Cộng đồng mạng đang tỏ ra bức xúc trước thông tin hai ca sỹ của TheỹTheVoicebịnémđávìquảngcálịch bóng Voice đang "tiếp tay" quảng bá cho ứng dụng của Trung Quốc chưa được cấp phép. Nghiêm trọng hơn, sản phẩm của thương hiệu này còn chứa thông tin vi phạm chủ quyền biển đảo Việt Nam.
Hai ca sỹ The Voice bị 'ném đá' vì quảng cáo WeChat
QQ空间
新浪微博
相关文章
- 、
-
-
VinFast Lux SA2.0 rớt giá mạnh sau 5 năm sử dụng (Nguồn: VinFast) Lux SA2.0 thuộc phân khúc SUV hạng E, cùng hạng với Ford Explorer, Volkswagen Teramont,… Mẫu xe này ra mắt với 3 phiên bản: tiêu chuẩn, nâng cao và cao cấp với giá niêm yết thời điểm năm 2019 là 1,464 tỷ đồng, 1,549 tỷ đồng và 1,738 tỷ đồng. Ở thời điểm đó, tổng chi phí lăn bánh Lux SA2.0 tại TP.HCM dao động từ 1,6-1,9 tỷ đồng, tuỳ phiên bản.
Tuy nhiên, VinFast khi đó cũng tung ra nhiều vourcher ưu đãi để giúp khách hàng mua xe rẻ hơn. Với những khách hàng biết cách săn voucher, có thể tiết kiệm được từ 100-150 triệu đồng khi mua VinFast Lux.
LuxSA trang bị động cơ 2.0 tăng áp, sử dụng hộp số ZF 8 cấp. Ảnh: Võ Tâm Trên thị trường xe cũ, VinFast Lux SA2.0 sản xuất 2019 bản tiêu chuẩn có giá từ 640-690 triệu đồng, bản nâng cao dao động từ 650-700 triệu đồng và bản cao cấp nhất có giá từ 700-770 triệu đồng, tuỳ vào chất lượng xe và số km đã lăn bánh.
VinFast Lux SA qua sử dụng là “món hời” của người mua xe cũ Ở thời điểm hiện tại, với mức chi phí từ 600 -750 triệu đồng, khách hàng có thể mua được một số xe thuộc phân khúc SUV cỡ B như KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross,… Những mẫu xe trong phân khúc này khi so với Lux SA2.0 sẽ kém hấp dẫn hơn về mặt trang bị tiện nghi, không gian sử dụng, khả năng vận hành,… bù lại, đây là những mẫu xe mới, khách hàng không phải lo lắng về thẩm định chất lượng như mua xe cũ.
Hạn bảo hành vẫn còn 5 năm
Chính vì vậy mà VinFast Lux SA2.0 sẽ là một “món hời” đối với khách hàng mua xe cũ, cần một chiếc xe vượt trội nhưng “hầu bao” hạn chế. Tuy vậy, khách hàng cần phải có kinh nghiệm, biết lựa chọn và kiểm tra xe cũ còn chất lượng tốt.
Một ưu điểm của Lux SA2.0 so với các đối thủ khác nằm ở chế độ bảo hành, kéo dài lên đến 10 năm. Hiện nay, xe sản xuất 2019 vẫn còn thời gian bảo hành lên tới 5 năm. Ford Explorer và Volkswagen Teramont chỉ có thời hạn bảo hành 3 năm hoặc 100.000km nên những khách hàng mua xe cho tới thời điểm này, phần lớn đã hết hạn bảo hành.
Nhờ việc sử dụng nhiều công nghệ từ BMW như kết cấu khung gầm, động cơ, hộp số ZF 8 cấp và hệ thống treo,… nên khả năng vận hành của Lux SA2.0 phần lớn làm thoả mãn nhu cầu người dùng. Ở khía cạnh này, Lux SA 2.0 có thể được đánh giá ngang ngửa so với Explorer và Teramont. Nếu so với các mẫu xe mới, giá dưới 1,3 tỷ đồng hiện nay, khó có mẫu xe nào mang lại cảm giác vận hành an tâm như Lux SA2.0.
Dù sau 5 năm sử dụng, 1 số ít xe VinFast Lux SA2.0 có lỗi liên quan tới phần mềm, xịt bầu hơi ở hệ thống treo sau, lỗi hộp số, tuy nhiên tất cả đều đã được bảo hành, sửa chữa và thay thế miễn phí nhờ được nâng thời gian bảo hành.
Chị Khánh Vy, ngụ Quận 8, TP.HCM là một trong những khách hàng đã mua VinFast Lux SA thời điểm năm 2019, dù biết giá trị xe của mình giảm nhiều sau 5 năm nhưng chị vẫn quyết không bán xe. Chị chia sẻ: "Tôi không muốn bán, một phần vì Lux SA có khả năng vận hành tốt trong tầm giá, được VinFast nâng bảo hành 10 năm, một phần vì giá rớt nhanh. Việc bán đi và mua lại một chiếc xe khác, trong khoảng giá 1,3-1,5 tỷ đồng thì khó có mẫu xe nào ưng ý".
Anh Quang Huy, nhân viên kinh doanh ô tô cũ tại Quận 7 cũng cho rằng, nếu không lăn tăn đây là mẫu xe không còn sản xuất thì giá VinFast Lux SA bây giờ khá phù hợp với những giá trị mang lại cho người dùng.
VinFast định vị Lux SA2.0 là mẫu xe cao cấp, sử dụng nhiều công nghệ nền tảng từ BMW X5 như khung gầm, động cơ và có hộp số ZF 8 cấp. Mẫu xe này sử dụng động cơ 2.0L, sản sinh công suất 228 mã lực và mô-men xoắn 350Nm, hai phiên bản tiêu chuẩn và nâng cao trang bị dẫn động cầu sau. Riêng phiên bản cao cấp nhất trang bị dẫn động bốn bánh AWD và bộ mâm 20 inch nổi bật.
Dù vậy, như đã nêu, chất lượng xe còn phụ thuộc vào người sử dụng nên khi đi mua xe cũ, người dùng vẫn cần lưu ý phải kiểm tra kỹ các hạng mục của xe để đảm bảo yên tâm khi sở hữu.
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
"> -
- Axit (thành phần quan trọng) ăn mòn các bộ phận cấu tạo nên ắc quy
- Máy phát điện, cầu chì, hệ thống dây điện…hoạt động không ổn định
- Cách sử dụng trang thiết bị dùng điện trên xe
- Hoạt động trong điều kiện khí hậu lạnh giá hoặc nắng nóng kéo dài
- Xe bị ngập nước
- Lâu ngày không khởi động xe
- Bảo trì, bảo dưỡng ắc quy không đúng cách
Hệ thống phanh
Với chức năng “giữ nhịp và điều tiết" cho cả một cỗ máy vận hành nhịp nhàng an toàn, hệ thống phanh là bộ phận có cấu tạo phức tạp và cường độ hoạt động rất cao trên ô tô. Chính vì tần suất sử dụng dày đặc này cho nên đây là bộ phận có nhiều khả năng gặp trục trặc trong quá trình sử dụng.
Theo thời gian, hệ thống phanh thường gặp sự cố bởi một số nguyên nhân như: thói quen sử dụng của người dùng, điều kiện địa hình, tình trạng giao thông cùng các yếu tố liên quan đến kỹ thuật.
Lốp xe và la-zăng (mâm xe)
Lốp xe được ví như “đôi chân" của ô tô bởi bộ phận này là trụ đỡ cho toàn bộ tải trọng xe và đón nhận tất cả lực truyền từ động cơ khi di chuyển.
Lốp xe cũng chính là “đối tượng tương tác" trực tiếp nhiều nhất với hệ thống phanh, do đó tốc độ mài mòn hay nói cách khác độ sâu gai lốp giảm dần có liên hệ mật thiết với mức độ sử dụng phanh của tài xế. Các thao tác như tăng tốc đột ngột, liên tục phanh gấp, nhấn - nhả bàn đạp phanh không nhất quán hay dứt khoát là một trong những tác nhân chủ yếu dẫn đến độ hao mòn lốp xe qua thời gian.
Lốp và lazang là bộ phận dễ hỏng của xe ô tô. (Ảnh minh họa: Giao thông Hà Nội).
Ngoài các nguyên nhân trên, lốp xe và la-zăng còn có thể bị hư hỏng hay móp méo bởi các yếu tố như xe hoạt động quá tải, tai nạn giao thông, thường xuyên chở quá trọng tải, địa hình gồ ghề, xe cán phải đinh hoặc vật nhọn, sự cố nổ lốp….Hệ thống đèn xe
Bộ phận này đóng vai trò như “đôi mắt" với tác dụng tăng cường khả năng quan sát từ xa cho tài xế và có thể làm giảm nguy cơ xảy ra những tai nạn đáng tiếc. Hiện nay, 4 kiểu đèn halogen, xenon, HID và LED đang được các hãng trang bị phổ biến trên đa dạng dòng xe từ phổ thông đến cao cấp.
Tuổi thọ của đèn halogen khoảng 450 - 1.000 giờ chiếu sáng ở điều kiện di chuyển bình thường (như vậy giả sử mỗi ngày sử dụng 30 phút, bóng đèn có thể duy trì được trong khoảng 5 năm).
Các đèn khác như xenon, HID tuổi thọ có thể gấp đôi so với đèn halogen và đèn LED sở hữu vòng đời cao nhất.
Hệ thống đèn xe nằm trong danh sách thường xuyên phát sinh sự cố bởi 2 nhóm lý do:- Trục trặc về kỹ thuật: chất lượng bóng đèn, rơ le, máy phát điện, cầu chì, dây điện...
- Tác động từ ngoại cảnh: va chạm, điều kiện khí hậu, sử dụng sai cách...
Đèn xe cũng là bộ phận dễ bị hỏng. (Ảnh minh hoạ).
Dây curoaDây curoa ô tô (còn được gọi là dây đai) là bộ phận giúp kết nối và dẫn động các bộ phận. Trục cam, lốc điều hòa, hệ thống bơm trợ lực tay lái, máy bơm nước…được dẫn động liên tục và hoạt động đồng thời nhờ dây curoa.
Dây curoa cam chủ yếu được sản xuất từ cao su chất lượng cao có bố nylon bên trong giúp gia tăng tuổi thọ của dây đai, tuy nhiên không phải tất cả các động cơ đều sử dụng loại dây đai này. Ở một số mẫu động cơ có dung tích lớn, nhà sản xuất thường dùng dây curoa cam bằng xích thay cho vật liệu cao su thông thường.
Vòi phun nhiên liệu
Bộ phận này cũng dễ bị hỏng nhất do hoạt động liên tục. Vòi phun được chế tạo và hoạt động với độ chính xác rất cao. Các lỗ nhỏ li ti giúp nhiên liệu được phun ra dạng sương mù, giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Lâu ngày không tránh khỏi cặn bẩn bám ở vòi phun làm giảm tiết diện. Lâu ngày gây tình trạng xăng được phun không đều (nghèo xăng), khiến máy rung, giật.
Bugi
Bugi là bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa, rất quan trọng với vận hành của động cơ. Bugi ô tô có truyền năng lượng từ ắc quy sang nhiên liệu trong xi lanh động cơ, giúp phát sinh ra tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.
Tuổi thọ thực tế của bugi phụ thuộc vào chất lượng sản phẩm và thói quen lái xe. Nhưng theo khuyến cáo, xe sau khi chạy khoảng 50.000km cần phải thay bugi.
Giảm xóc ô tô
Giảm xóc (phuộc) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo ô tô. Nó giúp hấp thụ và giảm các xung lực khi ô tô gặp phải ổ gà hoặc các vật cản trên đường.
Hệ thống cần gạt nước
Là “dụng cụ vệ sinh tự thân" duy nhất trên ô tô, hệ thống này đảm đương vai trò gạt nước mưa, bụi bẩn, lá khô, xác côn trùng…bám trên kính lái.
Từ thực tế sử dụng cho thấy, hệ thống cần gạt thường bị rút ngắn tuổi thọ bởi các hiện tượng như bình nước rửa kính rạn nứt, vòi phun nước bị tắc nghẽn, thanh gạt bị cong, mòn lưỡi cao su, cháy motor (xảy ra khi quá lạm dụng cần gạt).
Các gioăng kính cửa 2 bên
Theo lý thuyết, nếu việc sử dụng xe ô tô hội tụ đầy đủ các yếu tố như gara có mái che, thời tiết luôn ôn hoà mát mẻ, môi trường trong lành... thì độ bền của các gioăng kính lái và cửa hai bên có thể lên đến 7 - 10 năm. Tuy nhiên những điều kiện lý tưởng trên thường rất khó đạt được với tình trạng thực tế tại Việt Nam.
Khí hậu nhiệt đới nóng ẩm như miền Bắc nước ta là “kẻ thù” số một khiến các chi tiết cao su bị thoái hóa rất nhanh, chai cứng, nứt gãy dẫn đến việc xuất hiện tiếng rít to hay cửa bị kẹt khi người dùng thực hiện thao tác đóng mở.
Bề mặt sơn bên ngoài
Thời điểm mới xuất xưởng, mẫu xe nào cũng sở hữu lớp nước sơn ngoại thất bóng bẩy, mịn màng và tông màu sắc nét. Tuy nhiên sau khoảng một năm sử dụng, sơn xe đã dần mất đi vẻ sáng sủa và tươi mới ban đầu. Nguyên nhân của hiện tượng này đôi khi đến từ ảnh hưởng thời tiết, điều kiện đường sá, sự cố va quệt hay thời gian sử dụng.
Bên cạnh đó, bề mặt lớp sơn có thể xuất hiện hàng triệu các vết xước li ti bắt nguồn từ một số hành động vô tình của người dùng. Ví dụ như công đoạn rửa xe không tuân theo khuyến cáo từ nhà sản xuất hay việc sử dụng khăn lau thô ráp để làm sạch bụi bẩn, khi đó đất cát sẽ bám vào khăn và chà xát vỏ xe gây xước lớp sơn bóng.
Qua một thời gian sử dụng, việc phát sinh vấn đề hỏng hóc đối với một số bộ phận ô tô thường sẽ không tránh khỏi. Chủ sở hữu nên đưa phương tiện đến các trung tâm dịch vụ để được kiểm tra/thay thế những phụ tùng bị trục trặc hay gặp sự cố nhằm duy trì hiệu suất hoạt động của xe một cách bền bỉ.
Theo VTC
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
-
Việc thanh tra được thực hiện theo kết luận của Ban cán sự Đảng UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về việc giải quyết đơn khiếu nại đối với khu đất 21ha trong KCN Phú Mỹ 1 (thị xã Phú Mỹ) của Công ty CP Huyndai Tân Phú. Qua đó, thanh tra đã chỉ ra nhiều sai sót của Ban quản lý các khu công nghiệp (KCN) tỉnh này và Công ty IZICO.
Theo kết luận thanh tra, ngày 2/3/2011, Công ty CP Huyndai Tân Phú được Ban quản lý các KCN cấp giấy chứng nhận đầu tư để thực hiện dự án đầu tư nhà máy sản xuất lắp ráp xe ô tô Huyndai Tân Phú tại KCN Phú Mỹ 1, diện tích sử dụng khoảng 21ha và được Công ty IZICO bàn giao đất để triển khai thực hiện dự án vào ngày 19/4/2011.
KCN Phú Mỹ 1 (thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) nhìn từ trên cao. Ảnh: Quang Hưng Đến tháng 12/2013, Ban quản lý các KCN ban hành quyết định thu hồi giấy chứng nhận đầu tư đã cấp cho Công ty CP Huyndai Tân Phú. Sau đó, Ban quản lý các KCN đã tham mưu cho UBND tỉnh chấp thuận chủ trương đầu tư cho 5 công ty khác thực hiện dự án trên khu đất 21ha.
Động thái này bị Công ty CP Huyndai Tân Phú phản ứng vì cho rằng Trưởng Ban quản lý các KCN thu hồi giấy chứng nhận đã cấp là trái quy định pháp luật; tổ chức thu hồi đất dự án để giao cho doanh nghiệp khác nhưng không thông báo với công ty, dẫn đến không thể thực hiện dự án nhà máy xuất lắp ráp xe ô tô Huyndai Tân Phú.
Đất doanh nghiệp đang sử dụng bị "xẻ" cho thuê lại
Kết luận thanh tra xác định, vào thời điểm năm 2017, khu đất 21ha không đủ điều kiện để Ban quản lý các KCN tham mưu cho Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chấp thuận chủ trương đầu tư, cũng như thoả thuận khu đất này cho các nhà đầu tư khác, do diện tích đất này chưa được giải quyết dứt điểm các tồn tại, vướng mắc liên quan đến dự án nhà máy xuất lắp ráp xe ô tô Huyndai Tân Phú.
Do đó, các văn bản thỏa thuận địa điểm do Ban quản lý các KCN ký cho 5 nhà đầu tư trên khu đất 21ha cần phải thu hồi, hủy bỏ.
Đối với Công ty IZICO, sau khi Ban quản lý các KCN cấp, điều chỉnh giấy chứng nhận đầu tư cho 5 nhà đầu tư vào năm 2017 đã bàn giao đất thực địa và ký hợp đồng cho thuê lại đất với 4/5 nhà đầu tư. Thanh tra xác định, khu đất 21ha tại KCN Phú Mỹ 1 không đủ điều kiện để thoả thuận địa điểm, cấp điều chỉnh giấy chứng nhận đầu tư khác, do thực tế khu đất này vẫn do Công ty CP Huyndai Tân Phú sử dụng.
Do đó, việc Công ty IZICO bàn giao đất thực địa và ký hợp đồng cho thuê lại đất với 4 nhà đầu tư chỉ là về hình thức, thực tế không có đất để bàn giao cho các nhà đầu tư thực hiện dự án.
Ngoài ra, nội dung hợp đồng thuê lại đất ký với 4 nhà đầu tư cũng chưa thể hiện đầy đủ theo quy định pháp luật. Cụ thể, chưa xác định được tiến độ sử dụng đất tương ứng với tiến độ thực hiện dự án và biện pháp xử lý nếu bên thuê lại đất không đưa đất vào sử dụng hoặc chậm tiến độ sử dụng đất...
Thanh tra tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng chỉ ra sai sót trong việc thực hiện nghĩa vụ tiền thuê đất của Công ty IZICO, tiền thuê đất lại của các doanh nghiệp trên khu đất 21ha.
Từ những sai sót trên, Chánh Thanh tra tỉnh kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh giao Giám đốc Sở Nội vụ chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan tổ chức kiểm điểm đối với ông Nguyễn Anh Triết - nguyên Trưởng Ban quản lý các KCN; ông Nguyễn Ngọc Sơn - Giám đốc Công ty IZICO.
Đồng thời, chỉ đạo Ban quản lý các KCN thu hồi, huỷ bỏ các văn bản thoả thuận địa điểm đầu tư và xử lý các giấy chứng nhận đã cấp trên khu đất 21ha, theo quy định pháp luật về đầu tư.
">
