Suzuki Ertiga đời 2019 hiện đang có giá rẻ nhất phân khúc. Bản AT được rao giá từ 460-470 triệu đồng.

Hiện nay trên thị trường, Suzuki Ertiga đời 2019 đang được chào bán giá khoảng 460 triệu đồng cho phiên bản số tự đồng, giảm mạnh từ 20 đến 30 triệu đồng so với hồi đầu năm. Nguyên nhân của đợt hạ giá bắt đầu từ “tháng Ngâu” đến nay có lẽ phần nhiều đến từ thông tin Suzuki Việt Nam sắp bán Ertiga hybrid ngay trong tháng 9 này.

Người tiêu dùng Việt đã đón nhận thông tin về chiếc Ertiga hybrid khá tích cực khi giá bán dự kiến khoảng 700 triệu đồng, tương đương Toyota Veloz Cross hay Mitsubishi Xpander bản cao cấp. So với phiên bản máy xăng, bản hybrid Ertiga cao hơn 100 triệu đồng nhưng bù lại ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu trung bình chỉ 5,38 lít/100 km so với mức 6,2 lít/100km.

Chính nhờ sức hút của phiên bản mới, cộng với trong quá khứ Suzuki Ertiga không bán chạy nên giá xe cũ thời điểm này là “mềm” nhất nhì phân khúc.

Với giá bán 460 triệu đồng như chiếc Suzuki Ertiga bản số tự động đời 2019 rao bán trong bài viết này, mức “lỗ” sau 3 năm sử dụng vào khoảng 160 triệu đồng (giá lăn bánh Hà Nội là 620 triệu đồng). Trong khi đó, Toyota Avanza AT đời 2019, hiện đang bán giá 480 triệu đồng (lỗ 199 triệu so với giá lăn bánh 679 triệu đồng). Giữ giá nhất vẫn là Mitsubishi Xpander AT 2019, đang có giá 570 triệu đồng (mức lỗ là 147 triệu đồng so với giá lăn bánh 717 triệu đồng).

Nếu lựa chọn Suzuki Ertiga đời 2019 số tự động, người mua không chỉ lợi về giá mà còn không bị lỗi thời về thiết kế so với bản hybrid sắp bán. Phiên bản này vẫn là thế hệ mới ra mắt Việt Nam cuối tháng 6/2019 và ngay cả bản hybrid sắp bán không có quá nhiều thay đổi. Chỉ khác nhau về công nghệ động cơ. 

Phiên bản 2019 và phiên bản mới nhất 2021 không quá khác biệt về ngoại hình.

Thực tế Suzuki Ertiga khi ra mắt thời điểm giữa năm 2019 đã thay đổi khá nhiều, dù chưa thực sự bắt mắt như Mitsubishi Xpander nhưng vóc dáng thanh thoát và dễ coi hơn thế hệ cũ. Kích thước của xe đạt 4.395 x 1.735 x 1.690 (mm). Khoang chứa đồ của xe có dung tích 153L. Thiết kế đuôi xe thể thao hơn khi kết hợp với cụm đèn hậu LED hình chữ L, cột D sơn đen tăng thêm sự thanh thoát cho xe và cụm đèn phanh trên cao tích hợp cánh lướt gió.

Bên trong, Suzuki Ertiga sử dụng kiểu thiết kế đối xứng lấy vị trí bệ trung tâm làm điểm nhấn, với tấm ốp gỗ bóng ở bản số tự động, vô-lăng kiểu D-Cut, có khởi động nút bấm Start Sop Engine, màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 7 inch, vô-lăng tích hợp nút bấm, điều hòa 2 giàn lạnh, với 4 cửa gió cho hàng ghế thứ 2, gương gập điện chỉnh điện, ổ cắm điện 12V cho cả 3 hàng ghế, hộc đựng ly làm mát nước...

Mặc dù phần lớn Ertiga đời 2019 hiện nay khi bán lại chủ xe đã nâng cấp bọc da cho ghế nỉ hoặc thay màn hình android lớn hơn nhưng chất lượng sẽ khó đồng bộ như nâng cấp của phiên bản mới hoặc so với đối thủ Mitsubishi Xpander hay Toyota Avanza.

Vô-lăng và cụm màn hình tap-lô xe thiết kế đẹp, nhưng phiên bản 2019 bị chê ở màn hình trung tâm nhỏ, ít tính năng giải trí.
Hàng ghế thứ 3 trên Suzuki Ertiga 2019 có thể gập phẳng, cửa gió treo trần xe là ưu điểm tiện ích.

Suzuki Ertiga đời này được trang bị động cơ K15B, 4 xy-lanh thẳng hàng 1,5L VVT, cho công suất tối đa 104,7 mã lực tại tốc độ tua máy 6.000 v/ph, momen xoắn tối đa 138 Nm tại tốc độ tua máy 4.400 v/ph. So về sức mạnh không hề thua kém với các đối thủ, nhưng trang bị an toàn trên bản 2019 thiếu cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, khá thiệt thòi nếu so với đối thủ bán kém hơn là Toyota Avanza. Phải từ phiên bản 2021, Suzuki Ertiga mới bổ sung 2 trang bị này.

Chọn Suzuki Ertiga đời 2019, người mua sẽ được lợi về giá bán và công năng 7 chỗ tiết kiệm nhiên liệu nếu mục đích là sử dụng cho gia đình. Tuy nhiên, cần xác định đây là dòng xe giữ giá kém, không phù hợp để làm tài sản “dự phòng” trong thời gian ngắn. Bên cạnh đó, dù hiện nay Suzuki đã cam kết đảm bảo hơn về giá cũng như thời gian cung cấp phụ tùng, nhưng chất lượng dịch vụ sửa chữa chính hãng vẫn bị đánh giá kém hơn Toyota, Kia và Mitsubishi. 

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ Ertiga “chờ chết” do thiếu phụ tùng: Suzuki Việt Nam phải chuộc lại xe

Sau 9 tháng nằm xưởng chờ vật tư thay thế, chiếc Suzuki Ertiga lăn bánh chưa đến 1.000km bị tai nạn được hãng xe mua lại với giá 500 triệu đồng.

" />

Suzuki Ertiga chạy 3 năm bán lỗ 160 triệu đồng

Giải trí 2025-03-04 20:26:33 26

Hiện nay phân khúc mini MPV đang khá sôi động khi thị trường xe mới có tất cả 5 mẫu xe gồm: Mitsubishi Xpander,ạynămbánlỗtriệuđồkêt qua bóng da Suzuki Ertiga, Toyota Avanza, Toyota Veloz, Kia Rondo. Tới đây có thể sẽ thêm xe của Hyundai và Nissan tham gia phân khúc khá “chật” này.

Theo quy luật thị trường, khi một phiên bản hoặc thế hệ mới sắp bán, phiên bản cũ sẽ có xu hướng giảm giá trên chợ xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên, từ đầu năm đến nay, thị trường ô tô cũ tại Việt Nam có sự biến động theo hướng giữ hoặc tăng giá các dòng xe quen thuộc do khan hiếm xe mới. 

Mặc dù vậy, người mua vẫn có thể kiếm được mẫu xe cũ vừa túi tiền do nằm ngoài “cơn sốt” xe nói trên. Một trong những lựa chọn khó có thể bỏ qua là mẫu Suzuki Ertiga đời 2019. 

Suzuki Ertiga đời 2019 hiện đang có giá rẻ nhất phân khúc. Bản AT được rao giá từ 460-470 triệu đồng.

Hiện nay trên thị trường, Suzuki Ertiga đời 2019 đang được chào bán giá khoảng 460 triệu đồng cho phiên bản số tự đồng, giảm mạnh từ 20 đến 30 triệu đồng so với hồi đầu năm. Nguyên nhân của đợt hạ giá bắt đầu từ “tháng Ngâu” đến nay có lẽ phần nhiều đến từ thông tin Suzuki Việt Nam sắp bán Ertiga hybrid ngay trong tháng 9 này.

Người tiêu dùng Việt đã đón nhận thông tin về chiếc Ertiga hybrid khá tích cực khi giá bán dự kiến khoảng 700 triệu đồng, tương đương Toyota Veloz Cross hay Mitsubishi Xpander bản cao cấp. So với phiên bản máy xăng, bản hybrid Ertiga cao hơn 100 triệu đồng nhưng bù lại ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu trung bình chỉ 5,38 lít/100 km so với mức 6,2 lít/100km.

Chính nhờ sức hút của phiên bản mới, cộng với trong quá khứ Suzuki Ertiga không bán chạy nên giá xe cũ thời điểm này là “mềm” nhất nhì phân khúc.

Với giá bán 460 triệu đồng như chiếc Suzuki Ertiga bản số tự động đời 2019 rao bán trong bài viết này, mức “lỗ” sau 3 năm sử dụng vào khoảng 160 triệu đồng (giá lăn bánh Hà Nội là 620 triệu đồng). Trong khi đó, Toyota Avanza AT đời 2019, hiện đang bán giá 480 triệu đồng (lỗ 199 triệu so với giá lăn bánh 679 triệu đồng). Giữ giá nhất vẫn là Mitsubishi Xpander AT 2019, đang có giá 570 triệu đồng (mức lỗ là 147 triệu đồng so với giá lăn bánh 717 triệu đồng).

Nếu lựa chọn Suzuki Ertiga đời 2019 số tự động, người mua không chỉ lợi về giá mà còn không bị lỗi thời về thiết kế so với bản hybrid sắp bán. Phiên bản này vẫn là thế hệ mới ra mắt Việt Nam cuối tháng 6/2019 và ngay cả bản hybrid sắp bán không có quá nhiều thay đổi. Chỉ khác nhau về công nghệ động cơ. 

Phiên bản 2019 và phiên bản mới nhất 2021 không quá khác biệt về ngoại hình.

Thực tế Suzuki Ertiga khi ra mắt thời điểm giữa năm 2019 đã thay đổi khá nhiều, dù chưa thực sự bắt mắt như Mitsubishi Xpander nhưng vóc dáng thanh thoát và dễ coi hơn thế hệ cũ. Kích thước của xe đạt 4.395 x 1.735 x 1.690 (mm). Khoang chứa đồ của xe có dung tích 153L. Thiết kế đuôi xe thể thao hơn khi kết hợp với cụm đèn hậu LED hình chữ L, cột D sơn đen tăng thêm sự thanh thoát cho xe và cụm đèn phanh trên cao tích hợp cánh lướt gió.

Bên trong, Suzuki Ertiga sử dụng kiểu thiết kế đối xứng lấy vị trí bệ trung tâm làm điểm nhấn, với tấm ốp gỗ bóng ở bản số tự động, vô-lăng kiểu D-Cut, có khởi động nút bấm Start Sop Engine, màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 7 inch, vô-lăng tích hợp nút bấm, điều hòa 2 giàn lạnh, với 4 cửa gió cho hàng ghế thứ 2, gương gập điện chỉnh điện, ổ cắm điện 12V cho cả 3 hàng ghế, hộc đựng ly làm mát nước...

Mặc dù phần lớn Ertiga đời 2019 hiện nay khi bán lại chủ xe đã nâng cấp bọc da cho ghế nỉ hoặc thay màn hình android lớn hơn nhưng chất lượng sẽ khó đồng bộ như nâng cấp của phiên bản mới hoặc so với đối thủ Mitsubishi Xpander hay Toyota Avanza.

Vô-lăng và cụm màn hình tap-lô xe thiết kế đẹp, nhưng phiên bản 2019 bị chê ở màn hình trung tâm nhỏ, ít tính năng giải trí.
Hàng ghế thứ 3 trên Suzuki Ertiga 2019 có thể gập phẳng, cửa gió treo trần xe là ưu điểm tiện ích.

Suzuki Ertiga đời này được trang bị động cơ K15B, 4 xy-lanh thẳng hàng 1,5L VVT, cho công suất tối đa 104,7 mã lực tại tốc độ tua máy 6.000 v/ph, momen xoắn tối đa 138 Nm tại tốc độ tua máy 4.400 v/ph. So về sức mạnh không hề thua kém với các đối thủ, nhưng trang bị an toàn trên bản 2019 thiếu cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, khá thiệt thòi nếu so với đối thủ bán kém hơn là Toyota Avanza. Phải từ phiên bản 2021, Suzuki Ertiga mới bổ sung 2 trang bị này.

Chọn Suzuki Ertiga đời 2019, người mua sẽ được lợi về giá bán và công năng 7 chỗ tiết kiệm nhiên liệu nếu mục đích là sử dụng cho gia đình. Tuy nhiên, cần xác định đây là dòng xe giữ giá kém, không phù hợp để làm tài sản “dự phòng” trong thời gian ngắn. Bên cạnh đó, dù hiện nay Suzuki đã cam kết đảm bảo hơn về giá cũng như thời gian cung cấp phụ tùng, nhưng chất lượng dịch vụ sửa chữa chính hãng vẫn bị đánh giá kém hơn Toyota, Kia và Mitsubishi. 

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ Ertiga “chờ chết” do thiếu phụ tùng: Suzuki Việt Nam phải chuộc lại xe

Sau 9 tháng nằm xưởng chờ vật tư thay thế, chiếc Suzuki Ertiga lăn bánh chưa đến 1.000km bị tai nạn được hãng xe mua lại với giá 500 triệu đồng.

本文地址:http://slot.tour-time.com/html/85c399736.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Atalanta vs Venezia, 21h00 ngày 1/3: Dẹp tan hoài nghi

Công bố báo cáo đánh giá xếp hạng mức độ sẵn sàng cho phát triển và ứng dụng CNTT ở Việt Nam

Người dùng iPhone có thể tự mình đo huyết áp bằng điện thoại

Đại diện NPH myG cho biết, HKGH Mobile - Hiệp Khách Truyệnđã hoàn tất các khâu chuẩn bị và sẵn sàng ra mắt. Đây là một sản game do người Việt tự phát triển nên NPH có thể chủ động được nhiều yếu tố trong game. Như vậy, sau rất nhiều năm vắng mặt, một tựa game lấy đề tài Hiệp Khách Giang Hồ sẽ có mặt tại Việt Nam, khỏa lấp khoảng trống trong lòng người hâm mộ.

HKGH Mobile - Hiệp Khách Truyện bám sát cốt truyện đến 99%

NPH khẳng định HKGH Mobile - Hiệp Khách Truyệnbám sát cốt truyện đến 99%. Từ hệ thống nhân vật, kỹ năng cho đến Bát Đại Bảo Khí… tất cả đều dựa hoàn toàn vào nguyên tác.

Có thể nói, chơi HKGH Mobile - Hiệp Khách Truyệnsẽ giống như việc tự mình tham gia vào câu chuyện Hiệp Khách Giang Hồ vậy. Bạn có thể là Hàn Bảo Quân ham chơi, mê gái cũng có thể là Chân Bách Phong bá đạo, cuồng sát. Bạn cũng có thể tham gia vào Hắc Phong Hội hoặc chiến đấu cho Chính Phái hay thậm chí trở thành một cao thủ của Thần Địa.

Nội dung game bắt đầu từ cuộc chiến Thần Địa

Một điểm thú vị của HKGH Mobile - Hiệp Khách Truyệnlà nội dung game xoay quanh hành trình chinh phục Thần Địa của Hàn Bảo Quân. Thời điểm mà nội dung truyện bắt đầu được đẩy lên cao trào cũng là điểm dừng của bộ truyện trong nhiều năm trời.

Game khởi đầu với việc Hàn Bảo Quân cùng những người đồng hành khiêu chiến Kỷ Huấn Thiên, cánh cổng lớn của Thần Địa. Sau đó là qua những ải khó khăn khác để sưu tầm Bát Đại Bảo Khí và tiếp tục tiến đến trận chiến cuối cùng tại Thần Địa.

NPH myG cũng khẳng định, nội dung của game vẫn đang tiếp tục được phát triển bám sát theo những diễn biến tiếp theo của bộ truyện. Và đó hẳn sẽ là một bí ẩn lớn mà game thủ có thể tự mình từng bước khai phá.

Nếu là một fan của bộ truyện tranh Hiệp Khách Giang Hồ nổi tiếng thì bạn sẽ không thể bỏ qua HKGH Mobile - Hiệp Khách Truyện, game dự kiến ra mắt trong tháng 9 này.

Fanpage: https://www.facebook.com/hkgh.myg.vn

">

Game Hiệp Khách Giang Hồ Mobile xác nhận sắp ra mắt

Nhận định, soi kèo Girona vs Celta Vigo, 20h00 ngày 1/3: Chưa thể ăn mừng

Chiều 13/9, tại trụ sở Văn phòng Chính phủ (VPCP), VPCP và Bộ An ninh và Nội vụ Hàn Quốc đã tổ chức hội thảo trao đổi về kinh nghiệm xây dựng Chính phủ điện tử. Hội thảo có sự tham dự của Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng; đại diện lãnh đạo các Vụ, Cục, đơn vị của VPCP. Về phía Hàn Quốc có sự tham dự của ông Ki Byung Kim, Trưởng bộ phận phụ trách Chính phủ điện tử toàn cầu, Bộ An ninh và Nội vụ Hàn Quốc, Trưởng đoàn công tác cùng các thành viên đoàn công tác đến từ Bộ An ninh và Nội vụ Hàn Quốc, đại diện Chính quyền đô thị Seoun, Cơ quan xã hội và thông tin quốc gia Hàn Quốc...

Đại diện cho Đoàn công tác, ông Ki Byoung Kim cảm ơn sự đón tiếp nồng hậu của VPCP. Theo ông Ki Byung Kim, năm 2018, theo Bảng chỉ số xếp hạng về CPĐT, Hàn Quốc đứng thứ nhất về tỷ lệ tham dự các hoạt động trực tuyến và đứng thứ 3 về phát triển CPĐT.

Ông Ki Byoung Kim cho biết: Đoàn công tác cũng hiểu rõ Việt Nam không chỉ muốn tham khảo những kinh nghiệm thành công mà còn muốn tìm hiểu những sự thất bại để tránh lặp lại. Vì vậy, các thành viên Đoàn công tác sẽ cố gắng hết sức để chia sẻ các kinh nghiệm tích lũy được trong quá trình xây dựng và phát triển CPĐT tại Hàn Quốc. Đặc biệt là chia sẻ những khó khăn và thất bại hoặc những vấn đề đã từng gặp phải trong quá trình xây dựng về CPĐT tại Hàn Quốc để đóng góp kinh nghiệm cho Việt Nam.

"Năm 2019, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để cùng Việt Nam đạt được mục tiêu đặt ra về xây dựng CPĐT để hướng đến năm 2020 Liên hợp quốc một lần nữa có đánh giá xếp hạng về CPĐT", ông Ki Byoung Kim cho biết.

Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng nhấn mạnh, Hàn Quốc là quốc gia đã tận dụng những lợi thế của khoa học, công nghệ, ứng dụng CNTT để triển khai CPĐT và trở thành quốc gia có nền CNTT phát triển. Từ năm 2004 đến nay, Hàn Quốc luôn nằm trong nhóm 10 nước phát triển nhất về CPĐT.

">

Hàn Quốc chia sẻ khó khăn, thất bại trong xây dựng Chính phủ điện tử với Việt Nam

Metagame đang “đảo điên”! Đúng vậy!  Ezreal Đi rừngtưởng chừng như chỉ có trong những câu chuyện đùa vui thì giờ nó đã trở thành sự lựa chọn hàng đầu ở metagame hiện tại.

Sức phổ biến của nó là không phải bàn cãi, và Ezreal cũng đang chứng tỏ được sự hiệu quả trong khu rừng còn hơn cả vị trí Xạ Thủ thuần túy hay Hỗ Trợ biển thể. Thậm chí, tỉ lệ chơi Ezreal Đi rừng còn đang ngang bằng với Xạ Thủ.

Sức mạnh của Nhà Thám Hiểm trong một vai trò tưởng chừng như không thể đảm nhiệm đã phát huy hiệu quả và được kiểm chứng bởi người chơi LMHTsố một thế giới, Lee “Faker” Sang-hyeok.


CHƠI THẾ NÀO?

Ngọc Bổ Trợ:Ngọc Tím tốc độ đánh, Ngọc Đỏ STVL, Ngọc Vàng giáp cộng thẳng và Ngọc Xanh kháng phép cộng thẳng.

Bảng Bổ Trợ:12-18-0, lấy Điểm Then Chốt  Xung Kích Bão Tố.

Nâng kỹ năng:Q, E, Q, W rồi theo tiến trình ưu tiên R > Q > E > W.

Phép Bổ Trợ: Tốc Biến +  Trừng Phạt.

Trang bị khởi động: Rựa Thợ Săn +  Thuốc Tái Sử Dụng.

Trang bị chính: Dao Đụng Độ cùng Phù Phép: Chiến Binh, Tam Hợp Kiếm, Giày Cuồng Nộ, Dạ Kiếm Draktharr, Gươm của Vua Vô Danh, Nỏ Thần Dominik.

TẠI SAO LẠI LÀ EZREAL ĐI RỪNG?

Sát thương lớn cùng khả năng thả diều tốt

Ezreal có thể chơi tốt trong những pha 1v1 bởi khả năng dồn sát thương và cơ động đã tích hợp sẵn. Với hàng loạt những đợt tăng sức mạnh ở sát thương cùng Nội tại từ Xung Kích Bão Tố, Nhà Thám Hiểm giờ đây sẽ thả diều hiệu quả hơn và trụ lại tốt trong giao tranh tổng.

Nhiều người sẽ lựa chọn Ý Chỉ Thần Sấm, nhưng nó lại không thật sự cần thiết.

Tránh điểm yếu dọn dẹp lính

Trên đường, Ezreal thường xuyên phải chật vật trước những đợt lính đẩy vào liên tục so với những Xạ Thủ hàng đầu khác ở thời điểm hiện tại. Và đó cũng là lý do khiến cho  Phát Bắn Thần Bí (Q) gặp rất nhiều khó khăn để cấu rỉa máu kẻ địch.

Giờ thì Ezreal chẳng cần lo lắng về điều đó nữa và chỉ cần tìm góc sao cho đẹp nhất để thực hiện những cú gank nhằm tối ưu hóa sát thương.

Giảm thiểu nỗi lo thiếu hụt năng lượng

Một trong những vấn đề chính của Ezreal ở giai đoạn đầu trận là vị tướng này khó có thể duy trì được lượng năng lượng đủ đầy cho tới thời điểm sở hữu Thủy Kiếm và Nước Mắt Nữ Thần. Tuy nhiên, Ezreal Đi rừng sẽ sở hữu Bùa Xanh để phục hồi năng lượng, nó còn giúp cho người chơi tích tụ sát thương và gây bất ngờ cho tướng địch nhờ khả năng dồn chết sốc.

PHẢI CÓ ĐIỂM YẾU CHỨ?

Không “bảo kê” và cũng chẳng đa dụng

Cách duy nhất để những Xạ Thủ Đi rừng có thể bảo vệ tốt chủ lực là làm sao hạ gục tướng Đỡ Đòn địch nhanh nhất có thể. Trong phương diện này, Ezreal có thể lao lên và kích hoạt Nội tại  Dạ Kiếm Draktharr, nhưng sự đa dụng cần có trong những pha giao tranh kéo dài thì lại là con số không.

Cần phải gank thật sớm

Giai đoạn đầu trận của Ezreal nếu sở hữu hai bùa lợi sẽ cực kỳ mạnh. Tuy nhiên, hắn ta cần gank thật sớm hoặc sẽ nhanh chóng bị rớt lại nếu chỉ chú trọng vào quái rừng.

Do đó, nếu kẻ địch đang giữ ý đồ chơi an toàn thì thật khó để Ezreal có thể vượt lên trên về lượng chỉ số quái rừng và nghĩ tới việc lăn cầu tuyết về cuối trận.

Thiếu hụt dàn tiền tuyến

Ở những cấp bậc xếp hạng cao, không có tuyến trên vẫn có thể chấp nhận được nếu đội hình cấu rỉa tầm xa cực tốt và biết cách chọn vị trí trong giao tranh. Nhưng đối với các trận đấu hạng thấp, đây có thể sẽ là một lỗ hổng lớn và địch có thể dễ dàng khai thác.

TÓM LẠI

Ezreal Đi rừng đang là một trong những hiện tượng mới nổi lên nhờ sức mạnh có được ở meta hiện tại. Lý do khiến người ta lo ngại về sự lựa chọn này sẽ nằm ở khả năng phối hợp, kết dính và đóng góp của Ezreal Đi rừng – trong bối cảnh meta Đỡ Đònvẫn đang bao phủ LMHTthế giới.

Gnar_G(Theo nerfplz.com)

">

LMHT: Ezreal Đi rừng – sự lựa chọn hàng đầu của các cao thủ

友情链接