Trong Báo cáo chính trị và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Quảng Ninh lần thứ XV, nhiệm kỳ 2020 - 2025 cùng Chương trình hành động triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XV, “Chuyển đổi số toàn diện tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2021-2025, định hướng đến năm 2030” đã được xác định là một trong những Đề án trọng điểm, chiến lược.

Nhiệm vụ xây dựng Đề án chuyển đổi số toàn diện tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2021-2025, định hướng đến năm 2030 được giao cho Sở TT&TT chủ trì thực hiện, với thời hạn cần hoàn thành và trình Ban cán sự Đảng UBND tỉnh Quảng Ninh là trước ngày 15/11/2020.

Để triển khai nhiệm vụ này, Sở TT&TT Quảng Ninh đã thành lập Tổ xây dựng Đề án chuyển đổi số toàn diện của tỉnh giai đoạn 2021-2025, định hướng đến năm 2030.

Quyết định thành lập Tổ xây dựng Đề án chuyển đổi số toàn diện tỉnh Quảng Ninh đã nêu rõ các yêu cầu cần đạt được của Đề án như: mang tính tổng thể, toàn diện về phát triển và ứng dụng CNTT của tỉnh giai đoạn 2021 - 2025, định hướng đến năm 2030; đảm bảo phù hợp với quy hoạch, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; kế thừa, phát triển, tích hợp tổng thể, đầy đủ, tận dụng triệt để các kết quả triển khai từ hệ thống Chính quyền điện tử của tỉnh đang sử dụng và Đề án triển khai mô hình thành phố thông minh giai đoạn 2017 -2020.

Đặc biệt, Đề án phải bám sát mục tiêu và phù hợp với định hướng tại Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, Chương trình hành động 36/2020 của Tỉnh ủy về thực hiện Nghị quyết 52/2019 của Bộ Chính trị về một số chủ trương, chính sách chủ động tham gia cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư và Chương trình chuyển đổi số tỉnh Quảng Ninh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.

Bên cạnh đó, Đề án phải tuân thủ theo Khung kiến trúc Chính phủ điện tử Việt Nam, phiên bản 2.0 và Kiến trúc chính quyền điện tử tỉnh Quảng Ninh, phiên bản 2.0; có công nghệ tiến tiến, hiện đại và phù hợp với thực tiễn, yêu cầu, định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh; có giải pháp phù hợp và hiệu quả để đảm bảo an toàn, bảo mật thông tin cho hệ thống.

Tổ xây dựng Đề án chuyển đổi số toàn diện tỉnh Quảng Ninh có Tổ trưởng là Giám đốc Sở TT&TT Quảng Ninh Lê Ngọc Hân; Tổ phó thường trực là Phó Giám đốc Sở TT&TT Nguyễn Trung Tiến; và 4 Tổ phó gồm các Phó Giám đốc Sở TT&TT Quảng Ninh Đinh Sỹ Nguyên, Lê Quang Ngọc cùng đại diện lãnh đạo Sở KH&ĐT, Sở KH&CN.

Tổ xây dựng Đề án còn có 19 thành viên. Trong đó, ngoài các thành viên là đại diện một số cơ quan, đơn vị trên địa bàn tỉnh, Sở TT&TT tỉnh Quảng Ninh còn mời 2 cán bộ lãnh đạo chuyên môn cấp phòng của 2 cơ quan thuộc Bộ TT&TT là Cục Tin học hóa, Cục An toàn thông tin tham gia Tổ xây dựng Đề án chuyển đổi số toàn diện tỉnh.

Trên thực tế, sẵn sàng đồng hành, hỗ trợ với các địa phương và doanh nghiệp trong việc triển khai các nhiệm vụ đang là tinh thần, cách làm mới của Bộ TT&TT, trong đó có Cục An toàn thông tin và Cục Tin học hóa.

Nói về cách làm mới này, đại diện lãnh đạo Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT từng chia sẻ, với cách nghĩ “Không chỉ làm vai trò ra văn bản hướng dẫn, đôn đốc, tổng hợp báo cáo mà còn đồng hành cùng các Sở TT&TT, các đơn vị chuyên trách về CNTT, chủ động tháo gỡ vướng mắc trong triển khai”, thời gian qua, Cục Tin học hóa đã đẩy mạnh các hoạt động song phương giữa Cục với từng Sở, từng đơn vị chuyên trách, thường xuyên tổ chức những buổi họp trực tuyến khoảng 30 - 45 phút để tháo gỡ khó khăn cho các bộ, tỉnh.

Cùng với đó, các nhóm làm việc trực tiếp giữa cán bộ của Cục Tin học hóa với cán bộ các Sở TT&TT, đơn vị chuyên trách đã được thiết lập. “Ước tính, khoảng 30% lãnh đạo Sở TT&TT, đơn vị chuyên trách trao đổi hàng ngày với lãnh đạo và cán bộ Cục Tin học hóa”, đại diện Cục Tin học hóa cho hay.

Riêng việc triển khai xây dựng Đề án chuyển đổi số toàn tỉnh Quảng Ninh, theo đề xuất của Sở TT&TT, dự kiến vào đầu tháng 11/2020, Cục Tin học hóa sẽ cùng Sở này tổ chức hội thảo chủ đề “Chuyển đổi số toàn diện: cơ hội và thách thức”. Hội thảo cũng góp phần đảm bảo chất lượng của Đề án chuyển đổi số toàn diện tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2021-2025, định hướng đến năm 2030.

M.T

Chữ ký số: Bước khởi đầu cần thiết cho các cơ quan, doanh nghiệp chuyển đổi số

Trên cơ sở phân tích những lợi ích của chữ ký số, đại diện NEAC kiến nghị các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp bước đầu chuyển đổi số bằng cách áp dụng chữ ký số trong quy trình nghiệp vụ, cung cấp dịch vụ điện tử cho khách hàng.

Tuy nhiên, ngoài những lúc di chuyển bằng limousine bọc thép tại các sự kiện quan trọng, các đời tổng thống Mỹ còn sở hữu những chiếc ôtô rất bình dân ít người biết đến.

Trước khi làm Tổng thống Mỹ, ông Donald Trump sở hữu bộ sưu tập xe đồ sộ với sự góp mặt của nhiều siêu xe đến từ các thương hiệu như Ferrari, Lamborghini, Cadillac, Mercedes-Benz và Tesla.

Trong đó,  Rolls-Royce Silver Cloud 1956 là chiếc xe ông yêu thích nhất và cũng được sản xuất theo yêu cầu riêng của ông.

Chrysler 300C 2005 là chiếc xe được ông Barack Obama sử dụng thường xuyên trước khi đắc cử năm 2009.

Chrysler 300C 2005 là chiếc xe được ông Barack Obama sử dụng thường xuyên trước khi đắc cử năm 2009. Ngay sau đó, ông cũng đã sắm thêm cho mình một chiếc Ford Escape Hybrid 2009. 

George W. Bush (2001-2009) khá yêu thích chiếc bán tải màu trắng sữa Ford F-250 của mình. Bởi trong suốt thời gian đương nhiệm chức ông thường xuyên xuất hiện với chiếc xe này.

Tại buổi lễ kỷ niệm 30 năm dòng Mustang vào năm 1994, Bill Clinton đã lái chiếc Ford Mustang Convertible 1967 của chính mình trước sự chứng kiến của người dân nước Mỹ. Đây cũng chính là chiếc xe mà ông thường xuyên sử dụng trước và trong khi đang giữ chức.

Cựu Tổng thống Mỹ George H. W. Bush chuộng chiếc Studebaker 1947

Chiếc Subaru BRAT thuộc sở hữu độc quyền của ông Ronald Reagan (1981-1989). Bên cạnh đó, Ronald Reagan còn sở hữu bộ sưu tập xe gồm có Lincoln limousine 1965, Ford Station wagon 1969 và Mercury Monarch sedan 1976... khiến nhiều người ghen tỵ.

Jimmy Carter (1977-1981) cùng vợ mình là Rosalynn thường xuyên đi du lịch khắp nước Mỹ bằng chiếc Studebaker 1947.

Ford Mustang 1969 là chiếc xe gắn bó khá mật thiết với vị Tổng thống thứ 38 của nước Mỹ, Gerald R. Ford (1974-1977).

Richard Nixon (1969-1974) có niềm yêu thích đặc biệt với chiếc Oldsmobile 98 đời 1950.

Chiếc xe “lưỡng cư” có khả năng chạy trên đường, nó còn có thể nổi lềnh bềnh trên mặt nước như một chiếc thuyền thuộc sở hữu của Lyndon B. Johnson.

Ford Thunderbird 1961 là chiếc xe đã cùng cựu Tổng thống Kennedy diễu hành trong lễ nhậm chức năm 1961.

Chrysler Imperial 1956 của ông Dwight D. Eisenhower (1953-1961) là mẫu xe đầu tiên được trang bị radio bán dẫn và có thiết kế đặc biệt với phần đuôi lấy cảm hứng từ chiến đấu cơ.

Ford Super Deluxe Tudor Sedan 1946, mẫu xe rất nổi tiếng của Ford được lắp ráp dành tặng cho tổng thống Mỹ ông Harry S. Truman.

Y Nhụy (tổng hợp)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Trước khi làm tổng thống, ông Donald Trump là tay chơi xe khét tiếng

Ông chủ nhà Trắng hiện tại đang sử dụng chiếc Cadillac One trị giá hơn 15 triệu USD dành cho nguyên thủ quốc gia, nhưng trước đó, ông Donald Trump đã là tay chơi xe có tiếng suốt nhiều thập niên.

Nằm ngửa với cánh tay để song song hai bên. Đầu gối chống lên, lòng hai bàn chân để gần chạm mông, đặt mắt cá chân phải lên gối chân trái (để dưới đỉnh đầu gối). Nâng đầu và vai lên khỏi mặt đất, vòng hai tay bán vào chân trái và kéo căng tay, đu vai lên và ngực gần sát tới gối. Lặp lại và đổi chân.

Động tác 2

Đứng thăng bằng trên chân trái, uống cong chân phải và dùng tay phải kéo căng báo vào mu bài chân phải, tay trái đưa cao phía trước và kéo căng toàn bộ cơ thể. Lặp lại với bên kia.

Động tác 3

Nằm úp mặt trên một tấm thảm. Chống tay, gấp khuỷu tay hai bên mạn sườn. Vai thả lỏng, chống tay đẩy người về phía trước.

Động tác 4

Nằm úp mặt trên một tấm thảm và gấp hai đầu gối, với hai tay ra phía sau bám lấy hai chân và kéo căng toàn bộ cơ thể trong tư thế bụng làm trụ trên sàn.

Động tác 5

Quỳ hai gối trên thảm, khép hai gối gần với nhau, ngả người ra phía sau, hai tay đặt song song tựa vào mặt sàn và bám lấy hai bàn chân nằm sát trên sàn. Ngả người căng ra với khuỷu tay trống làm trụ.

Động tác 6

Nằm ngửa, hai tay đặt úp song song hai bên sườn, chân chống gối. Lấy hai chân làm trụ từ từ đẩy hông lên, căng nhất ở mức bạn có thể thực hiện. Tất cả các động tác trên nên giữ ở tư thế hoàn chỉnh trong vài giây bạn có thể chịu được và lặp lại 5-10 lần. Tùy vào khả năng mỗi người.

Tuyệt chiêu để cả hai lên đỉnh cùng 'pha'

“Cực khoái đồng thời” là khái niệm dùng để chỉ hiện tượng “lên đỉnh” cùng một thời điểm của một cặp vợ chồng.

Với một chiếc ô tô, cặp gương chiếu hậu chính là món phụ tùng mà bọn đạo chích ưa thích nhất vì chúng rất dễ vặt nhất, thao tác nhanh mà bán lại rất được giá. Với xe bình dân, một chiếc gương có giá từ vài trăm nghìn tới vài triệu đồng. Còn với xe hạng sang hoặc xe hàng hiếm thì gương xe có giá tới hàng chục triệu đồng. Do đó, gương chiếu hậu chẳng khác gì miếng mồi béo bở cho những kẻ chuyên đi vặt phụ tùng ô tô.

Trong nhiều năm gần đây, tình trạng vặt trộm gương ô tô diễn ra khá phổ biến. Đặc biệt vào dịp Tết, vấn nạn vặt trộm gương ô tô càng trở nên nhức nhối.

Chiếc Jaguar XJL trị giá hơn 5 tỷ đồng bị trộm vặt sạch cả hai gương chiếu hậu.

Ghi nhận trong mấy ngày Tết vừa qua, nhiều xe sang tiền tỷ hiệu Mercedes, Jaguar, Toyota Camry, Mazda CX-5... đã bị kẻ gian trộm gương khiến chủ xe xót xa. Trong các vụ trộm gương này, các nạn nhân đều để xe ngoài đường và chỉ phát hiện sự việc sau khi ngủ dậy.

Chiếc Mercedes-Benz GLC bị mất cả cụm gương, chỉ còn trơ lõi.

Vậy làm thế nào để không bị vặt trộm gương ô tô, đó là vấn đề được các chủ xe quan tâm. 

Thực tế, để tránh tình trạng bị "vặt gương", nhiều chủ xe Việt Nam đã nghĩ ra cách để tự bảo vệ tài sản khá độc đáo khi không tìm được bãi trông xe.

Sử dụng túi vải bọc và buộc dây: Đây là một cách đơn giản nhất mà các lái xe có thể làm để bảo vệ chiếc gương chiếu hậu của mình. Làm như vậy, kẻ trộm có thể cảm thấy "nản", không muốn "vặt gương" nữa. Ngoài ra, cách làm này cũng khiến kẻ trộm mất thời gian hơn khi "vặt gương".

Sử dụng túi vải bọc và buộc dây là cách đơn giản nhất mà các lái xe có thể làm để bảo vệ chiếc gương chiếu hậu của mìn

Luồn cáp vào trong cả 2 củ gương: Đây là cách vặt trộm gương ô tô phổ biến và hữu hiệu nhất. Các chủ xe có thể đến các gara ô tô yêu cầu luồn cáp vào trong cả 2 củ gương và gắn đai inox bảo vệ mặt gương.

Gắn thiết bị báo động có âm thanh: Nhiều người còn gắn thiết bị báo động có âm thanh vào trong củ gương, sợi dây xích được luồn cùng với dây điện điều khiển môtơ gương rồi buộc lại với phần vỏ xe. Khi gương bị bẻ thì sợi dây sẽ kéo chốt công tắc để kích hoạt thiết bị báo động.

Nhiều người gắn thiết bị báo động có âm thanh vào trong củ gương.

Khóa, xích gương: Nhiều chủ xe còn công phu đặt thợ sắt làm những chiếc rọ có kích thước vừa vặn gương xe và dùng dây cáp hoặc xích để khóa lại. Thậm chí, có chủ xe còn cầu kỳ tìm cho được bộ khóa gương có cấu tạo phức tạp. Tuy nhiên, phương pháp khóa, xích gương chỉ chống được nạn “cướp” gương chớp nhoáng, còn với kẻ trộm đã quyết tâm cao thì vấn đề chỉ còn là thời gian và địa điểm.

Nẹp mặt gương: Nhiều chủ xe đơn giản chỉ chọn phương án bảo vệ mặt gương để tránh rủi ro bị trộm nậy mất chi tiết này. Với chất liệu inox, các mặt gương được nẹp kín sẽ giúp loại bỏ khe hở giữa mép gương và vỏ củ gương, qua đó chống được nguy cơ bị chọc tuốc-nơ-vít nậy mặt gương. Cách làm này chỉ tốn vài trăm nghìn đồng tiền thi công nhưng không thể bảo vệ cả cụm gương nếu bị bẻ.

Nối dây cáp luồn qua lỗ dây điện: Phương pháp này được nhiều chủ xe tận dụng để bảo vệ cụm gương. Ở các cửa hàng nội thất xe hơi đều nhận thi công với giá từ 100-150 nghìn đồng/gương. Khi gắn cáp, gương xe bị bẻ sẽ lòi ra sợi cáp nối với khung xe giúp cả cụm gương không bị mất. Song với một chiếc kìm cắt sắt trong tay thì kẻ gian cũng dễ dàng nẫng mất gương chỉ sau vài giây.

Sử dụng lồng sắt cùng dây cáp: Cẩn thận hơn là một số lái xe còn sử dụng lồng sắt cùng dây cáp để bảo vệ gương.

Một số lái xe còn sử dụng lồng sắt cùng dây cáp để bảo vệ gương.

Khắc biển số xe lên gương: Nhiều chủ xe lại dùng cách khắc biển số xe lên gương để dễ nhận dạng gương bị đánh mất. Dãy số được khắc trên mặt gương để nhận dạng là dãy số trên biển số của chiếc xe đó. Dãy số này sẽ được khắc bằng axit chuyên dụng và không thể tẩy xóa. Khi nhìn thấy dãy số này bọn trộm sẽ chùn tay vì các cửa hàng bán phụ tùng thu mua những chiếc gương này sẽ đồng nghĩa với việc tiêu thụ đồ ăn cắp.

Sử dụng các thiết bị chống trộm gương ô tô: Các thiết bị chống trộm gương ô tô rất ấn tượng và đa dạng như ốp inox, súng bắn đinh rút, dao lam, dây xích giữ củ gương và đinh ghim nhọn hoắt có thể gắn vào gương. Với những trang bị này, khi kẻ gian luồn tay bóc mặt gương sẽ bị dao lam cứa, đinh đâm... và chúng sẽ từ bỏ ý định ăn trộm.

Lưu ý: Những cách trên đây dường như chỉ là những biện pháp bất đắc dĩ. Để tránh gặp phải tình huống dở khóc dở cười vì nạn trộm cắp gương ô tô đang tăng mạnh trong những ngày đầu năm, các chủ xe nên chú ý khi dừng đỗ xe cần tìm những bãi đỗ có người trông giữ. Trong trường hợp "bất khả kháng" phải đỗ xe ở nơi công cộng, chủ xe nên tìm chỗ đỗ thoáng, có tầm quan sát tốt, gập gương cẩn thận; không nên chọn đỗ xe ở những nơi tối tăm, hẻo lánh và vắng người qua lại.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Những hành động ngớ ngẩn của người Việt trên cao tốc

- Ăn uống, dàn hàng ngang, đi ngược chiều, đi bộ... trên cao tốc, những hành động ngớ ngẩn, phản cảm này không chỉ gây nguy hiểm cho chính mình mà còn gây hại cho những người tham gia giao thông khác.

Trong khi tỉ suất lợi nhuận gộp của Apple gần đạt 40%, Foxconn vẫn dừng lại ở một chữ số, dẫn đến công ty này phải triển khai nhiều thủ thuật nhằm gia tăng lợi nhuận.

Theo The Information, đối với các dự án sản xuất, Foxconn thường thông báo với Apple rằng họ phải thuê thêm nhiều nhân công hơn so với thực tế. Foxconn cũng dùng các thiết bị của Apple để sản xuất sản phẩm cho đối thủ của họ. Ngoài ra, họ còn “đi trước đón đầu” khi kiểm tra linh kiện và sản phẩm. Hệ quả là Apple tăng cường giám sát và theo dõi lao động Foxconn cũng như thiết bị trong nhà máy của đối tác.

Hơn 20 cựu nhân viên Foxconn và Apple tiết lộ với The Information rằng quan hệ giữa hai công ty đang thay đổi, đặc biệt là khi Apple tìm cách đa dạng hóa chuỗi cung ứng. Chẳng hạn, ban đầu Apple thảo luận với Foxconn về việc sản xuất AirPods Pro. Foxconn cho rằng sẽ nhận được hợp đồng và trang bị thêm cho một cơ sở nhưng cuối cùng lại chứng kiến hợp đồng rơi vào tay người khác.

Foxconn sản xuất từ 60 đến 70% iPhone bán ra mỗi năm. Cho đến nay, Apple là khách hàng lớn nhất của họ. Vì vậy, đa dạng chuỗi cung ứng là nguy cơ lớn. Dưới sự lãnh đạo của Tim Cook, Apple tìm cách giảm chi phí và tích cực kiểm tra các dây chuyền sản xuất.

Nhằm tạo ra nhiều lợi nhuận hơn, Foxconn tìm cách bán thiết bị sản xuất và kiểm tra linh kiện riêng nhưng không thành công. Ngoài ra, họ còn tự chế tạo một số sản phẩm như hóa chất đánh bóng màn hình iPhone thay vì dựa vào hóa chất của công ty Nhật.

Foxconn đã bỏ qua một số chính sách của Apple, sử dụng thiết bị thuộc sở hữu của Apple cho các sản phẩm không phải của Apple, cho phép nhân viên Google thăm quan nhà máy sản xuất MacBook 12 inch trước khi sản phẩm được tung ra.

Foxconncũng được cho là đốt cháy giai đoạn trong sản xuất. Ví dụ, với iPhone 7, một số mẫu bị loại do ốc vít vặn không chặt hay thừa mảnh kim loại nhỏ, song Foxconn không bỏ đi mà mở chúng ra, loại phần thừa rồi đóng lại để tránh lãng phí nguyên vật liệu. Quy trình này giấu không cho Apple biết.

Du Lam(Theo MacRumors)

Luxshare đe dọa chiếm vị thế 'công xưởng iPhone' của Foxconn

Theo Reuters, Foxconn - đối tác lắp ráp hàng đầu của Apple – đã lập bộ phận chuyên trách nhằm đối phó với Luxshare, đối thủ đang lên đến từ Trung Quốc.  

Xuất hiện lần đầu năm 2006 tại triển lãm Bắc Kinh, Trung Quốc, Maybach 62S là sản phẩm phát triển từ mẫu Maybach 62 nhưng các trang bị, tiện nghi sang trọng được nâng tầm. Con số 62 biểu thị cho chiều dài 6,2 mét, trong khi “S” là viết tắt của “Special”, hàm ý phiên bản đặc biệt.

Maybach 62S có ngoại hình gợi liên tưởng đến dòng Mercedes S-Class. Xe trang vị vành 20 inch, đèn hậu LED trải dải, phong cách mà nhiều mẫu xe sang hiện nay như BMW 7 Series, Audi A8 hay Lincoln Continental sử dụng.

Chiếc Maybach 62S di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn

Ngăn cách với khoang lái là một vách ngăn có thể được làm mờ chỉ bằng một nút bấm để tạo không gian riêng tư. Hai màn hình màu TFT kích thước 9,5 inch phục vụ chức năng giải trí đặt sau hàng ghế đầu. Cửa sổ trời toàn cảnh, giữa hai ghế sau là hộc đựng cốc với cặp champagne mạ bạc thương hiệu Robbe & Berking.Ngoại thất Maybach 62S không để lại nhiều ấn tượng ngoại trừ kích cỡ to lớn, nhưng nội thất là một chuẩn mực sang trọng vào thời điểm nó ra mắt. Xe có hàng ghế sau hạng thương gia, bệ gác chân, hệ thống sưởi.

Maybach 62Slăn bánh trên đường phố Hà Nội. (Ảnh: Soha)

Tương tự phiên bản thấp hơn là 57S, Maybach 62S trang bị động cơ  V12 tăng áp kép, dung tích 6 lít, công suất 612 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Hộp số tự động 5 cấp. Nặng gần 3 tấn, limousine tăng tốc 0-96 km/h trong 5,1 giây, theo TopSpeed.

Thông số về sức mạnh động cơ đủ đưa Maybach 62S vào hàng những mẫu limousine nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên với mục đích sinh ra dành cho các ông chủ ưa thích sự thoải mái, mẫu xe này không đặt nặng vấn đề chạy đua tốc độ với các đối thủ. Tốc độ giới hạn điện tử của xe ở mức 250 km/h.

Thời điểm năm 2008, một mẫu Maybach 62S xuất xưởng giá khoảng 492.600 USD. Biến thể mui trần cao cấp nhất Maybach Landaulet có giá lên đến 1,35 triệu USD. Mẫu Maybach 57 tiêu chuẩn cũng sở hữu mức giá “khủng” 366.900 USD, tương đương những siêu xe của Lamborghini hay Ferrari.

Maybach là thương hiệu của Daimler, tranh hùng cùng Rolls-Royce của BMW và Bentley của Volkswagen ở phân khúc siêu sang. Năm 1998, Maybach được hồi sinh sau nhiều năm chìm vào quên lãng. Tuy nhiên doanh số không mấy ấn tượng cùng sự phát triển không ngừng của hai đối thủ Anh quốc khiến một lần nữa cái tên Maybach bị khai tử. Đến 2013, Maybach không còn là thương hiệu độc lập mà kết hợp Mercedes để tạo lập một phân khúc tiệm cận siêu sang (Mercedes-Maybach) trong dải sản phẩm của Daimler.

Nguyễn Trí

Ngắm siêu xe Maybach 62 Zeppelin 20 tỷ dạo chơi Sài Gòn

Maybach 62 Zeppelin, chiếc siêu xe triệu đô vừa bị giới săn tin xe "chộp" được khi đang đậu trên phố Sài Gòn. Đây là bản chỉ có 100 chiếc trên toàn thế giới.