Phát biểu tại Hội thảo về vấn đề xây dựng đơn giá thuê bao truyền hình trả tiền do Hiệp hội truyền hình trả tiền (VNPayTV) tổ chức vào sáng 17/6/2015, các doanh nghiệp truyền hình cáp đã lên tiếng tố cáo lẫn nhau cạnh tranh không lành mạnh, trong đó điển hình là chiêu bán phá giá để cạnh tranh, giành giật khách hàng của nhau nhằm tận diệt đối thủ.

Ông Lương Quốc Huy, Phó Tổng giám đốc SCTV cho biết, hiện tại trên thị trường truyền hình cáp đang có một đơn vị có tiềm lực mạnh đang triển khai cung cấp dịch vụ truyền hình cáp analog với giá thuê bao chỉ 50.000 đồng/tháng. SCTV đã đầu hơn 20 năm xây dựng hạ tầng truyền hình cáp, đến nay đã khấu hao gần hết nhưng cũng chỉ đạt lợi nhuận chỉ có 7-8%. Do đó, ông Huy khẳng định, đơn vị bán giá dưới 50.000 đồng đảm bảo trừ chi phí hạ tầng sẽ không thể có lãi, đây là giá bán dưới giá thành. Không chỉ hạ giá, doanh nghiệp mới này còn cung cấp dịch vụ tích hợp giữa Internet và truyền hình, xong chỉ thu cước Internet còn tặng không dịch vụ truyền hình cho khách hàng.

Tuy không nêu rõ tên đối thủ cạnh tranh nhưng ông Huy khẳng định, đây là chiêu thu hút thuê bao để tận diện đối thủ. Doanh nghiệp này nhất định có sự bù chéo giữa viễn thông và truyền hình đang ảnh hưởng lớn đến thị trường dịch vụ truyền thông – viễn thông. Khi bóp chết được các doanh nghiệp khác, một ngày nào đó doanh nghiệp này sẽ tăng giá dịch vụ để người dân chịu thiệt.

Ông Huy kiến nghị, đối với dịch vụ truyền hình không thể lấy nông thôn nuôi thành thị như lĩnh vực viễn thông và các doanh nghiệp phải cung cấp dịch vụ sòng phẳng, ở khu vực nào giá cao thì phải bán giá cao, ở khu vực nào cần hỗ trợ thì có chính sách hỗ trợ riêng, còn không nên bù chéo dịch vụ, hạ giá hoặc cho không để thâu tóm thị trường như hiện nay.

Trong khi ông Huy lớn tiếng phản ánh tình trạng bán phá giá để cạnh tranh, thì ông Lê Văn Minh Giám đốc Công Truyền hình cáp Hải Dương lại chỉ trích SCTV cũng đang dùng chiêu giảm giá để tận diệt các doanh nghiệp truyền hình cáp nhỏ ở địa phương.

Ông Minh cho biết, tại Hải Dương truyền hình đang có sự cạnh tranh giữa 4 nhà mạng rất khốc liệt, trong đó điển hình là SCTV đã cạnh tranh không lành mạnh chèn ép Truyền hình cáp Hải Dương. Hiện tại SCTV đang cung cấp dịch vụ truyền hình cáp analog ở trung tâm tỉnh Hải Dương với giá 50.000 đồng/tháng, còn ở các huyện chỉ có giá 33.000 đồng/tháng là rất vô lý.

Ông Minh còn oán trách, ông Trần Văn Úy, Tổng giám đốc SCTV là Phó chủ tịch VNPayTV không những không bảo vệ “anh em”, mà còn dùng thế mạnh để đè bẹp hội viên.

Đồng tình với ý kiến trên, độc giả Huỳnh Lâm cho biết “Tôi sử dụng Nissan Sunny xuất xưởng tháng 8/2016 đến nay đúng 5 năm và thực hiện đúng khuyến cáo nhà sản xuất, cứ 5.000 km là thay nhớt máy và kết quả xe tôi quá êm ái.”

Độc giả Nam Nguyễn bình luận: “Càng thay dầu thường xuyên thì sẽ càng tốt cho xe bởi vì khi chạy thời gian dài thì dầu nhớt càng giảm độ bôi trơn và toả nhiệt vì đã mất dần chất phụ gia. Nếu cố tình đi tiếp sẽ gây đóng cặn trong máy và thành máy. Nên thay dầu 6 tháng 1 lần kể cả bạn không đi đủ số km đã quy định. Vì khi ấy các chất phụ gia và độ bôi trơn cũng hầu như không còn”.

Ở chiều ngược lại, một số độc giả cho rằng, hiện nay công nghệ chế tạo ô tô và dầu nhớt đã phát triển, nhiều loại dầu chất lượng cao có thể đi 10.000-20.000 km mới phải thay chứ không nhất thiết phải “đóng đinh” ở mốc 5.000 km như mọi người vẫn nghĩ.

Độc giả Ngọc Tiến nêu ý kiến: “Nhiều người cứ coi cái xe là một tài sản cho nên chăm sóc nó hơn chăm bản thân. Tôi khẳng định bạn cứ chạy trên 5.000 km, thậm chí 10.000 km mới thay nhớt cũng ko hề ảnh hưởng gì đến tuổi thọ xe. Bản thân tôi đã áp dụng và khuyên nhiều người nên như vậy. Thay thường xuyên chỉ tốn tiền”.

“Đúng như bài báo nói, nhiều người nghĩ thay nhớt nhiều là tốt nhưng thực chất điều này chỉ gây lãng phí cho chủ xe và thêm ô nhiễm môi trường. Tôi đang chạy dịch vụ mà cứ 5.000 km đã phải thay thì chỉ làm miếng mồi ngon cho các gara ô tô mà thôi”, độc giả Kim Phúc bình luận.

Có nhất thiết phải thay dầu nhớt cho ô tô mỗi 5.000 km? (Ảnh minh hoạ)

Khách quan hơn, một số độc giả khác cho rằng, việc đi bao nhiêu km phải thay dầu phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng và chủng loại dầu. Tuy nhiên, các loại dầu nhớt trên thị trường Việt Nam lại đang bị đặt “dấu hỏi”.

“Ở các nước tiên tiến thì họ luôn được dùng nhớt xịn, nhớt loại 1 thì xe chạy 15 ngàn đến 20 ngàn km. Ở Việt Nam chỉ có nhớt loại 2-3, cấp nhớt không cho phép đi đến mức này. Tại sao 1 lít nhớt tại Việt Nam có loại 70-100 nghìn, có loại lại tới 400 nghìn. Nhớt rẻ tiền thì làm sao chạy được đến 15-20 nghìn km?”, độc giả Nguyễn Lê Nhân nêu ý kiến.

Độc giả Quang Hiếu với nhiều năm sinh sống và làm việc ở châu Âu thì cho rằng, có rất nhiều loại nhớt có thể chạy đến 25.000 km mới phải thay, nhưng những loại nhớt này không phù hợp với môi trường và đường sá của Việt Nam.

“Chúng ta ít đường cao tốc, di chuyển chậm, môi trường nóng, bụi bặm, nên điều kiện vận hành của máy móc rất khắc nghiệt, dễ làm hư hỏng một số bộ phận và phụ tùng hao mòn theo thời gian, có thay nhớt xịn cũng lãng phí. Tóm lại, tôi thấy ở Việt Nam, đi bảo dưỡng thay dầu mỗi 5.000 km là rất hợp lý.”

Chuyên gia nói gì?

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại - Giám đốc Công ty TNHH Phát triển thương mại và dịch vụ ô tô Đại Linh khẳng định, việc thay dầu nhớt ô tô không có một mốc “fix cứng” là bao nhiêu km nên thay. Nhiều trường hợp là 5.000 km, nhưng cũng có trường hợp nhiều hơn hoặc ít hơn vì còn tuỳ chất lượng, chủng loại nhớt và điều kiện sử dụng của xe

"Chủng loại dầu nhớt được sản xuất ra phụ thuộc vào môi trường, khí hậu từng quốc gia để nhà sản xuất cho ra sản phẩm hợp lý, sử dụng phù hợp cho vùng đó. Ví dụ nhiệt độ vùng nóng thì phẩm cấp dầu khác, nhiệt độ vùng lạnh thì phẩm cấp khác. Chưa chắc nhập một can dầu đắt tiền của Mỹ hay Đức về dùng ở Việt Nam đã phù hợp".

Vị chuyên gia này cho biết, có nhiều cách để phân loại dầu nhớt như phân loại theo theo cấp độ nhớt (SAE), theo tính năng của dầu nhớt (API) hay theo công dụng mà nhà sản xuất công bố như: Dầu đơn cấp, dầu đa cấp, dầu tổng hợp,…

Việc phân loại dầu là khá phức tạp, lại có nhiều hãng sản xuất khác nhau với giá tiền thành cũng khác nhau. Vậy nên trên thực tế, các chủ xe thường lúng túng trong việc lựa chọn loại nhớt cũng như xác định thời gian thay dầu phù hợp.

Kỹ sư này phân tích, trong quá trình sử dụng, dầu nhớt sẽ bị biến chất do 3 nguyên chính là: Nhiệt (oxy hóa, nhiệt phân); tạp nhiễm (bụi, nước, nhiên liệu) và chất phụ gia trong dầu bị tiêu hao theo thời gian. Dựa vào 3 nguyên nhân trên, sẽ tính được thời gian sử dụng dầu dài hay ngắn dựa trên chất lượng ban đầu của dầu (phẩm cấp), điều kiện làm việc của động cơ, môi trường xung quanh và cả thời gian sử dụng. 

“Sau một thời gian, kể cả là loại chất lượng tốt và chiếc xe rất ít đi thì dầu nhớt vẫn sẽ tự giảm chất lượng, không còn đảm bảo tính năng bôi trơn và bảo vệ động cơ, do đó cần phải xả bỏ và thay dầu bôi trơn mới mà không cần phải đúng theo số km được khuyến cáo”, ông Đại nói.

Một số hãng xe có in khuyến cáo về cấp độ nhớt hoặc cấp tính năng lên nắp châm dầu.

Để thay loại dầu nhớt phù hợp, vị chuyên gia này khuyên chủ xe nên tham khảo theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi. Các thông tin nên sử dụng loại dầu nào, chỉ số SAE, API ra sao thường được ghi rõ trong “Tài liệu hướng dẫn cho người sử dụng”.

Trường hợp với những xe cũ, không còn giữ được tài liệu này thì có thể xem trực tiếp trên nắp châm dầu của động cơ. Một số hãng xe thường in khuyến cáo về cấp độ nhớt (SAE) hay cấp tính năng (API) trên bộ phận này.

“Trong quá trình động cơ hoạt động có tạo ra cặn bã bám vào lọc nhớt, sau một thời gian lọc nhớt sẽ không thể hoạt động tốt được nữa, dễ dẫn đến tình trạng nhớt không được lọc sạch, dầu không lưu thông gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ của xe. Vậy nên, sau 2-3 lần thay dầu động cơ thì chúng ta nên thay lọc nhớt 1 lần”, kỹ sư Lê Hồng Đại đưa ra lời khuyên.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô hỏng nặng vì bà chủ đi 3 năm không thay dầu

Thật khó tin khi một chiếc ô tô đi liên tục đến hơn 3 năm không thay dầu nhớt. Chỉ đến khi chiếc xe này có hiện tượng bó máy, nữ chủ nhân mới tá hoả mang đi sửa hết gần 20 triệu.

Danh mục cụ thể 13 dự án gồm nhà máy điện gió Ninh Gia công suất 100MW, nhà máy điện gió DRan công suất 30MW, nhà máy điện gió Đơn Dương công suất 128MW, nhà máy điện gió Tà Năng 1 công suất 113,4MW, nhà máy điện gió Tà Năng 2 công suất 184,8MW, nhà máy điện gió Di Linh công suất 150MW.

Bên cạnh đó còn có nhà máy điện gió Cầu Đất giai đoạn 2 công suất 90MW, nhà máy điện gió Cầu Đất điều chỉnh công suất 68,9MW, nhà máy điện gió Tân Thượng - Di Linh công suất 50MW, nhà máy điện gió Gung ré - Di Linh công suất 50MW, nhà máy điện gió Lạc Dương công suất 48MW, nhà máy điện gió Đạ Sar công suất 48MW, dự án điện gió Ninh Loan - Đà Loan công suất 100MW.

Những dự án điện gió này đều phù hợp theo Kế hoạch số 134-KH/TU ngày 28/7/2020 của Tỉnh ủy Lâm Đồng, triển khai thực hiện Nghị quyết số 55-NQ/TW ngày 11/2/2020 của Bộ Chính trị về định hướng Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia của Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Danh mục các dự án điện gió trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng sẽ được UBND tỉnh xem xét, trình Thủ tướng Chính Phủ, Bộ Công Thương đưa vào trong Quy hoạch điện VIII.

H.A.H

‘Đại gia’ Anh đầu tư 12 tỷ USD làm điện gió tại Bình Thuận

Tập đoàn Enterprize Energy của Anh ước tính sẽ đầu tư 12 tỷ USD cho dự án điện gió ngoài khơi tại Kê Gà, Bình Thuận.  

Bất ngờ tại ngã rẽ, người điều khiển xe đạp điện mất lái, suýt đâm vào ô tô tải đi ngược chiều. Nam thanh niên sau đó ngã ra đường, bay khỏi xe đạp điện.

Đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội đã thu hút hàng chục bình luận. Hầu hết ý kiến đều cho rằng người đi xe đạp điện đã chạy ẩu, không tuân thủ luật giao thông. 

"Chạy xe kiểu này thì gây hại cho mình, thậm chí còn nguy hiểm cho cả người khác. Trong tình huống này phải nói là quá may mắn bởi ngã sớm một chút thì sẽ đâm vào đuôi xe tải, ngã muộn một chút có thể bị xe container chèn vào", nick Phan Anh viết.

Trong khi đó, tài khoản Lê Tùng thì bức xúc với cách tham gia giao thông của người đi xe đạp điện. "Không đội mũ bảo hiểm là một chuyện, cậu thanh niên này còn đi rất chủ quan vì cứ chạy sát theo xe container. Hơn nữa, xe đạp điện lại muốn vượt xe đầu kéo, vượt đúng khúc ngã tư thì chịu rồi". 

"Suýt phải trả giá đắt, mong là thanh niên sẽ rút ra được bài học. Video này cũng là để nhắc nhở chúng ta, con em chúng ta", thành viên Duy Dương viết trên Facebook.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Một giây lái xe mất kiểm soát, hậu quả khó đong đếm

Chỉ một phút chốc thiếu tập trung, nhấn nhầm chân ga khi lái xe trên đường sẽ tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn tới tai nạn và để lại hậu quả nặng nề khó có thể cứu vãn nổi.

Đến 5h20 ngày 28/11/2021, cả nhóm vào được nhà bà H. Oanh cùng cả nhóm tiếp tục chửi bới, gây sức ép về tinh thần để "con nợ" phải trả tiền hoặc viết giấy bán nhà cho bị cáo.

Khi bà H. bị mệt nằm trên giường, các bị cáo đỡ bà dậy để Oanh lấy 2 ngón tay cái của bà H. lăn vào mực bút bi rồi điểm chỉ vào 5, 6 tờ giấy A4 (chưa viết nội dung). 

Thấy bà H. bị ngất, Oanh bảo Hiếu lấy nước vẩy vào mặt bà H. cho tỉnh. Sau đó, Oanh và nhóm của Hùng lục soát tìm các giấy tờ liên quan đến đất, nhưng không tìm được nên bỏ về nhà. 

9h cùng ngày, con trai bà H. đưa mẹ đi cấp cứu. Chiều ngày 28/11/2021, bà H. làm đơn tố giác Oanh cùng đồng bọn về hành vi Cưỡng đoạt tài sản.

Sau đó, các bị cáo đã bị cơ quan điều tra bắt giữ.

Theo thông tin trên cpc.vn, sau quá trình thử nghiệm dưới sự chủ trì của Trung tâm Điều độ Hệ thống điện Quốc gia (A0), các đơn vị tham gia đã kết luận kết quả thử nghiệm COD đạt yêu cầu kỹ thuật. Từ đó, chủ đầu tư có cơ sở tiến hành thủ tục đăng ký công nhận vận hành thương mại nhà máy theo quy định.

Như vậy sau gần 3 năm khởi động (từ tháng 10/2017), giai đoạn 1 của dự án điện gió lớn nhất Tây Nguyên đã tiến hành hoàn thiện các bước cuối cùng để vận hành thương mại, cung cấp cho lưới điện quốc gia sản lượng điện thương phẩm bình quân 109 triệu kWh mỗi năm.

Đại diện chủ đầu tư chia sẻ: “Khu vực huyện Ea H’leo, tỉnh Đăk Lăk là nơi có nguồn năng lượng gió tốt nhất tại Việt Nam, với hướng gió ổn định và phân bố đều ở mức trung bình 7-7,6 m/giây. Đơn vị đã sử dụng loại tua bin có sải cánh lớn nhất trong các dự án ở Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại, dài gần 57m, cho dòng máy phát công suất 2.4MW nên hiệu suất vượt trội”.

“Trên cơ sở đó, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, chủ đầu tư sẽ tiến hành đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 2 của dự án với công suất 110MW dự kiến đưa vào vận hành cuối năm 2022, và giai đoạn 3 dự kiến 300MW cũng đang được triển khai khảo sát, thiết kế trình phương án đầu tư”, đại diện chủ đầu tư chia sẻ thêm.

H.A.H

Công suất điện gió và điện mặt trời tăng khoảng 30.000MW vào năm 2030

Tới năm 2030, dự kiến công suất các nhà máy điện gió trên đất liền, ngoài khơi và điện mặt trời, tăng thêm khoảng gần 30.000MW.