Sở Xây dựng Hà Nội vừa công bố thông tin dự án và thời gian tiếp nhận hồ sơ đăng ký mua, thuê mua nhà ở xã hội đợt 1 tại dự án Nhà ở xã hội tại ô đất HH-02A thuộc dự án Nhóm nhà ở Đông Nam đường Tố Hữu, phường Trung Văn (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội).

Dự án do Công ty CP Đầu tư xây dựng NHS (đại diện Liên danh chủ đầu tư Công ty CP Đầu tư xây dựng NHS và Công ty CP Đầu tư và xây dựng số 4) làm chủ đầu tư.

Theo công bố, dự án nhà ở xã hội tại ô đất HH-02A của Công ty CP Đầu tư xây dựng NHS có quy mô sử dụng đất hơn 2.726m2, quy mô dân số 560 người. 

Dự án gồm 275 căn hộ, trong đó có 225 căn nhà ở xã hội và 50 căn để kinh doanh thương mại. Dự án là 1 khối nhà chung cư cao 32 tầng nổi và 2 tầng hầm. Tổng mức đầu tư hơn 570 tỷ đồng.

Tại đợt 1 tiếp nhận hồ sơ đăng ký mua, thuê mua, chủ đầu tư nhận hồ sơ cho 157 căn nhà ở xã hội để bán và 68 căn nhà ở xã hội để cho thuê. Diện tích các căn hộ từ 69,9 – 76,8m2.

Thời gian tiếp nhận hồ sơ đăng ký mua, thuê mua đợt 1 bắt đầu từ ngày hôm nay (28/3) đến ngày 11/5/2023. Thời gian ký hợp đồng mua, thuê mua căn hộ dự kiến vào quý II và III/2023. Thời điểm dự kiến bàn giao căn hộ vào quý I/2025.

Đáng chú ý, mức giá bán được công bố là trên 19,5 triệu đồng/m2. Mức giá này đã bao gồm thuế VAT, nhưng chưa gồm chi phí bảo trì. Chi phí bảo trì được tính mức 371.869 đồng/m2.

Còn giá cho thuê là 99.081 đồng/tháng/m2, đã bao gồm thuế VAT và phí bảo trì.

Như vậy, với mức giá bán này, để có thể sở hữu căn hộ chung cư có diện tích nhỏ nhất là 69,9m2, người dân phải bỏ ra số tiền khoảng 1,4 tỷ đồng. Với diện tích to nhất 76,8m2, số tiền phải bỏ ra hơn 1,5 tỷ đồng/căn hộ.

Có thể thấy, đây là mức giá nhà ở xã hội được phê duyệt cao nhất từ trước đến nay trên địa bàn TP Hà Nội. 

Trước đây, các dự án nhà ở xã hội trên địa bàn Hà Nội có mức giá bán dao động quanh mức 13-16 triệu đồng/m2.

Cùng số tiền 1,4-1,5 tỷ đồng bỏ ra, nếu mua căn hộ chung cư tại dự án nhà ở xã hội nằm trên đường Tố Hữu này, người dân phải chờ đến quý I/2025 mới có nhà để ở. Còn nếu mua căn hộ tại một số dự án chung cư thương mại đã sử dụng được vài năm tại quận Hoàng Mai, Hoài Đức, Gia Lâm, Thanh Trì… người dân có thể vào ở ngay.

Đến năm 1998, hệ thống túi khí trên ô tô đã trở tiêu chuẩn bắt buộc phải có trong tất cả các dòng xe mới, chính thức được thương mại hóa trên thị trường xe hơi.

Dây đai an toàn

Dây đai an toàn 3 điểm đầu tiên cho ô tô được Volvo phát triển vào năm 1959 đã trở thành một trong những phát minh quan trọng nhất của riêng hãng xe Volvo và cũng quan trọng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. 

Kể từ khi ra đời đến nay, dây đai an toàn 3 điểm đã cứu mạng hàng triệu người trên khắp thế giới và nó đã trở thành trang bị an toàn bắt buộc trên các mẫu xe hơi hiện đại.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (phanh ABS) được nghiên cứu và ứng dụng vào những năm 70 của thế kỷ trước. Tác dụng của hệ thống này giúp bánh xe không bị bó cứng trong những trường hợp thắng khẩn cấp, chống việc bánh xe bị trượt dài trên mặt đường. Từ đó giúp người lái dễ dàng kiểm soát hướng lái và đảm bảo thân xe luôn ở trong tình trạng ổn định hơn.

Thế nhưng, ở thời điểm ban đầu, phanh ABS hầu như chỉ được trang bị trên các dòng xe cao cấp. Nhưng ngày nay, nhờ tiêu chuẩn an toàn ngày càng nghiêm ngặt hơn nên các nhà sản xuất đã đưa hệ thống này không chỉ có mặt trên tất cả các dòng ô tô từ cao cấp đến bình dân, mà còn được ứng dụng rộng rãi trên cả xe máy.

Hệ thống cân bằng điện tử ESP

Hệ thống cân bằng điện tử ESP xuất hiện lần đầu tiên trên xe Mercedes-Benz vào năm 1987. Từ đầu những năm 1990 cho đến nay, công nghệ này đã được nhiều nhà sản xuất ô tô khác chú trọng phát triển và ứng dụng trên hầu hết các mẫu xe.

Cân bằng điện tử ESP là một trong những hệ thống an toàn tiêu chuẩn trên những chiếc xe cao cấp và dần trở nên phổ biến với hầu hết các mẫu xe trên thị trường nhờ vai trò giúp tài xế làm chủ tay lái hiệu quả hơn khi đi qua các địa hình trơn trượt, bùn lầy hoặc đánh lái đột ngột khi gặp chướng ngại vật.

Camera lùi 

Camera lùi xuất hiện trên những chiếc xe sản xuất thương mại dưới dạng tùy chọn vào những năm 1990 và hiện tại đã trở nên rất phổ biến. Sự xuất hiện của camera lùi giúp cho việc lùi xe, đỗ xe trong không gian hẹp trở nên dễ dàng hơn, đồng thời đảm bảo an toàn phía sau khi lùi, đỗ xe.

Chính vì đem nhiều lợi ích về an toàn, camera lùi đã trở thành trang bị tiêu chuẩn bắt buộc của tất cả ô tô mới bán ra tại nhiều nước. Một số thị trường khác dù không yêu cầu nhưng các nhà sản xuất ô tô vẫn chủ động đưa trang bị camera lùi lên các mẫu xe mới như là một yếu tố để gia tăng sức hút đối với khách hàng.

Hệ thống cảnh báo điểm mù BSM

Camera, cảm biến điểm mù thường được gắn bên hông xe sẽ phát hiện khi có phương tiện, vật thể đi vào điểm mù của phương tiện. Tùy thuộc vào từng ô tô mà loại cảnh báo có thể truyền hình ảnh hoặc âm thanh cảnh báo về phương tiện đi vào điểm mù. 

Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS), hệ thống cảnh báo điểm mù đã giảm khoảng 14% các vụ va chạm liên quan đến làn đường và mức độ nghiêm trọng của va chạm gây ra khi tài xế chuyển làn hay nhập làn tới 23%.

Tại những quốc gia có tình trạng giao thông phức tạp như Việt Nam, tính năng ngày càng trở nên quan trọng và nhiều người cũng đã quan tâm nhiều hơn đến trang bị này khi quyết định mua xe mới.

Hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS

Ngày càng nhiều ô tô hiện đại bỏ dần việc trang bị lốp dự phòng nên việc duy trì tình trạng áp suất lốp xe chuẩn sẽ góp phần mang đến một hành trình an toàn. Tuy nhiên, người điều khiển không phải lúc nào cũng có thể nhận ra được lốp có gặp vấn đề hay không. Từ đó, hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS đã được ra đời.

Cũng giống như các trang bị an toàn cao cấp khác, hệ thống này ban đầu chỉ được trang bị trên các dòng xe sang, cao cấp. Nhưng vài năm trở lại đây, hệ thống cảnh báo áp suất lốp dần đã trở nên phổ biến hơn và xuất hiện nhiều hơn trên những mẫu xe phổ thông nhờ những ưu điểm an toàn, tăng tuổi thọ lốp và giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB

Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB đầu tiên bắt đầu xuất hiện vào giữa những năm 2000 trên các mẫu xe sang nhưng hiện tại đã nhanh chóng mở rộng sang các phân khúc xe phổ thông.

Hệ thống này sử dụng cảm biến radar, laser hay camera nhằm quan sát và phát hiện các nguy cơ tiềm ẩn có thể xảy ra va chạm với các phương tiện khác, khách bộ hành hoặc các mối nguy hiểm.

Theo Viện Nghiên cứu chuyên sâu về tai nạn (GIDAS) tại Đức cho thấy, hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB có tỷ lệ ngăn chặn va chạm hiệu quả tới 58%. Chính vì vậy, nhiều nhà sản xuất ô tô đã quyết đưa trang bị này trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới từ năm 2022.

Tổng hợp

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

KĐN thường xuyên triển khai đồng bộ nhiều giải pháp hữu hiệu, nhằm đảm bảo an toàn, liên tục và hiệu quả. Giải pháp được ưu tiên hàng đầu là liên kết chặt chẽ ở tất cả các khâu trong dây chuyền khí giữa PV GAS - KĐN với các chủ mỏ, các khách hàng tiêu thụ khí và các bên liên quan cùng cộng đồng dân cư. Trong đó, các hoạt động ASXH được xem là cầu nối gắn kết công ty với địa phương và bà con trên hành lang tuyến ống.

Nhằm chia sẻ khó khăn với lực lượng y tế địa phương, ngay đầu tháng 12, KĐN đã tiến hành trao gói tài trợ y tế 100 triệu đồng cho Trung tâm y tế (TTYT) huyện Nhà Bè, TP.HCM với mong muốn hỗ trợ TTYT bổ sung trang thiết bị y tế, tăng cường năng lực phát hiện, điều trị, khoanh vùng phòng chống dịch Covid-19 trên địa bàn.

Ông Nguyễn Kim Ngọc - Phó Giám đốc KĐN khẳng định, việc đồng hành và tài trợ y tế cho TTYT huyện Nhà Bè là việc làm thể hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp, qua đó mong muốn đội ngũ y, bác sĩ, nhân viên y tế của TTYT có thêm động lực, quyết tâm và nỗ lực hơn nữa trong công tác y tế; mang lại sự an tâm, tin tưởng cho người dân và người lao động trên địa bàn huyện.

Tại khu vực tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 10/12, Công đoàn KĐN đã đến thăm và tặng quà cho Hội người mù TP. Vũng Tàu và Hội người tù kháng chiến tỉnh. Tại mỗi địa điểm, Công đoàn KĐN đã trao tặng 20 phần quà mỗi phần trị giá 1 triệu đồng, nhằm động viên và chia sẻ phần nào những khó khăn mà các hộ gia đình đang gặp phải. Tổng giá trị các phần quà Công đoàn KĐN đã trao lần này là 40 triệu đồng.

Nhằm chia sẻ phần nào khó khăn cùng các em học sinh tại các địa phương có công trình khí do KĐN quản lý và vận hành; phát huy tinh thần xung kích, tình nguyện, lan tỏa sức trẻ và lan tỏa văn hóa PV GAS/KĐN, Đoàn cơ sở Công ty Vận chuyển Khí Đông Nam Bộ (ĐCS KĐN) đã phối hợp tổ chức nhiều hoạt động “Tiếp sức đến trường”, chắp cánh ước mơ cho những tấm gương học sinh có hoàn cảnh đặc biệt, vượt qua khó khăn tiếp bước đến trường.

Với ý nghĩa đó, ĐCS KĐN đã phối hợp với Công đoàn cơ sở, Đoàn thanh niên huyện Cần Giờ (TP.HCM) tổ chức chương trình “Tiếp sức đến trường”, đến với Trường Tiểu học Thạnh An tại ấp Thạnh Bình, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, TP.HCM. ĐCS KĐN cũng đã đến Trường Tiểu học và Trung học cơ sở Vĩnh Thanh tại ấp Thành Công, xã Vĩnh Thanh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.

Tại mỗi điểm trường, ĐCS KĐN đã trao tặng 60 suất học bổng, mỗi suất học bổng trị giá 500.000 đồng đến các em học sinh có hoàn cảnh khó khăn. Tổng giá trị học bổng do ĐCS KĐN trao cho các điểm trường trong chương trình “Tiếp sức đến trường” lần này là 60 triệu đồng.

Anh Nguyễn Đình Phong - Bí thư ĐCS KĐN cho biết: “Chương trình “Tiếp sức đến trường” là một hoạt động truyền thống, thường niên của Đoàn thanh niên KĐN. Với phương châm “Trẻ em hôm nay, thế giới ngày mai”, chương trình mang ý nghĩa nhân văn khi đồng hành cùng các em học sinh còn gặp nhiều khó khăn trong việc học tập, động viên tinh thần, tiếp thêm động lực để các em vững tin trên hành trình chinh phục tri thức”.

Doãn Phong

"Để cứu được tính mạng của con trai, tôi đã vay mượn hơn 800 triệu đồng, nhưng sau khi giảm trừ chi phí bảo hiểm, phải thanh toán cho bệnh viện gần 400 triệu đồng. Ngoài ra mỗi ngày phải mua 8 triệu tiền thuốc ngoài. Lúc con gặp nạn, tôi nghĩ bằng mọi cách để cứu con nên vay mượn khắp nơi. Có tài sản gì trong nhà đều mang đi bán hết.

Nay số nợ vẫn đang rất nhiều mà tình trạng của con vẫn đang bất ổn. Nhìn thấy hai chân của con bị liệt mà tôi rất đau lòng, sự cố gắng của một người mẹ thì tôi đã làm hết khả năng", chị Lam khóc nức nở tâm sự.

Sau hơn 4 tháng chạy chữa, hiện tính mạng của Quân đã qua cơn nguy kịch, tuy nhiên hai chân vẫn đang bị tê liệt, chưa thể đi lại được. 

Mới đây, trong lúc chị Lam đưa con đến tại Bệnh viện phục hồi chức năng ở Hà Tĩnh để tập luyện với hy vọng một ngày nào đó con trai sẽ đứng dậy để đi lại được, được đến trường như bao bạn bè khác, thì người phụ nữ khốn khổ lại tiếp tục nhận được tin dữ. Trên đường đi làm về, chồng của chị là anh Nguyễn Mạnh Hà (SN 1977) gặp tai nạn, bất tỉnh bên vệ đường.

Liên tục đón nhận điều bất hạnh, chị Lam gần như kiệt sức. Chị đành gửi nhờ những người xung quanh trông nom con trai, một mình bắt xe vào bệnh viện tỉnh với chồng. Bác sĩ kết luận anh Hà bị chấn thương sọ não, vỡ xương hốc mắt, gãy hàm trái... buộc phải mổ não cấp cứu. Tình trạng bệnh nhân nguy kịch, phải chuyển gấp ra Bệnh viện Ba Lan (Nghệ An). Sau hai tuần điều trị, hiện vỏ não đang được nuôi tại bệnh viện này. 

"Quá trình nằm viện, chi phí đi lại để cứu chồng, hết gần 100 triệu đồng. Số nợ vay mượn cho chồng và con lên tới 500 triệu đồng nhưng hiện đang còn phải điều trị dài ngày. Bác sĩ hẹn 3 tuần sau đưa chồng ra tái khám, lúc đó nếu sức khỏe ổn thì bác sĩ sẽ tiến hành lắp vỏ não. Mọi người nói lắp vỏ não cũng tốn kém, tôi giờ không biết lấy tiền ở đâu để chuẩn bị cho ca phẫu thuật sắp tới của anh", chị Lam tâm sự.

Lần lượt cả chồng và con đều gặp tai nạn, kinh phí chạy chữa rất lớn, nỗi đau ập xuống trên vai người đàn bà bất hạnh. Lắm lúc chị Lam buồn bã, nghĩ "không biết làm gì nên tội với trời đất mà tai họa giáng xuống gia đình quá sức tưởng tượng". 

"Có gì đáng giá bán được trong nhà tôi đều đã bán.  Hiện giờ tôi thấy rối bời không biết nên làm gì với những tháng ngày phía trước. Đứa con trai đứt ruột sinh ra, nhìn nó quằn quại đau mà tôi cũng không biết nên làm gì, con nó khao khát đến trường nhưng hiện đôi chân chưa thể đi lại được. Giá mà có thể đánh đổi tính mạng của tôi để cứu được con thì tôi cũng cam lòng", chị nghẹn lòng.

Ông Nguyễn Xuân Nghĩa, Phó Chủ tịch UBND xã Phúc Trạch cho biết: "Nhìn hoàn cảnh gia đình chị Lam, chúng tôi thật sự rất thương xót bởi cả chồng và con đều gặp tai nạn. Hiện giờ trụ cột của gia đình là anh Hà cũng nằm một chỗ, đứa con thì đang điều trị dài ngày. Chính quyền xã cũng đã vận động bà con ủng hộ nhưng không được bao nhiêu. Mong rằng Báo VietNamNet sẽ làm cầu nối, nhiều mạnh thường quân biết đến, chia sẻ, giúp đỡ gia đình anh chị sớm vượt qua nỗi đau".

Thiện Lương