Kết quả ấn tượng của siêu xe Lamborghini được thể hiện quả mức tăng trưởng hai con số ở cả 3 khu vực trọng điểm: châu Mỹ (+14%), châu Á - Thái Bình Dương (+14%) và EMEA (Châu Âu, Trung Đông và châu Phi, +12%).

Thương hiệu tiếp tục duy trì sự phân chia khá cân bằng giữa các khu vực với khối lượng lần lượt là 35%, 27% và 39%.

Xét về các thị trường riêng lẻ, Mỹ giữ vị trí đầu danh sách với 2.472 chiếc (tăng 11%), trong khi Trung Quốc ở vị trí thứ 2 với 935 (tăng 55%). Theo sau là Đức với 706 xe (tăng 16%) và Vương quốc Anh với 564 (tăng 9%). Con số ở thị trường quê hương của thương hiệu là Ý cũng cho thấy sự tăng trưởng với tổng số 359 xe được giao (tang 3%).

Về mặt các mẫu xe, chiếc siêu xe dòng SUV Urus vẫn mang đến thành công rực rỡ với 5.021 chiếc được giao. Theo sau đó là chiếc Huracan trang bị động cơ V10 với doanh số bán hàng tăng mạnh lên 2.586 chiếc nhờ sự xuất hiện của mẫu Huracán STO.

Bên cạnh đó, 798 chiếc Aventador (mẫu V12) cũng đã được giao trên toàn thế giới.

Triển vọng về doanh thu của thương hiệu tiếp tục mang đến những tín hiệu tích cực trong năm mới, nhờ vào lượng danh mục đặt hàng đáng kể đã bao gồm toàn bộ sản lượng được lên kế hoạch vào năm 2022.

Kế hoạch chiến lược của Lamborghini cho năm tới sẽ bao gồm 4 sản phẩm mới. Ông Winkelmann chia sẻ, chúng tôi hiện đang sẵn sàng hơn bao giờ khi chuẩn bị bước vào một giai đoạn chuyển đổi sâu sắc và hướng tới một tương lai bền vững hơn. Trong năm 2022, chúng tôi sẽ cố gắng hết mình để củng cố các kết quả hiện tại và sẵn sàng cho sự xuất hiện của dòng xe hybrid từ năm 2023 trở đi.

Trong năm 2021, thương hiệu đã ra mắt 3 sản phẩm mới là Huracán STO - Super Trofeo Omologata, một mẫu xe lấy cảm hứng bởi chiếc Huracán Super Trofeo EVO và những chiếc xe đua GT3 EVO; chiếc Aventador Ultimae, phiên bản cuối cùng của dòng xe Aventador và cuối cùng là chiếc Countach LPI 800-4, một biểu tượng sở hữu thiết kế và công nghệ đột phá nhân dịp kỉ niệm 50 năm mẫu xe Countach.

Ngoài những mẫu xe trên, Lamborghini cũng giới thiệu chiến lược điện khí hóa trong tương lai. Hành trình mang tên “Direzione Cor Tauri” (“Toward Cor Tauri)” là cam kết của thương hiệu đối với mục tiêu cho ra đời các mẫu xe không phát khí thải trong tương lai.

Xuyên suốt quá trình điện khí hóa sản phẩm, công ty sẽ luôn dành sự tập trung vào việc xác định công nghệ và giải pháp nhằm đảm bảo hiệu suất cao nhất. Với ngân sách đầu tư dự án lên tới hơn 1,5 tỉ Euro trải dài trong bốn năm, Lamborghini dự kiến ra mắt mẫu xe hybrid đầu tiên vào năm 2023 và điện khí hóa toàn bộ ba dòng xe hiện có vào cuối năm 2024, với mục tiêu cắt giảm 50% lượng khí thải CO2 từ năm 2025 trở đi.

Theo kế hoạch này, dòng xe điện hoàn toàn thứ 4 của hãng sẽ được giới thiệu vào nửa cuối của thập kỉ.

Theo Báo đầu tư

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe sang cũ hiệu suất cao giá chỉ từ 7.000 USD

Với mức giá chỉ khoảng 7.000 USD (gần 159 triệu đồng), bạn có thể sở hữu một chiếc xe đã qua sử dụng vẫn đảm bảo về vận tốc nhanh và mang lại cảm giác lái thú vị.  

Tính từ 6h ngày 8/7 đến 6h ngày 9/7, TP.HCM ghi nhận 1.450 dương tính với nCoV. Trong đó, 775 trường hợp được phát hiện trong khu cách ly, 124 ca trong khu phong tỏa. Số ca nhiễm cộng đồng từ 27/4 đến nay là 10.516 trường hợp (9.066 ca đã được Bộ Y tế công bố). Thành phố hiện ghi nhận 56 trường hợp tử vong (chiếm tỷ lệ 0,59%), đa phần là lớn tuổi và có bệnh lý nền.

Đến nay, TP đã chữa khỏi cho 765 trường hợp, 22 trường hợp đang thở máy, 8 trường hợp can thiệp EMCO.

Mới đây, Sở Y tế TP.HCM ra văn bản thông báo về quy trình chuyển trường hợp F0 đến nơi điều trị Covid-19. Theo đó, Sở Y tế đề nghị các bệnh viện, khu cách ly được phân công điều trị Covid-19 phải chịu trách nhiệm phân loại người bệnh và phối hợp chặt chẽ trong việc chuyển tuyến, tiếp nhận bệnh nhân.

Trường hợp cần chuyển là những người test nhanh có kết quả dương tính hoặc xét nghiệm RT-PCR dương tính.

Khi phát hiện người có kết quả xét nghiệm nhanh dương tính, các trung tâm y tế, khu cách ly tập trung F1 cần lấy mẫu xét nghiệm RT-PCR mẫu đơn trước khi chuyển đến bệnh viện được phân công điều trị Covid-19.

Trong trường hợp bệnh viện theo phân tuyến ở trên báo hết giường, các bệnh viện, khu cách ly chủ động liên hệ những nơi khác để chuyển bệnh nhân.

Nếu không liên hệ được bộ phận tiếp nhận của các đơn vị được phân công điều trị, bệnh viện/khu cách ly liên hệ trực tiếp lãnh đạo bệnh viện. Nếu vẫn không liên hệ được bệnh viện để chuyển, các bệnh viện/khu cách ly liên hệ phòng Nghiệp vụ Y, Sở Y tế.

Các đơn vị không được chuyển người bệnh với số lượng quá lớn cùng lúc, cần chia thành nhiều đợt chuyển, tránh gây quá tải cho bệnh viện tiếp nhận.

Đối với các bệnh viện được phân công tiếp nhận điều trị Covid-19, Sở Y tế TP.HCM đề nghị khẩn trương bố trí đủ số giường theo kế hoạch được giao, cập nhật số giường còn trống trên phần mềm "Hệ thống quản lý người cách ly và người bệnh Covid-19" để tất cả bệnh viện/khu cách ly theo dõi và chuyển bệnh.

Bệnh viện tuyệt đối không được từ chối tiếp nhận bệnh nhân khi còn trống giường. Giám đốc bệnh viện chịu trách nhiệm nếu để tình trạng này xảy ra. Các đơn vị này cũng phải bố trí khu vực cách ly điều trị cho người bệnh có kết quả xét nghiệm nhanh dương tính. Khu vực này cần tách biệt khỏi nơi điều trị người bệnh có kết quả xét nghiệm RT-PCR dương tính.

Đối với các trường hợp xét nghiệm nhanh kháng nguyên dương tính nhưng sau đó có kết quả RT-PCR âm tính, đồng thời không có triệu chứng, các bệnh viện có thể liên hệ để chuyển người bệnh trở về khu cách ly F1.

Tú Anh

TP.HCM thêm 1.229 ca Covid-19 trong 24h, có 230 ca đang điều tra dịch tễ

Trong 24 giờ qua, TP.HCM thêm 1.229 ca Covid-19, có 230 trường hợp đang điều tra dịch tễ.

Theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), vào cuối thập kỷ này, nhu cầu toàn cầu sẽ tăng lên 40 triệu trạm sạc, đòi hỏi số tiền đầu tư lên tới 90 tỉ USD mỗi năm cho đến năm 2030.

Để đạt mục tiêu mức phát thải ròng bằng không, thế giới có thể cần tới số trạm sạc nhiều gấp 5 lần vào năm 2050.

Theo công ty nghiên cứu BloombergNEF, nếu doanh số xe điện trong năm 2040 chỉ bằng 1/3 so với năm 2030, các ông lớn vẫn cần chi ra khoảng 600 tỷ USD đầu tư cho các trạm sạc.

Bên cạnh việc có quá ít trạm sạc công cộng được lắp đặt, hiệu suất hoạt động của chúng cũng chưa cao. Thực tế, khảo sát của hãng xe Volkswagen cho thấy nhiều trạm sạc tại Trung Quốc thậm chí không hề hoạt động. Trong số 1 triệu trạm sạc, chỉ có 30-40% trạm là hoạt động liên tục. Có thể giả định điều này cũng diễn ra ở châu Âu hay Mỹ.

Theo trang VOX, hiện có khoảng 42.490 trạm sạc công cộng ở Mỹ, bao gồm bộ sạc cấp 2 (một giờ sạc đi từ 16-32 km) và bộ sạc DC Fast (20 phút sạc đi được gần 130 km). Trong khi đó, có khoảng 627.000 chiếc ô tô điện được mua trong năm 2019 và 2020 ở Mỹ và con số này dự kiến sẽ tăng lên.

Thời gian sạc khá lâu và thiếu trạm sạc dẫn đến cảnh tranh giành và tắc nghẽn tại một số điểm sạc ở Mỹ, nhất là ở San Francisco.

Chính quyền Mỹ muốn tăng số trạm sạc lên gấp 10 lần nhưng đây chỉ là lời giải chưa hoàn chỉnh của bài toán. Một cuộc thăm dò vào tháng 10-2020 từ YouGov cho thấy rằng thời gian sạc, sự rắc rối khi sạc và chi phí sạc tại nhà là những lý do hàng đầu khiến người đang có ý định mua xe ô tô mới ngần ngại mua xe điện.

Sạc tại nhà là phương án thuận tiện nhất nhưng khá tốn kém. Đối với những người không có chỗ đỗ xe thì sạc pin tại nhà còn phức tạp hơn gấp bội.

Thách thức của các hãng xe là làm cho việc sạc pin tại nhà dễ dàng hơn và có chi phí rẻ hơn. Một lựa chọn khác là lắp trạm sạc ở bên ngoài nhà hàng, cửa hàng tạp hóa để mọi người đi mua sắm trong lúc chờ sạc.
Công nghệ sạc nhanh hơn vẫn đang được phát triển nhưng chưa có sự thống nhất về chuẩn cổng sạc. Hiện tại, Tesla xây dựng hệ thống sạc riêng, không tương thích với xe điện hãng khác.
Nhìn chung, xe điện sẽ hấp dẫn hơn nếu việc sạc pin trở nên thuận tiện hơn. Đây là thách thức không nhỏ của các hãng xe với công nghệ hiện nay.

Minh Khôi(theo Foxbusniess/Forbes/Economist)

Mọi tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe điện, xăng, hybrid: động cơ nào là lựa chọn phù hợp dành cho bạn?

Ô tô chạy xăng, ô tô chạy dầu diesel, xe hybrid, hay xe điện mỗi loại đều có những ưu điểm riêng, nhưng để tìm đúng phương tiện phù hợp cho bản thân thì lại là một sự lựa chọn khó.