Chiều 19/8, Liên đoàn bóng đá Việt Nam (VFF) xác nhận chính thức về các đối thủ mà Việt Nam sẽ gặp, cũng như ngày thi đấu cụ thể.

Giải đấu bóng đágiao hữu quốc tế, có tên LPBank Cup 2024, diễn ra trong thời gian 5-10/9, với 3 đội tham dự là Việt Nam, Nga và Thái Lan.

Tuyển Việt Nam gặp Nga vào ngày 5/9, sau đó thi đấu với đối thủ quen thuộc Thái Lan (10/9). Các trận đấu đều diễn ra trên sân Mỹ Đình.

Đây là những trận đấu rất quan trọng với tuyển Việt Nam, cơ hội để HLV Kim Sang Siktiến hành chuẩn bị cho ASEAN Mitsubishi Electric Cup 2024 (AFF Cup trước đây).

Ngoài ra, với đối thủ rất mạnh là Nga (hạng 33 thế giới), cũng như Thái Lan dẫn đầu Đông Nam Á (101), chiến thắng sẽ giúp tuyển Việt Nam cải thiện đáng vị trí trên bảng xếp hạng FIFA.

Tuyển Việt Nam hiện đứng 115 thế giới, hạng 20 châu Á và hạng 2 Đông Nam Á.

Các trận đấu của LPBank Cup 2024 đều được truyền hình trực tiếp và trọn vẹn trên FPT Play.

Tuyển Việt Nam chờ Thái Lan chơi sòng phẳng ở Mỹ Đình

Theo đó, các đơn hàng dưới 1 triệu đồng được miễn phí bảo hiểm còn các đơn hàng từ 1 triệu đồng trở lên sẽ tính phí bảo hiểm 0,5% giá trị hàng hóa. Trị giá các gói hàng được vận chuyển không quá 20 triệu đồng.

“Phí bảo hiểm sẽ phát sinh ngay tại thời điểm shop đăng đơn thành công, đây là cơ sở để Giao hàng tiết kiệm thực hiện bảo hiểm cho hàng hóa và sẽ không được hoàn lại trong mọi trường hợp”, thông báo nêu.

Một số người bán hàng online cho biết chính sách này được áp dụng từ 10/9, nhưng có một số đơn đã tạo trước đó vẫn bị tính phí khiến họ phải khiếu nại.

Việc Giao hàng tiết kiệm thu phí bảo hiểm với đơn hàng 1 triệu đồng trở lên khiến nhiều khách hàng bức xúc. Trên một số nhóm bán hàng online, đề tài này đang thu hút sự quan tâm của không ít người.

“Tính phí 0,5% với đơn hàng trị giá 1 triệu đồng trở lên là khó chấp nhận, cước đã cao rồi mà còn ăn cả doanh thu của shop”, chị H. Yến, một người bán hàng online chia sẻ.

Cùng ý kiến, chị Nguyễn H, chủ một shop bán hàng online cho biết việc đơn vị giao vận này thu phí bảo hiểm đối với các đơn hàng có giá trị dưới 3 triệu đồng là không hợp lý vì khiến phát sinh thêm chi phí với người bán.

“Nhà tôi bán chủ yếu là các đơn hàng có giá 2-5 triệu đồng, nếu mất thêm phí bảo hiểm trên mỗi đơn thì chi phí giao hàng đội lên nhiều, khách hàng kêu trời”, chị Nguyễn H nói.

Theo tìm hiểu, trước đây, Giao hàng tiết kiệm tính phí bảo hiểm đối với đơn hàng có giá trị từ 3 triệu đồng trở lên (theo kê khai của người gửi). Đây cũng là mức nhiều đơn vị giao vận áp dụng. Vì thế, chính sách thu phí bảo hiểm với đơn hàng giá trị từ 1 triệu đồng trở lên khiến rất nhiều người dùng dịch vụ không hài lòng.

Nhiều người bán hàng cho rằng, đơn hàng 1 triệu đồng không phải là đơn có giá trị lớn. Mỗi đơn 1 triệu đồng thu thêm 5.000 đồng vốn không phải là con số đáng kể, nhưng nếu cộng với chi phí giao hàng (đang có xu hướng tăng) sẽ khiến con số này bị đội lên, gây ảnh hưởng tới tâm lý người mua. Điều đó gây thêm gánh nặng chi phí cho những người bán hàng, nhất là ở thời điểm dịch bệnh hiện nay.

Chưa kể đến việc thu phí bảo hiểm  với các đơn hàng từ 1 triệu đồng nhưng chất lượng dịch vụ lại không được cải thiện. Cả người gửi và người nhận vẫn gặp nhiều khó khăn khi giải quyết những đơn hàng chẳng may bị thất lạc.

Duy Vũ

Tự tổ chức xét nghiệm cho shipper có thể khiến giá dịch vụ giao hàng tăng cao

Đại diện ứng dụng giao hàng cho rằng, các doanh nghiệp không có đủ chuyên môn, nguồn lực để tổ chức xét nghiệm cho shipper và có thể dẫn đến chi phí giao nhận hàng hóa tăng, do nguồn cung tài xế vốn đang thấp hơn so với nhu cầu.

Mục tiêu chung của 3 thương hiệu là tối ưu khả năng tích hợp mô-tơ, pin và các bộ truyền động điện khác vào động cơ đốt trong trên các mẫu xe hybrid thế hệ mới. 

Những động cơ này sẽ tương thích với các nhiên liệu thay thế như: nhiên liệu điện tử (nhiên liệu tổng hợp), nhiên liệu sinh học và hydro lỏng. Hơn nữa, những động cơ mới này sẽ nhỏ gọn hơn, cho phép đầu xe thấp hơn để cải thiện tính khí động học, tăng hiệu suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời có thêm khoảng trống để tối ưu thiết kế khoang máy và khoang cabin.Dù nhỏ hơn, động cơ đốt trong thế hệ mới được mô tả “có hiệu suất mạnh mẽ hơn”, đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở nhiều thị trường khác nhau trên toàn cầu.

Cả ba thương hiệu vẫn là đối thủ cạnh tranh về mặt sản phẩm, dù cùng nhau phát triển động cơ đốt trong thế hệ mới.

Ông Koji Sato - Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc tập đoàn Toyota phát biểu: “Để mang tới những mẫu xe điện khí hóa đa dạng cho khách hàng, chúng tôi cần đối mặt với thách thức phát triển các động cơ mới phù hợp với tình hình năng lượng trong tương lai. 3 thương hiệu có cùng nguyện vọng cải tiến công nghệ động cơ đốt trong thông qua hình thức cạnh tranh lành mạnh”.

Tại sao không phải động cơ thuần điện?

Khi phóng viên đặt câu hỏi về xe thuần điện, đại diện Toyota khẳng định, xe điện rất quan trọng trong hành trình tiến tới mục tiêu trung hòa carbon. Các thương hiệu đang cung cấp ra thị trường nhiều mẫu xe điện khí hóa, bao gồm cả xe thuần điện. Hiện tại, xe thuần điện chưa thể tăng trưởng nhanh do rào cản về giá và cơ sở hạ tầng trạm sạc.

“Các nghiên cứu mới chỉ ra rằng, khoảng 70% xe động cơ đốt trong vẫn được sử dụng vào năm 2030. Do đó, để theo đuổi mục tiêu trung hòa carbon, chúng tôi tin giải pháp hiệu quả nhất là thúc đẩy xe thuần điện (BEV) phát triển, đồng thời khuyến khích sử dụng các loại xe hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV) vốn có giá cả phải chăng để giảm khí thải carbon ngay từ bây giờ”, đại điện Toyota trả lời.

Hãng xe khẳng định, động cơ đốt trong vẫn đóng vai trò quan trọng trong thực hiện mục tiêu trung hòa carbon thông qua việc giảm khí thải carbon. Nỗ lực này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển và khuyến khích các thương hiệu khác hành động.

Xe Toyota hybrid được thị trường Việt Nam đón nhận

Dải sản phẩm điện hóa được phân phối dựa vào từng thị trường, môi trường xã hội và nhu cầu của khách hàng. Với thị trường Việt Nam, Toyota khởi đầu chiến lược “tiếp cận đa chiều” bằng dải sản phẩm hybrid trải dài mọi phân khúc từ sedan, SUV đến MPV. Đại diện Toyota đánh giá, hiện tại chiến lược này đang đi đúng hướng. 

Thống kê 5 tháng đầu năm 2024, Toyota Việt Nam đã bán ra 1.291 xe hybrid, nâng tổng tích lũy lên 9.765 xe. Dải sản phẩm hybrid của hãng cũng được mở rộng với 6 mẫu xe trải dài các phân khúc, đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng của người dùng Việt. 

Xe hybrid cũng được các doanh nghiệp kinh doanh taxi đánh giá cao. Vinasun vừa công bố kế hoạch chi 630 - 650 tỷ đồng để mua 700 xe hybrid của Toyota trong năm nay. Mai Linh cũng đang chuyển dần sang xe hybrid với kế hoạch đầu tư 9.999 xe, trong đó có kế hoạch đầu tư thêm 1.000 xe hybrid mới trong 3 năm tới.

Theo dự án nghiên cứu về hiệu quả xe hybrid tại Việt Nam trên mẫu xe Corolla Cross Hybrid, dù có sự khác nhau ở các điều kiện vận hành, thử nghiệm, nhưng kết quả cho thấy sử dụng xe hybrid cùng xăng sinh học là giải pháp tối ưu ở hầu hết điều kiện vận hành để: tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và tối ưu khả năng tăng tốc.

Lệ Thanh

Nội dung chính của buổi phát trực tiếp sẽ thông tin về những chỉ thị của thành phố giai đoạn từ ngày 1/10 và chính sách hỗ trợ người dân gặp khó khăn do dịch Covid-19 đợt 3. Người dân có thể đặt câu hỏi liên quan trên sóng trực tiếp hoặc theo biểu mẫu được cung cấp.

Theo dự kiến, từ ngày 1/10, TP.HCM sẽ dần mở cửa một số hoạt động trong lộ trình nới lỏng giãn cách, tuy nhiên những thông tin chi tiết chưa được thành phố công bố. 

Trước đó, 3 địa phương kiểm soát tốt dịch bệnh gồm quận 7, Cần Giờ, Củ Chi đã được thí điểm mở cửa một số cơ sở kinh doanh thiết yếu, người dân được đi chợ mỗi tuần 1 lần và hoạt động tập thể dục ngoài trời được mở có kiểm soát. 

Tính tới hôm qua 28/9, có tổng cộng 6 quận huyện, thành phố tuyên bố kiểm soát được dịch bệnh gồm: huyện Củ Chi, Cần Giờ, Nhà Bè, quận 7, Gò Vấp và Phú Nhuận và thành phố Thủ Đức.  

Về gói hỗ trợ an sinh đợt 3, thành phố dự kiến dùng nguồn kinh phí lên đến 7.347 tỷ đồng để hỗ trợ 7,347 triệu người trên địa bàn gặp khó khăn do Covid-19. Mỗi người dân dự kiến được hỗ trợ 1 triệu đồng. Gói hỗ trợ này sẽ được chính quyền rà soát thông qua ứng dụng SafeID Delivery nhằm bảo đảm minh bạch, công khai, đúng người.

Trước đó, Sở TT&TT TP.HCM đề xuất tiếp tục thực hiện chương trình livestream “Dân hỏi - thành phố trả lời” - chương trình đầu tiên lãnh đạo thành phố trả lời người dân thông qua kênh phát sóng trực tiếp trên mạng xã hội.

Theo đề xuất, chương trình thực hiện mỗi tuần một số, diễn ra vào thứ Sáu hàng tuần. Khách mời có lãnh đạo thành phố, lãnh đạo các sở, ban, ngành, quận, huyện, các chuyên gia đầu ngành hoặc lĩnh vực... Dẫn chương trình tiếp tục là nghệ sĩ Quyền Linh, lãnh đạo Sở TT&TT, các nhà báo có kinh nghiệm tọa đàm.  

Chương trình “Dân hỏi - thành phố trả lời” phát sóng số đầu tiên ngày 24/8, với mục đích cung cấp thông tin chính thống cho người dân trong giai đoạn khó khăn do dịch bệnh Covid-19. Chương trình dự kiến kết thúc ngày 15/9 nhưng đã kéo dài thêm vài số sau đó.

Buổi livestream phát lúc 20h trên trang Facebook của Trung tâm báo chí TP.HCM, của MC Quyền Linh và nhiều kênh khác. Để đặt câu hỏi cho chương trình ngày thứ Sáu 1/10 sắp tới, người dân có thể gửi ở link tại đây.

Hải Đăng

“Dân hỏi – Thành phố trả lời”: Khi chính quyền dùng mạng xã hội kết nối người dân

Với phương thức tiếp cận mới, chương trình “Dân hỏi – Thành phố trả lời” lan tỏa trên mạng xã hội. Nhờ đó, chính quyền TP.HCM lắng nghe ý kiến người dân để phục vụ được tốt hơn.