Vừa qua, một chiếc Ferrari F430 Spider được rao bán với mức giá 3,5 tỷ đồng đã gây xôn xao cộng đồng chơi xe. Trong suy nghĩ của nhiều người, đã là siêu xe chắc chắn mức giá cũng “siêu đắt”, nhưng không phải chiếc xe nào cũng vậy.

Phong trào chơi siêu xe ở Việt Nam rộ lên từ những năm 2007-2009, sau đó bắt đầu giai đoạn trầm lắng, khi nền kinh tế suy thoái. Xe nhập về thời kỳ này nhiều không kể xiết, và đa phần là xe đã qua sử dụng. Tuổi thọ khá cao, cộng với điều kiện khí hậu nóng ẩm, đường sá khó khăn tại Việt Nam khiến siêu xe cũ mau xuống cấp. Đây là một trong những lý do khiến siêu xe mất giá ở Việt Nam.

Một nguyên nhân nữa khiến nhiều siêu xe mất giá tại Việt Nam là do vào tháng 10/2012, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu các bộ Ngoại giao, Tài chính, Công an thực hiện rà soát lại việc quản lý, lưu hành, xử lý đối với vi phạm của ô tô mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài ở Việt Nam. Theo đó, kể từ ngày 28/3/2014, những xe thuộc diện miễn trừ thuế nếu đã hết hạn đăng ký lưu hành mà không sang tên, tái xuất sẽ bị tiêu hủy.

Kinh tế khó khăn, cộng với nhiều yếu tố tác động dẫn đến nhiều đại gia ngại sở hữu siêu xe. Những siêu xe vẫn được dân gian đồn thổi trị giá cả triệu đô thực chất đang được rao bán khá nhiều với giá chỉ vài tỷ đồng.

Theo khảo sát tại một số sàn giao dịch xe hơi, giá một chiếc Ferrari California 2011 đầy đủ option và các loại giấy tờ có giá khoảng hơn 7 tỷ đồng. Hay một chiếc Ferrari 458 Italia đã chạy 2.000 km được bán với giá 5,6 tỷ đồng (tương đương 270.000 USD). Đây chính là chiếc Ferrari đầu tiên tại Việt Nam, mang biển NG. Khách hàng muốn sử dụng hợp pháp trên đường phải đăng ký lại, và mức thuế phải nộp cũng không kém tiền mua xe.

(Theo Zing)

Một số “xe sang” từng bị cơ quan chức năng bắt giữ vì “mập mờ” về nguồn gốc

Sáng 9/2, Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1 vẫn đang xử lý vụ 4 ô tô dulịch “hạng sang” được nhập về Việt Nam theo diện của các Việt kiều hồi hương vìkhông đủ các điều kiện nhập khẩu theo quy định.

Cụ thể, khi kiểm trathực tế và hồ sơ cho thấy, chiếc xeLexusRX, 5 chỗ ngồi, sản xuất năm 2012 tại Mỹ, đăng kí lần đầu tiên vào tháng1/2013 của bà H.H.U (42 tuổi,Việt kiều Mỹ, quốc tịch Việt Nam, thường trú tạiĐồng Nai) nhưng thời điểm này bà U. cũng đăng kí hộ khẩu tại Đồng Nai vào cuốitháng 1/2013, số contermet trên đồng hồ xe ô tô chạy chưa đến 90km.

Kiểm tra thực tế 3 chiếc xe ô tô nhập khẩu hiệu Toyota Sienna Limited và Lexus,đều có xuất xứ từ Mỹ của 3 cá nhân ngụ tại TP.HCM và Đồng Nai, Chi cục Hải quancảng Sài Gòn khu vực 1 phát hiện cả 3 chiếc xe này đều không đáp ứng đủ điềukiện để được nhập khẩu theo chế độ tài sản di chuyển của Việt kiều hồi hương, viphạm các quy định về chính sách quản lí hàng hóa XNK.

Sau khi hàng cập cảng Cát Lái, khi biết các xe ô tô nhập khẩukhông đủ điều kiện để nhập khẩu theo diện tài sản di chuyển của Việt kiều hồihương, các cá nhân nêu trên có đơn gửi cơ quan Hải quan xin tái xuất xe ô tô,nhưng không được cơ quan Hải quan chấp nhận.

Hiện Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1 đã lập biên bảnvi phạm hành chính và tạm giữ 4 chiếc xe ô tô nêu trên, chuyển hồ sơ cho Cục Hảiquan TP.HCM xem xét, xử lí.

(Theo Dân trí) 

Ông Nhậm Chính Phi. Ảnh: Huawei

“Dùng đầu mà nghĩ đi”, đó là câu khiển trách hai cấp dưới của người có ngoại hình khá giống ông Ren Zhengfei (Nhậm Chính Phi), nhà sáng lập Huawei, tại khu văn phòng Huawei bên ngoài Thâm Quyến. Một phóng viên Reuters đã chứng kiến cảnh tượng này vào buổi sáng mùa hè tháng 8 trong chuyến thăm quan nơi đây.

Người đàn ông ấy chính là Steven Ren Shulu (63 tuổi), em trai ông Nhậm, gia nhập Huawei năm 1992 và đang là giám sát viên của Ban quản trị.

Huawei có thể là công ty “toàn cầu” nhất của Trung Quốc với hơn 180.000 nhân viên tại hơn 170 quốc gia, sở hữu mảng công nghệ và viễn thông đạt doanh thu hàng năm hơn 100 tỷ USD. Tuy nhiên, họ vẫn có những yếu tố của một doanh nghiệp “gia đình trị”, trong đó các thành viên trong gia đình ông Nhậm đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới doanh nghiệp phụ, không liên quan tới viễn thông. Các doanh nghiệp này, từ khách sạn tới thực phẩm, rượu vang, chủ yếu phục vụ cho nhân viên và khách hàng Huawei.

Sabrina Meng Wanzhou (Mạnh Vãn Chu), ái nữ của ông Nhậm, là người nổi tiếng hơn cả, đặc biệt sau vụ bắt giữ tại Canada cuối năm 2018. Kém nổi hơn là em trai, con trai và vợ song tất cả đều là nhân vật cao cấp trong các công ty con.

Theo Reuters, ông Nhậm chỉ chính thức sở hữu 1,14% cổ phần Huawei nhưng lại nắm quyền lực tuyệt đối, có quyền phủ quyết và các bài phát biểu của ông thường được phát cho nhân viên để nghiên cứu.

Ông Ren Shulu. Ảnh: Huawei

Khách sạn và lưu trú

Với chức danh Giám đốc Hậu cần tại Huawei, em trai ông Nhậm đảm nhận khá nhiều công việc, trong đó có giám sát xây dựng, khách sạn, nhà hàng. Ông giám sát giai đoạn cuối của tòa nhà văn phòng Songshan Lake mới tại Đông Hoản dành cho 25.000 người cũng như khu nhà ở nhân viên gần thủ phủ Huawei ở Thâm Quyến, dự kiến hoàn thành năm 2023.