Phần mềm có thể phân tích mức độ buồn ngủ của tài xế khi đang lái xe. Nguồn ảnh: EYERIS TECHNOLOGIES INC.

Tuy nhiên, đứng ở góc độ luật pháp thì rất khó để cấm những người đang buồn ngủ lái xe vì không có một tiêu chuẩn nào để đo đạc mức độ buồn ngủ của một người. Các nhà khoa học cho rằng ảnh hưởng tiêu cực của cảm giác buồn ngủ đến hoạt động lái xe cũng tương đương như việc say xỉn. 

Hiện nay, các công ty công nghệ đang phát triển một loại phần mềm có khả năng theo dõi gương mặt của tài xế và phát hiện cảm giác buồn ngủ của họ. Thời báo Wall Street Journal dự báo rằng những công nghệ tiên tiến này sẽ sớm được tích hợp vào các xe hơi và xe tải thế hệ mới.

Phần mềm này hoạt động dựa trên dữ liệu thu thập được từ một máy ảnh gắn trên xe. Chiếc máy ảnh này sẽ theo dõi biểu hiện trên khuôn mặt của bạn và so sánh chúng với cơ sở dữ liệu nền.

Các thuật toán được cài đặt sẵn sẽ xác định xem bạn có đang buồn ngủ, mất tập trung hay buồn bã hay không. Nếu có bất kì sự bất thường nào, thiết bị sẽ phát ra tín hiệu báo động giúp cho bạn tập trung trở lại.

Công nghệ này là sản phẩm của Công ty công nghệ và giải pháp phần mềm Affectiva có trụ sở đặt tại Massachusetts (Hoa Kỳ). Phần mềm này sẽ giúp cảnh báo tài xế lái xe về những dấu hiệu đầu tiên của cơn buồn ngủ khoảng 5 phút trước khi chúng thật sự ập đến. 

Phần mềm của Affectiva có thể nhận diện 7 loại cảm xúc và 15 dạng biểu hiện gương mặt khác nhau. Lượng cơ sở dữ liệu nền được thu thập từ 4 triệu khuôn mặt của người dùng đến từ hơn 75 quốc gia. 

Giám đốc của công ty Affectiva cho rằng các nhà sản xuất xe hơi có thể tích hợp phần mềm này với những thông báo nhắc nhở bằng lời nói hoặc cảnh báo không lời, như âm nhạc hoặc thay đổi nhiệt độ trong xe.

Trong khi đó, ở thung lũng Silicon, Công ty công nghệ Eyeris cũng đang phát triển một phần mềm phân tích khuôn mặt giúp chống lại cơn buồn ngủ. Tuy nhiên, cách thức hoạt động của Eyeris lại có những điểm khác biệt khá lớn so với Affectiva.

Eyeris tập trung vào phân tích mức độ giãn nở của đồng tử mắt và tư thế của đầu. Khi mắt bắt đầu có dấu hiệu lờ đờ và phần đầu cũng như cổ của tài xế bắt đầu gà gật thì phần mềm của Eyeris sẽ phát ra tín hiệu cảnh báo. 

Eyeris cũng có thể nhận diện những cảm xúc khác của con người như hạnh phúc, vui mừng hay tức giận vì những cảm xúc quá mức này vẫn có thể khiến cho tài xế bị phân tâm trong khi đang lái xe trên đường.

CEO của Eyeris và Affectiva cho biết các phần mềm này sẽ được hoàn thiện và đưa vào thị trường sớm nhất là trong năm 2017.

Ngay từ năm 1983, các nhà sản xuất xe hơi đã cố gắng hạn chế ảnh hưởng của cơn buồn ngủ đến an toàn giao thông bằng nhiều phương pháp khác nhau. Trong đó, phương pháp nổi tiếng nhất có tên là Sleeper Beeper. Nhà sản xuất xe hơi sẽ căng ngang một sợi dây mỏng trước mặt nguời lái xe. 

Nếu tài xế buồn ngủ, phần đầu và cổ của họ sẽ hạ thấp xuống và đụng vào sợi dây này. Từ đó, một hệ thống đặc biệt trong xe sẽ được kích hoạt nhằm đánh thức tài xế bằng âm thanh chói tai và một cái kẹp sắt sẽ thò ra và kẹp vào tai của tài xế.

Ảnh hưởng tiêu cực của cảm giác buồn ngủ đến quá trình lái xe đã được ghi nhận rộng rãi. Gần đây, một nghiên cứu đã phát hiện ra rằng, tỷ lệ tai nạn giao thông đã tăng lên đột biến khi nước Mỹ áp dụng chế độ tính giờ mới khiến cho số giờ ngủ trung bình giảm đi 1 tiếng đồng hồ.  

Phần mềm có thể phân tích mức độ buồn ngủ của tài xế khi đang lái xe. Nguồn ảnh: EYERIS TECHNOLOGIES INC.

Tuy nhiên, đứng ở góc độ luật pháp thì rất khó để cấm những người đang buồn ngủ lái xe vì không có một tiêu chuẩn nào để đo đạc mức độ buồn ngủ của một người. Các nhà khoa học cho rằng ảnh hưởng tiêu cực của cảm giác buồn ngủ đến hoạt động lái xe cũng tương đương như việc say xỉn. 

Hiện nay, các công ty công nghệ đang phát triển một loại phần mềm có khả năng theo dõi gương mặt của tài xế và phát hiện cảm giác buồn ngủ của họ. Thời báo Wall Street Journal dự báo rằng những công nghệ tiên tiến này sẽ sớm được tích hợp vào các xe hơi và xe tải thế hệ mới.

Phần mềm này hoạt động dựa trên dữ liệu thu thập được từ một máy ảnh gắn trên xe. Chiếc máy ảnh này sẽ theo dõi biểu hiện trên khuôn mặt của bạn và so sánh chúng với cơ sở dữ liệu nền.

Các thuật toán được cài đặt sẵn sẽ xác định xem bạn có đang buồn ngủ, mất tập trung hay buồn bã hay không. Nếu có bất kì sự bất thường nào, thiết bị sẽ phát ra tín hiệu báo động giúp cho bạn tập trung trở lại.

Công nghệ này là sản phẩm của Công ty công nghệ và giải pháp phần mềm Affectiva có trụ sở đặt tại Massachusetts (Hoa Kỳ). Phần mềm này sẽ giúp cảnh báo tài xế lái xe về những dấu hiệu đầu tiên của cơn buồn ngủ khoảng 5 phút trước khi chúng thật sự ập đến. 

Phần mềm của Affectiva có thể nhận diện 7 loại cảm xúc và 15 dạng biểu hiện gương mặt khác nhau. Lượng cơ sở dữ liệu nền được thu thập từ 4 triệu khuôn mặt của người dùng đến từ hơn 75 quốc gia. 

Giám đốc của công ty Affectiva cho rằng các nhà sản xuất xe hơi có thể tích hợp phần mềm này với những thông báo nhắc nhở bằng lời nói hoặc cảnh báo không lời, như âm nhạc hoặc thay đổi nhiệt độ trong xe.

Trong khi đó, ở thung lũng Silicon, Công ty công nghệ Eyeris cũng đang phát triển một phần mềm phân tích khuôn mặt giúp chống lại cơn buồn ngủ. Tuy nhiên, cách thức hoạt động của Eyeris lại có những điểm khác biệt khá lớn so với Affectiva.

Eyeris tập trung vào phân tích mức độ giãn nở của đồng tử mắt và tư thế của đầu. Khi mắt bắt đầu có dấu hiệu lờ đờ và phần đầu cũng như cổ của tài xế bắt đầu gà gật thì phần mềm của Eyeris sẽ phát ra tín hiệu cảnh báo. 

Eyeris cũng có thể nhận diện những cảm xúc khác của con người như hạnh phúc, vui mừng hay tức giận vì những cảm xúc quá mức này vẫn có thể khiến cho tài xế bị phân tâm trong khi đang lái xe trên đường.

CEO của Eyeris và Affectiva cho biết các phần mềm này sẽ được hoàn thiện và đưa vào thị trường sớm nhất là trong năm 2017.

Ngay từ năm 1983, các nhà sản xuất xe hơi đã cố gắng hạn chế ảnh hưởng của cơn buồn ngủ đến an toàn giao thông bằng nhiều phương pháp khác nhau. Trong đó, phương pháp nổi tiếng nhất có tên là Sleeper Beeper. Nhà sản xuất xe hơi sẽ căng ngang một sợi dây mỏng trước mặt nguời lái xe. 

Nếu tài xế buồn ngủ, phần đầu và cổ của họ sẽ hạ thấp xuống và đụng vào sợi dây này. Từ đó, một hệ thống đặc biệt trong xe sẽ được kích hoạt nhằm đánh thức tài xế bằng âm thanh chói tai và một cái kẹp sắt sẽ thò ra và kẹp vào tai của tài xế.

Số liệu phân tích của Localytics.

Theo công ty phân tích di động Localytics, lượng iPhone SE bán ra trong tuần đầu tiên chỉ chiếm 0,1% số iPhone trên thị trường. Công ty phát triển ứng dụng di động Fiksu đưa ra nhận định, doanh số iPhone SE bằng một nửa hoặc thậm chí chỉ bằng 1/3 iPhone 5C. Cùng chung quan điểm, nhà phân tích kỳ cựu Ming-Chi Kuo đặt nghi vấn về con số 3,4 triệu chiếc SE được đặt hàng trước tại Trung Quốc.

Biểu đồ của Fiksu.

Tính tới thời điểm hiện tại, Apple đã bán được 896 triệu iPhone, trong đó tổng lượng iPhone 5C và 5S bán ra từ tháng 9/2013 là 421 triệu đơn vị. Nói như vậy để thấy sức tiêu thụ của điện thoại màn hình 4 inch lớn như thế nào.

Một điều đáng lưu ý là mức giá 399 USD giúp iPhone SE tự tin hướng tới các thị trường như Trung Quốc, Ấn Độ. Số liệu củaLocalyticsvà Fiksucó thể không nắm rõ ở những nước đang phát triển.

Các nhà phân tích đang nói nhiều về doanh số 10 ngày đầu bán iPhone SE, nhưng sức mua có thể bật tăng ở những thời điểm khác. Chưa kể, Apple đã không đủ máy để giao hàng đúng thời điểm cho khách đặt trước. Người dùng tại Mỹ, Hong Kong và cả Trung Quốc đã phải đợi để được sở hữu phiên bản mình thích.

Trong khoảng thời gian từ 30/3 - 9/4, tất cả phiên bản 16 GB của nhà mạng AT&T và Verizon đã gặp tình trạng cháy hàng. Người mua hàng được gợi ý nâng cấp lên phiên bản 64 GB nhưng vẫn phải dời ngày giao sản phẩm. Tại Trung Quốc, model 16 GB màu vàng được quan tâm nhất, trong khi tại Hong Kong cũng xảy ra hiện tượng khan hàng.

iPhone SE có thể làm tốt hơn những gì được dự báo.  Ảnh: Forbes.

Để so sánh, iPhone 5C ngày đầu giao hàng gần như không có độ trễ. Các đơn hàng đặt trước nếu muộn cũng được giải quyết trong vòng 24 giờ. Theo ước tính, Apple đã tồn 3,3 triệu iPhone 5C trong quý III năm 2013.

Lý do Apple phải lùi ngày giao iPhone SE chứng tỏ lượng hàng không đủ nhu cầu. Đó chưa hẳn là do sản phẩm gây sốt, phải chăng hãng sợ model này sẽ trở thành chiếc 5C thứ hai. Bên cạnh đó, doanh số iPhone nói chung đang chậm lại, trong hai quý vừa qua Apple tồn lên đến 5,2 triệu iPhone 6S.

Trái với mọi năm, người ta không thấy xuất hiện cảnh iFan cắm trại túc trực ngoài các cửa hàng chờ tới thời điểm bán iPhone. Sản phẩm mang tới nhiều cải tiến công nghệ nhưng chưa đủ sức thuyết phục để khách hàng đổ xô tìm mua. Tuy nhiên, báo cáo gần đây lại cho biết lượng máy tại Mỹ và Hong Kong không đủ cung cấp khiến Apple phải dời ngày giao hàng.

Số liệu phân tích của Localytics.

Theo công ty phân tích di động Localytics, lượng iPhone SE bán ra trong tuần đầu tiên chỉ chiếm 0,1% số iPhone trên thị trường. Công ty phát triển ứng dụng di động Fiksu đưa ra nhận định, doanh số iPhone SE bằng một nửa hoặc thậm chí chỉ bằng 1/3 iPhone 5C. Cùng chung quan điểm, nhà phân tích kỳ cựu Ming-Chi Kuo đặt nghi vấn về con số 3,4 triệu chiếc SE được đặt hàng trước tại Trung Quốc.

Biểu đồ của Fiksu.

Tính tới thời điểm hiện tại, Apple đã bán được 896 triệu iPhone, trong đó tổng lượng iPhone 5C và 5S bán ra từ tháng 9/2013 là 421 triệu đơn vị. Nói như vậy để thấy sức tiêu thụ của điện thoại màn hình 4 inch lớn như thế nào.

Một điều đáng lưu ý là mức giá 399 USD giúp iPhone SE tự tin hướng tới các thị trường như Trung Quốc, Ấn Độ. Số liệu củaLocalyticsvà Fiksucó thể không nắm rõ ở những nước đang phát triển.

Các nhà phân tích đang nói nhiều về doanh số 10 ngày đầu bán iPhone SE, nhưng sức mua có thể bật tăng ở những thời điểm khác. Chưa kể, Apple đã không đủ máy để giao hàng đúng thời điểm cho khách đặt trước. Người dùng tại Mỹ, Hong Kong và cả Trung Quốc đã phải đợi để được sở hữu phiên bản mình thích.

Trong khoảng thời gian từ 30/3 - 9/4, tất cả phiên bản 16 GB của nhà mạng AT&T và Verizon đã gặp tình trạng cháy hàng. Người mua hàng được gợi ý nâng cấp lên phiên bản 64 GB nhưng vẫn phải dời ngày giao sản phẩm. Tại Trung Quốc, model 16 GB màu vàng được quan tâm nhất, trong khi tại Hong Kong cũng xảy ra hiện tượng khan hàng.

iPhone SE có thể làm tốt hơn những gì được dự báo.  Ảnh: Forbes.

Để so sánh, iPhone 5C ngày đầu giao hàng gần như không có độ trễ. Các đơn hàng đặt trước nếu muộn cũng được giải quyết trong vòng 24 giờ. Theo ước tính, Apple đã tồn 3,3 triệu iPhone 5C trong quý III năm 2013.

Lý do Apple phải lùi ngày giao iPhone SE chứng tỏ lượng hàng không đủ nhu cầu. Đó chưa hẳn là do sản phẩm gây sốt, phải chăng hãng sợ model này sẽ trở thành chiếc 5C thứ hai. Bên cạnh đó, doanh số iPhone nói chung đang chậm lại, trong hai quý vừa qua Apple tồn lên đến 5,2 triệu iPhone 6S.

Đây không phải lần đầu tiên Apple giảm sản lượng iPhone. Năm ngoái, hãng này cũng giảm số lượng sản xuất iPhone 6S và iPhone 6S Plus trong quý đầu của năm do sản phẩm vẫn còn dư thừa khá nhiều.

Mẫu iPhone 7 và iPhone 7 Plus cũng chịu cảnh tương tự. Nguyên nhân chủ yếu là do nguồn cung linh kiện camera kép cho iPhone 7 Plus hạn chế, đồng thời lượng cầu iPhone 7 khá ì ạch.

Mặc dù doanh số iPhone vẫn đang khá tốt nhưng lại yếu hơn nhiều so với năm ngoái. Tuy iPhone vẫn được coi là chuẩn mực trong giới smartphone nhưng việc thiếu vắng các tính năng đắt giá dần khiến chiếc điện thoại này kém hấp dẫn trong mắt người dùng.

Ngoài ra, việc bỏ giắc cắm tai nghe 3.5mm trên iPhone 7 được cho là quyết định thiếu khôn ngoan. Chiếc tai nghe không dây AirPods được cho là “cặp đôi hoàn hảo” với iPhone 7 nhưng mãi vẫn chưa được Apple bán ra thị trường.

Nguyễn Minh(theo Forbes)

Apple được cho là đang cắt giảm 10% sản lượng sản xuất iPhone trong quý đầu năm 2017 do lượng cầu yếu.

Đây không phải lần đầu tiên Apple giảm sản lượng iPhone. Năm ngoái, hãng này cũng giảm số lượng sản xuất iPhone 6S và iPhone 6S Plus trong quý đầu của năm do sản phẩm vẫn còn dư thừa khá nhiều.

Mẫu iPhone 7 và iPhone 7 Plus cũng chịu cảnh tương tự. Nguyên nhân chủ yếu là do nguồn cung linh kiện camera kép cho iPhone 7 Plus hạn chế, đồng thời lượng cầu iPhone 7 khá ì ạch.

Mặc dù doanh số iPhone vẫn đang khá tốt nhưng lại yếu hơn nhiều so với năm ngoái. Tuy iPhone vẫn được coi là chuẩn mực trong giới smartphone nhưng việc thiếu vắng các tính năng đắt giá dần khiến chiếc điện thoại này kém hấp dẫn trong mắt người dùng.

Ngoài ra, việc bỏ giắc cắm tai nghe 3.5mm trên iPhone 7 được cho là quyết định thiếu khôn ngoan. Chiếc tai nghe không dây AirPods được cho là “cặp đôi hoàn hảo” với iPhone 7 nhưng mãi vẫn chưa được Apple bán ra thị trường.

Nguyễn Minh(theo Forbes)