Nhận định, soi kèo Atletico San Luis vs Guadalajara, 10h05 ngày 27/2: Kho điểm San Luis!

Thời sự 2025-03-03 08:55:59 542
ậnđịnhsoikèoAtleticoSanLuisvsGuadalajarahngàyKhođiểbong da +   Linh Lê - 26/02/2025 08:30  Mexico
本文地址:http://slot.tour-time.com/html/8c198727.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Atletico San Luis vs Guadalajara, 10h05 ngày 27/2: Kho điểm San Luis!

Truyện Đan Đại Chí Tôn

Tổ công tác Đội CSGT đường bộ số 10 (Hà Nội) yêu cầu người đàn ông điều khiển xe máy trên QL21B vào kiểm tra nồng độ cồn

Tổ công tác đã tiến dừng xe máy BKS 29P7-256.xx do 2 người đàn ông ngồi trên lưu thông hướng QL21B Hà Nội về huyện Thanh Oai và thông báo kế hoạch chuyên đề kiểm tra nồng độ cồn.

Kết quả kiểm tra, người điều khiển xe máy 29P7-256.xx là ông Đinh Xuân T. (SN 1965, ở phường Yên Nghĩa, quận Hà Đông, TP Hà Nội) vi phạm nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 0,250 miligam/1 lít khí thở.

Tại chốt CSGT, ông Đinh Xuân T. phân trần, hôm nay gia đình làm lễ cúng ông Công, ông Táo, đang uống dở thì hết rượu nên ông chỉ chạy xe ra mua két bia về ngồi với anh em gia đình.

"Ngày Tết lại chạy có tý đường cứ nghĩ không có CSGT kiểm tra...", ông T. bần thần nói khi ký biên bản xử phạt, giữ xe và ôm thùng bia đi bộ về nhà.

Loạt tài xế xếp hàng nộp phạt, đi bộ về nhà sau lễ cúng ông Công, ông Táo 2

Vi phạm nồng độ cồn bị giữ xe, ông T. ôm két bia đi bộ về nhà tiếp tục liên hoan

Chỉ ít phút sau đó, Tổ công tác tiến hành dừng xe máy BKS 20N7-128.xx và tiến hành kiểm tra nồng độ cồn tài xế. Kết quả, người điều khiển xe máy BKS 20N7-128xx là anh Trần Đức L. (SN 1988, ở Thị xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên) vi phạm nồng độ cồn mức 0,284 miligam/1 lít khí thở.

Anh L. thanh minh, anh đang làm ở khu công nghiệp huyện Thanh Oai, hôm nay gia đình làm lễ cúng ông Công, ông Táo nên anh tranh thủ về nhà ăn cơm, uống vài cốc bia với gia đình, đang trên đường quay trở lại chỗ làm thì bị CSGT phát hiện.

"Thế là tôi bị tước GPLX, giữ xe đi chơi Tết, cũng nộp phạt mất gần hết thưởng Tết rồi", anh T. thở dài.

Loạt tài xế xếp hàng nộp phạt, đi bộ về nhà sau lễ cúng ông Công, ông Táo 3

Người đàn ông điều khiển xe máy vi phạm nồng độ cồn mức 0,284 miligam/1 lít khí thở

Thượng uý Đào Minh Toàn, cán bộ Tổ công tác Đội CSGT đường bộ số 10 thông tin, với hành vi vi phạm người điều khiển xe máy có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 0,250 miligam/1 lít khí thở sẽ bị phạt tiền 2,5 triệu đồng, tước GPLX 11 tháng và tạm giữ xe máy đến 7 ngày.

Còn người điều khiển xe máy mà trong hơi thở vi phạm vượt quá 0,250 miligam/1 lít khí thở sẽ bị phạt tiền 4,5 triệu đồng, tước GPLX 17 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày theo qui định.

Còn theo Thiếu tá Nguyễn Duy Tú, Tổ trưởng Tổ công tác Đội CSGT đường bộ số 10, dự đoán trước được tình hình trong ngày giáp Tết cổ truyền dân tộc, đặc biệt là ngày hôm nay, nhiều gia đình cúng ông Công, ông Táo nên nhiều người sẽ sử dụng rượu bia.

Vì vậy, nhằm đảm bảo trật tự ATGT, cũng như công tác phòng ngừa các vụ va chạm, TNGT trên địa bàn, các tổ công tác CSGT đã được chỉ đạo tăng cường TTKS, xử lý nghiêm các vi phạm nồng độ cồn.

"Mức vi phạm nồng độ cồn bị xử phạt cao, lại bị giữ xe, tước GPLX, nên mong người dân khi Tết đến Xuân về, dù có vui gặp người thân cũng không nên uống rượu bia khi tham gia giao thông, nếu đã uống thì không điều khiển phương tiện để có Tết vui trọn vẹn", Thiếu tá Tú nói.

Theo Báo Giao thông

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Làm gì để tránh bị phạt khi xe hết hạn đăng kiểm đúng dịp nghỉ Tết?

Làm gì để tránh bị phạt khi xe hết hạn đăng kiểm đúng dịp nghỉ Tết?

Tết Nguyên đán sắp tới, các cơ sở đăng kiểm xe cơ giới sẽ nghỉ từ 8-9 ngày liên tục. Vậy, nếu xe của bạn bị hết hạn kiểm định vào đúng thời gian này thì phải làm gì để tránh bị phạt?

">

Loạt tài xế xếp hàng nộp phạt, đi bộ về nhà sau lễ cúng ông Công, ông Táo

Liên quan đến quá trình xử lý công trình xây dựng không phép tại dự án Khu công nghiệp Phong Phú (xã Phong Phú, huyện Bình Chánh), UBND TP.HCM vừa có văn bản chỉ đạo chính quyền địa phương thực hiện nghiêm việc cưỡng chế, phá dỡ công trình vi phạm.

Dự án Khu công nghiệp (KCN) Phong Phú do Công ty CP KCN Phong Phú làm chủ đầu tư, được UBND TP.HCM cho thuê đất để đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp từ ngày 1/7/2002. 

Sau 18 năm, hiện dự án mới chỉ san lấp một phần, chưa triển khai xây dựng hạ tầng kỹ thuật theo quyết định của UBND Thành phố. 

Thời gian gần đây, tình trạng xây dựng không phép nở rộ tại dự án KCN Phong Phú. Giai đoạn 2018 – 2020, UBND xã Phong Phú, huyện Bình Chánh đã tổ chức cưỡng chế 60 công trình vi phạm trật tự xây dựng tại đây. 

{keywords}
Sau 18 năm được UBND TP.HCM cho thuê đất, dự án KCN Phong Phú vẫn chưa thành hình.  

Đầu tháng 7/2020, Thanh tra Sở Xây dựng TP.HCM đã phối hợp với các đơn vi chuyên môn của huyện Bình Chánh và UBND xã Phong Phú tiến hành kiểm tra hiện trạng công trình vi phạm xây dựng trong dự án. 

Thời điểm kiểm tra, đoàn công tác phát hiện có thêm 5 công trình xây dựng không phép tại dự án KCN Phong Phú. Diện tích các công trình vi phạm từ 13m2 – 44m2. Thanh tra Sở Xây dựng đề nghị UBND xã Phong Phú và huyện Bình Chánh khẩn trương xử lý các trường hợp này. 

Cũng tại dự án KCN Phong Phú, cuối tháng 6/2020 UBND xã Phong Phú đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông Nguyễn Trường Giang. Người này được xác định có hành vi chiếm đất phi nông nghiệp tại nông thôn, tổng diện tích vi phạm 104,3m2. 

UBND huyện Bình Chánh đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính và quyết định cưỡng chế, buộc thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả. Theo Sở Xây dựng, đến cuối tháng 9/2020, UBND xã Phong Phú, huyện Bình Chánh chưa tổ chức cưỡng chế theo quy định. 

Từ kiến nghị cần phải xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm xây dựng, đất đai tại dự án KCN Phong Phú của Sở Xây dựng, mới đây UBND TP.HCM giao UBND huyện Bình Chánh khẩn trương chỉ đạo thực hiện cưỡng chế, phá dỡ theo quy chế phối hợp quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn. 

Ngoài việc để tồn tại công trình xây dựng không phép, chủ dự án KCN Phong Phú còn sử dụng đất sai mục đích; tự ý ký hợp đồng cho phép các tổ chức, cá nhân khai thác mặt bằng để kinh doanh. Từ đó, các tổ chức, cá nhân lấn chiếm thêm, xây dựng trái phép, gây mất mỹ quan đô thị và khả năng dẫn đến tranh chấp hợp đồng giữa các đơn vị.

Qua thanh tra việc chấp hành các quy định pháp luật trong thực hiện đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng hạ tầng kỹ thuật KCN Phong Phú, Thanh tra TP.HCM đã chuyển hồ sơ cho cơ quan điều tra để làm rõ, xử lý.

Sắp cưỡng chế hàng loạt công trình không phép tại KCN Phong Phú

Sắp cưỡng chế hàng loạt công trình không phép tại KCN Phong Phú

 - UBND huyện Bình Chánh đề nghị các cơ quan, đơn vị có liên quan, UBND xã Phong Phú có phương án chuẩn bị về lực lượng, phương tiện để tổ chức thực hiện trước ngày 7/6/2020.  

">

Cưỡng chế công trình không phép, lấn chiếm đất tại dự án 'treo' 18 năm

Nhận định, soi kèo Al

{keywords}Ô tô điện chở 6 người kẹt giữa rừng, bị hổ kéo lê xe

Chiếc Xylo bị mắc kẹt giữa đường khiến những chú hổ tò mò rời khỏi rừng và tiến đến nghịch xe. Xylo không phải là một loại xe hạng nhẹ, trên thực tế nó có trọng lượng giới hạn là 1.875kg. Cùng với sáu người ngồi trên xe, áng chừng con hổ này đã nghịch và kéo lê một khối lượng nặng gần 2 tấn.

Được biết, cuối cùng, chiếc Xylo và những người ngồi bên trong đã được đội cứu hộ của Vườn quốc gia Bannerghatta “giải cứu” an toàn bằng cách kéo khỏi hiện trường.

Mahindra đã thông báo về việc ngừng sản xuất Xylo từ tháng 7/2019 do sự thắt chặt hơn các tiêu chuẩn khí thải BS4 và tiêu chuẩn an toàn va chạm. Xylo là một chiếc SUV khá lớn với chiều dài 4.520mm, chiều rộng 1.850mm và chiều cao 1.895mm.

Nó được cung cấp hai động cơ diesel, gồm một động cơ diesel mHawk 2,2 lít và một động cơ diesel CRDe 2,5 lít. Động cơ mHawk tạo ra công suất tối đa 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280 Nm, trong khi động cơ CRDe tạo ra công suất tối đa 95 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Cả hai động cơ đều kết hợp với hộp số sàn 5 cấp và Xylo chính là một chiếc xe dẫn động cầu sau.

Quân Hiếu(theo Cartoq)

Bức xúc vì hàng xóm để chó đánh dấu lãnh thổ rỉ hết vành bánh ô tô

Bức xúc vì hàng xóm để chó đánh dấu lãnh thổ rỉ hết vành bánh ô tô

Ô tô của tôi để ngoài đường trong xóm thường xuyên bị chó "đánh dấu lãnh thổ", đến mức vành xe với má phanh ố vàng dần đều. Nếu không kịp rửa mùi rất khó chịu.

">

Ô tô SUV Mahindra Xylo chở 6 người kẹt giữa rừng, bị hổ kéo lê xe

Chánh án Toà tối cao nói về vụ xe Innova đi lùi trên cao tốc

Vụ xe container đâm Innova đi lùi trên cao tốc: Luật sư nói gì?

Tham dự hội nghị tham vấn có lãnh đạo TANDTC, các thẩm phán TANDTC; đại diện VKSNDTC, Bộ Công an, Bộ GTVT, TAND cấp cao tại Hà Nội, VKSND cấp cao tại Hà Nội; đại diện các cơ quan tố tụng tỉnh Thái Nguyên và một số ban ngành liên quan.

Các cơ quan chức năng xem xét thận trọng

Ngay sau khi phiên tòa phúc thẩm vụ án Ngô Văn Sơn (lái xe Toyota Innova biển kiểm soát 99A-142.53; sinh năm 1978, ở xã Trung Nghĩa, huyện Yên Phong, Bắc Ninh), Lê Ngọc Hoàng (cầm lái chiếc xe đầu kéo biển kiểm soát 89C-079.17 kéo theo rơmoóc biển kiểm soát 89R-004.65; sinh năm 1985, ở xã Thăng Long, huyện Đông Hưng, Thái Bình) bị kết án về tội “Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” do TAND tỉnh Thái Nguyên xét xử, dư luận xã hội và nhiều cơ quan báo chí đã đăng tải thông tin về vụ án, trong đó có quan điểm khác nhau về kết quả xét xử của Tòa án cấp phúc thẩm.

Có quan điểm trên báo chí, chủ yếu là của các luật sư và tài xế, cho rằng việc buộc tội đối với Lê Ngọc Hoàng là chưa thuyết phục, không đúng, vì tài xế xe container bị rơi vào tình thế bất ngờ nên không phải chịu trách nhiệm hình sự.

Tại cuộc họp chiều 12/11, Chánh án TANDTC Nguyễn Hòa Bình nêu rõ mục đích tổ chức cuộc họp này để lấy ý kiến của cơ quan chuyên môn về vụ án.

Cho đến thời điểm này, các cơ quan tố tụng đã hoàn tất việc xét xử. Tuy nhiên, sau khi vụ án kết thúc, dư luận cực kỳ quan tâm, các phương tiện truyền thông, báo chí, truyền hình, mạng xã hội có ý kiến nhiều chiều phản ánh các quan điểm liên quan đến vụ án. TANDTC cũng đã nhận được văn bản của các cơ quan của QH đề nghị xem xét kỹ lại vụ án.

Chánh án TANDTC Nguyễn Hòa Bình nhấn mạnh đây là vấn đề nhân dân quan tâm, hơn nữa đó là sinh mệnh của con người, nên cần có sự tham vấn chuyên môn cao. Chính vì vậy, TANDTC mong muốn các chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực pháp luật, giao thông, giám định lắng nghe, xem xét, phân tích, cho ý kiến trên cơ sở tuân theo pháp luật, khoa học với phương châm "những gì đúng phải bảo vệ, nếu có sai phải sửa".

Ông Phạm Văn Hà, Chánh án Tòa án cấp cao tại Hà Nội, cho biết đã tiếp nhận hồ sơ vụ án nhưng chưa nhận được đơn đề nghị giám đốc thẩm của các bị cáo.

Đại diện VKSND cấp cao tại Hà Nội cũng xác nhận chưa nhận được đơn đề nghị giám đốc thẩm của các bị cáo mà chỉ nhận được thông tin qua diễn đàn báo chí và đã có văn bản xin rút hồ sơ kiểm tra, yêu cầu VKSND tỉnh Thái Nguyên cung cấp hồ sơ vụ án để xem xét.

Đại diện Công an tỉnh Thái nguyên cho biết đây là vụ án thuộc thẩm quyền điều tra của cấp huyện. Khi xảy ra tai nạn, nhận được tin báo, Giám đốc Công an tỉnh đã chỉ đạo các phòng nghiệp vụ tăng cường hỗ trợ, lập hồ sơ xác nhận điều tra ban đầu. Sau khi vụ án được xét xử phúc thẩm, dư luận xã hội quan tâm nên Cơ quan Cảnh sát điều tra tỉnh Thái Nguyên đã yêu cầu Cơ quan Cảnh sát điều tra thị xã Phổ Yên cung cấp hồ sơ để nghiên cứu.

Quan điểm của Cơ quan Cảnh sát điều tra tỉnh Thái Nguyên đối với lái xe Ngô Văn Sơn: Căn cứ vào biên bản khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện và một số lời khai người bị hại, người làm chứng, lời khai nhận tội của Ngô Văn Sơn xác định tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe ô tô Innova đang lùi.

Đối với lái xe Lê Ngọc Hoàng, mặc dù Hoàng không thừa nhận bản thân vi phạm quy định về điều khiển giao thông đường bộ, nhưng cũng đã thừa nhận khi xe ô tô của Hoàng đến lối ra Yên Bình, Hoàng có nhìn thấy cùng chiều phía trước xe của Hoàng khoảng 60-70m có một xe ôtô đang nháy đèn đỏ. Hoàng không biết xe đó dừng hay đi, Hoàng rà phanh và chuyển làn sang bên trái. Do nhìn gương chiếu hậu bên trái thấy có xe khác nên Hoàng không chuyển làn được. Khi đó Hoàng không biết khoảng cách giữa xe của Hoàng cách xe của Sơn là bao nhiêu mét, Hoàng nhấn phanh và xe container đâm vào phía sau xe của Sơn.

Lời khai của Hoàng về việc phát hiện xe ô tô Innova phía trước cách ô tô của Hoàng 60-70m là phù hợp với kết quả khám nghiệm hiện trường, xác định vị trí, dấu vết phanh số 1 cách mép trái lối ra nút giao thông Yên Bình 60m.

Theo Cơ quan Cảnh sát điều tra tỉnh Thái Nguyên, kết quả phân tích dấu vết hiện trường nêu trên phù hợp với lời khai của anh Phạm Xuân Trung, nhân chứng trên xe ô tô đầu kéo. Khi xe ô tô phanh gấp, nhân chứng Trung nhìn thấy xe Innova cách đầu xe ôtô đầu kéo khoảng 2-2,5m.

Với những tình tiết có trong hồ sơ đủ cơ sở kết luận: Hoàng đã nhận thấy có xe bật tín hiệu lùi từ trước đó nhưng chỉ đến khi xe ô tô của Hoàng cách xe của Sơn 4,3 mét thì Hoàng mới đạp phanh dừng chết xe. Tuy nhiên, vì vận tốc xe đang chạy nhanh 62 km/h nên xe của Hoàng không dừng lại và đâm vào xe của Sơn.

Hậu quả vụ tai nạn làm chết 4 người, 6 người bị thương. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên nhất trí với quan điểm xét xử của Tòa án cấp sơ thẩm và phúc thẩm đối với bị cáo Lê Ngọc Hoàng và Ngô Văn Sơn.

Chưa thể kết luận lái xe container không có lỗi trong vụ án này

Tại cuộc họp, TANDTC Nguyễn Hòa Bình đề nghị các chuyên gia, đại diện các cơ quan tố tụng làm rõ một số vấn đề như thời gian mất tín hiệu của hộp đen xe container, xe lưu thông có đảm bảo yêu cầu về kỹ thuật hay không, có được chở sắt mà không có thùng hay không.

Theo quy định của luật Giao thông đường bộ, khi xe đến lối rẽ phải giảm tốc độ như thế nào. Cơ quan chức năng cũng đề nghị Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) cho biết việc va chạm diễn ra ở làn dừng khẩn cấp hay diễn ra ở làn giao thông. Vết trượt, xe container sát mép là làn dừng khẩn cấp thì việc va chạm ở làn này hay ở đường cao tốc?

Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch UB An toàn giao thông quốc gia, cũng cho biết đã nhận được khá nhiều đơn thư liên quan đến vụ việc và đã chuyển đơn đến các cơ quan chức năng theo thẩm quyền. Vì chưa được tiếp cận hồ sơ thực tế vụ án nên ông cũng không có bình luận gì thêm nhưng với tư cách một kỹ sư giao thông, ông cho rằng với tốc độ xe 62 km/h thì khoảng cách từ khi đạp phanh đến lúc dừng hẳn phải là trên 40m.

Bà Lê Hồng Phương, Thẩm phán xét xử phúc thẩm vụ án trên, cho biết trong hồ sơ vụ án cơ quan giám định không thể hiện tốc độ lùi của xe Innova. Lời khai đáng chú ý nhất của Hoàng là nhìn thấy xe Innova cách 60-70m, nhưng không phanh ngay mà định rẽ sang làn đường bên trái, sau đó cách 10m mới nhấn phanh.

Theo đại diện Bộ GTVT thì tại khu vực xảy ra tai nạn có sáu biển báo và có biển cảnh báo đi chậm (tối thiểu theo quy định là tốc độ 60 km/h), hoặc dừng và không có văn bản nào quy định phải giảm bao nhiêu.

Kết luận hội nghị tham vấn các chuyên gia, Chánh án TANDTC Nguyễn Hòa Bình khẳng định đây là vụ tai nạn rất nghiêm trọng làm năm người chết (trong đó 1 người vừa chết ngày 20/8), năm người bị thương. Trong tình hình tai nạn giao thông hiện nay, hậu quả nghiêm trọng như vậy thì xử lý phải đúng người, đúng tội, đúng pháp luật, không làm oan người vô tội, nhưng cũng không bỏ lọt tội phạm. Muốn như vậy phải có đầy đủ thông tin và phân tích vụ án một cách khoa học, khách quan nên rất cần sự vào cuộc của các chuyên gia về giao thông, ý kiến của Viện Khoa học hình sự, cơ quan giám định.

Với vụ án này, qua hai cấp xét xử, thấy rằng Ngô Văn Sơn lỗi chính gây ra tai nạn, bản thân ông Sơn nhận tội. Còn bị cáo Lê Ngọc Hoàng, theo kết luận của HĐXX là có lỗi bởi mặc dù có nhiều biển báo trong khu vực nguy hiểm nhưng vẫn không làm chủ được tốc độ.

Tuy nhiên, đối với bị cáo Hoàng còn nhiều tình tiết, thông tin cần làm rõ. Trước hết là về tình trạng xe, trong đó có phanh và rơmoóc. Thứ hai, về mặt khoa học, chưa xác định được tốc độ lùi của xe Innova, chưa xác định được và phân tích một cách chắc chắn điểm va chạm đầu tiên của hai xe. Hơn nữa, trên hiện trường để lại còn một số thông tin cần làm rõ như mất tín hiệu hộp đen trong 52 giây, nhưng kết luận lại nói tốc độ xe bằng 0. Đó là cách nói của nhà lập trình, sản xuất xe, còn về mặt khoa học cũng không thể nói, mất tín hiệu là tốc độ xe bằng 0.

Do vậy, Chánh án Nguyễn Hòa Bình cho rằng cần phải có sự phân tích của khoa học khác để chứng minh vận tốc xe này thay thế cho việc mất tín hiệu hộp đen trong vòng 52 giây. “Vậy nên chúng ta chưa thể kết luận là Hoàng không có lỗi trong vụ án này", Chánh án kết luận.

Tòa tối cao rút hồ sơ vụ Innova đi lùi trên cao tốc để xem xét

Tòa tối cao rút hồ sơ vụ Innova đi lùi trên cao tốc để xem xét

TAND Tối cao yêu cầu TAND tỉnh Thái Nguyên gửi hồ sơ vụ xe container đâm Innova đi lùi trên cao tốc để xem xét.

 

 

Audi Q5 húc méo Mercedes, 1 người gãy chân trên phố Hà Nội

Audi Q5 húc méo Mercedes, 1 người gãy chân trên phố Hà Nội

Khoảng 16h30 chiều nay, tại phố Nguyễn Khánh Toàn (Cầu Giấy, Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn giữa ô tô Audi với 2 xe máy và 1 xe Mercedes.

">

Vụ lùi xe trên cao tốc: Tòa án Nhân dân Tối cao họp tham vấn

{keywords}Chủ tịch UBND tỉnh Dương Thành Trung phát biểu tại buổi lễ khởi công giai đoạn hai nhà máy điện gió Đông Hải 1. Ảnh: baclieu.gov.vn

Ngày 10/10, tại xã Long Điền Đông (huyện Đông Hải, Bạc Liêu), đã diễn ra lễ khởi công giai đoạn hai Nhà máy điện gió Đông Hải 1 và khánh thành Khu điều hành nhà máy, lắp dựng tuabin đợt 1.

Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Bạc Liêu, dự án Nhà máy điện gió Đông Hải 1 - Giai đoạn 1 và Giai đoạn 2 có tổng công suất 100MW. Giai đoạn 1 do Công ty Cổ phần Năng lượng Bắc Phương làm chủ đầu tư và giai đoạn 2 do Công ty Cổ phần Điện gió Bắc Phương làm chủ đầu tư.

Các hạng mục xây dựng bao gồm: 26 tuabin gió; trạm biến áp 110kV – 2x63MVA; trạm cắt 110kV Hòa Bình 2; 4.7km đường dây 110kV đấu nối nhà máy với đường 110kV Hòa Bình - Đông Hải; khu nhà quản lý vận hành, nhà ở cán bộ công nhân viên và các công trình phụ trợ. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 5.500 tỷ đồng trên diện tích quy hoạch 2.700 ha mặt nước và 11,2 ha trên đất liền.

Giai đoạn 2 xây dựng 13 trụ tuabin gió, công suất 50 MW và cầu 5,6 km dẫn kết nối với diện tích đất ven biển 284 ha, tổng vốn đầu tư 2.500 tỉ đồng. Thời gian thực hiện 16 tháng, dự kiến vận hành thương mại vào tháng 10/2021, sản lượng điện năng ước đạt gần 199 triệu kWh/năm.

Sau khi hoàn thành và đi vào hoạt động, nhà máy sẽ cung cấp điện năng cho Hệ thống điện Quốc gia với sản lượng bình quân hàng năm khoảng 367,0 triệu kWh. Đây là dự án điện gió thứ 9 được triển khai thi công tại Bạc Liêu.

Chủ tịch UBND tỉnh Dương Thành Trung khẳng định mục tiêu xây dựng Bạc Liêu trở thành một trong những trung tâm của cả nước trong lĩnh vực năng lượng ngày càng rõ nét hơn thông qua các dự án trọng điểm. Ông cho biết, thời gian tới tỉnh tiếp tục khởi công và đưa vào vận hành nhiều dự án điện gió, đóng góp rất lớn vào ngân sách của tỉnh.

Ông Dương Thành Trung yêu cầu các Sở, ngành và các địa phương của tỉnh cần tích cực hỗ trợ nhà đầu tư hoàn thiện đầy đủ các hồ sơ, thủ tục pháp lý theo quy định; đồng thời, theo dõi sát tiến độ, giải quyết kịp thời những khó khăn, vướng mắc, quyết tâm để toàn bộ công suất 100MW của hai nhà máy đóng điện, vận hành kịp tiến độ trước tháng 11/2021.

Hải Lam

Vận hành 21 công trình giải tỏa nguồn điện năng lượng tái tạo

Vận hành 21 công trình giải tỏa nguồn điện năng lượng tái tạo

Theo EVN, thời gian qua, các đơn vị đã đưa vào vận hành 21 công trình lưới điện phục vụ giải tỏa các nguồn điện năng lượng tái tạo. 

">

Bạc Liêu khởi công giai đoạn hai nhà máy điện gió Đông Hải 1

友情链接