Nhận định, soi kèo Gombe United vs Katsina United, 21h00 ngày 21/12

Những điều cần nhớ để tránh rắc rối khi du lịch nước ngoài

Đừng dại động vào 6 đồ dùng này ở khách sạn khi đi du lịch

Đó là một trong những nội dung khảo sát được Hãng hàng không giá rẻ Úc Jetstar Group, trong đó có Jetstar Pacific, đưa ra khi tiến hành “Cuộc khảo sát Du lịch toàn cầu”, với sự tham gia của hơn 30.000 người tại Việt Nam, Úc, New Zealand, Nhật Bản và Trung Quốc. 

Trong số những sự thật thú vị được khám phá từ cuộc khảo sát, đáng chú ý nhất là việc người Úc nhớ đến thú cưng của họ khi đi du lịch, trong khi đó 58% người Việt Nam khi đi du lịch lại nhớ gia đình.

Do vậy, có tới gần 78% người Việt Nam khi được hỏi cho hay sẽ sẵn sàng đưa gia đình đi du lịch cùng, đặc biệt là các con và hơn 52% người dành trọn thời gian cho người thân trong các chuyến du lịch như vậy.

Việc mang theo một chiếc điện thoại di động thông minh là điều bắt buộc trong các chuyến đi của nhiều hành khách Việt Nam (ảnh minh họa).

Trong khi đó, người Úc lãng mạn nhất khi có tới 57% người được khảo sát chọn du lịch cùng với bạn đời của họ trong kì nghỉ hơn là đi một mình. Ngược lại, 28% người Nhật mong muốn thực hiện chuyến đi một mình.

Một trong những gợi ý thú vị về phép lịch sự trên máy bay chính là đừng bao giờ giành cả 2 thanh nghỉ tay cùng một lúc. Có tới 39% người được hỏi ở Úc cho rằng đó là hành động đáng thất vọng nhất đối của họ về người bên cạnh. Còn người Việt Nam thì cho rằng phép lịch sự trên máy bay là việc giữ im lặng. Có tới 58% người được hỏi cho biết họ cảm thấy khó chịu khi người ngồi bên cạnh mải buôn chuyện không ngừng và to tiếng trên các chuyến bay.

Khi đi máy bay, hành khách Việt Nam sợ nhất là mất điện thoại, trong khi hành khách ở các quốc gia khác lại sợ mất ví nhất.

Bởi, với hành khách Việt Nam, điện thoại thông minh là công cụ hữu ích để tra cứu thông tin, đăng tải lên mạng xã hội và liên lạc.

Cụ thể, khoảng 50% khách du lịch cho biết sẽ sử dụng định vị GPS trên điện thoại để khám phá điểm đến; hơn 45% lựa chọn quán ăn dựa vào các bài viết đánh giá được chia sẻ đã phần nào cho thấy với người Việt Nam, vì thế việc mang theo một chiếc điện thoại di động thông minh là điều bắt buộc trong các chuyến đi.

Đó cũng chính là lý do tại sao có tới hơn 93% người trả lời rằng họ sẽ mang theo điện thoại di động thay vì mang sách và hơn 50% sẽ chọn lọc ảnh - chủ yếu được chụp bằng điện thoại di động - để đăng trên mạng xã hội sau chuyến đi. Bởi vậy, việc mất điện thoại là điều khiến nhiều người Việt Nam sợ nhất, thâm chí sợ hơn là mất ví.

Hành khách Singapore cũng vậy khi chung quan niệm với người Việt Nam khi đều chọn mang theo điện thoại di động thay vì một cuốn sách trong hành trình của họ. Có tới 97% người Singapore và 94% người Việt Nam có cùng câu trả lời khi tham gia khảo sát.

Cuộc khảo sát cũng đưa ra những kết quả bất ngờ, độc đáo về thói quen du lịch của khách hàng tại Việt Nam, nhằm giúp hãng hàng không cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Chẳng hạn, hơn 39% người Việt Nam thường chịu khó học từ vựng hoặc cụm từ thường được sử dụng tại điểm đến và hơn 76% sẽ nhờ người dịch giúp tên món ăn trong thực đơn để gọi món khi đi du lịch nước ngoài.

Một khám phá thú vị khác là có hơn 48% người Việt Nam khi du lịch sẽ chừa chỗ túi hành lý để shopping tại điểm đến nhưng cũng có hơn 48% sẽ không mua sắm quá tay mà giữ lại những đồng lẻ cuối cùng để phòng thân. Điều bất ngờ là hơn 50% người tham gia khảo sát là nữ, trong độ tuổi từ 25 đến 34, sống ở TP.HCM, điều này cho thấy giới trẻ đặc biệt là nữ luôn có xu hướng đi du lịch, khám phá nhiều điểm đến.

Ngọc Hà

Đi du lịch khắp thế giới và nhận mức lương gần 90 triệu đồng mỗi tháng

Mùa hè đang đến rất gần và nếu bạn đang mơ ước một chuyến đi “để đời”, hãy nhanh tay nhận lấy may mắn này.

TIN BÀI KHÁC:

- Cuối tháng 1, quyết định đình chỉ tuyển sinh một loạt ngành đào tạo đại học gây xôn xao. Dẫn đầu về số lượng là Trường ĐH Sân khấu điện ảnh Hà Nội, với 15 ngành.  Trao đổi với VietNamNet chiều 6/2, ông Trần Thanh Hiệp, hiệu trưởng nhà trường khẳng định “Cách tiếp cận của Bộ GD-ĐT không ổn tí nào”.

Vốn có vóc người mảnh mai, MC Thanh Mai rất phù hợp với những bộ đầm khoe lưng trần sexy khéo léo và tinh tế.

Xuất hiện tại một sự kiện tối qua, Thanh Mai diện chiếc váy lụa tím khéo léo khoe vẻ gợi cảm. MC Thanh Mai hiện là một trong những người đẹp không tuổi của showbiz Việt.

Năm nay đã 43 tuổi nhưng cô vẫn trẻ trung với gương mặt thanh tú không nếp nhăn, vóc dáng mảnh mai cao ráo và thần thái kiêu kỳ, quyến rũ.

Thanh Mai được xem như là một nhan sắc đánh đố thời gian cùng với Hoa hậu đền Hùng Giáng My.

Nếu như Giáng My có vẻ ngoài phúc hậu, đầy đặn thì Thanh Mai lại gây ấn tượng với nét kiêu sa.

Vẻ đẹp của nữ MC rất phù hợp với phong cách thời trang sang trọng, đài các. Ở tuổi tứ tuần, MC Thanh Mai vẫn giữ được thân hình chuẩn mực của một vũ công ballet.

Nắm được lợi thế hình thể của mình, nữ MC xinh đẹp này luôn tự tin diện những trang phục cầu kỳ, nhiều chi tiết, khoe được đường cong gợi cảm của mình.

Mặc dù không còn trẻ nhưng Thanh Mai vẫn khiến nhiều cô gái phải ghen tị khi diện những trang phục "thách thức" như váy xuyên thấu hay đầm khoét sâu.

Gu ăn mặc của cô cũng thay đổi linh hoạt, khi sang trọng khi lại khá trẻ trung nhưng hầu như đều lựa chọn trang phục tôn được đường cong của mình. 

 Mộng Hoài -Ảnh: Tiên Nguyễn

(Từ trái sang phải) Ông Vũ Hoàng Liên – Chủ tịch Hiệp Hội Internet Việt Nam, Ông Maurice Nguyễn – Chủ tịch Học viện Intek, Ông Bertrand Lortholary – Đại Sứ Quán Pháp, Ông Tindaro Danze – Phó chủ tịch Siemens Việt Nam.

Trường học phá vỡ mọi quy tắc truyền thống

Vừa được khai giảng vào hồi đầu tuần, học viện CNTT Intek đã mang đến một phương pháp giáo dục hoàn toàn mới, phá vỡ mọi quy tắc giảng dạy truyền thống. Tại đây, học sinh sẽ tiếp thu bài giảng bằng cách chơi game hoặc “lăn lộn” vào môi trường làm việc thực tế, được chọn các đề tài dự án, chẳng hạn như vào vị trí một của một kỹ sư phần mềm để thiết kế nên một trang web hoặc một trò chơi máy tính. Công việc của họ là phải hoàn thành dự án thông qua sử dụng các nguồn tài nguyên miễn phí, sẵn có trên Internet và kho tài liệu, chia sẻ mà nhà trường cung cấp. Những giảng viên sẽ đóng vai trò như người tham vấn, người đồng hành hướng dẫn học viên giải quyết vấn đề trong dự án của chính họ.

Phương pháp học tập của nơi này sẽ bù đắp được những nhược điểm trong hệ thống giáo dục truyền thống - vốn biến sinh viên thành các đối tượng tiếp nhận kiến thức một cách thụ động -  đó chính là học cách thích nghi với sự thay đổi và hoàn thiện các kỹ năng mềm như kỹ năng quản lý công việc, làm việc nhóm…

Trong buổi chia sẻ với báo giới, ông Phan Chính, Giám đốc điều hành và là nhà sáng lập Intek Việt Nam cho biết: “Với sự phát triển nhanh chóng đến từng ngày từng giờ như hiện nay của CNTT, chúng ta không thể đem kiến thức của ngày hôm nay để dạy cho các em. Vì một phần mềm hay một chương trình tối tân của hiện tại rất có thể đã trở thành quá khứ lỗi thời của 1, 2 năm sau. Vậy nên chúng ta hãy dạy các em cách tạo nên những phần mềm của riêng mình, tạo nên những chương trình quyết định tương lai hoặc ít nhất, cũng là dạy cho các em cách thích nghi với sự phát triển, thay đổi đó”.

Không gian lớp học không giảng viên

Học không vì bằng cấp, học vì một tương lai vững chắc và tươi sáng

Ông Phan Chính (áo trắng) cùng học sinh của học viện Intek

Ông Phan Chính, Giám đốc điều hành Học viện INTEK cũng chia sẻ thêm, Intek không muốn trao tặng cho các em học viên một tấm bằng đẹp đẽ để treo lên tường mà muốn cung cấp cho học viên cơ hội trở thành nguồn nhân lực mà các công ty phải săn lùng, tìm kiếm, có thể đáp ứng được những yêu cầu cao nhất của doanh nghiệp, đảm bảo tương lai và công việc sau khi ra trường.  Đây cũng chính là cơ sở để Học viện INTEK cam kết việc làm với mức lương từ 1.200 USD/tháng sau khi ra trường đối với những học viên tốt nghiệp loại B+ (tương đương học lực Khá).

Ở năm học đầu tiên này, Intek đã chọn được 34 học viên từ 1.200 hồ sơ đăng ký tham gia một kỳ thi kéo dài 2 tuần và toàn bộ số học viên này đều được nhận học bổng 100%. Ở năm học thứ 2, học phí là 175 triệu đồng. Thời gian theo học dự kiến của mỗi học viên là 2.5 năm. Trong đó, ở mỗi năm học, học viên sẽ có các kỳ thực tập khác nhau ở các công ty công nghệ hàng đầu, kỳ thực tập ngắn nhất là 4 tháng.

Với mong muốn các sinh viên đam mê lĩnh vực CNTT đều có thể tham gia học mà không lo lắng nhiều về vấn đề tài chính, trường Intek đã và đang hợp tác với các doanh nghiệp và ngân hàng để xây dựng các gói tài trợ học bổng hoặc hỗ trợ tài chính. Theo đó, học viên có thể nhận học bổng từ doanh nghiệp và cam kết làm việc cho doanh nghiệp đó trong 1 khoảng thời gian nhất định sau khi ra trường hoặc được ngân hàng hàng hỗ trợ những khoản vay để sau khi tốt nghiệp, họ mới phải bắt đầu trả học phí.

Mô hình đào tạo đặc biệt này đã chứng minh được kết quả xuất sắc và được công nhận ở Pháp và Mỹ. Chính vì vậy, khi mô hình này được Intek áp dụng tại Việt Nam, nó đã nhận được sự quan tâm đặc biệt của các doanh nghiệp, cả những công ty hàng đầu thế giới như Dirox, IpSip Group, LinkByNet, Bosch, Siemens, VietJet, FPT Software, KMS Technology… và cả những doanh nghiệp vừa và nhỏ như  Amaris, Osam hoặc Topica…

 Ngọc Minh

Nếu như các hãng xe khác như GM, Volkswagen… đã cam kết đầu tư hàng tỷ USD để phát triển xe chạy điện hoàn toàn, không cần động cơ chạy xăng như Prius, Toyota lại đi sau và gần đây mới công bố các khoản đầu tư như đối thủ. Công ty cũng đầu tư vào danh mục xe điện hóa, từ xe hybrid truyền thống như Prius đến mẫu crossover điện bZ4X chưa ra mắt.

Chiến lược đặt hãng xe hơi lớn nhất thế giới vào vị trí đối lập với nhiều đối thủ và làm dấy lên câu hỏi về cam kết bền vững. Mục tiêu của Toyota là đạt trung lập carbon vào năm 2050. Thực ra, theo CNBC, Toyota không đơn độc. Stellantis, Ford và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác cũng đầu tư vào các mẫu xe hybrid điện hóa. Dù vậy, cách tiếp cận thận trọng với EV vẫn đáng chú ý.

Các lãnh đạo Toyota tranh luận chiến lược của công ty là hợp lý, không phải mọi khu vực trên thế giới sẽ ứng dụng EV như nhau do chi phí cao và thiếu cơ sở hạ tầng. Trong hội nghị của Hiệp hội Báo chí Ô tô, Jack Hollis, Phó Chủ tịch bán hàng Toyota Bắc Mỹ, tháng trước nhận xét: “Thị trường EV chưa chín muồi và đủ sẵn sàng ở mức mà chúng tôi phải có động thái lớn”.

Ông cũng dự đoán mục tiêu 50% xe mới bán ra vào năm 2030 là xe điện của Mỹ khó thành công do thiếu nhu cầu. Ông không quá lạc quan vào sự phổ biến của EV và thị phần của chúng. Toyota giới thiệu xe hybdrid từ 20 năm trước nhưng ngay cả với các mẫu xe ăn khách như Prius, thị phần xe hybrid tại Mỹ vẫn chưa tới 10%.

Ván cược đầy rủi ro

Tháng 12/2021, Toyota thông báo kế hoạch đầu tư 4.000 tỷ yen (xấp xỉ 28 tỷ USD) cho khoảng 30 mẫu xe điện dùng pin vào năm 2030. Cùng lúc này, hãng tiếp tục đầu tư vào xe hybrid như Prius và các lựa chọn tiềm năng khác thay thế xe điện chạy pin. 

Gill Pratt, nhà khoa học trưởng kiêm CEO Viện nghiên cứu Toyota, chia sẻ, công ty muốn mang đến cho mỗi người một giải pháp để họ đóng góp nhiều nhất cho môi trường. 

Vài tuần trước, Toyota tuyên bố dành tối đa 5,6 tỷ USD cho sản xuất pin điện và hybrid tại Nhật Bản và Mỹ để hỗ trợ các kế hoạch trước đó. Con số nghe có vẻ to tát song chưa bằng các “ông lớn” như GM hay Volkswagen. Chẳng hạn, GM đặt mục tiêu cung cấp độc quyền các loại xe điện không phát thải vào năm 2035, bao gồm những thương hiệu Cadillac và Buick vào năm 2030. Một số hãng khác cũng muốn khoảng 50% lượng xe bán ra tại Bắc Mỹ chạy điện hoàn toàn.

Toyota kỳ vọng bán 3,5 triệu xe điện mỗi năm cho đến năm 2030, gấp 1/3 lần doanh số hiện nay. Chúng bao gồm khoảng 1 triệu xe đến từ nhãn hiệu xe sang Lexus. Paul Waatti, Giám đốc phân tích tại AutoPacific, tin rằng Toyota rõ ràng khá bảo thủ về xe điện nhưng đây không hẳn là việc xấu. Ông đồng tình với nhận xét của quan chức Toyota khi cho rằng từ góc độ toàn cầu, nhiều thị trường đang di chuyển với nhịp độ khác nhau. Mỹ chậm hơn EU và Trung Quốc trong ứng dụng EV nhưng cũng có các thị trường còn chưa có hạ tầng nào cho xe điện. 

Năm 2021, Toyota bán được 10,5 triệu xe tại khoảng 200 quốc gia và khu vực, nhiều hơn bất kỳ hãng xe nào khác. Volkswagen-  hãng xe lớn thứ hai thế giới bán được 8,9 triệu xe tại 153 quốc gia; GM và các công ty liên doanh bán được 6,3 triệu xe, chủ yếu tại Bắc Mỹ và châu Á.

Xe điện chỉ là một giải pháp

Toyota tin rằng xe chạy điện hoàn toàn chỉ là một trong nhiều giải pháp để hoàn thành mục tiêu trung lập carbon. Jim Adler, Giám đốc sáng lập Toyota Ventures, “chưa nhìn thấy” tương lai xe điện phủ 100% thị trường ô tô. Theo ông, nó sẽ là một thị trường hỗn hợp.

Các lãnh đạo Toyota dự đoán nhiều khu vực khác nhau trên toàn cầu sẽ ứng dụng xe điện với tốc độ không giống nhau, phần lớn dựa vào năng lượng, hạ tầng và vật liệu thô cần thiết cho pin xe điện. Bên cạnh xe hybrid và xe điện, Toyota còn đầu tư mạnh vào xe dùng pin nhiên liệu khí hydro. Loại xe này vận hành giống xe dùng pin điện nhưng sử dụng năng lượng sinh ra từ khí hydro và oxy. Chúng được làm đầy bằng vòi phun nhanh chóng như xe xăng và dầu truyền thống. Dù vậy, xe nhiên liệu hydro cũng gặp thách thức tương tự xe điện hoàn toàn như chi phí, hạ tầng, hiểu biết của khách hàng.

Một rào cản giữa người tiêu dùng với xe điện chính là giá bán. Mẫu xe hybrid Toyota Prius 2022 có giá khởi điểm khoảng 25.000 USD, rẻ hơn 17.000 USD so với bZ4X. Pin của xe điện lại đắt đỏ do lạm phát và thiếu hụt vật liệu sản xuất như lithium, cobalt, nickel.

Theo hãng tư vấn AlixPartners, chi phí vật liệu thô trong xe điện đã tăng giá gấp đôi trong suốt dịch Covid-19, khiến cho chiến lược kết hợp của Toyota có tính kinh tế hơn. Pratt dự đoán khoảng 10 năm nữa, sẽ có điểm nghẽn nghiêm trọng trong nguồn cung lithium, nickel trên toàn cầu.