Thuyền trưởng Viettel dùng cách lạ để luyện công học trò

Cách đây 4 năm, Nam không may bị tai nạn chất nổ hoá học khiến 2 cẳng tay dập nát không thể bảo tồn, phải cắt cụt. Mọi tương lai khép lại ở tuổi 15.

Tỉnh dậy sau ca phẫu thuật, thấy cánh tay trơ cụt, Nam ngơ ngác hỏi mẹ: “Mẹ ơi, tay con đâu?”. Thương con, mẹ Nam vỗ về: “Tay con được đưa đi nuôi, vài bữa sau sẽ cấy lại”.

Sau khi từ viện trở về, Nam chính thức dừng học. Mọi sinh hoạt hàng ngày từ tắm rửa, đi vệ sinh, mặc quần áo, ăn uống… đều phải có người hỗ trợ. Ban đầu, Nam vẫn khắc khoải đợi mong ngày ghép tay, liên tục hỏi mẹ ngày quay lại bệnh viện.

Biết không thể giấu, mẹ Nam đành nói thật với con trai rằng 2 cánh tay đã vĩnh viễn phải cắt bỏ. Khi hay tin, cậu thiếu niên 15 tuổi thấy mọi thứ đổ sập trước mắt, chông chênh.

Nam kể, có khoảng thời gian bị khủng hoảng tâm lý, ít nói, cáu gắt vô cớ. Có đêm Nam thức trắng, nhớ bạn, nhớ trường và nghĩ về tương lai vô định phía trước.

Mất vài tháng mất cân bằng, Nam tìm cách tự vực dậy bản thân, bắt đầu từ việc dùng băng dính dán thìa vào tay để xúc cơm, kẹp 2 khuỷu tay lại để giữ bàn chải đánh răng… Nam dần làm quen với cơ thể khiếm khuyết nhưng sự mặc cảm cứ tăng dần, len lỏi vào từng thớ thịt.

Đầu năm 2020, khi biết bệnh nhân Phạm Văn Vương, 31 tuổi ở Thanh Trì, Hà Nội được Bệnh viện Trung ương quân đội 108 ghép thành công cẳng tay trái từ người cho sống đầu tiên trên thế giới, gia đình Nam khấp khởi hy vọng, đăng ký chờ ghép dù biết cơ hội vô cùng mong manh.

Bất ngờ giữa tháng 9/2020, gia đình Nam nhận được cuộc gọi của Bệnh viện 108, thông báo đã có người hiến cả 2 cẳng tay phù hợp.

Ngày 16/9, ca ghép thành công sau 8 tiếng căng thẳng. Đây là trường hợp ghép đồng thời 2 cánh tay đầu tiên tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á. Sau ghép, 2 cánh tay tưới máu rất tốt và đến nay sau 7 tháng, vết sẹo ghép rất nhỏ và mờ, cánh tay rắn chắc và dần linh hoạt.

Hình ảnh Nam trước và sau phẫu thuật ghép tay

GS Nguyễn Thế Hoàng, Phó giám đốc Bệnh viện 108, người trực tiếp thực hiện ca ghép tay chia sẻ, cánh tay của Nam hồi phục nhanh ngoài mong đợi, động tác tinh tế nhất của bàn tay là viết, Nam cũng đã làm được.

“Bệnh nhân rất lạc quan và chăm chỉ tập phục hồi chức năng. Nếu tiếp tục duy trì, trong 6-12 tháng sẽ thấy một chàng trai hoàn toàn khác khi bàn tay có thể hồi phục ít nhất 80-90%. Khi đó Nam có thể đi xe máy, lái ô tô và có cuộc sống bình thường như bao người khác”, GS Hoàng thông tin.

Sau ca ghép thay đổi cuộc đời, Nam kể hay nằm mơ được đi học trở lại, được chơi cùng bạn bè. Chàng trai Thái Nguyên hy vọng, chỉ thời gian ngắn nữa thôi em sẽ quay lại trường học để hoàn thành nốt những ước mơ dang dở.

Cơ hội mới cho hàng triệu người khuyết tật

GS Hoàng cho biết, cả hai ca ghép tay cho bệnh nhân Vương và Nam đều do các bác sĩ Bệnh viện 108 thực hiện. Trước đó, bệnh viện đã mất gần gần 4 năm chuẩn bị.

Bản thân GS Hoàng từng có gần 10 năm học tập, nghiên cứu tại Đức, từ nghiên cứu sinh, tiến sĩ y học ngành phẫu thuật tạo hình và phẫu thuật bàn tay đến làm nghiên cứu sau tiến sĩ.

Đặc biệt, vào năm 2008, khi đang làm luận án tiến sĩ khoa học, GS Hoàng được thầy giáo mời trở thành 1 trong trong 5 phẫu thuật viên thực hiện ca mổ có một không hai trên thế giới tại Bệnh viện ngoại khoa Rechts der Isar, Đức.

Đó là ca ghép 2 cánh tay đồng loại đầu tiên trên thế giới cho một công dân Đức mất cả 2 cánh tay trong một tai nạn lao động. Ca mổ sau đó đã thành công ngoài mong đợi, 2 cánh tay sau ghép hoạt động bình thường.

Tuy nhiên, ca mổ này mất tới 16 giờ với sự phối hợp của các chuyên gia hàng đầu đến từ Đức, Mỹ, Anh, Úc và Pháp.

Trong ca mổ, GS Hoàng được giao ghép và nối mạch, phần việc quan trọng nhất khi ghép chi thể. Sau thành công của ca ghép đó, đến nay Đức cũng chưa thực hiện thêm ca ghép chi thể nào.

Hiện tại, mỗi năm trên thế giới cũng chỉ thực hiện một vài ca ghép chi thể với 2 lý do: Ghép chi thể là kỹ thuật rất khó, phức tạp hơn ghép tạng; nguồn chi thể hiến tặng rất hiếm.

GS Hoàng nói thêm, trong ghép chi thể đồng loại, khó nhất là ghép cổ tay và cẳng tay vì nơi đây có tới 43 cơ, 8 mạch máu lớn, vô số dây thần kinh phức tạp để điều khiển cử động vô cùng tinh tế của bàn tay, trong khi ghép chân đơn giản hơn rất nhiều.

“Để ghép được tay, bác sĩ phải có chuyên môn chấn thương chỉnh hình giỏi, vi phẫu giỏi và phẫu thuật tạo hình giỏi. Ngoài ra ghép chi thể có mức độ thải ghép rất mạnh nên nếu không vững về kỹ thuật, không làm chủ chống thải ghép tốt và không có hệ thống hỗ trợ tốt thì không làm được”, GS Hoàng chia sẻ.

Với trường hợp bệnh nhân Vương, dù chỉ hoà hợp 3/6 yếu tố nhưng ca ghép vẫn thành công. Với bệnh nhân Nam, tỉ lệ hoà hợp miễn dịch thậm chí còn thấp hơn nhưng các bác sĩ vẫn tự tin làm và bệnh nhân đang hồi phục rất tốt.

GS Hoàng tin tưởng, trường hợp của Nam sẽ hồi phục tốt hơn bệnh nhân Vương do cẳng tay không bị dập nát và nhiễm trùng.

“Với mỗi bệnh nhân, ban giám đốc bệnh viện và cả ekip phẫu thuật đều phải cân nhắc trao đổi rất kỹ, chuẩn bị những tình huống xấu nhất để sẵn sàng giải quyết với mục tiêu đảm bảo an toàn tuyệt đối cho bệnh nhân”, GS Hoàng nói.

GS Nguyễn Thế Hoàng, Phó giám đốc Bệnh viện 108 cùng bệnh nhân Trần Bằng Nam

Nhiều nhà chuyên môn đặt lên bàn cân giữa ghép tay và dùng tay giả, GS Hoàng khẳng định, ghép chi thể đồng loại tối ưu hơn nhiều.

Về chi phí, tay giả tốn hàng tỉ đồng, người nghèo rất khó tiếp cận, khi hỏng hóc sẽ phải mang sửa, thay mới. Tay giả có thể cầm nắm linh hoạt nhưng về mặt tâm lý, bệnh nhân luôn muốn giấu giếm, tự ti trong giao tiếp

Trong khi đó, với kĩ thuật ghép tay chỉ mất vài chục triệu đồng. Sau ghép, bệnh nhân sẽ phải dùng thuốc thải ghép suốt đời nhưng chi phí chỉ hơn 1 triệu đồng mỗi tháng và các thuốc thế hệ mới ít tác dụng phụ.

“Chi thể sau ghép mất thời gian tập phục hồi chức năng nhưng có thể hoạt động tinh tế. Quan trọng nhất đôi tay mới sẽ khiến bệnh nhân tự tin trong giao tiếp, sinh hoạt, đây là điều không máy móc, thiết bị nào có thể thay thế được. Ghép tay là bậc thang điều trị cao nhất, tối ưu nhất, kinh tế nhất với tất cả các bệnh nhân khuyết tay”, GS Hoàng nhấn mạnh.

Bác sĩ Bệnh viện 108 đã làm chủ hoàn toàn kỹ thuật nhưng điều khó khăn nhất hiện nay là nguồn chi thể hiến tặng.

Theo kết quả điều tra của Tổng cục thống kê và UNICEF công bố năm 2019, Việt Nam có hơn 6,2 triệu người khuyết tật, trong đó có hơn 2,1 triệu người khuyết tật tay.

Tại Bệnh viện 108, GS Hoàng cho biết hiện có hàng trăm bệnh nhân cụt tay đang chờ ghép, trong đó có nhiều cô gái còn rất trẻ, vĩnh viễn mất tay vì tai nạn giao thông, hoả khí, nhưng suốt 7 tháng qua, kể từ sau ca ghép của Nam, chưa có thêm trường hợp chết não nào đăng ký hiến tặng chi thể.

Theo GS Hoàng, người Việt vẫn còn nặng nề tâm lý “trần sao âm vậy” hoặc “chết phải toàn thây”, nên dù rất hiểu giá trị nhân văn của ghép chi thể nhưng ít gia đình đồng ý để người thân không còn vẹn nguyên sau qua đời.

“Chúng tôi mong rằng nhờ tuyên truyền, nhờ lan toả nhiều câu chuyện tích cực, thời gian tới sẽ có thêm nhiều người hiểu được giá trị của nghĩa cử hiến tặng mô tạng, chi thể giúp thật nhiều bệnh nhân tàn tật được khôi phục hình hài, trở về với cuộc sống bình thường. Cánh tay hay bất kỳ bộ phận nào nếu an táng hay hoả táng rồi cũng thành tro bụi”, GS Hoàng mong mỏi.

Thúy Hạnh

Nam thanh niên 22 tuổi hiến tạng cứu 4 người

Sau tai nạn chết não, 4 tạng của T. gồm 1 tim, 1 gan và 2 thận được ghép tặng cho các bệnh nhân nguy kịch, giúp họ hồi sinh sự sống.

Theo quy định, đường cứu nạn (hay còn gọi là hốc cứu nạn, đường cứu hộ,...) là đoạn đường được thiết kế và thi công trên đường đèo dốc nhằm làm giảm tốc độ và đảm bảo cho những xe mất kiểm soát như hỏng phanh, hỏng hộp số, máy quá nóng,... 

Nguyên tắc thiết kế của những đoạn đường cứu nạn này là có độ dốc ngược so với chiều xe chạy, đồng thời mặt đường được làm từ các vật liệu có ma sát lớn như cát, sỏi; hộ lan thường có bộ phận giảm chấn bằng lốp xe,... Mục đích để khi xe xe gặp sự cố có thể giảm tốc độ và dừng lại trong một thời gian ngắn, hạn chế tối đa thiệt hại.

Như vậy, việc tự ý dừng đỗ ở lối vào hoặc dừng đỗ ở đường lánh nạn là cực kỳ nguy hiểm bởi cho chính mình và các phương tiện khác khi không may gặp sự cố như mất phanh khi xuống dốc.

Đoạn video ghi lại cảnh một chiếc container bị mất phanh đã "hạ cánh" an toàn trên đường cứu nạn tại bang Califonia, Mỹ. (Video: Youtube)

Tuy vậy, hành vi nguy hiểm này hầu như vẫn chưa có chế tài xử phạt nào đủ nghiêm. Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt và Nghị định 123/2021/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung đều không có quy định cụ thể nào để xử phạt riêng về hành vi dừng, đỗ xe tại đường cứu nạn.

Trường hợp dừng đỗ xe trên đường lánh nạn mà trước đó có biển "Cấm dừng xe và đỗ xe", lái xe sẽ bị xử phạt ở mức 800 nghìn đến 1 triệu đồng theo khoản 3 điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Nhiều ý kiến cho rằng, mức phạt vi phạm hành chính như trên là quá thấp, chưa đủ sức răn đe đối với hành vi phản cảm, gây nguy hiểm nói trên. Do vậy, trong thời gian tới, cần bổ sung đường lánh nạn là một trong những nơi cấm tự ý dừng đỗ xe 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về hành vi nguy hiểm trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Raize ngay từ khi ra mắt đến nay luôn trong tình trạng khan hàng khiến đại lý bán Toyota Raize “kèm lạc”, khách hàng muốn mua xe sớm buộc phải chi thêm từ 20-25 triệu đồng để mua gói phụ kiện của đại lý. Dù hiện nay, mẫu xe này đang dính án triệu hồi vì nguy cơ sập gầm nhưng độ hot của mẫu xe này vẫn chưa giảm nhiệt.  

Toyota Raize hiện được phân phối duy nhất 1 phiên bản động cơ 1.0 Turbo. Xe có giá niêm yết 527 triệu đồng.

Hyundai Tucson

Tình trạng thiếu hụt linh kiện cũng khiến những mẫu xe có hàm lượng công nghệ cao như Hyundai Tucson ngày càng hiếm hàng.

Dù đang được bán ra mới mức chênh cao ngất ngưởng từ 100 đến 150 triệu đồng nhưng một số đại lý vẫn phải chấp nhận không ký hợp đồng đặt cọc vì xe về không đủ trả khách đã ký từ nhiều tháng trước.  

Hyundai Tucson 2022 hiện có 4 phiên bản với giá dao động từ 825 -1.030 triệu đồng.

Khan hiếm hàng khiến doanh số Hyundai Tucson tháng qua không thể tăng dù mẫu xe này khá hot, thu hút nhiều đơn đặt hàng từ khi ra mắt đến nay.

Kết thúc tháng 4, Hyundai Tucson đạt chỉ 580 xe bán ra thị trường, thấp hơn tháng trước 8 xe. 

Hyundai SantaFe

Từ cuối năm 2021 đến nay Hyundai SantaFe vẫn đang trong tình trạng khan hàng khiến giá xe đang chênh cao lên tới 80-150 triệu đồng.

Dù chấp nhận bỏ tiền mua "bia kèm lạc" nhưng khách hàng vẫn phải đợi "dài cổ" từ 2-3 tháng mới có xe để nhận. Nhiều khách không đợi được đành quay xe mua sản phẩm khác, có khách bức xúc vì bị đại lý trả cọc sau nhiều tháng chờ đợi.

Vì những lý do trên, doanh số xe SantaFe trong tháng 4 bị giảm sâu đáng kể, chỉ đạt 714 xe, trong khi tháng 3 đạt 1.201 xe bán ra thị trường.

SantaFe hiện có giá niêm yết từ 1,030 tỷ đến 1,340 tỷ đồng.

Kia Seltos, Kia Sonet

Bộ đôi SUV cỡ nhỏ Kia Seltos và Kia Sonet đang rơi trong tình trạng khan hàng, lượng xe sản xuất không đủ cung cấp cho các đại lý khiến nhiều khách đặt mua ở thời điểm hiện tại phải chờ nhiều tháng mới nhận được xe.

Khách hàng đặt xe vào tháng 4, tháng 5/2022 sẽ được bàn giao xe vào tháng 7, tháng 8/2022.

Bộ đôi SUV nhà Kia là Sonet và Seltos đều có sức hút mạnh mẽ với người tiêu dùng Việt. Giá bán cả 2 đều liên tục tăng, trong khi các đối thủ cạnh tranh áp dụng nhiều chương trình ưu đãi giảm giá bán, nhưng nhiều đại lý Kia chính hãng trên cả nước vẫn không đủ xe để giao đến tay khách hàng. Thậm chí, nhiều đại lý còn không còn xe để bán...

Kia Sonet  thời điểm ra mắt được ấn định từ 499 - 609 triệu đồng. Nhưng đến nay, sau 2 lần tăng giá, đưa giá xe lên mức cao nhất là 624 triệu đồng.

Kia Seltos có 4 phiên bản giá từ 639 đến 749 triệu đồng.

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Lữ Đắc Long được trao giấy xuất viện. Ảnh: NVCC.

Vừa qua, anh đã có những chia sẻ về hành trình chữa bệnh Covid-19. Anh Long viết:

Với những người mắc bệnh Covid-19 chuyển nặng, phải vào bệnh viện cấp cứu, khi tỉnh họ sẽ biết được một danh từ mới: oxy. Đây là từ quen nhưng lạ. Bởi người dương tính với nCoV sẽ bị chữ oxy ám ảnh suốt thời gian chữa bệnh. Nhiều người sẽ đặt câu hỏi tại sao lúc nào bác sĩ cũng đo oxy, rồi chọn bình oxy với đủ các kiểu lớn nhỏ cho bệnh hân. Còn bệnh nhân phải thở oxy và "cai" oxy là như thế nào.

Oxy sẽ gắn liền với bệnh nhân Covid-19 trong quá trình điều trị từ hai đến ba tuần.

Trước phút nguy nan, nhiều bệnh nhân chỉ kịp trăn trối: “Tôi thấy ngộp thở. Khó thở quá". Theo tôi, nguyên nhân rất đơn giản: họ bị thiếu oxy trầm trọng.

Nếu tinh ý, bạn sẽ thấy trong bệnh viện, bất kỳ bác sĩ nào trong túi cũng có sẵn cục oxy. Chỉ cần nhìn mặt bệnh nhân thất sắc, ú ớ, rồi có người mắt nhắm, môi nhăn, lắc đầu như lấy hơi lên… đó là dấu hiệu người đang thiếu oxy. Lúc đó, bác sĩ sẽ lập tức đo và tìm phương án hỗ trợ oxy một cách nhanh nhất cho người bệnh.

Ngày đầu tôi vào Bệnh viện điều trị Covid-19 Nguyễn Trãi, do được uống, được tiêm thuốc, truyền nước biển và nhận được sự quan tâm của bác sĩ nên rất "ngon lành". Vậy mà khi màn đêm xuống, trong phòng vắng tôi nghe từng nhịp thở của mình khó khăn, cơ bụng cứ co giật liên hồi khiến mình không thể nào bình thường được.

Tôi cố gắng ngồi dậy uống nước, thoa dầu, xịt thuốc vào họng, rồi ngồi thiền. Dù làm đủ cách, tập trung cao độ, cố gắng hít hơi nhưng không ăn thua gì. Cơ bụng vẫn run liên hồi, hơi thở càng lúc càng yếu dần và tôi chỉ còn cách bò lên giường, cố thở và cố chịu đựng sự khó thở.

Anh Lữ Đắc Long đang thở oxy trong bệnh viện. Ảnh: BVCC.

“Trời ơi, con hít được oxy rồi”

Đêm thứ hai trầm trọng hơn, dù có cố gắng cỡ nào để có được tí hơi thở như ngày thường đã trở nên xa xỉ. Thở không được, tìm đủ cách hít thở cũng không xong, tôi đã nghĩ, giá như mình tắt thở, biết đâu sẽ nhẹ nhàng cho sự bế tắc này.

Tôi sụp đổ, kiệt sức. Nhưng muốn tắt thở, không phải mình muốn là được. Hoặc có lẽ là nhờ vào nội lực của những năm tháng luyện võ, chơi thể thao tôi mới cầm cự được. Rồi tôi tự động viên mình, ráng lên.

Sau đó, tôi được chuyển sang Bệnh viện Chợ Rẫy. Ngày đầu ở đây, tôi thấy 7-8 y bác sĩ ra vô cứu người liên tục. Trong lúc chờ lên giường mới, tôi đã ngồi bẹp xuống đất để thở. Cô y tá thấy vậy hét to: “Chú ơi! sao chú ngồi như thế. Con đổi giường liền cho chú nè”. Tôi nói nhỏ vì không còn hơi: “Kệ chú. Bác sĩ kê giường xong chú sẽ đứng lên liền. Giờ cho chú ngồi thở nhé”.

Nhanh chóng, tôi được lên giường, được bắt mạch, đo nhiệt kế và đo chỉ số SpO2. Chỉ số trong máy nhảy liên hồi. Khi có kết quả, cô y tác nói như hét: “Thiếu oxy, thiếu quá…”.

Một cái máy thở nhanh chóng được đưa đến. Lần đầu tiên trong đời tôi được chụp ống thở vào mũi và miệng. Tiếng máy xè hơi, một luồng khí như bắn vào mũi, xông thẳng vào cơ thể, tôi thấy cảm giác khoan khoái lạ lùng.

Chỉ số trên máy đo SpO2 tăng lên, từ 80, 85 rồi 90, 96… Tôi thấy bác sĩ thở phào. Nhìn tôi bác sĩ nói nhỏ: “Oxy đủ rồi, chú ngủ đi hen”. Đêm đó được xem là đêm “sướng” nhất trong cuộc đời tôi.

Thiếu oxy, được cấp oxy để thở. Thế thôi. Khi các bạn nghe tin người thân mất đột ngột vì Covid-19, khiến bạn đau buồn, khốn khổ đúng không, đó là vì người bệnh thiếu oxy. Tôi từng hạ oxy trong máu nên tôi biết, giá trị khi cứu một mạng người không thể nào tính được.

Có oxy thở là giai đoạn một. Người mắc Covid-19 ở giai đoạn 2 hầu hết phổi đều trắng xóa, cứng đơ. Khi điều trị tốt, phổi vẫn bị... xơ, phải tiếp tục điều trị, tập luyện, thuốc men, ăn uống tẩm bổ thì cũng phải mất một thời gian dài mới hồi phục.

Bác sĩ “phục hồi” đã từng vào tận phòng để hướng dẫn bài tập cho phổi nở ra, kể cả việc phải nằm nghiêng, nằm sấp cho dễ thở, đủ thấy việc tự tìm oxy bằng chính sức của mình là khá quan trọng.

Tôi có cô học trò, hiện là huấn luyện viên yoga. Nghe tin thầy bệnh, bạn ấy dạy cho tôi cách hít sâu thở mạnh. Cô ấy nói như ra lệnh: “Thầy phải làm và làm được. Thầy phải tin em”. Lúc đó, tôi chỉ ậm ừ cho qua. Thật ra, lúc đó, tôi ngủ còn không được lấy gì mà hít. Cô ấy đâu hình dung người F0 khi phổi đã xơ, chỉ cần đi 7 bước mà hụt oxy và sẽ xỉu ngay tại chỗ.

Nghe lời bác sĩ và cô học trò, ngày nào tôi cũng luyện hít và thở. Khổ nỗi, tập kiểu gì vẫn không sao hít được dù chỉ 3 giây. Tập mãi không được, tôi lấy chai dầu xanh nằm trong hộp ra ngửi, một làn hơi nhẹ len vào mũi, xông vào tận cổ rất dễ chịu. Mạch hít thở của tôi sau 30 ngày bế tắc, giờ tự nhiên nóng quá đã được thông. Tôi cứ vậy hít vội nhiều lần, hơi vào phà phà trong lồng ngực và tôi đã hét to trong phòng: “Trời ơi, con hít được oxy rồi!”.

Bệnh nhân Covid-19 đang được điều trị tích cực

Từ đó, chai dầu gió xanh trở thành bảo vật của tôi. Tôi thấy, thoa càng nhiều càng nóng, càng có oxy. Đến giờ đã xuất viện 9 ngày, hai chai dầu gió luôn ở ngay đầu giường của tôi chỉ để hỗ trợ phần lấy oxy cho dễ thở.

Hôm xuất viện, từ đầu hẻm vô nhà chưa đầy 200m, vậy mà vừa tới cửa tôi đã bị hụt hơi (vẫn là thiếu oxy). Khi đó người nhà cứ tưởng tôi đã khoẻ 100% nên yêu cầu để giỏ xách bên ngoài, cởi áo ra, bỏ dép đi, anh vào luôn nhà tắm để xả xui kìa. Tôi phải hét to: "Cho anh thở". Lúc đó mọi người mới hoảng hồn khi thấy tôi đi thẳng vào ghế salon nằm bẹp, tìm mọi cách để thở và phải hơn 40 phút tôi mới hoàn hồn.

Nguyên ngày hôm sau, tôi chỉ biết nằm sấp, nằm nghiêng để tìm hơi thở, tuyệt đối không dám động đậy mạnh, và mãi đến 3h sáng vẫn chưa ngủ vì phải lên kế hoạch tìm máy thở oxy.

May mắn sáng hôm sau, nghe tin tôi về, cô em gái ở quận 7 biết chuyện đã chở gấp cái máy “xịn xò” đem lên phòng và tôi đã thở, đã làm việc miệt mài suốt những ngày qua mà chưa có dấu hiệu hụt oxy.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh (trích)

Vợ mang thai mất vì Covid-19, F0 cúi đầu cảm ơn khi nhận quà của bác sĩ

Chưa thể gặp con trai do phải cách ly thêm 14 ngày tại nhà, anh C. với bạn cùng phòng: "Giờ về phòng, có một mình, tôi lại nhớ vợ con".

Tại Pháp, hợp đồng thuê xe VF 8 có mức phí hàng tháng từ €599. Đợt thanh toán đầu tiên trị giá €4.650, trong đó số tiền thực tế khách hàng phải là €1.150, sau khi đã trừ €1.000 khoản ưu đãi của chính phủ (cho các khu vực đủ điều kiện) và €2.500 ưu đãi từ chương trình VinFirst.

Hợp đồng thuê VF 9 có phí hàng tháng từ €899 với tổng giá trị đợt thanh toán đầu tiên là €6.350. Sau khi trừ ưu đãi €4.200 từ chương trình VinFirst, số tiền thực trả là €2.150 cho khoản đặt cọc và phí đặt chỗ trước.

Các gói cước tại Đức và Pháp đều có thời hạn 37 tháng. 

Tại Hà Lan, hợp đồng cho thuê các mẫu xe kéo dài trong 60 tháng. Trong đó, chi phí hàng tháng áp dụng cho xe VF 8 từ €599. Sau khi đã trừ ưu đãi €2.500 từ chương trình VinFirst, đợt thanh toán đầu tiên chỉ còn €2.350, bao gồm €2.200 khoản đặt cọc và €150 phí đặt chỗ trước. 

Với VF 9, chi phí thuê hàng tháng từ €799. Đợt thanh toán đầu tiên trị giá €9.450, sau khi trừ khoản ưu đãi €4.200 từ chương trình VinFirst, khoản thanh toán cuối cùng sẽ còn là €5.250, bao gồm phí đặt cọc €5.100 và phí đặt chỗ trước €150.

Sau đợt thanh toán đầu tiên, khách hàng sẽ trả chi phí theo giá thuê xe hàng tháng nêu trên, được áp dụng cho các đơn đặt chỗ sớm đến hết ngày 30/5/2022 - thời gian hiệu lực của chương trình VinFirst.

Ông Emmanuel Bret - Phó Tổng giám đốc Toàn cầu phụ trách Kinh Doanh & Marketing của VinFast chia sẻ:“VinFast luôn nỗ lực để các sản phẩm xe điện cao cấp dễ tiếp cận với mọi khách hàng. Những đối tác chuyên nghiệp và có mạng lưới phủ rộng như FCA sẽ giúp mục tiêu này của VinFast trở nên dễ dàng hơn. Với hơn 100 năm kinh nghiệm, phục vụ hơn 1,7 triệu khách hàng tại 18 nước châu Âu, FCA là đối tác lý tưởng hỗ trợ các kế hoạch mở rộng thị trường của VinFast, đồng thời mang đến cho khách hàng những hỗ trợ vượt trội và sự an tâm với các giải pháp tài chính uy tín.”

Cũng theo thỏa thuận hợp tác, Ngân hàng FCA sẽ cung cấp dịch vụ thu phí và cải thiện trải nghiệm trực tuyến của khách hàng thông qua các công cụ giới thiệu và ứng dụng trực tuyến, bao gồm công cụ đánh giá khả năng chi trả và điều kiện tài chính. VinFast và FCA cam kết đảm bảo mức giá cạnh tranh và sẽ đánh giá khả năng cung cấp các sản phẩm bảo hiểm xe hơi dành riêng cho khách hàng VinFast.

Ông Giacomo Carelli - Tổng Giám đốc Ngân hàng FCA cho biết: “Chúng tôi tự hào được đồng hành cùng VinFast. Quan hệ đối tác chiến lược này giúp chúng tôi nâng cao những kinh nghiệm đã được phát triển qua việc hợp tác với các thương hiệu ô tô quan trọng toàn cầu. Các quan hệ hợp tác giúp FCA tăng số lượng đối tác lớn, cùng theo đuổi cam kết đổi mới và phát triển bền vững như VinFast. Với chúng tôi, đây là bước tiến quan trọng trên con đường trở thành ngân hàng hàng đầu về dịch vụ tài chính cho xe hơi ở châu Âu.”

Ngân hàng FCA có nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực tài chính ô tô tại châu Âu và hợp tác với nhiều thương hiệu xe hơi lớn để cung cấp cho người dùng các gói hỗ trợ mua và thuê xe. Thoả thuận hợp tác với VinFast chứng tỏ cam kết mạnh mẽ thúc đẩy di chuyển bền vững của FCA. Là một trong những động lực phát triển chính của FCA, cam kết này được hậu thuẫn bởi Crédit Agricole Consumer Finance - công ty sẽ sở hữu 100% vốn của ngân hàng này, với mong muốn đưa FCA trở thành một thương hiệu hàng đầu châu Âu về giải pháp tài chính cho xe hơi.

Thông tin các gói dịch vụ tài chính theo từng thị trường: 

Thế Định

Ngày 24/04/2021 vừa qua, chủ đầu tư Hoa Viên Bình An - Công ty TNHH Hoa Viên Bình An đã tổ chức sự kiện tri ân khách hàng với sự góp mặt của hơn 500 khách mời. Tại sự kiện, chủ đầu tư Hoa Viên Bình An mang đến nhiều thông tin đáng chú ý về chính sách bán hàng phân khu Hưng Vượng, công bố thỏa thuận hợp tác “Ứng dụng công nghệ Blockchain trong quản lý, vận hành nghĩa trang” và tổ chức chương trình bốc thăm trúng thưởng với nhiều phần quà giá trị.

Sự kiện tri ân khách hàng Hoa Viên Bình An

Tại sự kiện, MC Nguyễn Cao Kỳ Duyên chia sẻ: “Hơn 10 năm về trước, tôi ước Viêt Nam có một khu nghĩa trang mang chất lượng quốc tế, tạo cho người viếng thăm có cảm giác thư thái, yên bình. Tất cả những điều này đã trở thành hiện thực khi Kỳ Duyên đến với Hoa Viên Bình An”. Nữ MC đánh giá, đây là khu công viên nghĩa trang vừa sở hữu sự xanh mát, vừa mang đậm nét văn hóa và phong tục của Việt Nam. Chị sẽ giới thiệu dự án này cho bạn bè, cộng đồng người Việt Nam ở hải ngoại vì rất phù hợp.

MC Nguyễn Cao Kỳ Duyên chia sẻ tại sự kiện

Khu mộ gia tộc - Phân khu Hưng Vượng tọa lạc ở trung tâm của Hoa Viên Bình An, nơi có vị thế phong thủy tốt ở dự án, liền kề tượng Phật Thích Ca tọa thiền. Phân khu Hưng Vượng được đánh giá có khả năng phục vụ nhu cầu về diện tích mộ gia tộc của khách hàng, với quy mô lên đến 122 lô đất và diện tích đa dạng từ 63m2 - 112m2.

Đến với sự kiện, khách hàng chọn mua sản phẩm ở phân khu Hưng Vượng được hưởng chính sách chiết khấu lên đến 8%, và được nhận ngay 1 chỉ vàng tài lộc. Không những vậy, khách hàng cũng được tham dự chương trình rút thăm trúng thưởng với những phần quà giá trị như: TV Samsung 55”, iPhone 12 Pro Max và xe Vespa Sprint Gold 125cc.

Khách hàng may mắn trúng thưởng xe Vespa Sprint Gold tại sự kiện

Ứng dụng công nghệ Blockchain để quản lý, vận hành nghĩa trang

Được công bố tại sự kiện, việc ứng dụng công nghệ Blockchain trong quản lý, vận hành được kỳ vọng sẽ nâng tầm Hoa Viên Bình An trở thành công viên nghĩa trang hiện đại hóa hàng đầu Việt Nam, xứng tầm đẳng cấp quốc tế.

Đại diện Công ty TNHH Hoa Viên Bình An cho biết, cụ thể, công nghệ Blockchain sẽ mang lại lợi ích về bảo mật và lưu trữ thông tin. Tất cả dữ liệu liên quan đến thông tin, hình ảnh, ký ức của người thân, cùng với đó là tài sản như: sổ đỏ, hợp đồng… đều sẽ được số hóa, lưu giữ trên hệ thống. Khách hàng có thể truy cập những dữ liệu này mọi lúc, mọi nơi thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh.

Ông Đỗ Văn Long - Tổng Giám đốc Công ty CP Việt Nam Blockchain công bố hợp tác chiến lược với Hoa Viên Bình An

Thông qua công nghệ Blockchain, chủ đầu tư Hoa Viên Bình An nỗ lực tạo nên trải nghiệm vượt trội và khác biệt cho khách hàng. Đặc biệt, khi Hoa Viên Bình An đã trở thành thành viên Việt Nam đầu tiên thuộc Tổ chức quản trang Quốc Tế NFDA (có trụ sở tại Washington, Hoa Kỳ).

Hoa Viên Bình An

Ông Trần Mạnh Hoàn - Tổng Giám đốc công ty TNHH Hoa Viên Bình An chia sẻ: “Hoa Viên Bình An có phương châm hoạt động luôn hướng về khách hàng, phục vụ khách từ tâm. Trong 5 năm vừa qua, chúng tôi luôn lắng nghe mọi ý kiến của khách và luôn cố gắng không ngừng để cải thiện chất lượng. Chúng tôi tin rằng, với sự tận tâm và chân thành, khách hàng sẽ an tâm khi đến với Hoa Viên Bình An.

Ông Tổng giám đốc nhấn mạnh, với định hướng áp dụng tối đa công nghệ trong quản lý, vận hành, Hoa Viên Bình An cam kết không chỉ trở thành một trong những công viên nghĩa trang lớn nhất, đẹp nhất Việt Nam; mà còn là đơn vị đi đầu trong mảng dịch vụ, ứng dụng công nghệ hiện đại nhằm mang lại trải nghiệm tối ưu cho khách hàng.

Thu Hằng