Một số mô hình của Amalgam thậm chí còn có thể hoạt động tương tự như chính người anh song sinh của nó. Điển hình là chiếc McLaren Senna tỷ lệ 1/8 mới đây, có giá hơn 13.000 USD (Khoảng 301 triệu VNĐ), cũng có đèn pha, đèn hậu, phát sáng cảnh báo nguy hiểm qua điều khiển từ xa, những cánh cửa được cơ giới hóa và có thể nâng lên hạ xuống tùy ý.

Mô hình tỷ lệ 1:18 được chế tác thủ công của Jaguar E-type Roadster tái tạo một cách chính xác mọi chi tiết, từ màu sơn cho đến số nan hoa bánh xe, và đã được kiểm tra kỹ lưỡng.

Nói về Copeman, nhà sáng lập của Amalgam cho biết, ông ưa thích mày mò phát triển từ khi còn là một thiếu niên. Ở tuổi 14, ông cho ra đời mẫu kính viễn vọng mô phỏng và một cặp guitar điện. Một trong những đam mê lớn nhất đời ông là độ xe và đua xe mô tô. Sau khi nghỉ học năm 17 tuổi, Copeman rong rổi khắp các nước châu Âu và Bắc Phi thực hiện những chuyến phiêu lưu. Cuối cùng, ông dừng chân tại Somerset, Anh, khi tìm thấy công việc mơ ước là sản xuất mô hình tại Nettlecombe Studios.

Copeman chuyển đến Bristol và cùng ba người bạn khác thành lập nên Amalga Modelmaker vào cuối những năm 1970, sau 6 năm làm việc như những kỹ sư sản xuất mô hình thu nhỏ chuyên nghiệp.

Amalgam bắt đầu thiết kế những chiếc xe mô hình cho các đội đua Công thức 1 vào năm 1995 sau khi tiếp cận Jordan Grand Prix, một đội đua công thức 1 mới thành lập. Họ đã có cơ hội để tạo ra mô hình đầu tiên của Jordan 196, sau đó có một thỏa thuận với Williams Formula 1 vào năm 1996 và cuối cùng là với Ferrari vào năm 1998. Năm 2004, Amalgam tách thành 2 nhóm độc lập: Amalgam Modelmakers và Amalgam Fine Model Cars, một nhóm chuyên thực hiện các mô hình kiến trúc mô phỏng còn một nhóm sản xuất những mô hình xe thu nhỏ.

Mẫu 1:18 của Porsche 911R 1967 (trên) và 911 RSR 2016 (dưới)

Từ năm 2016, công ty của Copeman đã đổi hẳn sang tên mới là Amalgam Collection, đạt mức doanh thu khoảng 10 triệu USD mỗi năm. Họ đã xây dựng thành công hơn 500 mô hình mỗi tháng với mức giá dao động từ 685 USD (khoảng 16 triệu VNĐ) cho đến hơn 150.000 USD (khoảng 3,5 tỷ VNĐ) tùy thuộc vào kích thước và số lượng chi tiết lắp ráp. Công ty cũng có thêm hai nhà máy sản xuất ngoài địa phận Bristol là Trường An - Trung Quốc và Pécs - Hungary.

Để chế tạo một chiếc Ferrari 375 Plus tỷ lệ 1: 8, phải sử dụng hàng ngàn chi tiết tí hon, kết hợp cùng sự khéo léo, tỉ mỉ của những người thợ thủ công bậc thầy

Để hoàn thành một mô hình, trong trường hợp là mẫu xe mới, nhóm sẽ phải bắt đầu từ những bản vẽ CAD gốc do nhà sản xuất cung cấp, những bản vẽ mô tả chính xác từng bộ phận chi tiết của xe. Chỉ có như vậy, các bộ phận khi lắp ráp mới khớp nhau và được kết nối trơn tru. Còn với những mẫu xe cổ, họ phải dùng đến các bản quét kỹ thuật số và đo lường thủ công, cần từ 600 đến 800 bức ảnh để có thể đảm bảo số liệu được chính xác.

Sau khi bản thiết kế được thiết lập, nó sẽ được thu nhỏ một cách tỉ mỉ theo tỷ lệ nhất định. Từng khuôn riêng cho từng phụ tùng riêng lẻ, từng miếng kim loại, sợi carbon hay cao su đều được tạo ra một cách kỹ lưỡng chỉn chu như từng mảnh ghép trò chơi xếp hình, một số bộ phận hiệnnay được sản xuất nhờ công nghệ in 3D.

Việc sử dụng chức năng quét kỹ thuật số vói độ chính xác cao cho phép Amalgam tái tạo hoàn hảo mọi chi tiết của chiếu1938 Bugatti 57SC Atlantic La Voatio Noire này với tỷ lệ 1:8, bao gồm cả bánh xe và lốp dự phòng.

Sau quá trình đúc, các bộ phận của xe được rửa sạch và chà nhám. Tiếp theo, mỗi chi tiết xe lại trải qua một quy trình phù hợp riêng biệt trước khi được sơn lót, phun sơn và đánh bóng. Chúng sẽ được dán đề can, dựng các chi tiết khác như động cơ, bánh xe, hệ thống giảm xóc cũng sẽ được thêm vào. Bước cuối cùng là lắp ghép hoàn chỉnh. Copeman cho biết, chỉ 10% quy trình là do máy móc hiện đại thực hiện, 90% vẫn hoàn toàn được làm thủ công, và ông thích sự tỉ mẩn đó.

Sản xuất một khuôn mẫu thiết kế mất từ 2.500 đến 4.500 giờ tùy thuộc độ phức tạp của xe, và phải mất thêm 250 đến 450 giờ để ghép thành mô hình hoàn chỉnh. Điển hình như chiếc Ferrari LaFerrari, phải mất tới 3.500 giờ phát triển là 350 giờ chế tác mới có thể hoàn thiện được mẫu xe này.

Chiếc Jaguar D-Type có thiết kế vây cá mập của Ralph Lauren tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris.

Nhóm khách hàng của Amalgam thường là các đội đua, các tay lái và quản lý hoặc các nhà sưu tập nổi tiếng. Sylvester Stallone đã mua một chiếc xe Ferrari F1 tỷ lệ 1:8 phiên bản giới hạn từ đầu những năm 2000 trong thời đỉnh cao của Michael Schumacher. Ralph Lauren đã đặt mua 17 mẫu ô tô cho bộ sưu tập của mình khi chúng được trưng bày tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris, bao gồm một chiếc Jaguar D-Type, mẫu xe độc đáo có hình dáng vây cá mập đã vô địch ba lần liên tiếp tại giải Le Mans năm 1955, 1956 và 1957. Nhà sản xuất đồng hồ Thụy Sĩ Richard Mille cũng đã đặt một số mẫu xe tỷ lệ 1:5 cho bộ sưu tập, trong đó có một số chiếc xe đua cổ cực kỳ hiếm và quan trọng, bao gồm chiếc xe Công thức 1 đầu tiên của Bruce McLaren (M2B năm 1966) và chiếc Ferrari 312B, chiếc xe đã chiến thắng Grand Prix tại Ý năm 1970 bởi Mario Andretti.

Ngạc nhiên là, Copeman, ông chủ của hãng xe mô hình nổi tiếng lại không hề có cho riêng mình một bộ sưu tập xe hơi nào. Copeman cho biết ông sở hữu nhiều xe gắn máy hơn là ô tô. Thật ra thì, Copeman hoàn toàn có thể tự chế tạo bất cứ chiếc xe hơi nào mà ông muốn - nhưng là ở phiên bản mini.

Cổng thông tin hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Hà Nội vừa được Trung tâm hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Hà Nội đưa vào vận hành tại địa chỉ: hotrodoanhnghiep.hanoi.gov.vn (Ảnh chụp giao diện Cổng thông tin)

Được xây dựng và đưa vào vận hành nhằm triển khai Luật hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa, Cổng thông tin hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Hà Nội (hotrodoanhnghiep.hanoi.gov.vn) là một địa chỉ để các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp tìm kiếm thông tin hữu ích cho hoạt động kinh doanh cũng như kết nối hợp tác, quảng bá miễn phí các sản phẩm tới khách hàng, đối tác.

Cổng thông tin hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Hà Nội cũng hướng tới trở thành nơi tổng hợp thông tin về các chương trình chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa của Chính phủ cũng như thành phố Hà Nội để hỗ trợ thúc đẩy doanh nghiệp nhỏ và vừa trên địa bàn thành phố.

Là nhà sản xuất điện thoại chiếm thị phần thứ 2 tại Việt Nam (theo GfK năm 2019), sự thành công của Oppo đến từ sự chăm chút cho sản phẩm nhằm tăng cường trải nghiệm người dùng.

Không như thông thường, hãng luôn muốn cập nhật các tính năng, công nghệ mới từ dòng cao cấp lên dòng tầm trung và cả phổ thông, đánh đúng vào nhu cầu thị trường. Cuối 2018 đầu 2019, phân khúc smartphone nóng nhất ở Việt Nam nằm trong khoảng 3 - 5 triệu đồng, và 2 đại diện A Series - Oppo A3s cùng Oppo A7 - nghiễm nhiên có 2 vị trí top 10, trong đó A3s đầu bảng.

Báo cáo gần nhất của GfK trong tháng 12/2019, Oppo có 4 sản phẩm nằm trong top 10 điện thoại bán chạy, gồm A5s, A5 2020, A1k và A9 2020. Ngay cả ở khu vực Đông Nam Á, Oppo A5s và A3s cũng chiếm 2 suất trong top 5 smartphone bán chạy nhất năm 2019.

Oppo A Series có thể nói là smartphone hướng đến đại đa số khách hàng khi có nhu cầu trang bị máy trong phân khúc phổ thông (A3s, A5s, A1k) đến tầm trung (A9 2020). Ngoài chất lượng và mức giá hợp lí, Oppo còn bắt đầu đưa nhiều tính năng độc quyền, thiết kế mới lên dòng sản phẩm này nhằm tăng tính cạnh tranh.

Tháng 7/2018, A3s của Oppo gia nhập cuộc chơi, trang bị camera kép, màn hình giọt nước kích thước 6.2 inch, cấu hình mạnh nhờ vi xử lý Qualcomm Snapdragon 450, RAM 4 GB, lưu trữ 64 GB. Máy có pin 4230 mAh, sạc nhanh VOOC công suất 20 W, bảo mật nhận diện khuôn mặt. 4 tháng sau, Oppo A7 ra mắt, mức giá khoảng 5 triệu đồng với thiết kế mặt lưng giả kính đẹp mắt, mang xuống từ F Series, camera kép có AI tích hợp. Tiếp tục đến tháng 4/2019, Oppo A1k và A5s đồng thời xuất hiện, đánh chiếm phân khúc phổ thông cùng công thức đã quá thành công: thiết kế chăm chút, tính năng đa dạng, mức giá phải chăng, dễ tiếp cận.

Cuối Q3/2019, Oppo A9 2020 gia nhập thị trường và được đón nhận nồng nhiệt. Chiếc điện thoại tầm trung có vẻ ngoài cực bắt mắt, thiết kế lấy từ dòng Reno cao cấp hơn, hoàn thiện sắc sảo với cấu hình tiên tiến. Đây cũng là lần đầu tiên Oppo trang bị RAM đến 8 GB và lưu trữ 128 GB cho sản phẩm tầm trung. A9 2020 còn gây ấn tượng nhờ 4 camera 48 MP, pin 5000 mAh và cổng sạc USB Type-C  hiện đại.

Bắt đầu từ A7, A9 2020 và sắp tới là A91, Oppo dường như ngày càng chú ý nhiều hơn đến dòng A Series. Hướng chủ yếu đến giới trẻ, GenZ, những chiếc smartphone dòng A đều sở hữu đặc điểm riêng, làm nổi bật cá tính chủ nhân. Không tự hạn chế hay đóng khung vào một thiết kế nhất định, Oppo A Series luôn thay đổi, luôn linh hoạt và trendy hơn, để những chiếc điện thoại còn trở thành vật trang trí thú vị, thay đổi suy nghĩ cố hữu  về những smartphone giá tốt thường nhàm chán.

Oppo A91 mới đây được hé lộ sẽ lên kệ tại Việt Nam từ đầu tháng 3/2020. Model mới được dự đoán sẽ nối tiếp chuỗi thành công của Oppo A Series tại Việt Nam nhờ chiến lược sản phẩm thông minh và tinh tế. Những thông tin ban đầu cho thấy A91 được trang bị cụm 4 camera sau cho khả năng sáng tạo đa dạng khi chụp ảnh. Cảm biến chính 48 MP, góc rộng 119 độ và 2 cảm biến phụ hỗ trợ chụp ảnh chân dung xóa phông chắc chắn sẽ đáp ứng đủ nhu cầu của những người trẻ yêu chủ nghĩa “xê dịch”.

Nếu đa phần smartphone phân khúc tầm trung nhắm vào yếu tố pin lớn, cấu hìn ổn định, nhưng thiếu đi phần sạc nhanh, Oppo A91 sẽ cải thiện điều đó nhờ VOOC 3.0. Công nghệ sạc siêu nhanh trứ danh này của Oppo trước nay vốn chỉ dành cho Reno Series hay Find Series, nay đã có mặt trên những model tầm trung như A91. Cập nhật này giúp bạn có ngay 52% pin chỉ sau 30 phút, và chủ nhân máy cũng có thể an tâm sử dụng nhờ 5 lớp bảo vệ an toàn.

Bảo mật trên A91 cũng nâng cấp với cảm biến vân tay dưới màn hình, thế hệ 3, nhận diện và mở khóa chỉ cần 1/3 giây (0.32 giây).

A91 khoác lên mình dáng vẻ thời trang, thiết kế thời thượng, bắt mắt nhờ logo Oppo mới, mặt lưng chuyển sắc hấp dẫn và dòng chữ ‘Designed for A-Series’ đầy khéo léo nằm cạnh cụm camera. Máy có màn hình AMOLED kích thước lớn 6.4 inch, nhưng trải nghiệm sử dụng 1 tay vẫn dễ dàng nhờ tỉ lệ 20:9.

Oppo A91 đã dần hiện ra là một đại diện tương lai của top smartphone bán chạy nhất thị trường khi ra mắt.

Doãn Phong