Thị trường ô tô bắt đầu hồi phục sau dịch Covid-19 khi trong tháng 9, doanh số hầu hết dòng xe tăng đáng kể so với tháng trước. Các hãng cũng giới thiệu nhiều bản nâng cấp và sản phẩm mới, gồm cả những xe bán tốt như Hyundai Grand i10, Kia Seltos hay Kia K3/Cerato.

Vì vậy, thị trường xe hứa hẹn sôi động hơn nữa trong quý cuối của năm 2021. Đồng thời, những cuộc đua song mã cho vị trí dẫn đầu doanh số phân khúc cũng sẽ trở nên quyết liệt hơn.

Hiện tại, Toyota Vios - Hyundai Accent, Toyota Fortuner - Ford Everest và Mazda CX-5 - Hyundai Tucson là những cặp xe đang bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc và có doanh số chênh lệch nhau không nhiều.

Toyota Vios và Hyundai Accent

Sedan hạng B hiện là nhóm ôtô có cuộc cạnh tranh gắt gao cho ngôi đầu doanh số, khi Toyota Vios và Hyundai Accent đều là các xe thuộc diện ăn khách nhất thị trường. Cùng với đó, doanh số tích lũy của Vios và Accent cũng chỉ chênh nhau vài trăm xe.

Ảnh: Hoàng Tuấn.

Cụ thể, tính đến hết tháng 9, Hyundai Accent dẫn đầu phân khúc với 13.036 xe bán ra. Toyota Vios xếp sau, doanh số đạt 12.646 xe.

Trên thực tế, Hyundai Accent liên tục đạt doanh số tốt hơn Toyota Vios trong giai đoạn đầu năm 2021. Đây cũng là thời điểm phiên bản facelift của Accent vừa ra mắt. Ngoại thất mới, trang bị được nâng cấp trong khi giá gần như không đổi giúp xe hút khách.

Trong khi đó, bản nâng cấp 2021 ra mắt cuối tháng 2 không mang đến cho Toyota Vios nhiều khác biệt về mẫu mã mà chủ yếu nâng cấp trang bị của từng phiên bản. Đồng thời, giá xe tăng từ 470-570 triệu đồng thành 478-581 triệu đồng và có thêm mẫu Vios GR-S giá 630 triệu đồng.

Doanh số Toyota Vios cao hơn Hyundai Accent trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 8, với đỉnh là 2.014 xe bán ra trong tháng 6. Đây cũng là quãng thời gian Vios được cả hãng và đại lý giảm giá mạnh, với tổng mức giảm trừ 40-60 triệu đồng.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, doanh số Vios đang có dấu hiệu suy giảm và kết quả bán hàng tháng 9 chỉ bằng phân nửa Accent, qua đó để mẫu sedan Hàn Quốc vượt qua về tổng số xe bán ra năm 2021.

Xét toàn phân khúc, doanh số Toyota Vios và Hyundai Accent hiện bỏ xa nhóm xếp dưới, gồm Honda City, Mitsusbishi Attrage và Kia Soluto.

Doanh số các mẫu sedan hạng B tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA, TC Motor. Đơn vị: xe.

Hyundai Tucson và Mazda CX-5

Nhóm crossover hạng C tại Việt Nam hiện không có nhiều lựa chọn. Ngoài những mẫu xe phổ biến nhất là Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Honda CR-V, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander hay Peugeot 3008 đều ghi nhận doanh số thấp hơn đáng kể hoặc không công bố doanh số cụ thể.

Trong đó, vị trí xe bán chạy nhất phân khúc đang là cuộc đua giữa Hyundai Tucson và Mazda CX-5, với lợi thế thuộc về mẫu SUV Nhật Bản.

Ảnh: Vĩnh Phúc.

Tính đến hết tháng 9, doanh số tích lũy của Mazda CX-5 là 5.988 xe. Hyundai Tucson xếp thứ hai với 4.745 xe. Đạt 3.837 xe bán ra, Honda CR-V khó có thể san bằng cách biệt hơn 2.100 xe với CX-5 trong 3 tháng cuối năm dù trên thực tế, CR-V thường xuyên được giảm giá trăm triệu đồng.

Trong năm 2021, Mazda CX-5 liên tục nới rộng cách biệt với Hyundai Tucson qua từng tháng. Với khoảng cách 1.234 xe bán nhiều hơn Tucson, CX-5 nhiều khả năng sẽ trở thành crossover hạng C ăn khách nhất, bởi doanh số trung bình hàng tháng của các mẫu xe thuộc phân khúc này cao nhất chỉ hơn 650 chiếc.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, một vài tháng gần đây, Hyundai Tucson được giảm giá mạnh với mức giảm cao nhất 60-75 triệu đồng tại nhiều đại lý. Điều này hứa hẹn giúp Tucson cải thiện doanh số trong giai đoạn nước rút cuối năm. Mặt khác, đây cũng có thể là dấu hiệu cho thấy thế hệ Tucson mới sắp ra mắt Việt Nam.

Doanh số các mẫu crossover hạng C tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA, TC Motor. Đơn vị: xe.

Toyota Fortuner và Ford Everest

Tại phân khúc xe gầm cao hạng D, Hyundai Santa Fe gần như chắc chắn trở thành cái tên ăn khách nhất năm 2021. Doanh số 7.297 xe sau 9 tháng của mẫu crossover Hàn Quốc bỏ xa Toyota Fortuner, Ford Everest, Kia Sorento hay Mazda CX-8.

Ảnh: Hoàng Tuấn.

Tuy nhiên, xét riêng nhóm SUV hạng D, gồm Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X, cuộc đua cho vị trí dẫn đầu doanh số đang diễn ra gắt gao khi chênh lệch về lượng xe bán ra của Fortuner và Everest chỉ là 41 chiếc.

Cụ thể, tính đến hết tháng 9, Toyota Fortuner dẫn đầu phân khúc với doanh số 3.592 xe. Ford Everest đứng thứ hai với kết quả 3.551 xe. Trong khi đó, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X thường xuyên ế khách và không thể cạnh tranh cùng 2 mẫu xe kể trên.

Ảnh: Toàn Thiện.

Ngoài mức chênh lệch thấp, cuộc đua doanh số của Fortuner và Everest còn hấp dẫn hơn khi 2 mẫu xe này đều đang được giảm giá từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng tại đại lý. Trong đó, Everest giảm nhiều hơn, khoảng 90-105 triệu đồng. Đây cũng là mức giảm không ít lần được đại lý áp dụng cho Everest trong năm 2021.

Doanh số các mẫu SUV hạng D tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA. Đơn vị: xe.

Theo Zing

Thêm 5 mẫu ô tô giảm giá đến 100 triệu đồng gần cuối tháng 10

Sau những tháng ảm đạm do giãn cách phòng chống dịch, thị trường ô tô trong tháng 10/2021 đã bắt đầu sôi động khi các hãng xe cấp tập ra mắt xe mới, duy trì khuyến mãi, giảm giá nhằm thu hút khách hàng, vực dậy doanh số.  

Thị trường ô tô bắt đầu hồi phục sau dịch Covid-19 khi trong tháng 9, doanh số hầu hết dòng xe tăng đáng kể so với tháng trước. Các hãng cũng giới thiệu nhiều bản nâng cấp và sản phẩm mới, gồm cả những xe bán tốt như Hyundai Grand i10, Kia Seltos hay Kia K3/Cerato.

Vì vậy, thị trường xe hứa hẹn sôi động hơn nữa trong quý cuối của năm 2021. Đồng thời, những cuộc đua song mã cho vị trí dẫn đầu doanh số phân khúc cũng sẽ trở nên quyết liệt hơn.

Hiện tại, Toyota Vios - Hyundai Accent, Toyota Fortuner - Ford Everest và Mazda CX-5 - Hyundai Tucson là những cặp xe đang bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc và có doanh số chênh lệch nhau không nhiều.

Toyota Vios và Hyundai Accent

Sedan hạng B hiện là nhóm ôtô có cuộc cạnh tranh gắt gao cho ngôi đầu doanh số, khi Toyota Vios và Hyundai Accent đều là các xe thuộc diện ăn khách nhất thị trường. Cùng với đó, doanh số tích lũy của Vios và Accent cũng chỉ chênh nhau vài trăm xe.

Ảnh: Hoàng Tuấn.

Cụ thể, tính đến hết tháng 9, Hyundai Accent dẫn đầu phân khúc với 13.036 xe bán ra. Toyota Vios xếp sau, doanh số đạt 12.646 xe.

Trên thực tế, Hyundai Accent liên tục đạt doanh số tốt hơn Toyota Vios trong giai đoạn đầu năm 2021. Đây cũng là thời điểm phiên bản facelift của Accent vừa ra mắt. Ngoại thất mới, trang bị được nâng cấp trong khi giá gần như không đổi giúp xe hút khách.

Trong khi đó, bản nâng cấp 2021 ra mắt cuối tháng 2 không mang đến cho Toyota Vios nhiều khác biệt về mẫu mã mà chủ yếu nâng cấp trang bị của từng phiên bản. Đồng thời, giá xe tăng từ 470-570 triệu đồng thành 478-581 triệu đồng và có thêm mẫu Vios GR-S giá 630 triệu đồng.

Doanh số Toyota Vios cao hơn Hyundai Accent trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 8, với đỉnh là 2.014 xe bán ra trong tháng 6. Đây cũng là quãng thời gian Vios được cả hãng và đại lý giảm giá mạnh, với tổng mức giảm trừ 40-60 triệu đồng.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, doanh số Vios đang có dấu hiệu suy giảm và kết quả bán hàng tháng 9 chỉ bằng phân nửa Accent, qua đó để mẫu sedan Hàn Quốc vượt qua về tổng số xe bán ra năm 2021.

Xét toàn phân khúc, doanh số Toyota Vios và Hyundai Accent hiện bỏ xa nhóm xếp dưới, gồm Honda City, Mitsusbishi Attrage và Kia Soluto.

Doanh số các mẫu sedan hạng B tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA, TC Motor. Đơn vị: xe.

Hyundai Tucson và Mazda CX-5

Nhóm crossover hạng C tại Việt Nam hiện không có nhiều lựa chọn. Ngoài những mẫu xe phổ biến nhất là Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Honda CR-V, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander hay Peugeot 3008 đều ghi nhận doanh số thấp hơn đáng kể hoặc không công bố doanh số cụ thể.

Trong đó, vị trí xe bán chạy nhất phân khúc đang là cuộc đua giữa Hyundai Tucson và Mazda CX-5, với lợi thế thuộc về mẫu SUV Nhật Bản.

Ảnh: Vĩnh Phúc.

Tính đến hết tháng 9, doanh số tích lũy của Mazda CX-5 là 5.988 xe. Hyundai Tucson xếp thứ hai với 4.745 xe. Đạt 3.837 xe bán ra, Honda CR-V khó có thể san bằng cách biệt hơn 2.100 xe với CX-5 trong 3 tháng cuối năm dù trên thực tế, CR-V thường xuyên được giảm giá trăm triệu đồng.

Trong năm 2021, Mazda CX-5 liên tục nới rộng cách biệt với Hyundai Tucson qua từng tháng. Với khoảng cách 1.234 xe bán nhiều hơn Tucson, CX-5 nhiều khả năng sẽ trở thành crossover hạng C ăn khách nhất, bởi doanh số trung bình hàng tháng của các mẫu xe thuộc phân khúc này cao nhất chỉ hơn 650 chiếc.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, một vài tháng gần đây, Hyundai Tucson được giảm giá mạnh với mức giảm cao nhất 60-75 triệu đồng tại nhiều đại lý. Điều này hứa hẹn giúp Tucson cải thiện doanh số trong giai đoạn nước rút cuối năm. Mặt khác, đây cũng có thể là dấu hiệu cho thấy thế hệ Tucson mới sắp ra mắt Việt Nam.

Doanh số các mẫu crossover hạng C tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA, TC Motor. Đơn vị: xe.

Toyota Fortuner và Ford Everest

Tại phân khúc xe gầm cao hạng D, Hyundai Santa Fe gần như chắc chắn trở thành cái tên ăn khách nhất năm 2021. Doanh số 7.297 xe sau 9 tháng của mẫu crossover Hàn Quốc bỏ xa Toyota Fortuner, Ford Everest, Kia Sorento hay Mazda CX-8.

Ảnh: Hoàng Tuấn.

Tuy nhiên, xét riêng nhóm SUV hạng D, gồm Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X, cuộc đua cho vị trí dẫn đầu doanh số đang diễn ra gắt gao khi chênh lệch về lượng xe bán ra của Fortuner và Everest chỉ là 41 chiếc.

Cụ thể, tính đến hết tháng 9, Toyota Fortuner dẫn đầu phân khúc với doanh số 3.592 xe. Ford Everest đứng thứ hai với kết quả 3.551 xe. Trong khi đó, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X thường xuyên ế khách và không thể cạnh tranh cùng 2 mẫu xe kể trên.

Ảnh: Toàn Thiện.

Ngoài mức chênh lệch thấp, cuộc đua doanh số của Fortuner và Everest còn hấp dẫn hơn khi 2 mẫu xe này đều đang được giảm giá từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng tại đại lý. Trong đó, Everest giảm nhiều hơn, khoảng 90-105 triệu đồng. Đây cũng là mức giảm không ít lần được đại lý áp dụng cho Everest trong năm 2021.

Doanh số các mẫu SUV hạng D tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA. Đơn vị: xe.

Theo Zing

Thêm 5 mẫu ô tô giảm giá đến 100 triệu đồng gần cuối tháng 10

Sau những tháng ảm đạm do giãn cách phòng chống dịch, thị trường ô tô trong tháng 10/2021 đã bắt đầu sôi động khi các hãng xe cấp tập ra mắt xe mới, duy trì khuyến mãi, giảm giá nhằm thu hút khách hàng, vực dậy doanh số.  

Causeway Bay hay còn gọi là Vịnh Đồng La, trái tim mua sắm của đảo Hong Kong là nơi toạ lạc của những con phố sầm uất và đắt đỏ nhất thế giới. Hàng năm, có tới hàng trăm triệu lượt khách du lịch và dân bản địa đổ về đây mua sắm, giải trí khiến mỗi tấc đất ở khu Causeway Bay được ví như tấc vàng.

Đơn cử như một cửa hàng chưa đầy 40m2 nhìn ra vịnh Victoria trên phố Paterson có giá mua xấp xỉ 60 triệu đô la Hong Kong (tương đương 180 tỷ VNĐ). Cách đó không xa, hãng thời trang Louis Vuitton chịu chi 5 triệu HKD (tương đương 15 tỷ VNĐ)/1 tháng cho cửa hàng của mình, trong khi hãng Prada trả tới 9 triệu HKD (27 tỷ VNĐ)/1 tháng thuê mặt bằng đối diện. 

Một góc sầm uất ở khu Causeway Bay

Toàn bộ đất đai ở Hong Kong thuộc sở hữu nhà nước và nhà đầu tư chỉ được Chính phủ cấp thời hạn cho thuê 50 hoặc 70 năm. Dù chi phí đầu tư rất cao do giới hạn thời gian sở hữu nhưng loại hình bất động sản này luôn được săn đón ở xứ Cảng Thơm.  

Tương tự, tại đảo quốc Sư Tử, mặc dù 98% đất đai của quốc gia này thuộc sở hữu nhà nước và các nhà đầu tư chỉ được sở hữu trong thời hạn nhất định. Tuy nhiên, bất động sản thương mại vẫn có sức hút với giới đầu tư vì họ nhìn ra được giá trị sinh lời lớn mà dòng sản phẩm này mang lại.

Con đường Orchard Road, nơi toạ lạc của những thương hiệu thời trang, ẩm thực, giải trí xa xỉ nhất thế giới, liên tiếp phá vỡ những kỷ lục mua bán của chính nó. Năm 2016 và 2018, giới đầu tư toàn cầu “choáng váng” khi tập đoàn Shun Tak (Hong Kong) đã bỏ ra 593,5 triệu đô la Singapore (9.875 tỷ VNĐ) mua hai lô đất ở địa chỉ số 9 và 21 đường Orchard Road trong cuộc đua gay cấn với các nhà đầu tư đến từ Indonesia, Malaysia, Trung Quốc, Úc, Nhật... Riêng lô đất ở địa chỉ 21 có đơn giá 31.322 đô la Singapore/m2 (521 triệu VNĐ/m2) phá vỡ mọi kỷ lục giao dịch nhà đất ở Singapore. 

Theo các chuyên gia bất động sản Singapore, những con số kỷ lục liên tiếp được xác lập đã chứng tỏ hiện tượng “cầu vượt cung” ở những khu đất thương mại kim cương. Những nỗ lực trong cuộc đua giành quyền sở hữu các bất động sản thương mại cho thấy giới đầu tư đặt yếu tố tỷ suất sinh lời lên trên mọi yếu tố. Với họ, thời hạn sở hữu không còn là vấn đề khi họ nắm trong tay một kênh đầu tư sinh lời siêu lợi nhuận mà bất cứ nhà đầu tư nào cũng khát khao sở hữu.

Làn sóng đầu tư shop thương mại dịch vụ ở Việt Nam

Những năm gần đây, Việt Nam cũng chứng kiến làn sóng đầu tư shop thương mại dịch vụ của giới thượng lưu tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng,... Trong đó, thành phố Cảng Hải Phòng được đánh giá là một trong những điểm sáng với tốc độ gia tăng tầng lớp trung lưu và thượng lưu nhanh nhất miền Bắc.

Các tổ hợp thương mại dịch vụ sang trọng bắt đầu hình thành tại đây để phục vụ nhu cầu mua sắm, vui chơi giải trí của giới thượng lưu. Trong đó, Vinhomes Marina - The Premium Collection là tổ hợp thương mại dịch vụ đầu tiên được Vingroup phát triển tại Hải Phòng nhằm đáp ứng nhu cầu hưởng thụ của hơn 7.000 cư dân Vinhomes Marina nói riêng và giới nhà giàu đất Cảng nói chung.

Đặc biệt mới đây, khi tập đoàn Vingroup vừa mới khởi công Công viên Chủ đề VinWonders Vũ Yên lớn nhất Việt Nam, Hải Phòng hứa hẹn tiếp tục phát triển và thu hút du khách không chỉ trong nước mà cả khách quốc tế. Nhu cầu về điểm hưởng thụ các tiện nghi và dịch vụ sang trọng sẽ ngày càng gia tăng. 

Nằm giữa trái tim của khu đô thị đẳng cấp Vinhomes Marina, tổ hợp shop TMDV The Premium Collection được quy hoạch cho mục đích kinh doanh với các dãy shop mang kiến trúc Hy Lạp sang trọng, thiết kế 2 mặt tiền ấn tượng, diện tích dao động từ 105 - 503m2. Điểm nhấn đắt giá nhất tổ hợp là thiết kế 2 mặt tiền với 1 mặt view bể bơi ngoài trời lấy cảm hứng từ những resort sang chảnh trên thế giới, mang đến trải nghiệm mua sắm “Shopping by the Pool” độc đáo.

Trong tương lai, tổ hợp shop TMDV The Premium Collection hứa hẹn sẽ trở thành điểm đến vui chơi, giải trí và mua sắm đẳng cấp, sầm uất nhất tại TP Hải Phòng. Và khi đó, bất động sản tại đây sẽ tạo nên những cơn sốt khao khát sở hữu tương tự như những gì đã và đang diễn ra ở Cause Bay hay Orchard Road.

Để sở hữu căn shop có giá 7,5 tỷ đồng, nhà đầu tư chỉ phải trả khoảng 2,3 tỷ đồng, ngang với một căn hộ cao cấp có 2 phòng ngủ, 70% còn lại sẽ được hỗ trợ lãi suất 0% và ân hạn nợ gốc trong suốt 24 tháng. Chủ nhân được bàn giao từ tháng 11/2020, chỉ cần hoàn thiện nội thất cơ bản là có thể kinh doanh thu lợi nhuận, không phải lo trả gốc và lãi trong 2 năm.

Lợi nhuận từ việc cho thuê/tự kinh doanh đối trừ 1 phần sang tiền gốc và lãi sau khi hết thời gian hỗ trợ của Chủ đầu tư. Theo tính toán, chỉ sau 10 năm đưa vào vận hành kinh doanh, nhà đầu tư có thể hoàn vốn 100% và tiếp tục thu về lợi nhuận đáng kể mỗi năm.

Với số lượng hạn chế, chỉ có tổng 39 căn, tiềm năng sinh lời cao và chính sách ưu đãi hấp dẫn từ chủ đầu tư, tổ hợp shop thương mại dịch vụ Vinhomes Marina - The Premium Collection đang được giới đầu tư bất động sản và kinh doanh đất Cảng săn đón.

Website: https://marina.vinhomes.vn/

Hotline: 1800 1179

Minh Tuấn

Cơ hội sinh lời đầy hấp dẫn

Causeway Bay hay còn gọi là Vịnh Đồng La, trái tim mua sắm của đảo Hong Kong là nơi toạ lạc của những con phố sầm uất và đắt đỏ nhất thế giới. Hàng năm, có tới hàng trăm triệu lượt khách du lịch và dân bản địa đổ về đây mua sắm, giải trí khiến mỗi tấc đất ở khu Causeway Bay được ví như tấc vàng.

Đơn cử như một cửa hàng chưa đầy 40m2 nhìn ra vịnh Victoria trên phố Paterson có giá mua xấp xỉ 60 triệu đô la Hong Kong (tương đương 180 tỷ VNĐ). Cách đó không xa, hãng thời trang Louis Vuitton chịu chi 5 triệu HKD (tương đương 15 tỷ VNĐ)/1 tháng cho cửa hàng của mình, trong khi hãng Prada trả tới 9 triệu HKD (27 tỷ VNĐ)/1 tháng thuê mặt bằng đối diện. 

Một góc sầm uất ở khu Causeway Bay

Toàn bộ đất đai ở Hong Kong thuộc sở hữu nhà nước và nhà đầu tư chỉ được Chính phủ cấp thời hạn cho thuê 50 hoặc 70 năm. Dù chi phí đầu tư rất cao do giới hạn thời gian sở hữu nhưng loại hình bất động sản này luôn được săn đón ở xứ Cảng Thơm.  

Tương tự, tại đảo quốc Sư Tử, mặc dù 98% đất đai của quốc gia này thuộc sở hữu nhà nước và các nhà đầu tư chỉ được sở hữu trong thời hạn nhất định. Tuy nhiên, bất động sản thương mại vẫn có sức hút với giới đầu tư vì họ nhìn ra được giá trị sinh lời lớn mà dòng sản phẩm này mang lại.

Con đường Orchard Road, nơi toạ lạc của những thương hiệu thời trang, ẩm thực, giải trí xa xỉ nhất thế giới, liên tiếp phá vỡ những kỷ lục mua bán của chính nó. Năm 2016 và 2018, giới đầu tư toàn cầu “choáng váng” khi tập đoàn Shun Tak (Hong Kong) đã bỏ ra 593,5 triệu đô la Singapore (9.875 tỷ VNĐ) mua hai lô đất ở địa chỉ số 9 và 21 đường Orchard Road trong cuộc đua gay cấn với các nhà đầu tư đến từ Indonesia, Malaysia, Trung Quốc, Úc, Nhật... Riêng lô đất ở địa chỉ 21 có đơn giá 31.322 đô la Singapore/m2 (521 triệu VNĐ/m2) phá vỡ mọi kỷ lục giao dịch nhà đất ở Singapore. 

Theo các chuyên gia bất động sản Singapore, những con số kỷ lục liên tiếp được xác lập đã chứng tỏ hiện tượng “cầu vượt cung” ở những khu đất thương mại kim cương. Những nỗ lực trong cuộc đua giành quyền sở hữu các bất động sản thương mại cho thấy giới đầu tư đặt yếu tố tỷ suất sinh lời lên trên mọi yếu tố. Với họ, thời hạn sở hữu không còn là vấn đề khi họ nắm trong tay một kênh đầu tư sinh lời siêu lợi nhuận mà bất cứ nhà đầu tư nào cũng khát khao sở hữu.

Làn sóng đầu tư shop thương mại dịch vụ ở Việt Nam

Những năm gần đây, Việt Nam cũng chứng kiến làn sóng đầu tư shop thương mại dịch vụ của giới thượng lưu tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng,... Trong đó, thành phố Cảng Hải Phòng được đánh giá là một trong những điểm sáng với tốc độ gia tăng tầng lớp trung lưu và thượng lưu nhanh nhất miền Bắc.

Các tổ hợp thương mại dịch vụ sang trọng bắt đầu hình thành tại đây để phục vụ nhu cầu mua sắm, vui chơi giải trí của giới thượng lưu. Trong đó, Vinhomes Marina - The Premium Collection là tổ hợp thương mại dịch vụ đầu tiên được Vingroup phát triển tại Hải Phòng nhằm đáp ứng nhu cầu hưởng thụ của hơn 7.000 cư dân Vinhomes Marina nói riêng và giới nhà giàu đất Cảng nói chung.

Đặc biệt mới đây, khi tập đoàn Vingroup vừa mới khởi công Công viên Chủ đề VinWonders Vũ Yên lớn nhất Việt Nam, Hải Phòng hứa hẹn tiếp tục phát triển và thu hút du khách không chỉ trong nước mà cả khách quốc tế. Nhu cầu về điểm hưởng thụ các tiện nghi và dịch vụ sang trọng sẽ ngày càng gia tăng. 

Nằm giữa trái tim của khu đô thị đẳng cấp Vinhomes Marina, tổ hợp shop TMDV The Premium Collection được quy hoạch cho mục đích kinh doanh với các dãy shop mang kiến trúc Hy Lạp sang trọng, thiết kế 2 mặt tiền ấn tượng, diện tích dao động từ 105 - 503m2. Điểm nhấn đắt giá nhất tổ hợp là thiết kế 2 mặt tiền với 1 mặt view bể bơi ngoài trời lấy cảm hứng từ những resort sang chảnh trên thế giới, mang đến trải nghiệm mua sắm “Shopping by the Pool” độc đáo.

Trong tương lai, tổ hợp shop TMDV The Premium Collection hứa hẹn sẽ trở thành điểm đến vui chơi, giải trí và mua sắm đẳng cấp, sầm uất nhất tại TP Hải Phòng. Và khi đó, bất động sản tại đây sẽ tạo nên những cơn sốt khao khát sở hữu tương tự như những gì đã và đang diễn ra ở Cause Bay hay Orchard Road.

Để sở hữu căn shop có giá 7,5 tỷ đồng, nhà đầu tư chỉ phải trả khoảng 2,3 tỷ đồng, ngang với một căn hộ cao cấp có 2 phòng ngủ, 70% còn lại sẽ được hỗ trợ lãi suất 0% và ân hạn nợ gốc trong suốt 24 tháng. Chủ nhân được bàn giao từ tháng 11/2020, chỉ cần hoàn thiện nội thất cơ bản là có thể kinh doanh thu lợi nhuận, không phải lo trả gốc và lãi trong 2 năm.

Lợi nhuận từ việc cho thuê/tự kinh doanh đối trừ 1 phần sang tiền gốc và lãi sau khi hết thời gian hỗ trợ của Chủ đầu tư. Theo tính toán, chỉ sau 10 năm đưa vào vận hành kinh doanh, nhà đầu tư có thể hoàn vốn 100% và tiếp tục thu về lợi nhuận đáng kể mỗi năm.

Với số lượng hạn chế, chỉ có tổng 39 căn, tiềm năng sinh lời cao và chính sách ưu đãi hấp dẫn từ chủ đầu tư, tổ hợp shop thương mại dịch vụ Vinhomes Marina - The Premium Collection đang được giới đầu tư bất động sản và kinh doanh đất Cảng săn đón.

Website: https://marina.vinhomes.vn/

Hotline: 1800 1179

Minh Tuấn

Nêu tại văn bản này, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình yêu cầu: Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Đường sắt Việt Nam khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực theo thông báo số 165/TB-VPCP năm 2018 liên quan đến việc góp vốn của VNR tại khu đất 80 Lý Thường Kiệt - 22 Phan Bội Châu (Hà Nội) đảm bảo thu hồi tài sản cho nhà nước.

“Nếu không chấp hành nghiêm sẽ chuyển cơ quan chức năng xem xét hình sự”- văn bản nêu rõ.

2 khu đất vàng hiện đang để hoang phế, xuống cấp mất mỹ quan đô thị.

Phó Thủ tướng Thường trực cũng chỉ đạo Thanh tra Chính phủ chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan nghiên cứu báo cáo Thủ tướng Chính phủ phương án cụ thể xử lý đối với kiến nghị của Tổng Công ty: Không thu hồi khoản 41,742 tỉ đồng về Quỹ hỗ trợ sản xuất kinh doanh và phát triển doanh nghiệp thuộc Bộ Tài chính. Khoản chi phí khấu hao tài sản cố định khi hạch toán chi phí tính thuế thu nhập doanh nghiệp của 15 công ty quản lý đường sắt và Công ty Cổ phần công trình đường sắt với giá trị 43,104 tỉ đồng. Và khoản chi phí thay đổi phương án thi công đối với 7 trụ của cầu Đồng Nai do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam phê duyệt phát sinh tăng chi phí hơn 1,6 tỷ đồng.

Góp vốn trái quy định

Năm 2016, Thanh tra Chính phủ (TTCP) công bố Kết luận số 2222 về việc chấp hành quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng vốn, tài sản tại VNR. Theo Thanh tra Chính phủ, VNR đã làm trái các quy định của Nhà nước khi góp vốn kinh doanh ngoài ngành bằng quyền thuê đất và tài sản gắn liền với đất tại 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu.

Kết luận của TTCP cho biết, VNR không xây dựng phương án thành lập pháp nhân mới, phương án đầu tư nhằm khai thác có hiệu quả theo ý kiến chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải nhưng vẫn tiến hành ký biên bản thỏa thuận hợp tác với Công ty TNHH MTV Hà Thành. Đồng thời, thuê thẩm định giá, đàm phán vốn góp, làm thủ tục đăng ký kinh doanh, bàn giao tài sản nhà đất.

Hội đồng thành viên VNR đã quyết định giá trị vốn góp là 47 tỷ đồng thiếu cơ sở, trong khi VNR thuê thẩm định giá có chứng thư xác định là 67,4 tỷ đồng. Sau khi đi vào hoạt động, 6 tháng cuối năm 2013 doanh nghiệp lỗ 588 triệu đồng và 9 tháng đầu năm 2014 lỗ 2,5 tỷ đồng.

Theo xác định của TTCP, việc thực hiện thủ tục góp vốn của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam trái với Nghị quyết 94/NQ-CP ngày 27/9/2011 của Chính phủ, trái với quy định đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án tái cơ cấu ngành đường sắt giai đoạn 2012 – 2015 (chấm dứt việc đầu tư ngoài ngành).

Về nội dung này, theo TTCP, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã xem thường lợi ích Nhà nước, của doanh nghiệp, lợi dụng thủ tục góp vốn và thực hiện việc góp vốn trái chủ trương quy định để hợp thức hóa việc chuyển nhượng tài sản không qua đấu giá, đầu thầu.

Liên quan đến nội dung này, Thanh tra Chính phủ đề nghị Bộ Tài chính chủ trì phối hợp Bộ GTVT, Bộ TNMT, UBND TP Hà Nội rà soát lập phương án sử dụng đất tại 2 địa chỉ nêu trên đảm bảo có hiệu quả, đúng pháp luật, không để thất thoát lãng phí tài sản Nhà nước, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Tuy nhiên đến nay sau 4 năm có kết luận của TTCP, 2 khu đất vàng tại 80 Lý Thường Kiệt - 22 Phan Bội Châu, vẫn chưa được thu hồi về cho Nhà nước, trong khi cá nhân, tập thể liên quan để xảy ra vi phạm cũng chưa bị xử lý trách nhiệm.

Mới đây, TTCP có báo cáo kết quả kiểm tra việc thực hiện Kết luận thanh tra số 2222. Theo đó, TTCP kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ GTVT thực hiện kiểm điểm, xử lý những tập thể, cá nhân liên quan việc góp vốn kinh doanh ngoài ngành bằng quyền thuê đất và tài sản gắn liền với đất tại số 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu.

Đồng thời, phối hợp với Bộ Tài chính, UBND TP.Hà Nội, VNR xử lý các sai phạm có liên quan, thu hồi tài sản nhà nước và lập phương án sử dụng 2 khu đất hiệu quả, đúng pháp luật.

Thuận Phong

Kiểm toán Nhà nước đề nghị kiểm điểm nhiều cá nhân, tập thể tại Vicem

- Báo cáo Kiểm toán Nhà nước gửi Quốc hội đã chỉ ra nhiều sai phạm tại các đơn vị thuộc Tổng công ty Công nghiệp Xi măng Việt Nam (Vicem), đề nghị Vicem kiểm điểm trách nhiệm nhiều tập thể, cá nhân.

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình kết quả xử lý sau thanh tra về quản lý, sử dụng vốn, tài sản tại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).

Nêu tại văn bản này, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình yêu cầu: Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Đường sắt Việt Nam khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực theo thông báo số 165/TB-VPCP năm 2018 liên quan đến việc góp vốn của VNR tại khu đất 80 Lý Thường Kiệt - 22 Phan Bội Châu (Hà Nội) đảm bảo thu hồi tài sản cho nhà nước.

“Nếu không chấp hành nghiêm sẽ chuyển cơ quan chức năng xem xét hình sự”- văn bản nêu rõ.

2 khu đất vàng hiện đang để hoang phế, xuống cấp mất mỹ quan đô thị.

Phó Thủ tướng Thường trực cũng chỉ đạo Thanh tra Chính phủ chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan nghiên cứu báo cáo Thủ tướng Chính phủ phương án cụ thể xử lý đối với kiến nghị của Tổng Công ty: Không thu hồi khoản 41,742 tỉ đồng về Quỹ hỗ trợ sản xuất kinh doanh và phát triển doanh nghiệp thuộc Bộ Tài chính. Khoản chi phí khấu hao tài sản cố định khi hạch toán chi phí tính thuế thu nhập doanh nghiệp của 15 công ty quản lý đường sắt và Công ty Cổ phần công trình đường sắt với giá trị 43,104 tỉ đồng. Và khoản chi phí thay đổi phương án thi công đối với 7 trụ của cầu Đồng Nai do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam phê duyệt phát sinh tăng chi phí hơn 1,6 tỷ đồng.

Góp vốn trái quy định

Năm 2016, Thanh tra Chính phủ (TTCP) công bố Kết luận số 2222 về việc chấp hành quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng vốn, tài sản tại VNR. Theo Thanh tra Chính phủ, VNR đã làm trái các quy định của Nhà nước khi góp vốn kinh doanh ngoài ngành bằng quyền thuê đất và tài sản gắn liền với đất tại 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu.

Kết luận của TTCP cho biết, VNR không xây dựng phương án thành lập pháp nhân mới, phương án đầu tư nhằm khai thác có hiệu quả theo ý kiến chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải nhưng vẫn tiến hành ký biên bản thỏa thuận hợp tác với Công ty TNHH MTV Hà Thành. Đồng thời, thuê thẩm định giá, đàm phán vốn góp, làm thủ tục đăng ký kinh doanh, bàn giao tài sản nhà đất.

Hội đồng thành viên VNR đã quyết định giá trị vốn góp là 47 tỷ đồng thiếu cơ sở, trong khi VNR thuê thẩm định giá có chứng thư xác định là 67,4 tỷ đồng. Sau khi đi vào hoạt động, 6 tháng cuối năm 2013 doanh nghiệp lỗ 588 triệu đồng và 9 tháng đầu năm 2014 lỗ 2,5 tỷ đồng.

Theo xác định của TTCP, việc thực hiện thủ tục góp vốn của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam trái với Nghị quyết 94/NQ-CP ngày 27/9/2011 của Chính phủ, trái với quy định đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án tái cơ cấu ngành đường sắt giai đoạn 2012 – 2015 (chấm dứt việc đầu tư ngoài ngành).

Về nội dung này, theo TTCP, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã xem thường lợi ích Nhà nước, của doanh nghiệp, lợi dụng thủ tục góp vốn và thực hiện việc góp vốn trái chủ trương quy định để hợp thức hóa việc chuyển nhượng tài sản không qua đấu giá, đầu thầu.

Liên quan đến nội dung này, Thanh tra Chính phủ đề nghị Bộ Tài chính chủ trì phối hợp Bộ GTVT, Bộ TNMT, UBND TP Hà Nội rà soát lập phương án sử dụng đất tại 2 địa chỉ nêu trên đảm bảo có hiệu quả, đúng pháp luật, không để thất thoát lãng phí tài sản Nhà nước, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Tuy nhiên đến nay sau 4 năm có kết luận của TTCP, 2 khu đất vàng tại 80 Lý Thường Kiệt - 22 Phan Bội Châu, vẫn chưa được thu hồi về cho Nhà nước, trong khi cá nhân, tập thể liên quan để xảy ra vi phạm cũng chưa bị xử lý trách nhiệm.

Mới đây, TTCP có báo cáo kết quả kiểm tra việc thực hiện Kết luận thanh tra số 2222. Theo đó, TTCP kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ GTVT thực hiện kiểm điểm, xử lý những tập thể, cá nhân liên quan việc góp vốn kinh doanh ngoài ngành bằng quyền thuê đất và tài sản gắn liền với đất tại số 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu.

Đồng thời, phối hợp với Bộ Tài chính, UBND TP.Hà Nội, VNR xử lý các sai phạm có liên quan, thu hồi tài sản nhà nước và lập phương án sử dụng 2 khu đất hiệu quả, đúng pháp luật.

Thuận Phong

Kiểm toán Nhà nước đề nghị kiểm điểm nhiều cá nhân, tập thể tại Vicem

- Báo cáo Kiểm toán Nhà nước gửi Quốc hội đã chỉ ra nhiều sai phạm tại các đơn vị thuộc Tổng công ty Công nghiệp Xi măng Việt Nam (Vicem), đề nghị Vicem kiểm điểm trách nhiệm nhiều tập thể, cá nhân.