Theo kết quả điều tra ban đầu, thời điểm là nhân viên ngân hàng, do thiếu nợ nhiều người với số tiền rất lớn nên Đức đã nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản để có tiền trả.

Ngày 17/1 năm nay, thông qua người quen, Đức biết được bà T.T.H. (46 tuổi, ngụ TP Phú Quốc) cho vay tiền để đáo hạn ngân hàng. Đức nói với bà H. rằng có khách hàng cần vay 2,5 tỷ đồng để đáo hạn, trong vòng 3 ngày sẽ trả lại tiền.

Tuy nhiên, bà H. không đồng ý cho Đức vay mà chỉ cho khách hàng trực tiếp vay tiền. Do đó, Đức nhờ bạn thân là N.T.C. (36 tuổi) đóng vai khách hàng đến gặp bà H. để vay số tiền nói trên. Bà H. đồng ý cho C. vay. Người bạn này sau đó chuyển lại tiền cho Đức.

Đến ngày 18/1, do vẫn còn nợ tiền nhiều người, Đức tiếp tục ý định lừa đảo chiếm đoạt tiền của bà H. Vì vậy, đối tượng đã liên hệ bà này, nói có khách hàng làm việc ở cơ quan nhà nước đang cần vay 3 tỷ đồng để đáo hạn. 

Bà H. vẫn yêu cầu gặp trực tiếp khách để trao đổi. Lần này, Đức nhờ bạn thân khác là P.U.Đ. (36 tuổi) đứng ra vay. Sự việc trót lọt, 3 tỷ đồng của bà H. tiếp tục được chuyển về tay Đức.

Đến thời hạn trả, Đức cùng C. và Đ. đã đến gặp bà H. thừa nhận sự việc, đồng thời xin thêm thời gian. Sau nhiều lần bị thất hứa, bà H. làm đơn tố giác đến cơ quan công an.

Tại cơ quan điều tra, Đức khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Đối tượng này cho biết từ năm 2023 đến nay, với thủ đoạn tương tự, đã chiếm đoạt hơn 10 tỷ đồng của một số người dân trên địa bàn TP Phú Quốc.

Quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang năng lượng điện chắc chắn sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Hầu hết mọi thứ liên quan đến ô tô đều đang thay đổi, từ khái niệm và cách các nhà sản xuất thiết kế, phát triển xe, cho đến cách khách hàng lái xe và tương tác với xe.

Một số quốc gia và nhà sản xuất đã chuẩn bị kỹ càng hơn cho sự thay đổi này so với số khác, và có thể nói rằng từng phân khúc cũng vậy.

Trong khi SUV và xe hạng sang có xu hướng dễ thích ứng hơn với hệ truyền động mới, thì các phân khúc khác, như xe cỡ nhỏ (còn gọi là supermini hoặc phân hạng B) phải đối mặt với nhiều thách thức hơn. Vấn đề mấu chốt nằm ở giá bán.

Pin vẫn đang là yếu tố quan trọng trong giá thành sản xuất xe điện. Và chi phí đó gần như cố định dù là một chiếc xe hạng sang hay một chiếc xe đô thị nhỏ xinh.

Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô Mỹ và châu Âu bắt đầu phát triển danh mục sản phẩm xe điện của họ bằng xe sang. Những người mua xe ở phân khúc này dễ chấp nhận mức giá cao hơn, còn những người tìm kiếm xe nhỏ, giá rẻ sẽ không sẵn lòng hoặc không có khả năng chi trả cao hơn.

Đó là lý do tại sao trên thị trường hiện nay không có nhiều xe điện cỡ nhỏ. Liệu điều này có tiếp diễn trong tương lai?

Tương lai mờ mịt

Trong nửa đầu năm 2023, chỉ có 18 mẫu xe điện cỡ nhỏ khác nhau cho phân khúc A và B có mặt ở châu Âu. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, số lượng nhiều gần gấp đôi, với 34 mẫu khác nhau. Ở Mỹ chỉ có hai mẫu: Chevrolet Bolt EV và Mini Electric.

Trong khi đó, trên thị trường có rất nhiều xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ cho người mua lựa chọn.

Tương lai của ô tô cỡ nhỏ vì thế có hai mặt. Một mặt là có những sản phẩm được sản xuất ở châu Âu, sẽ tồn tại tùy thuộc vào việc nhà sản xuất có thể giảm chi phí pin hay không.

Châu Âu là khu vực có chi phí sản xuất ô tô rất cao, nên bất kỳ sự gia tăng chi phí nào cũng sẽ ảnh hưởng tới sự sống còn của những phân khúc có tỷ suất lợi nhuận thấp.

Bên cạnh đó, áp lực lớn đến từ phía các chính phủ do ưu tiên xe điện đã buộc các nhà sản xuất phải ngừng sản xuất ô tô cỡ nhỏ hoặc chuyển dây chuyền sản xuất ra ngoài châu Âu.

Mặt khác, trong khi áp lực này ngày càng gia tăng đối với các nhà sản xuất châu Âu, nó lại trở thành cơ hội hoàn hảo để ngành công nghiệp Trung Quốc lấp chỗ trống.

Trên thực tế, Trung Quốc có thể sản xuất ô tô điện rẻ hơn nhờ chính sách khuyến khích của chính phủ nước này, cùng với lực lượng lao động cạnh tranh hơn.

Một chiếc xe cỡ nhỏ của Trung Quốc có giá trung bình thấp hơn 58% so với xe cùng loại không phải của Trung Quốc sản xuất, nghĩa là nó có tiềm năng tạo cú sốc ở các thị trường nước ngoài.

Do đó, ô tô cỡ nhỏ do châu Âu sản xuất đang có nguy cơ "tuyệt chủng", trừ khi chi phí sản xuất giảm hoặc có các quy định hạn chế ô tô Trung Quốc tràn vào khu vực thị trường này.

Ô tô cỡ nhỏ có thực sự là phân khúc quan trọng?

Điều này đưa chúng ta đến một tình thế khó khăn nhưng thú vị. Liệu các nhà sản xuất ô tô Mỹ hay châu Âu sẽ quan tâm đến việc sản xuất ô tô cỡ nhỏ vốn không mang lại lợi nhuận cao như các phân khúc lớn hơn?

Hay liệu các công ty có rời bỏ hoàn toàn phân khúc này, nhường lại sân chơi cho các công ty Trung Quốc?

Hoặc có thể tồn tại sự kết hợp, trộn lẫn trong sản xuất không? Hiện chúng ta thấy một số thương hiệu phương Tây đầu tư vào các nhà máy và sản xuất ô tô ở Trung Quốc, để phục vụ cả cho cả thị trường Trung Quốc và nước ngoài. Và mọi người vẫn đang mua những chiếc xe này.

Phân khúc xe nhỏ hạng A và B chiếm 23% doanh số xe du lịch ở châu Âu trong năm 2022, chiếm 51% ở Ấn Độ, 28% ở Đông Nam Á - Thái Bình Dương, và 38% ở châu Phi.

Do đó, đây vẫn là một phân khúc quan trọng xét về mặt số lượng. Liệu phương Tây nhường chúng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngay cả khi chúng không mang lại lợi nhuận như các phân khúc cao hơn? Chỉ thời gian mới có thể trả lời.

Theo Dân trí

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Những “tín đồ” của Jeep không lạ gì thuật ngữ "Dual-Door Group” - cửa kép trên những chiếc xe địa hình. Bạn được cung cấp 2 bộ cửa: Cặp tiêu chuẩn và một bộ cửa một nửa với cửa sổ có thể tháo rời hoàn toàn. Hai bộ cửa này cũng có thể dễ dàng tháo lắp, hoán đổi bất kỳ lúc nào bạn muốn.

Chắc chắn rằng việc thêm một nửa cửa không phải là miễn phí. Theo Car and Driver, với Wrangler hai cửa, bạn phải mất thêm 2.350 đô la cho phiên bản cơ sở hoặc 2550 đô la cho bản cao cấp. Còn trên Wrangler bốn cửa, chi phí mua thêm là 3.995 đô la cho bản cơ sở hoặc 4.395 đô la cho bản cao cấp.

Các cửa nửa Half-Doors cao cấp cũng đi kèm với sưởi gương và khóa điện, trong khi cửa nửa cơ sở thì không. (Ảnh: Car and Driver)

Theo giới chơi xe, tuỳ chọn Half-Doors mang lại tầm nhìn tốt hơn với trải nghiệm lái xe khác biệt hơn, rất phù hợp khi đi địa hình. Ví dụ, trong trường hợp cửa sổ bị bùn hoặc bị che khuất khi lái xe trên đường mòn, Half-Doors cung cấp cho bạn tầm nhìn hoàn toàn mở.

Hơn nữa, Half-Doors không chỉ đơn giản như khi bạn mở hết kính và cửa sổ trời ra mà tuỳ chọn này còn thể hiện phong cách “bụi bặm” của một chiếc Jeep địa hình đích thực.

Môt chiếc Jeep Wrangler Rubicon 2 cửa có tuỳ chọn Half-Doors. (Ảnh: Car Scoops)

Jeep Wrangler được xem là dòng xe mang tính biểu tượng của Jeep. Từ trước đến nay Wrangler vẫn được người dùng yêu thích nhờ giữ được giá trị nguyên bản, đặc biệt ở khả năng off-road huyền thoại.

Tại Việt Nam Hiện, Jeep Wrangler được một showroom tại TP. HCM nhập khẩu và phân phối chính hãng với 3 phiên bản, giá bán dao động từ 2,948 đến 3,388 tỷ đồng.

Hoàng Hiệp(theo Car and Driver)

Mời bạn đọc chia sẻ video, bài viết cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những thông tin phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá 'nhà di động' siêu tiện nghi của hãng ô tô Trung Quốc SAIC

Chỉ cần nhấn nút, một phòng trà, boong ngoài trời và thang máy đi lên tầng hai chiếc xe RV của hãng SAIC sẽ xuất hiện, giúp bạn có một không gian tuyệt vời để hưởng thụ cuộc sống.

Điểm đặc biệt ở xe máy điện VinFast là công nghệ PAAK (Phone as a key), giúp loại bỏ hoàn toàn ổ khóa vật lý, thay vào đó, người dùng có thể điều khiển xe dễ dàng qua ứng dụng trên điện thoại thông minh. 

“Đối với người đãng trí, hay quên chìa khóa như mình thì tính năng điều khiển xe qua app điện thoại thực sự là cứu tinh trong nhiều trường hợp”, Thanh Mai (Hà Nội) chia sẻ. 

Bên cạnh đó, tính năng kết nối Strikethrough tích hợp Esim cũng được nhiều người dùng trẻ yêu công nghệ đánh giá cao về tính ứng dụng. Nhờ công nghệ mới, xe máy điện VinFast có thể tự động chẩn đoán và cảnh báo lỗi, tự động cập nhật phần mềm, quản lý hành trình… giúp chuyến đi an toàn và thuận tiện hơn. 

Đặc biệt, tính năng định vị GPS và chống trộm thông minh cũng là lợi điểm vượt trội hơn hẳn của xe máy điện VinFast. Thanh Tùng, một người dùng ở TP.HCM cho biết, không ít lần, tính năng chống trộm thông minh đã giúp anh kịp thời phát hiện sự cố. 

“Trong một lần đỗ xe vào cửa hàng mua sắm, điện thoại của tôi báo tin xe đang có dấu hiệu bị “xâm nhập trái phép”, cùng lúc, còi xe kêu inh ỏi và ngay lập tức xe bị khóa bánh. Nhờ đó, tôi và mọi người xung quanh đã kịp hô hoán và bảo toàn chiếc xe. Nếu đi xe xăng, tôi không nghĩ giờ này mình còn có xe mà đi”, Thanh Tùng kể. 

Một số dòng xe cao cấp của VinFast như Vento S và Theon S còn có khả năng kích hoạt tính năng chống trộm thông qua khóa thông minh và app điện thoại tiện lợi. Kể cả trong trường hợp xe đã bị đánh cắp thì người dùng vẫn có thể theo dõi và xác định vị trí của xe. Thực tế đã có không ít người tìm lại được chiếc xe của mình nhờ công nghệ này. 

Ngoài ra, nhiều người dùng cũng đánh giá cao độ bền, độ êm của xe máy điện VinFast mang lại trải nghiệm tốt hơn hẳn so với các loại xe chạy xăng thông thường. 

Chi phí rẻ, dịch vụ hậu mãi tốt bậc nhất thị trường

Thị trường xe máy điện hiện nay khá sôi động với nhiều sản phẩm phong phú về mẫu mã, kiểu dáng, thương hiệu, mang lại đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng. VinFast là một trong số ít các hãng xe có đầy đủ các dòng xe từ phân khúc phổ thông đến cao cấp, với mức giá có phạm vi khá rộng, dao động từ 18 - 63 triệu đồng tùy mẫu, phù hợp với nhu cầu và ngân sách khác nhau của các nhóm khách hàng. 

Bên cạnh đó, chi phí sử dụng hàng tháng của xe máy điện VinFast cũng được đánh giá là siêu tiết kiệm. Người dùng chỉ cần lựa chọn gói thuê pin phù hợp với nhu cầu thực tế. Nếu mỗi tháng đi không quá 2.000 km (tức hơn 60 km/ngày) thì người dùng chỉ phải trả 350.000 đồng phí thuê pin cộng với khoảng hơn 100.000 đồng tiền sạc điện, như vậy tổng chi phí năng lượng trên mỗi km chỉ khoảng hơn 200 đồng. 

Đối với những người thường xuyên di chuyển nhiều như cánh xe ôm công nghệ, giao hàng, đội ngũ tuần tra khảo sát… lại có thêm lựa chọn kinh tế hơn là gói thuê pin không giới hạn số km chỉ chưa đến 1 triệu đồng/tháng. Do đó, nhiều hãng kinh doanh dịch vụ gọi xe, giao hàng gần đây cũng đã đầu tư đội xe hoặc khuyến khích tài xế chuyển đổi sang xe điện. 

Đặc biệt, với xe máy điện VinFast, người dùng cũng không cần quá bận tâm đến việc bảo dưỡng, sửa chữa bởi chi phí rẻ và xưởng dịch vụ có ở khắp nơi. 

“Lần đầu tôi đưa chiếc Vento S đi bảo dưỡng mà giật mình vì chỉ mất đâu đó khoảng 50.000 đồng, trong khi trước đây dùng xe xăng, chỉ cần thay dầu thôi mà đã mất hơn 100.000 đồng, chưa kể các chi phí bảo dưỡng khác”, chị Hải Vân (Đà Nẵng) chia sẻ. 

Thêm vào đó, nếu gặp vấn đề trên đường, người dùng cũng có thể sử dụng dịch vụ sửa chữa lưu động Mobile Service của VinFast theo hướng dẫn để được kiểm tra, sửa chữa tận nơi.

Trên thị trường hiện nay, VinFast đang cung cấp gói hậu mãi có lợi hơn cho người dùng với thời hạn bảo hành lên tới 5 năm và không giới hạn số km. Với những điểm ưu việt từ giá thành, chi phí sử dụng tới công nghệ, chế độ bảo hành, hậu mãi, đặc biệt là lợi ích về tương lai xanh. Đó cũng là một trong những lý do khiến VinFast ngày càng chiếm lĩnh thị trường xe máy điện. 

Thế Định