Cuối tháng 6 sẽ khôi phục kết nối trên tuyến cáp quang biển APG
Trong thông tin mới chia sẻ với VietNamNet,ốithángsẽkhôiphụckếtnốitrêntuyếncápquangbiểvàng 9999 hôm nay giá bao nhiêu 1 chỉ đại diện một nhà cung cấp dịch vụ Internet tại Việt Nam (ISP) cho biết, lịch sửa chữa, khắc phục sự cố trên nhánh S7 của tuyến cáp quang biển quốc tế APG đã được đối tác quốc tế thông báo.
Theo đó, lỗi trên cáp nhánh S7 của tuyến cáp biển AAG sẽ được bắt đầu sửa từ ngày 23/6 và dự kiến hoàn thành vào ngày 29/6. S7 là phân đoạn cáp quan trọng với kết nối Internet từ Việt Nam đi quốc tế trên tuyến APG, bởi lẽ đây là điểm nối vào hệ thống Internet trong nước, qua trạm cập bờ Đà Nẵng.

Được đưa vào khai thác từ giữa tháng 12/2016, tuyến cáp biển APG có chiều dài khoảng 10.400km, tuyến cáp được đặt ngầm dưới biển Thái Bình Dương, có các điểm kết nối ở Trung Quốc, Hong Kong (Trung Quốc), Đài Loan (Trung Quốc), Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Việt Nam.
Tuyến cáp biển này có sự tham gia đầu tư của các nhà mạng VNPT, Viettel, FPT Telecom, CMC Telecom và được nhận định là tuyến cáp góp phần mang lại đường truyền ổn định với dung lượng lớn hơn cho người dùng Internet tại Việt Nam.
Vào cuối năm 2022 và đầu năm 2023, tuyến cáp quang biển APG đã gặp sự cố trên các nhánh S4, S6, S9. Tuy nhiên, trong quá trình sửa chữa các nhánh cáp này, đơn vị quản lý tuyến cáp đã phát hiện thêm lỗi mới trên nhánh S7, phân đoạn tuyến cáp APG rẽ nhánh vào Việt Nam.
Cũng vì thế, mặc dù các sự cố trên các cáp nhánh S9, S6 và S4 lần lượt được sửa xong trong thời gian từ cuối tháng 3 đến cuối tháng 5, song dung lượng kết nối với Internet Việt Nam trên toàn tuyến cáp biển APG vẫn chưa được khôi phục.
“Nếu lỗi trên nhánh S7 gần trạm cập bờ Đà Nẵng được hoàn thành sửa chữa theo đúng lịch mới thông báo, dung lượng kết nối trên toàn tuyến APG sẽ được khôi phục vào cuối tháng 6 này”, đại diện một ISP tại Việt Nam chia sẻ thêm.

Thời gian qua, bên cạnh APG, còn có 4 tuyến cáp biển khác mà các nhà mạng Việt Nam tham gia đầu tư, khai thác gồm AAG, AAE-1, SMW3 và IA (còn gọi là cáp Liên Á), đã gặp sự cố gây gián đoạn dịch vụ kết nối Internet quốc tế, khiến cho các ISP tại Việt Nam gặp nhiều khó khăn trong việc đảm bảo chất lượng dịch vụ cung cấp tới người dùng.
Như VietNamNetđã thông tin, trong hai tháng 4 và 5/2023, sự cố trên các tuyến cáp biển AAG, AAE-1, SMW3 và IA đã được khắc phục xong, khôi phục hoàn toàn dung lượng.
Với việc APG sẽ hoàn thành sửa lỗi cáp trên nhánh S7 trong tháng 6, sắp tới cả 5 tuyến cáp biển kết nối Internet Việt Nam đi quốc tế được hoạt động trở lại bình thường.
Theo chia sẻ của Cục Viễn thông, Bộ TT&TT hồi tháng 2/2023, dự kiến từ nay đến năm 2025, tổng số tuyến cáp quang biển mà các doanh nghiệp Việt Nam sử dụng sẽ là khoảng 10 tuyến, gấp đôi hiện nay. Đặc biệt, để tăng tính chủ động của Việt Nam, Bộ TT&TT đang chỉ đạo các doanh nghiệp Việt Nam xây dựng khoảng 2 tuyến cáp biển quốc tế do nhóm các doanh nghiệp trong nước liên minh với nhau đầu tư, làm chủ.
Theo kế hoạch, trong năm 2023 và đầu năm 2024, 2 doanh nghiệp viễn thông lớn là VNPT và Viettel sẽ cùng các liên minh cáp đưa thêm 2 tuyến cáp biển SJC2 và ADC vào hoạt động, nâng tổng số tuyến cáp kết nối Internet Việt Nam với quốc tế lên 7. Cả 2 tuyến ADC, SJC2 đều có trạm cập bờ được đặt tại Bình Định.

相关推荐
-
Nhận định, soi kèo Sreenidi Deccan vs Inter Kashi, 20h30 ngày 19/3: Khó tin cửa trên
-
Một nhân viên xã hội nghỉ ngơi sau khi đưa thi thể một người chết vì Covid đi chôn cất tại Gauhati, Ấn Độ.
Ngày 27/4, Ấn Độ ghi nhận hơn 320.000 trường hợp nhiễm mới, nâng tổng số bệnh nhân lên hơn 17,6 triệu người tính từ đầu dịch. Bộ Y tế nước này cũng thông báo có 2.771 ca tử vong khác trong 24 giờ qua. Các chuyên gia cho rằng những con số này có thể chưa phản ánh đúng thực tế.
“Tôi không thể thở được. Trên thực tế, tôi có nhiều triệu chứng hơn bệnh nhân của mình. Tại sao họ có thể bắt tôi làm việc?”, Tara bức xúc.
Những thách thức mà Ấn Độ phải đối mặt hiện nay, khi các ca bệnh tăng nhanh hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới, đang gia tăng bởi hệ thống y tế yếu kém của nước này.
Có 541 trường y tế ở Ấn Độ với 36.000 sinh viên y sau đại học. Theo thống kê của các hiệp hội bác sĩ, lực lượng này chiếm đa số tại bất kỳ bệnh viện công nào. Trong hơn một năm qua, họ phải chịu khối lượng công việc khổng lồ, thiếu lương, tiếp xúc với virus và bỏ bê học tập.
Tại 5 bang đang bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong đợt dịch mới, các bác sĩ sau đại học đã tổ chức các cuộc biểu tình. Họ phản đối những gì họ coi là thái độ nhẫn tâm đối với các sinh viên. Họ đã kêu gọi nhà chức trách chuẩn bị cho đợt thứ hai nhưng bị phớt lờ.
Jignesh Gengadiya, 26 tuổi, sinh viên y khoa sau đại học, biết rằng anh sẽ làm việc 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần. Nhưng anh không ngờ mình lại là bác sĩ duy nhất chăm sóc 80 bệnh nhân trong đó có 20 người bệnh nặng.
“Bệnh nhân trong Khu Hồi sức cấp cứu cần được theo dõi liên tục. Nếu có 2 người cùng nguy kịch, tôi sẽ chăm cho ai?”, Gengadiya hỏi.
Bệnh viện Hindu Rao, nơi Tara làm việc, là nơi phản ánh rõ nét tình hình thảm khốc của đất nước. Cơ sở này đã tăng số giường cho bệnh nhân, nhưng không thuê thêm bác sĩ nào, khiến khối lượng công việc tăng gấp bốn. Mọi chuyện trở nên tồi tệ hơn khi các bác sĩ cấp cao từ chối điều trị cho bệnh nhân nhiễm Covid-19.
“Tôi hiểu rằng các bác sĩ cao tuổi hơn dễ bị nhiễm virus hơn. Nhưng như chúng ta đã thấy trong đợt này, virus ảnh hưởng đến người già và người trẻ như nhau”, Tara, người bị bệnh hen suyễn nhưng vẫn điều trị cho bệnh nhân Covid-19, cho biết.
Số lượng nhân viên cũng đang giảm, khi sinh viên có kết quả dương tính ở mức báo động. Gần 75% sinh viên y khoa sau đại học trong Khoa Phẫu thuật có kết quả xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2 vào tháng trước.
Tara, thành viên của hiệp hội bác sĩ sau đại học tại Hindu Rao, cho biết họ nhận lương trễ hai tháng.
Mặc dù Bệnh viện Hindu Rao không tuyển thêm người trong đợt dịch thứ hai, các bác sĩ từ những bệnh viện gần đó đã tạm thời được luân chuyển để giải quyết khối lượng công việc tăng lên.
Bệnh viện Sassoon cho biết họ sẽ tuyển 66 bác sĩ để nâng cao năng lực và trong tháng này đã tăng số giường cho bệnh nhân Covid-19 từ 525 lên 700. Nhưng hiện tại, họ mới có thêm 11 bác sĩ.
Trong tháng trước, 80 trong số 450 sinh viên sau đại học làm việc tại bệnh viện đã có kết quả dương tính, nhưng họ chỉ được nghỉ tối đa 7 ngày.
Tại một trường y ở thành phố Surat, các sinh viên cho biết họ không thể đi học. Bệnh viện đã tiếp nhận bệnh nhân Covid-19 từ tháng 3 năm ngoái. Các sinh viên hầu như dành toàn bộ thời gian để chăm sóc người bệnh. Thành phố hiện có hơn 2.000 trường hợp mắc và 22 ca tử vong mỗi ngày.
Việc phải tập trung cao độ vào đại dịch khiến nhiều sinh viên y lo lắng về tương lai của mình.
Sinh viên học trở thành bác sĩ phẫu thuật không biết cách cắt bỏ ruột thừa, các bác sĩ chuyên khoa phổi chưa biết gì về ung thư phổi và các nhà hóa sinh tương lai đang dành toàn bộ thời gian để làm các xét nghiệm PCR.
An Yên(Theo AP)
Mức độ nguy hiểm của chủng virus Covid-19 kỳ lạ ở Ấn Độ
Chủng virus Bengal có tới 3 đột biến, được cho là có khả năng lây nhiễm Covid-19 cao hơn và nguy cơ kháng vắc xin.
" alt="Các bác sĩ trẻ cảm thấy bị phản bội khi làm tình nguyện trong dịch Covid">Các bác sĩ trẻ cảm thấy bị phản bội khi làm tình nguyện trong dịch Covid
-
Việc các hãng xe công nghệ không thông báo rõ ràng, trực tiếp với khách hàng về thu phí nền tảng khiến nhiều người bức xúc.
Là khách hàng thường xuyên của Grab, chị Hoàng Phương Linh (trú tại quận Hà Đông, Hà Nội) rất bất ngờ khi biết được thông tin Grab cho thu phí nền tảng. “Từ tháng 3 đến nay, cùng quãng đường mà ứng dụng báo lên 145.000 đồng. Ban đầu tôi nghĩ do thời tiết, tắc đường nên giá có nhỉnh hơn thường ngày một chút. Dù vậy, do mức giá cao duy trì rất lâu nên tôi đã tra cơ cấu giá cước chuyến đi. Tuy nhiên, thông tin Grab đưa ra rất chung chung, như quãng đường di chuyển, phụ thu khi thay đổi lộ trình, phụ phí theo khung giờ…, chứ không hề có khoản phí nền tảng nào”, chị Linh nói.
Để kiểm chứng thông tin, PV đặt một cuốc xe GrabBike cho quãng đường hơn 1km, chúng tôi được thông báo phí 14.000 đồng. Mức giá này cũng tăng 1.000 đồng so với mức giá tối thiểu mà Grab áp dụng trước đây, nhưng không có thông báo khoản phụ thu nào. Tuy nhiên, khi xem tài khoản của các lái xe cho Grab thì khoản phụ phí này mới hiện rõ. Tài xế Nguyễn Tiến M. (có thâm niên 2 năm chạy xe ôm công nghệ hãng Grab) nói: “Thời điểm đầu có vài khách hỏi nguyên nhân vì sao giá cước cao hơn trước, nhưng tôi cũng không biết giải thích về phí nền tảng thế nào. Chúng tôi chỉ được thông báo, tiền này khách trả, chúng tôi không liên quan. Do không ảnh hưởng tới thu nhập của tài xế nên chúng tôi cũng mặc kệ. Lâu dần thành quen, chắc do số tiền cũng nhỏ nên khách hàng cũng không để ý thêm”.
Chỉ đơn phương đưa thông tin trên website của hãng
Trên trang web của Grab, PV phải tìm kiếm rất lâu mới có được thông tin về việc triển khai thu phí nền tảng. Thông báo của Grab nêu, từ ngày 19/02/2020, hãng chính thức áp dụng phí nền tảng với mức 1.000 đồng/chuyến đối với dịch vụ xe môtô và 2.000 đồng đối với dịch vụ bằng ô tô. Grab cam kết phí nền tảng hoàn toàn không ảnh hưởng đến thu nhập của tài xế. Tuy nhiên, việc ảnh hưởng tiêu cực đến khách hàng, không được Grab đề cập.
Trả lời PV Tiền Phong, đại diện Grab lý giải, Sự thay đổi này nhằm mục đích mang đến thêm nhiều lợi ích mới, cũng như tăng cường những lợi ích hiện có của hãng dành cho hành khách và đối tác tài xế, bao gồm việc mở rộng phạm vi bảo hiểm tai nạn cá nhân, hoàn thiện tổng đài hỗ trợ các trường hợp liên quan đến tai nạn (hoạt động 24/7), cũng như mang đến nhiều tính năng an toàn mới và các chương trình đào tạo kĩ năng tốt hơn dành cho đối tác tài xế.
Đầu tháng 4/2020, hãng xe công nghệ Be cũng triển khai thu phí sử dụng ứng dụng với tất cả các dịch vụ như xe ôm, ô tô, đi chợ thuê… Mức phí này được tính là 6,377% trên tổng tiền khách phải trả cho mỗi cuốc xe. PV liên hệ qua đường dây nóng của hãng này (theo số 1900 232345), nhưng không nhận được câu trả lời. Be có ra thông báo trên trang web của hãng, nhưng tài khoản của khách hàng chỉ hiện tổng số tiền mỗi chuyến đi, không có từng khoản cụ thể.
Từ tháng 5/2020, GoViet (nay là Gojek Việt Nam) cũng chính thức phụ thu phí nền tảng từ cho mỗi đơn hàng GoBike (giao hàng bằng xe máy). Theo đó, mức phí này là 1.000 đồng cho toàn bộ các đơn hàng và 2.000 đồng vào giờ cao điểm. Gojek có đưa thông báo này lên web của hãng, nhưng trong tài khoản của khách, trong mỗi chuyến đi cũng không có cơ cấu giá thành nêu về loại phí này.
Khách hàng có thể khởi kiện
Theo luật sư Diệp Năng Bình (Đoàn Luật sư TP HCM), khách hàng sử dụng ứng dụng đã trả tiền cước cho tài xế và tài xế phải gửi lại phần chiết khấu cho công ty. Như vậy, hành khách và đối tác tài xế đã phải trả phí khi sử dụng dịch vụ từ các ứng dụng gọi xe. Nay tiếp tục thu thêm phí sử dụng nền tảng là vô lý. "1.000 hay 2.000 đồng/chuyến là nhỏ nhưng hàng ngàn chuyến một ngày, số tiền thu được rất lớn. Hơn nữa, bất cứ một loại phí thu thêm nào cũng phải đảm bảo nguyên tắc theo Luật Bảo vệ người tiêu dùng, tức phải thông báo rõ ràng. Việc âm thầm thu phí, người tiêu dùng không biết thì gọi là hành vi móc túi khách hàng, vi phạm nghiêm trọng quyền lợi người tiêu dùng. Khách hàng có thể khởi kiện để đòi quyền lợi”, luật sư Bình nói.
(Theo Tiền Phong)
Singapore: Xe công nghệ thu phí nền tảng phải xin ý kiến người dân
Nếu như tại Việt Nam, phí nền tảng (platform fee) trong lĩnh vực gọi xe trực tuyến còn mới thì trên thế giới, đây là khái niệm đã có từ lâu.
" alt="Xe công nghệ 'lén' thu thêm phí: Khách hàng bức xúc">Xe công nghệ 'lén' thu thêm phí: Khách hàng bức xúc
Thiết kế cao cấp nổi bật SH350i được định hình là một mẫu xe nội đô mang sức mạnh vượt trội nhưng vẫn đảm bảo sự linh hoạt, thoải mái. Mẫu xe mới còn gây ấn tượng với hai yếu tố là “công nghệ hiện đại” và “vẻ bề thề”.
Đặc biệt, thông qua việc giới thiệu phiên bản thể thao trên mẫu xe SH350i, HVN hy vọng thể hiện tầm nhìn và định hướng cho các dải sản phẩm tương lai, hướng đến đa dạng đối tượng hơn với sự tập trung vào tính trẻ trung, nét thể thao và sự năng động của sản phẩm.
Mặt trước mẫu xe gây ấn tượng với chi tiết mạ chrome cao cấp cùng tạo khối góc cạnh, sắc nét gợi lên hình ảnh của một người đàn ông thành đạt, đầy cuốn hút. Toàn bộ hệ thống đèn của xe được sử dụng đèn LED, không chỉ hướng đến cảm nhận về một mẫu xe cao cấp mang tính tương lai mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm khối lượng tổng thể xe, thu gọn kích thước và tiết kiệm nhiên liệu.
'Ông hoàng xe tay ga' SH350i chính thức trình làng tại VN, giá từ 146 triệu đồng Đèn pha LED thiết kế hoàn toàn mới, được đặt thấp dưới mặt nạ phía trên, có chi tiết ốp kim loại mạ chrome sáng gắn logo SH cùng đèn xi nhan đặt dọc hai bên. Trong khi đó, để tăng vẻ cá tính và sự bóng bẩy, đèn định vị được bố trí nằm phía trên thanh nẹp tay lái. Cụm đèn hậu LED trang trí với đường mạ chrome tạo điểm nhấn cho phần đuôi xe. Cụm đồng hồ LCD mới hiển thị tất cả các thông số, đèn báo về hoạt động của cả hệ thống kiểm soát lực xoắn (HSTC) và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).
Tốc độ được hiển thị nổi bật trên màn hình điện tử giúp người dùng dễ dàng nắm bắt được khi vận hành trên đường. Bên cạnh đó, điểm nhấn trên cụm đồng hồ còn đến từ chi tiết ốp kim loại mạ chrome hình chữ H, tạo sự đẳng cấp và độc đáo.
Với SH350i, trọng lượng được duy trì nhờ vào việc tối ưu hóa các chi tiết tạo khung, bánh xe và hệ thống treo, đảm bảo sự vận thành thoải mái ngay cả ở dải tốc độ cao.
Một trong những điểm nhấn của diện mạo SH350i là bộ khung sườn được thiết kế mới với các chất liệu được lựa chọn kỹ lưỡng, nhằm đạt được sự yên tâm và thoải mái trong tư thế lái của khách hàng. Hệ thống treo trước có phuộc ống lồng đường kính 35 mm và giảm xóc đôi phía sau với cánh tay đòn bằng nhôm đúc liên kết Oleo-Link gắn bên dưới động cơ để hỗ trợ cảm giác lái và hấp thụ va chạm.
Lốp xe có kích thước 110/70-16 ở phía trước và 130/70R16 ở phía sau kết hợp với bộ vành 16 inch, tối ưu sự cân bằng, độ chắc chắn và sự linh hoạt khi di chuyển với tốc độ cao.
Động cơ ứng dụng công nghệ hiện đại
SH không chỉ là mẫu xe sở hữu khả năng vận hành ấn tượng xuyên suốt các phiên bản mà còn là một trong những mẫu xe tiên phong trong việc áp dụng các công nghệ hiện đại, thân thiện với môi trường.
SH350i được trang bị động cơ hoàn toàn mới eSP+, dung tích 329,6cc, SOHC xy lanh đơn 4 van, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng dung dịch cho công suất tối đa 21,5kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31,8Nm tại 5.250 vòng/phút. Động cơ áp dụng hàng loạt công nghệ hiện đại nhằm giảm ma sát như bộ tăng cam thủy lực, bơm giảm áp, xi lanh lệch, cò mổ con lăn và dây đai với cấu trúc mới.
Bên cạnh đó là các công nghệ giúp làm tăng công suất động cơ như sử dụng đường kính xi-lanh 77,0 mm và hành trình piston 70,7 mm, tăng đường kính họng ga và đường kính van nạp, cổng nạp dốc hơn và cổng xả dạng thẳng, trục khuỷu có độ cứng cao nhưng khối lượng nhẹ, tối ưu hóa thời điểm đóng mở và độ mở của xu páp.
Mẫu xe sử dụng vòi phun dầu pít tông để làm mát như được sử dụng trên những mẫu xe hiệu suất cao khác như mẫu xe mô tô địa hình CRF450R (mẫu xe vốn được dành riêng cho những cuộc đua).
Ngoài ra, xe cũng sử dụng cấu trúc trục cân bằng giúp giảm rung lắc không mong muốn do động cơ tạo ra. Động cơ của SH350i cũng được thiết kế hướng tới tiêu chuẩn khí thải Euro4. Tất cả đã giúp đem lại hiệu quả nhiên liệu cao, công suất động cơ vượt trội, vận hành êm ái và thân thiện hơn với môi trường, đưa người dùng đến với những trải nghiệm lái đẳng cấp hơn.
Tính năng hiện đại
Với mẫu xe mới SH350i, HVN đã có được một bước đi dài về công nghệ khi trang bị: ABS hai kênh hoạt động ở cả bánh trước và bánh sau, giúp người lái an tâm hơn khi phanh gấp trong cả những trường hợp đường trơn trượt hay tốc độc cao. HSTC giúp phát hiện ra bất kỳ sự sai khác nào về tốc độ giữa bánh trước và bánh sau khi xe di chuyển trong điều kiện đường trơn trượt, từ đó tính toán được tỉ lệ trượt, kiểm soát được mô-men xoắn của động cơ, lấy lại độ bám đường cho bánh sau.
Hệ thống khóa thông minh - Smart Key với chức năng báo động hữu ích cho khách hàng; đèn xi nhan cảnh báo tự động bật khi phanh gấp.
Hộc đựng đồ được trang bị thêm cổng sạc USB loại C tiện lợi, giúp nâng tầm trải nghiệm cho khách hàng; chức năng kết nối bluetooth trên một mẫu xe máy đi kèm với ứng dụng My Honda+ trên điện thoại thông minh (thiết bị Apple iOS và Google Android) được phát triển với các tính năng như thông báo cuộc gọi, tin nhắn SMS/SNS trên màn hình đồng hồ xe, đồng thời khách hàng có thể đọc toàn bộ các thông tin xe: tình trạng vận hành, mức độ tiêu thụ nhiên liệu, lịch sử đỗ xe, thông tin sửa chữa, bảo dưỡng, bảo hành, thông tin các sản phẩm mới hoặc sự kiện của HVN, theo dõi tiêu hao nhiên liệu tùy chỉnh... cũng như đưa ra các lời khuyên hoặc gợi ý hữu ích cho người sử dụng.
Mẫu xe SH350i có mặt trên toàn bộ hệ thống Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) toàn quốc vào ngày 22/9/2021.
SH350i được áp dụng chế độ bảo hành 3 năm và 30.000 km.
SH350i là mẫu xe đầu tiên HVN chuyển sách hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe từ dạng sách in sang dạng điện tử. Giá bán lẻ đề xuất của các phiên bản như sau:
STT Mẫu xe Phiên bản Màu sắc Giá bán lẻ đề xuất
(đã bao gồm VAT)
1
SH350iCao Cấp Trắng, Đỏ 145.990.000 Thể Thao Xám Đen 147.490.000 Minh Ngọc
" alt="'Ông hoàng xe tay ga' SH350i chính thức trình làng tại VN, giá từ 146 đồng">'Ông hoàng xe tay ga' SH350i chính thức trình làng tại VN, giá từ 146 đồng
Nhận định, soi kèo Iran vs UAE, 23h00 ngày 20/3: Tàn nhẫn hạ sát đối thủ
Những chiếc siêu xe trị giá hàng triệu USD không phải là thứ khác lạ tại những quốc gia này. Để tô điểm cho chiếc xe của mình và đặc biệt là làm tăng giá trị của chúng, biển số xe là một lựa chọn tuyệt vời dành cho những chủ xe.
Mới đây, một chiếc Lamborghini Aventador SVJ được bắt gặp tại Monaco nhưng lại mang trên mình biển số “123” của Quatar. Điều đáng nói không phải là một chiếc xe Trung Đông xuất hiện ở châu Âu mà là giá bán của biển số này lên đến 10 triệu Euro, tức gần 12 triệu USD.
Tại Trung Đông, những biển số càng gọn, càng ít ký tự càng có giá bán cao. Thông thường, những biển số được nhiều người săn đón như thế này đều được bán thông qua các phiên đấu giá, chính vì thế, giá bán của chúng thường rất cao.
Biển số “123” này tuy có đến ba ký tự nhưng vì sự liền mạch và mang yếu tố đặc biệt với chủ nhân nên giá của nó đã gấp đến gần 20 lần giá trị chiếc xe mang nó.
Chiếc xe mang biển số trị giá gần 12 triệu USD này là một chiếc Lamborghini Aventador SVJ Roadster với ngoại thất sơn màu trắng ngọc trai.
Kết hợp cùng với màu sơn này ở ngoại thất đó là nhiều chi tiết như cánh gió sau, mui xe, hốc gió và ốp gương được làm bằng sợi carbon. Xe được trang bị bộ mâm đa chấu sơn đen với ốc khóa tâm và cùm phanh sơn đỏ. Bên trong, nội thất của xe được hoàn thiện với hai tông màu là trắng và tím. Sợi carbon cũng được sử dụng rộng rãi bên trong khoang lái của xe.
Bên dưới nắp động cơ, xe được trang bị động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6.5 lít, tạo ra công suất tối đa 770 mã lực và mô-men xoắn cực đại. Xe vẫn có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong vòng 2,8 giây và tốc độ tối đa đạt được là 350 km/h.
Khác biệt lớn nhất của SVJ đối với những dòng Aventador khác là bộ cánh gió và cản xe được tích hợp công nghệ ALA thế hệ thứ 2 của Lamborghini. Hệ thống khí động học chủ động này là chìa khóa tạo nên kỷ lục vòng chạy tại Nurburgring cho mẫu xe này./.
Theo VOV
Bạnđang sở hữu mẫu xe độc, bản độ đẹp, hay xe cũ hàng hiếm? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ford Ranger Raptor đầu tiên ở Việt Nam trúng biển ngũ quý 6
Một người chơi xe ở Thanh Hóa đã may mắn sở hữu được biển số ngũ quý 6 đầu tiên trên chiếc Ford Ranger Raptor.
" alt="Biển số siêu xe trị giá gần 12 triệu USD">Biển số siêu xe trị giá gần 12 triệu USD
- 最近发表
-
- Nhận định, soi kèo Qatar vs Triều Tiên, 01h15 ngày 21/3: Dìm khách xuống đáy
- Dấu ấn những chiếc xe đầu tiên ở Việt Nam
- VinaPhone chính thức có thêm 2 đầu số 0911, 0941
- Nữ nhân viên y tế ở Đà Nẵng dương tính nCoV chưa rõ nguồn lây
- Nhận định, soi kèo U19 Tây Ban Nha vs U19 Pháp, 20h00 ngày 19/3: Thêm một lần đau
- Truyền thông quốc tế: Xe điện VinFast khác biệt với pin sạc siêu nhanh
- Tại sao CPU máy tính không thể được sử dụng trong điện thoại di động?
- Bluetronics
- Nhận định, soi kèo Jordan vs Palestine, 1h15 ngày 21/3: Chiến thắng thứ 3
- Kết quả Leicester vs MU, Kết quả bóng đá Anh
- 随机阅读
-
- Kèo vàng bóng đá Atletico Nacional vs Deportes Tolima, 08h30 ngày 20/3: Chủ nhà lên đỉnh
- Thuê bao ít gọi điện, nhưng dùng nhiều 3G trong Tết Ất Mùi
- Tin công nghệ tuần qua Mua sắm trực tuyến ngày 11/11 tăng mạnh
- Kết quả Arsenal vs Chelsea: Pháo thủ rền vang
- Soi kèo góc Australia vs Indonesia, 16h10 ngày 20/3
- Nhơn Hội New City bàn giao sổ đỏ cho khách hàng
- BĐS khu Đông
- Nỗi sợ của các chủ kênh YouTube
- Nhận định, soi kèo Malawi vs Namibia, 23h00 ngày 20/3: Vượt mặt khách
- Hội chứng nấm đen gây hỏng mắt ở bệnh nhân Covid
- Tài xế lao SUV xuống sông để nạp thêm nước làm mát
- Huyền thoại luôn miệng chỉ trích MU bất ngờ lật kèo
- Nhận định, soi kèo Croatia vs Pháp, 2h45 ngày 21/3: Điểm tựa sân nhà
- Thiếu nữ 15 tuổi nhậu sỉn bị bạn hiếp dâm cả đêm
- Nữ giám đốc chỉ đạo nhân viên pha xăng lậu và đốt giấy tờ thế nào?
- Hà Nội thêm 7 ca dương tính Covid
- Nhận định, soi kèo River Plate vs Ciudad Bolivar, 7h15 ngày 20/3: Đẳng cấp quá chênh lệch
- Cách điều khiển xe ôtô số sàn êm ái cho người mới học lái
- Hà Nội ghi nhận thêm 3 ca dương tính Covid
- Đắk Lắk có ca dương tính nCoV là nhân viên thẩm mỹ viện quốc tế AMIDA
- 搜索
-
- 友情链接
-