Nhận định, soi kèo Atletico Bucaramanga vs Fortaleza, 08h10 ngày 14/4: Trên đà hưng phân

Diana là một Pháp Sư mạnh mẽ lý do “lai” giữa Sát Thủ và Đỡ Đòn. Khả năng dồn sát thương ở giai đoạn cuối trận của Diana khiến cho cô nàng trở thành một trong những vị tướng khủng khiếp bậc nhất LMHT.

Nhưng tại sao đã từ lâu rồi Diana không còn được xuất hiện ở các giải đấu chuyên nghiệp đỉnh cao? Bởi Vầng Trăng Ai Oán thiếu hụt thứ mà nhiều vị tướng LMHTcũng đang trong tình trạng tương tự - chiều sâu.

Lối chơi của Diana rất dễ đoán. Khi mà những Sát Thủ hay chuyên gia băng cắt khác có cách chơi rõ ràng và chiến thuật điển hình cụ thể, thì cơ chế của Diana lại không có sự đột biến.

Diana áp sát mục tiêu sau khi tung ra hai kỹ năng Q  và R  để ngay lập tức khiến mục tiêu “bốc hơi” hoặc không.  Katarina có thể lượn lờ vòng ngoài vùng chiến sự để né tránh nguy hiểm trước khi hạ gục mục tiêu nào đó.  Rengar có thể lựa chọn kỹ năng để cường hóa nhằm lấy các hiệu ứng đặc biệt để giúp nó hiệu quả hơn…

Còn Diana chỉ có một lối chơi giản đơn là ngay lập tức băng thẳng vào đội hình để giết hoặc bị tiêu diệt.

Do đó, tăng hoặc giảm sức mạnh cơ bản không có khả năng khắc phục được vấn đề này. Do sự giản đơn của cô, một đợt tăng sức mạnh sẽ nghiễm nhiên khiến cô nàng trở nên vượt ngoài tầm kiểm soát (Overpowered). Ngược lại, nếu Riot giảm sức mạnh của Vầng Trăng Ai Oán, Diana sẽ trở nên yếu đi rõ rệt bởi điểm mạnh nhất của vị tướng này là dồn sát thương.

Vì vậy, tên của Diana đã được ghim vào danh sách làm lại quy mô nhỏ để từ đó bổ sung thêm sự đa dạng cho bộ kỹ năng. Bằng cách đó, Diana sẽ dễ sở hữu trạng thái cân bằng hơn, lối chơi hấp dẫn hơn và trở thành một vị tướng tốt hơn về nhiều mặt…

Hiện Riot vẫn chưa công bố thời gian cụ thể giới thiệu Diana mới. Nhưng ít nhất chúng ta cũng được biết vị tướng này chắc chắn sẽ được làm lại.

Ba Chấm(Theo Dot Esports)

Máy ký tên sở hữu một “bàn tay mini” làm bằng kim loại, có khả năng thu gọn khi cần thiết. Cánh tay này đảm nhiệm là nơi cầm bút và ký tên. Người dùng có thể thay thế mọi loại bút tùy mục đích. Mặc dù vậy, bạn sẽ cần cung cấp chữ ký cho công ty để tích hợp mẫu chữ ký vào trong thiết bị.

Ở phút 34 của Ván 1, xuất phát từ pha giao tranh ở gần khu vực hang Baron, Tristana của Rekkles đã dễ dàng hạ gục Braum đang bị “khóa cứng” bên phía Misfits. Với hai trận mở màn toàn thắng tại LCS Châu Âu Mùa Hè 2017, Rekkles hiện đang sở hữu 1019 điểm hạ gục sau tổng cộng 211 lần góp mặt trên sân khấu của giải đấu LMHTchuyên nghiệp lâu đời nhất thế giới.

Rekkles là một trong những tuyển thủ trẻ tuổi nhất có màn ra mắt tại LCS Châu Âu. Và giờ, xạ thủ người Thụy Điển sinh năm 1996 lại là một trong những người chơi kỳ cựu nhất tại giải đấu kể từ thời điểm chính thức thi đấu chuyên nghiệp vào năm 2014.

Rekkles đang sở hữu 797 điểm hạ gục ở các vòng bảng và 222 lần “nổ súng” tại các vòng play-off thuộc giải đấu LCS Châu Âu. Kỷ lục mà Rekkles vừa phá được có sự đóng góp lớn từ ba vị tướng “tủ” Lucian, Sivir và Ezreal.

Thành tựu này là một minh chứng hùng hồn cho kỹ năng và thực lực của Rekkles, tuyển thủ được cho là tài sản vô giá của đội tuyển LMHTFnatic từ năm này qua năm khác.

Rekkles và đồng đội tại Fnatic có màn đọ sức đáng chú ý với G2 Esports, đội tuyển đã thống trị LMHTChâu Âu kể từ mùa giải 2016, vào lúc 0g00 ngày mai (09/6). Và đây cũng là lần hiếm hoi Fnatic đang được đánh giá nhỉnh hơn G2 ở nhiều yếu tố, đáng kể nhất là về mặt con người bởi nhà ĐKVĐ đang thiếu vắng nhiều trụ cột do vấn đề về sức khỏe.

Đây sẽ là một bài “test” không thể thích hợp hơn xem cựu vương đã đủ tầm để thách thức ngai vàng đã bị G2 chiếm giữ trong hơn một năm qua hay chưa.

ABC

Máy bay không thể bay do ngoài trời quá nóng ư? Thật là điên rồ nhưng đó là sự thật. Theo các báo cáo mới nhất, nhiệt độ gây ra một vấn đề đặc biệt cho các máy bay chở hàng của hãng Bombardier CRJ, với nhiệt độ hoạt động tối đa chỉ ở 48 độ C. Các máy bay lớn hơn của Airbus và Boeing có thể chịu được nhiệt độ tới hơn 52 độ C. Nhưng tại sao?

Chiếc máy bay bay như thế nào?

Để hiểu tại sao nhiệt độ cao lại ngăn những chiếc máy bay cất cánh, bạn cần biết máy bay bay như thế nào. Mọi người thường nghĩ ngay đến một câu trả lời đơn giản: “Tất cả là nhờ vào lực nâng.” Câu trả lời đó đúng, nhưng không hoàn toàn thuyết phục. Nếu nhìn dưới góc độ vật lý, điều này còn liên quan đến nguyên lý động lượng nữa. Nguyên lý động lượng phát biểu rằng, tổng lực đặt vào một vật ngang bằng với tốc độ thay đổi của động lượng, trong đó động lượng bằng tích của khối lượng và vận tốc theo thời gian.

Trong trường hợp này, máy bay không phải là vật thể ta cần xét đến động lượng, mà là của luồng khí va chạm với máy bay. Hãy tưởng tượng mỗi phần tử không khí như một quả bóng nhỏ li ti va đập với máy bay. Biểu đồ dưới đây có thể giúp bạn hình dung dễ dàng hơn

Chuyển động của cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí. Khi các quả bóng không khí đó thay đổi động lượng, chúng sẽ cần một lực tác dụng. Do các lực luôn đi thành cặp, vì vậy lực tạo ra khi cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí, sẽ có cùng độ lớn với lực do các quả bóng không khí tác dụng ngược lại vào cánh máy bay.

Việc này dẫn đến hai điều: Đầu tiên, nó sẽ tạo ra một lực đẩy lên phía trên mà mọi người vẫn thường gọi là lực nâng. Thứ hai, nó cũng tạo ra một lực kéo về phía sau, còn được gọi là lực cản. Bạn không thể tạo ra lực nâng mà không làm sinh ra lực cản.

Khi chiếc máy bay phải di chuyển để tạo ra lực nâng, nó cần có lực đẩy mạnh để gia tăng tốc độ. Bạn cũng cần lực đẩy để cân bằng với lực cản khi bạn muốn bay với tốc độ mà bạn muốn. Thông thường, một động cơ phản lực hoặc động cơ cánh quạt sẽ là nơi cung cấp lực đẩy đó. Cho dù bạn dùng đến động cơ tên lửa đi nữa, đây vẫn là cách máy bay bay được.

Vậy nhiệt độ cao ảnh hưởng gì đến quá trình này?

Nếu cánh máy bay chỉ va đập với một quả bóng không khí, nó sẽ chẳng có tác dụng gì nhiều. Để sinh ra nhiều lực nâng hơn, bạn cần va đập với nhiều quả bóng không khí hơn. Có rất nhiều cách để đạt được này. Phi công có thể tăng tốc độ cánh quạt, để tăng tỷ lệ các quả bóng không khí tiếp xúc với cánh máy bay. Các kỹ sư có thể thiết kế cánh máy bay với diện tích bề mặt lớn hơn, bởi vì cánh máy bay to hơn sẽ va đập với nhiều quả bóng không khí đó hơn.

Một cách khác để tăng diện tích bề mặt mà không phải tăng kích thước là sử dụng góc tấn lớn hơn bằng cách nghiêng cánh máy bay. Cuối cùng, máy bay có thể va chạm với nhiều quả bóng không khí hơn nếu không khí đủ đậm đặc. Hay nói cách khác, tăng mật độ không khí sẽ làm tăng sức nâng máy bay.

Trong khi đó, hãy nhìn vào các quả bóng không khí xung quanh bạn. Chúng di chuyển theo mọi hướng và với các tốc độ khác nhau. Chúng cũng va đập với mọi thứ. Khi nhiệt độ tăng lên, tốc độ trung bình của những quả bóng này cũng tăng theo. Với tốc độ trung bình lớn hơn, quả bóng không khí có nhiều tác động hơn khi va chạm với các quả bóng không khí khác.

Cuối cùng, nhiệt độ tăng sẽ làm không khí bị nở rộng ra. Khi thể tích tăng lên, mật độ không khí giảm xuống. Mật độ không khí giảm, đồng nghĩa với việc sức nâng giảm theo. Và đó chính là vấn đề ở Phoenix. Trời quá nóng làm mật độ không khí thấp đến mức máy bay không thể cất cánh. Thật may vì nhà chờ sân bay vẫn còn máy điều hòa không khí.

Theo GenK