào bán kết Champions League, thậm chí 2 đội có thể làm nên trận ‘chung kết châu Âu’ toàn Anh.

Tuy nhiên, trước mắt là chiếc vé chung kết FA Cup, với Man City là cho mục tiêu ăn 4, còn Chelsea là cơ hội lập cú đúp.

Lúc còn ở Bundesliga, Thomas Tuchel và Pep Guardiola từng đối đầu nhau, nên đêm nay sẽ là cuộc tái ngộ giữa họ.

HLV người Đức nói với BBC Sport: “Chúng tôi phải chấp nhận có khoảng cách giữa Chelsea và Man City. Tuy nhiên, bắt đầu từ mùa giải tới, chúng tôi sẽ săn lùng danh hiệu. Chelsea sẽ nỗ lực thu hẹp khoảng cách lại”.

Và phía trước là mục tiêu ở FA Cup:“Đúng là có khoảng cách nhưng Chelsea ý thức rất rõ và cũng đầy tự tin có thể san lấp khoảng cách đó ở trận đấu đêm nay.

Khi Pep Guardiola còn ở Barca, tôi không có cơ hội biết anh ấy ở góc độ cá nhân nhưng đã theo dõi hầu hết mọi trận đấu của họ. Tôi rất ấn tượng về cách họ tạo ra thành công, bởi lối chơi, cách sở hữu bóng…”.

L.H

Trước đó, UBND tỉnh Bình Dương cũng có văn bản triển khai kế hoạch tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho trẻ từ 12 đến 17 tuổi trên địa bàn với số lượng khoảng 180.000 người.

Bình Dương hiện có hơn 180.000 người là học sinh, học viên tại các cơ sở giáo dục, cơ sở bảo trợ xã hội, các trẻ không đến trường trong độ tuổi từ 12 tuổi đến 17 tuổi Với số lượng người như trên, Bình Dương sẽ cần khoảng 360.000 liều vắc xin để tiêm đủ 2 mũi cho các đối tượng này.

Cùng với việc tiêm vắc xin, Sở GD-ĐT Bình Dương cũng thông báo thời gian cho học sinh đi học trở lại theo từng vùng dịch và cấp học, bắt đầu từ ngày 1/11.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Cảnh phụ huynh theo con đi tiêm vắc xin Covid-19 ở TP.HCM

Mỗi em học sinh đi tiêm vắc xin đều có phụ huynh theo kèm để đảm bảo an toàn cho trẻ.