Elantra không phải là mẫu xe mới tại thị trường Việt. Mẫu xe cũ có tên Avante và được xem là mẫu xe ăn khách nhất của Hyundai.

Hyundai Elantra 2016 được thay đổi khá nhiều về thiết kế ngoại thất. Thế hệ thứ 6 của mẫu xe ăn khách sở hữu kích thước lớn hơn thế hệ cũ với các thông số 4.570 x 1.800 x 1450 mm; chiều dài cơ sở 2.700 mm cùng khoảng sáng gầm xe 150 mm, đem đến một tổng thể rộng rãi hơn.

Dựa trên cảm hứng “Điêu khắc dòng chảy 2.0, Elantra sở hữu thiết kế hài hòa nhưng cũng không kém phần cá tính và mạnh mẽ. Elantra 2016 tận dụng tối đa phong cách thiết kế dựa trên các mảng khối hình học với cặp đèn pha HID tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày DRL, cụm đèn hậu LED 3D được hình ngũ giác sắc sảo, tạo nên vẻ năng động và thể thao cho xe. Lưới tản nhiệt lục giác cũng là điểm nhận diện dễ nhất cho Elantra mới.

Thiết kế khí động học ở thế hệ xe mới được chú trọng khi các chi tiết ngoại thất trên xe cũng được tối ưu để giảm sức cản của không khí: Hốc hút gió đặt dưới thấp cùng lazang hợp kim 17 inch tạo hình khí động học, phần mui xe được vuốt xuống thấp, nắp capo được tạo đường gân hút gió hình chữ V vát dần về sau.  Elantra 2016 cũng là chiếc xe có hệ số cản gió 0,27Cd, thấp nhất trong phân khúc.

Phần đuôi xe phong cách coupe 4 cửa rõ nét với cột C được kéo dài gần hết phần cốp. Bên cạnh đó, các chi tiết như đèn sương mù Projector, tay nắm cửa cùng viền cửa sổ mạ Crom, đèn phanh trên cao góp phần tạo nên hình ảnh một chiếc xe cá tính, mạnh mẽ và không kém phần lịch lãm.

Theo thông tin từ Hyundai Thành công, Elantra mới được trang bị hệ thống khung vỏ hoàn toàn mới với hơn 51% thành phần thép cường lực AHSS (Advance High Strength Steel), giúp tăng cường sức chịu lực cũng như đảm bảo độ ổn định. Bên cạnh đó, Elantra 2016 là chiếc xe duy nhất trong phân khúc hiện tại sử dụng thanh chịu lực kép cho cửa sau, đảm bảo độ an toàn tối đa cho hành khách.

Bên trong, khoang nội thất của Elantra rộng rãi với nội thất da kết hợp cùng những chi tiết bằng kim loại. Chức năng sưởi ghế với các lỗ thoát khí nhỏ.

Trên bảng táp-lô, màn hình 7 inch hỗ trợ các tính năng giải trí trên xe, đặc biệt sở hữu bản đồ dẫn đường chính hãng thửa riêng cho thị trường Việt Nam.

Điểm đáng kể nữa là trang bị cửa sổ trời ở phiên bản xe mới rộng rãi cũng giúp tăng thêm tính thời trang và cao cấp cho xe.

Elantra 2016 sở hữu những trang bị cao cấp hàng đầu: Chìa khóa thông minh Smartkey cùng nút bấm khởi động Start/Stop engine, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cốp điều khiển từ xa thông minh, điều khiển hành trình Cruise Control, cảm biến đèn và gạt mưa tự động, kính lái chống sương mù tự động...

Xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp khử ion cùng cửa gió cho hàng ghế phía sau với khả năng làm mát nhanh và sâu, đem đến không gian dễ chịu cho cả người lái và hành khách. Vô-lăng xe tích hợp các nút điều khiển thông số cài đặt, chuyển nhạc, nhận cuộc gọi đảm bảo tính tiện lợi và an toàn khi vận hành.

Hyundai Elantra 2016 được Hyundai Thành Công phân phối với 2 phiên bản động cơ 1.6 và 2.0. Cụ thể, động cơ xăng Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Nhờ một ống nạp đặc biệt, công suất và mô-men xoắn của xe nhanh chóng đạt giá trị cực đại, đem đến hiệu năng vận hành mạnh mẽ cho xe.

Phiên bản còn lại sử dụng động cơ xăng Gamma II 1.6L có công suất tối đa 128 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 154,5 Nm tại 4.850 vòng/phút, đem đến khả năng vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Ở phiên bản này sẽ có 2 lựa chọn là hộp số tự động 6 cấp áp dụng tỷ số truyền mới và hộp số sàn 6 cấp.

Elantra 2016 là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị cảm biến áp suất lốp. Hệ thống sẽ theo dõi liên tục và thông báo tình trạng áp suất trên 4 bánh xe, đồng thời sẽ có những cảnh báo cho người lái khi có sự thay đổi áp suất lốp có thể gây nguy hiểm cho xe khi vận hành.

Các trang bị khác trên Elantra 2016 bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS; Hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD; Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA; Hệ thống cân bằng điện tử ESC; Hệ thống kiểm soát thân xe VSM; Hệ thống chống trộm Immobilizer,…

Trong buổi ra mắt xe, Hyundai Thành Công cho biết, Enlantra mới được lắp ráp và sản xuất tại nhà máy của mình tại Ninh Bình với tỷ lệ công bố 14%. 

Elantra không phải là mẫu xe mới tại thị trường Việt. Mẫu xe cũ có tên Avante và được xem là mẫu xe ăn khách nhất của Hyundai.

Hyundai Elantra 2016 được thay đổi khá nhiều về thiết kế ngoại thất. Thế hệ thứ 6 của mẫu xe ăn khách sở hữu kích thước lớn hơn thế hệ cũ với các thông số 4.570 x 1.800 x 1450 mm; chiều dài cơ sở 2.700 mm cùng khoảng sáng gầm xe 150 mm, đem đến một tổng thể rộng rãi hơn.

Dựa trên cảm hứng “Điêu khắc dòng chảy 2.0, Elantra sở hữu thiết kế hài hòa nhưng cũng không kém phần cá tính và mạnh mẽ. Elantra 2016 tận dụng tối đa phong cách thiết kế dựa trên các mảng khối hình học với cặp đèn pha HID tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày DRL, cụm đèn hậu LED 3D được hình ngũ giác sắc sảo, tạo nên vẻ năng động và thể thao cho xe. Lưới tản nhiệt lục giác cũng là điểm nhận diện dễ nhất cho Elantra mới.

Thiết kế khí động học ở thế hệ xe mới được chú trọng khi các chi tiết ngoại thất trên xe cũng được tối ưu để giảm sức cản của không khí: Hốc hút gió đặt dưới thấp cùng lazang hợp kim 17 inch tạo hình khí động học, phần mui xe được vuốt xuống thấp, nắp capo được tạo đường gân hút gió hình chữ V vát dần về sau.  Elantra 2016 cũng là chiếc xe có hệ số cản gió 0,27Cd, thấp nhất trong phân khúc.

Phần đuôi xe phong cách coupe 4 cửa rõ nét với cột C được kéo dài gần hết phần cốp. Bên cạnh đó, các chi tiết như đèn sương mù Projector, tay nắm cửa cùng viền cửa sổ mạ Crom, đèn phanh trên cao góp phần tạo nên hình ảnh một chiếc xe cá tính, mạnh mẽ và không kém phần lịch lãm.

Theo thông tin từ Hyundai Thành công, Elantra mới được trang bị hệ thống khung vỏ hoàn toàn mới với hơn 51% thành phần thép cường lực AHSS (Advance High Strength Steel), giúp tăng cường sức chịu lực cũng như đảm bảo độ ổn định. Bên cạnh đó, Elantra 2016 là chiếc xe duy nhất trong phân khúc hiện tại sử dụng thanh chịu lực kép cho cửa sau, đảm bảo độ an toàn tối đa cho hành khách.

Bên trong, khoang nội thất của Elantra rộng rãi với nội thất da kết hợp cùng những chi tiết bằng kim loại. Chức năng sưởi ghế với các lỗ thoát khí nhỏ.

Trên bảng táp-lô, màn hình 7 inch hỗ trợ các tính năng giải trí trên xe, đặc biệt sở hữu bản đồ dẫn đường chính hãng thửa riêng cho thị trường Việt Nam.

Điểm đáng kể nữa là trang bị cửa sổ trời ở phiên bản xe mới rộng rãi cũng giúp tăng thêm tính thời trang và cao cấp cho xe.

Elantra 2016 sở hữu những trang bị cao cấp hàng đầu: Chìa khóa thông minh Smartkey cùng nút bấm khởi động Start/Stop engine, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cốp điều khiển từ xa thông minh, điều khiển hành trình Cruise Control, cảm biến đèn và gạt mưa tự động, kính lái chống sương mù tự động...

Xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp khử ion cùng cửa gió cho hàng ghế phía sau với khả năng làm mát nhanh và sâu, đem đến không gian dễ chịu cho cả người lái và hành khách. Vô-lăng xe tích hợp các nút điều khiển thông số cài đặt, chuyển nhạc, nhận cuộc gọi đảm bảo tính tiện lợi và an toàn khi vận hành.

Hyundai Elantra 2016 được Hyundai Thành Công phân phối với 2 phiên bản động cơ 1.6 và 2.0. Cụ thể, động cơ xăng Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Nhờ một ống nạp đặc biệt, công suất và mô-men xoắn của xe nhanh chóng đạt giá trị cực đại, đem đến hiệu năng vận hành mạnh mẽ cho xe.

Phiên bản còn lại sử dụng động cơ xăng Gamma II 1.6L có công suất tối đa 128 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 154,5 Nm tại 4.850 vòng/phút, đem đến khả năng vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Ở phiên bản này sẽ có 2 lựa chọn là hộp số tự động 6 cấp áp dụng tỷ số truyền mới và hộp số sàn 6 cấp.

Elantra 2016 là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị cảm biến áp suất lốp. Hệ thống sẽ theo dõi liên tục và thông báo tình trạng áp suất trên 4 bánh xe, đồng thời sẽ có những cảnh báo cho người lái khi có sự thay đổi áp suất lốp có thể gây nguy hiểm cho xe khi vận hành.

Các trang bị khác trên Elantra 2016 bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS; Hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD; Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA; Hệ thống cân bằng điện tử ESC; Hệ thống kiểm soát thân xe VSM; Hệ thống chống trộm Immobilizer,…

Trong buổi ra mắt xe, Hyundai Thành Công cho biết, Enlantra mới được lắp ráp và sản xuất tại nhà máy của mình tại Ninh Bình với tỷ lệ công bố 14%. 

Theo thống kê mới đây của các hãng nghiên cứu thị trường IDC và Counterpoint, cả Apple và Samsung đều có những cú "trượt chân" tại thị trường Trung Quốc để nhường các vị trí cao cho các công ty smartphone nội địa. Dù vậy, rất may là Apple vẫn nằm trong top 5 các thương hiệu smartphone bán chạy nhất tại đây. 

"Táo khuyết" đã từng bị các thương hiệu Trung Quốc như Huawei, Oppo, và Vivo "hất cẳng" kể từ năm ngoái. Theo thống kê, cứ 2 điện thoại được mua tại Trung Quốc thì 1 chiếc là điện thoại của các thương hiệu nội địa này. Nếu tính trên cả toàn cầu, Apple và Samsung là 2 cái tên đứng ở vị trí đầu, sau đó mới đến Huawei, Oppo và Vivo. 

Theo thống kê mới đây của các hãng nghiên cứu thị trường IDC và Counterpoint, cả Apple và Samsung đều có những cú "trượt chân" tại thị trường Trung Quốc để nhường các vị trí cao cho các công ty smartphone nội địa. Dù vậy, rất may là Apple vẫn nằm trong top 5 các thương hiệu smartphone bán chạy nhất tại đây. 

"Táo khuyết" đã từng bị các thương hiệu Trung Quốc như Huawei, Oppo, và Vivo "hất cẳng" kể từ năm ngoái. Theo thống kê, cứ 2 điện thoại được mua tại Trung Quốc thì 1 chiếc là điện thoại của các thương hiệu nội địa này. Nếu tính trên cả toàn cầu, Apple và Samsung là 2 cái tên đứng ở vị trí đầu, sau đó mới đến Huawei, Oppo và Vivo. 

Vòng chung kết “Cuộc đua số” năm 2016 - 2017, cuộc thi công nghệ điều khiển xe không người lái đầu tiên tại Việt Nam vừa được FPT tổ chức tối qua, ngày 10/5/2017, tại nhà thi đấu Cầu Giấy, Hà Nội, với sự tham gia đua tài của 8 nhóm sinh viên đến từ các trường đại học lớn trên cả nước gồm: ĐH Công nghệ - ĐH Quốc gia Hà Nội, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông, Học viện Kỹ thuật Quân sự, ĐH Bách khoa Hà Nội, ĐH CNTT - ĐH Quốc gia TP.HCM, ĐH Bách khoa TP.HCM, ĐH Lạc Hồng và ĐH FPT.

Với việc tổ chức cuộc thi công nghệ thường niên “Cuộc đua số” bắt đầu từ năm 2016 - 2017, FPT hướng tới mục tiêu xây dựng nguồn lực công nghệ mới cho Việt Nam; đào tạo, tạo điều kiện cho sinh viên Việt Nam tiếp cận, thực hành, nghiên cứu công nghệ mới của thế giới nhưAutonomous, Robotics, AI, IoT… thông qua việc giải quyết các bài toán với độ khó ngày càng cao hơn của cuộc thi; đồng thời xây dựng năng lực công nghệ cho Việt Nam để sau khoảng 5 năm sẽ có thiết bị tự hành “Made in Vietnam” chạy trong môi trường thật.

Theo đại diện FPT, tự vận hành là 1 trong 9 công nghệ trụ cột của cuộc cách mạng 4.0. Nhiều nghiên cứu trong lĩnh vực này đã được áp dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới như robot giao hàng, máy bay và ô tô không người lái, các ứng dụng hỗ trợ người lái trong xe ô tô, trợ lý ảo (Siri, Cortana, Google Now..)… Các ứng dụng này ngày càng thông minh hơn và có khả năng tự động xử lý tình huống thay cho người sử dụng. Dự báo của Gartner cho hay, lĩnh vực này sẽ có nhiều tiến bộ hơn nữa trong thời gian tới. Theo Mc Kinsey, xe ô tô có kết nối và ứng dụng thông minh sẽ tăng trưởng trung bình 30% trong các năm tới và sẽ chiếm 25% tổng số lượng xe trên toàn thế giới vào năm 2020.

Chủ tịch FPT Trương Gia Bình nhận định: “Việt Nam đang được coi là nguồn cung nhân lực công nghệ trẻ cho cuộc cách mạng 4.0. Các bạn có một sứ mệnh to lớn - những người tiên phong đưa Việt Nam bắt kịp thế giới và không bỏ lỡ cuộc cách mạng chưa từng có này. Tôi tin tưởng rằng bằng kinh nghiệm và những kiến thức mà các bạn tích lũy được từ ngày hôm nay, bằng ý chí, sự đam mê và quyết tâm, các bạn là lực lượng nòng cốt, tiên phong tham gia chuỗi giá trị công nghệ toàn cầu, góp phần đưa Việt Nam có vị trí xứng đáng trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 và vì một Việt Nam thịnh vượng”.

Trong chia sẻ với 8 đội tuyển sinh viên xuất sắc tranh tài trong vòng thi chung kết “Cuộc đua số” năm 2016 - 2017, Chủ tịch FPT Trương Gia Bình nói: “Tôi biết trong những ngày gần đây, đặc biệt là 2 ngày vừa qua, các bạn đã làm việc không kể ngày đêm để trau chuốt cho chiếc xe của mình như một “đứa con” của đội, sẵn sàng thi đấu trong ngày hôm nay. Có thể không phải ai trong các bạn cũng ra về với giải thưởng, nhưng các tôi luôn cầu chúc cho các bạn dành chiến thắng”.

Người đứng đầu FPT nhấn mạnh: “Tôi nghĩ rằng thực ra, các bạn đã chiến thắng hiểu theo nghĩa là các bạn đã bước vào một thế giới của ô tô không người lái, thế giới mà các kỹ sư xuất sắc của những hãng lớn như Google, Tesla, Uber… cũng đang như các bạn, đang mày mò xử lý các bài toán xe tự hành, tất nhiên ở mức độ khó hơn. Chúng tôi ước mơ trong số các bạn một ngày nào đó sẽ có những Elon Musk, sẽ chế ra những chiếc xe Tesla của Việt Nam, là niềm tự hào của đất nước. Chúng tôi cũng hy vọng các bạn sẽ tham gia vào đội quân - lúc này còn rất nhỏ bé, rất quý hiếm, là những kỹ sư, nguồn nhân lực số tham dự vào cuộc chuyển đổi thế giới. Trong đó, công nghệ ô tô không phải là đỉnh cao của cơ khí nữa mà là đỉnh cao của trí tuệ nhân tạo”.

Còn theo Thứ trưởng Bộ KH&CN Phạm Đại Dương, với vai trò của cơ quan được Chính phủ nhiệm vụ tham mưu cơ chế chính sách để tận dụng tối đa cơ hội của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư (còn gọi là cách mạng công nghiệp 4.0), Bộ KH&CN hoan nghênh việc FPT đã khởi xướng tổ chức cuộc thi “Cuộc đua số”.

“Đây là sáng kiến trong giai đoạn chúng ta đang nói về Cách mạng công nghiệp 4.0. Chính phủ đang rất quan tâm, làm sao để tận dụng cơ hội, phát triển kinh tế đất nước. Vai trò của Chính phủ là hỗ trợ doanh nghiệp. Vai trò của sinh viên là tham gia sân chơi này thế nào”, Thứ trưởng Phạm Đại Dương đánh giá.

Vòng chung kết “Cuộc đua số” năm 2016 - 2017, cuộc thi công nghệ điều khiển xe không người lái đầu tiên tại Việt Nam vừa được FPT tổ chức tối qua, ngày 10/5/2017, tại nhà thi đấu Cầu Giấy, Hà Nội, với sự tham gia đua tài của 8 nhóm sinh viên đến từ các trường đại học lớn trên cả nước gồm: ĐH Công nghệ - ĐH Quốc gia Hà Nội, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông, Học viện Kỹ thuật Quân sự, ĐH Bách khoa Hà Nội, ĐH CNTT - ĐH Quốc gia TP.HCM, ĐH Bách khoa TP.HCM, ĐH Lạc Hồng và ĐH FPT.

Với việc tổ chức cuộc thi công nghệ thường niên “Cuộc đua số” bắt đầu từ năm 2016 - 2017, FPT hướng tới mục tiêu xây dựng nguồn lực công nghệ mới cho Việt Nam; đào tạo, tạo điều kiện cho sinh viên Việt Nam tiếp cận, thực hành, nghiên cứu công nghệ mới của thế giới nhưAutonomous, Robotics, AI, IoT… thông qua việc giải quyết các bài toán với độ khó ngày càng cao hơn của cuộc thi; đồng thời xây dựng năng lực công nghệ cho Việt Nam để sau khoảng 5 năm sẽ có thiết bị tự hành “Made in Vietnam” chạy trong môi trường thật.

Theo đại diện FPT, tự vận hành là 1 trong 9 công nghệ trụ cột của cuộc cách mạng 4.0. Nhiều nghiên cứu trong lĩnh vực này đã được áp dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới như robot giao hàng, máy bay và ô tô không người lái, các ứng dụng hỗ trợ người lái trong xe ô tô, trợ lý ảo (Siri, Cortana, Google Now..)… Các ứng dụng này ngày càng thông minh hơn và có khả năng tự động xử lý tình huống thay cho người sử dụng. Dự báo của Gartner cho hay, lĩnh vực này sẽ có nhiều tiến bộ hơn nữa trong thời gian tới. Theo Mc Kinsey, xe ô tô có kết nối và ứng dụng thông minh sẽ tăng trưởng trung bình 30% trong các năm tới và sẽ chiếm 25% tổng số lượng xe trên toàn thế giới vào năm 2020.

Chủ tịch FPT Trương Gia Bình nhận định: “Việt Nam đang được coi là nguồn cung nhân lực công nghệ trẻ cho cuộc cách mạng 4.0. Các bạn có một sứ mệnh to lớn - những người tiên phong đưa Việt Nam bắt kịp thế giới và không bỏ lỡ cuộc cách mạng chưa từng có này. Tôi tin tưởng rằng bằng kinh nghiệm và những kiến thức mà các bạn tích lũy được từ ngày hôm nay, bằng ý chí, sự đam mê và quyết tâm, các bạn là lực lượng nòng cốt, tiên phong tham gia chuỗi giá trị công nghệ toàn cầu, góp phần đưa Việt Nam có vị trí xứng đáng trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 và vì một Việt Nam thịnh vượng”.

Trong chia sẻ với 8 đội tuyển sinh viên xuất sắc tranh tài trong vòng thi chung kết “Cuộc đua số” năm 2016 - 2017, Chủ tịch FPT Trương Gia Bình nói: “Tôi biết trong những ngày gần đây, đặc biệt là 2 ngày vừa qua, các bạn đã làm việc không kể ngày đêm để trau chuốt cho chiếc xe của mình như một “đứa con” của đội, sẵn sàng thi đấu trong ngày hôm nay. Có thể không phải ai trong các bạn cũng ra về với giải thưởng, nhưng các tôi luôn cầu chúc cho các bạn dành chiến thắng”.

Người đứng đầu FPT nhấn mạnh: “Tôi nghĩ rằng thực ra, các bạn đã chiến thắng hiểu theo nghĩa là các bạn đã bước vào một thế giới của ô tô không người lái, thế giới mà các kỹ sư xuất sắc của những hãng lớn như Google, Tesla, Uber… cũng đang như các bạn, đang mày mò xử lý các bài toán xe tự hành, tất nhiên ở mức độ khó hơn. Chúng tôi ước mơ trong số các bạn một ngày nào đó sẽ có những Elon Musk, sẽ chế ra những chiếc xe Tesla của Việt Nam, là niềm tự hào của đất nước. Chúng tôi cũng hy vọng các bạn sẽ tham gia vào đội quân - lúc này còn rất nhỏ bé, rất quý hiếm, là những kỹ sư, nguồn nhân lực số tham dự vào cuộc chuyển đổi thế giới. Trong đó, công nghệ ô tô không phải là đỉnh cao của cơ khí nữa mà là đỉnh cao của trí tuệ nhân tạo”.

Còn theo Thứ trưởng Bộ KH&CN Phạm Đại Dương, với vai trò của cơ quan được Chính phủ nhiệm vụ tham mưu cơ chế chính sách để tận dụng tối đa cơ hội của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư (còn gọi là cách mạng công nghiệp 4.0), Bộ KH&CN hoan nghênh việc FPT đã khởi xướng tổ chức cuộc thi “Cuộc đua số”.

“Đây là sáng kiến trong giai đoạn chúng ta đang nói về Cách mạng công nghiệp 4.0. Chính phủ đang rất quan tâm, làm sao để tận dụng cơ hội, phát triển kinh tế đất nước. Vai trò của Chính phủ là hỗ trợ doanh nghiệp. Vai trò của sinh viên là tham gia sân chơi này thế nào”, Thứ trưởng Phạm Đại Dương đánh giá.