Einstein quyết định loại hằng số vũ trụ khỏi phương trình của mình, thừa nhận đây là “sai lầm lớn nhất của cuộc đời ông”. Ảnh: Zmescience.

Thế nhưng, trong vài thập kỷ tiếp theo, chúng ta đều được biết rằng vũ trụ vốn không hề tĩnh, mà thực sự đang giãn nở. Dù được coi là sai lầm lớn nhất của Einsteins, hằng số vũ trụ vẫn là sai số (fudge factor) thay đổi cách không thời gian tương tác với năng lượng tối, dạng năng lượng khiến các thiên hà phát triển nhanh hơn, làm tăng tốc độ giãn nở của vũ trụ.

Sóng hấp dẫn

Năm 2016, các nhà khoa học tuyên bố đã trực tiếp phát hiện những gợn sóng trong kết cấu không thời gian, gọi là sóng hấp dẫn. Phát hiện trên là bước đột phá trong ngành thiên văn, thay đổi cách ta nghiên cứu vũ trụ, vừa là sự xác nhận rất lớn cho những nỗ lực của Einsteins. 100 năm trước, ông đã dự đoán sự hiện diện của sóng hấp dẫn.

Song đã có khoảng thời gian, chính bản thân Einsteins cũng nghi ngờ về sự tồn tại của chúng. Năm 1930, hai thập kỷ sau khi công bố thuyết tương đối rộng, Einsteins từng có ý định bác bỏ sóng hấp dẫn. Cuối cùng, chúng thực sự tồn tại, và dĩ nhiên nhận định trước đó của ông đã đúng.

Nhung lan sai cua Einstein hinh anh 2 c0288810_gravitational_waves.jpg

100 năm trước, Einstein dự đoán sự hiện diện của sóng hấp dẫn, nhưng sau đó lại nghi ngờ. Ảnh: Zmescience.

Hệ quả của những lý thuyết

Nhiều người cho rằng những nỗ lực cách mạng hóa vật lý của Einsteins là kết quả của hàng loạt quá trình tư duy vô cùng sâu sắc. Từ nền tảng do ông kiến tạo, các nhà khoa học khác có thể tiếp nối để đưa ra những hệ quả sau đó.

Thế nhưng đã có vài lần, ông bác bỏ các hệ quả được suy ra từ chính lý thuyết của mình vì cho rằng chúng thật kỳ lạ.

Là người tiên phong trong lĩnh vực vật lý lượng tử, bộ môn khoa học giải thích các hiện tượng ở quy mô nguyên tử, Einsteins không bao giờ để tâm đến ý nghĩ vũ trụ là ngẫu nhiên. “Chúa không chơi xúc xắc với vũ trụ”, ông nói.

Ngoài ra, ông cũng không quan tâm đến lỗ đen, hệ quả từ chính thuyết tương đối rộng của mình. Thay vào đó, ông tin vào một hệ quả khác, rằng các vật thể to lớn sẽ kéo dài không thời gian đủ rộng để hoạt động như thấu kính, đồng thời chuyển hướng ánh sáng từ những nguồn ở khoảng cách xa hơn.

Nhung lan sai cua Einstein hinh anh 3 einstein_albert_2.jpg

Einstein đã ngoại tình với em họ của mình, bà Elsa Löwenthal. Ảnh: Muy Historia.

Những sai sót khác

Dù là một người trọng tiểu tiết, Einsteins vẫn mắc sai sót nhỏ trong quá trình chứng minh các lý thuyết của mình. Từ những lỗi sai trong phương trình E = mc2 đến thất bại trong việc xem xét các thí nghiệm có sức ảnh hưởng. Einsteins cũng thừa nhận mình đã mắc sai sót trong nhiều lỗi toán học cơ bản.

Ngoài ra, dù không mấy liên quan đến khoa học, người đàn ông có chỉ số IQ nằm trong khoảng 160-190 đã từng kết hôn với người em họ đầu tiên của mình, Elsa Löwenthal. Tuy là cuộc hôn nhân đã khá hạnh phúc cho đến khi bà qua đời vào năm 1936, việc kết hôn cận huyết về mặt sinh học vẫn không phải là quyết định đúng đắn.

" />

Những lần sai của Einstein

Kinh doanh 2025-04-27 12:28:49 96

Theữnglầnsaicủxem lịch âm dương 2024o Astronomy, thời gian qua, những ý kiến xét lại về độ chính xác các thuyết, ý tưởng nền tảng của Einsteins xuất hiện ngày càng nhiều. Vẫn chưa có ai thành công, nhưng thực tế, nhà vật lý thiên tài vẫn có lúc mắc sai lầm. Đây là điều hoàn toàn bình thường trong nghiên cứu khoa học. Các khoa học gia dù lỗi lạc đến đâu cũng đều phải dùng các phép thử đúng-sai, hoặc đi từ nhiều cái sai để tìm ra cái đúng.

Hằng số vũ trụ

Trong suốt thời gian dài, các nhà khoa học, kể cả Einstein đều cho rằng vũ trụ đứng yên và không thay đổi. Thế nhưng, phương trình của Einsteins tạo ra lại đi ngược với nhận định trên. Để giúp thuyết tương đối phù hợp, Einsteins thêm hệ số hiệu chỉnh toán học vào trong các phương trình của mình gọi là hằng số vũ trụ, hay lambda (λ).

Nhung lan sai cua Einstein hinh anh 1 Untitled_design.jpg

Einstein quyết định loại hằng số vũ trụ khỏi phương trình của mình, thừa nhận đây là “sai lầm lớn nhất của cuộc đời ông”. Ảnh: Zmescience.

Thế nhưng, trong vài thập kỷ tiếp theo, chúng ta đều được biết rằng vũ trụ vốn không hề tĩnh, mà thực sự đang giãn nở. Dù được coi là sai lầm lớn nhất của Einsteins, hằng số vũ trụ vẫn là sai số (fudge factor) thay đổi cách không thời gian tương tác với năng lượng tối, dạng năng lượng khiến các thiên hà phát triển nhanh hơn, làm tăng tốc độ giãn nở của vũ trụ.

Sóng hấp dẫn

Năm 2016, các nhà khoa học tuyên bố đã trực tiếp phát hiện những gợn sóng trong kết cấu không thời gian, gọi là sóng hấp dẫn. Phát hiện trên là bước đột phá trong ngành thiên văn, thay đổi cách ta nghiên cứu vũ trụ, vừa là sự xác nhận rất lớn cho những nỗ lực của Einsteins. 100 năm trước, ông đã dự đoán sự hiện diện của sóng hấp dẫn.

Song đã có khoảng thời gian, chính bản thân Einsteins cũng nghi ngờ về sự tồn tại của chúng. Năm 1930, hai thập kỷ sau khi công bố thuyết tương đối rộng, Einsteins từng có ý định bác bỏ sóng hấp dẫn. Cuối cùng, chúng thực sự tồn tại, và dĩ nhiên nhận định trước đó của ông đã đúng.

Nhung lan sai cua Einstein hinh anh 2 c0288810_gravitational_waves.jpg

100 năm trước, Einstein dự đoán sự hiện diện của sóng hấp dẫn, nhưng sau đó lại nghi ngờ. Ảnh: Zmescience.

Hệ quả của những lý thuyết

Nhiều người cho rằng những nỗ lực cách mạng hóa vật lý của Einsteins là kết quả của hàng loạt quá trình tư duy vô cùng sâu sắc. Từ nền tảng do ông kiến tạo, các nhà khoa học khác có thể tiếp nối để đưa ra những hệ quả sau đó.

Thế nhưng đã có vài lần, ông bác bỏ các hệ quả được suy ra từ chính lý thuyết của mình vì cho rằng chúng thật kỳ lạ.

Là người tiên phong trong lĩnh vực vật lý lượng tử, bộ môn khoa học giải thích các hiện tượng ở quy mô nguyên tử, Einsteins không bao giờ để tâm đến ý nghĩ vũ trụ là ngẫu nhiên. “Chúa không chơi xúc xắc với vũ trụ”, ông nói.

Ngoài ra, ông cũng không quan tâm đến lỗ đen, hệ quả từ chính thuyết tương đối rộng của mình. Thay vào đó, ông tin vào một hệ quả khác, rằng các vật thể to lớn sẽ kéo dài không thời gian đủ rộng để hoạt động như thấu kính, đồng thời chuyển hướng ánh sáng từ những nguồn ở khoảng cách xa hơn.

Nhung lan sai cua Einstein hinh anh 3 einstein_albert_2.jpg

Einstein đã ngoại tình với em họ của mình, bà Elsa Löwenthal. Ảnh: Muy Historia.

Những sai sót khác

Dù là một người trọng tiểu tiết, Einsteins vẫn mắc sai sót nhỏ trong quá trình chứng minh các lý thuyết của mình. Từ những lỗi sai trong phương trình E = mc2 đến thất bại trong việc xem xét các thí nghiệm có sức ảnh hưởng. Einsteins cũng thừa nhận mình đã mắc sai sót trong nhiều lỗi toán học cơ bản.

Ngoài ra, dù không mấy liên quan đến khoa học, người đàn ông có chỉ số IQ nằm trong khoảng 160-190 đã từng kết hôn với người em họ đầu tiên của mình, Elsa Löwenthal. Tuy là cuộc hôn nhân đã khá hạnh phúc cho đến khi bà qua đời vào năm 1936, việc kết hôn cận huyết về mặt sinh học vẫn không phải là quyết định đúng đắn.

本文地址:http://slot.tour-time.com/news/20c999493.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Osasuna vs Sevilla, 00h00 ngày 25/4

Cơ sở cũ của Trung tâm Dịch vụ việc làm tỉnh Lâm Đồng có giá khởi điểm 21,5 tỷ đồng. (Ảnh: G.G)

UBND tỉnh Lâm Đồng giao Sở Tài chính chịu trách nhiệm về quy trình, hồ sơ, thủ tục xác định giá khởi điểm và sự phù hợp của giá khởi điểm so với giá thị trường tại thời điểm thẩm định giá. 

Đồng thời, tổ chức đánh giá, lựa chọn tổ chức đấu giá tài sản và giám sát việc thực hiện đấu giá đảm bảo công khai, minh bạch, đúng quy định. 

Ngoài nhà đất trên, UBND tỉnh Lâm Đồng đang chỉ đạo các sở, ngành liên quan thực hiện thủ tục bán đấu giá hơn 40 nhà đất công, chủ yếu tập trung tại TP.Đà Lạt. 

Trong đó, đã duyệt giá khởi điểm 9 nhà đất với hơn 510 tỷ đồng; đang thẩm định 6 nhà đất; chưa xây dựng phương án đấu giá 27 nhà đất. 

Những cơ sở nhà đất đã duyệt giá khởi điểm gồm: 5 nhà đất tại TP.Đà Lạt (số 01 Triệu Việt Vương, số 72 Ba Tháng Hai, số 14 Phan Đình Phùng, số 01 Yersin và số 245 Phan Đình Phùng); 3 nhà đất tại huyện Đức Trọng (Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện, Phòng giáo dục và Đào tạo huyện, Trung tâm Kế hoạch hoá gia đình); và Huyện đội huyện Đơn Dương. 

3.790 căn hộ tại Thủ Thiêm không người ở chuẩn bị được bán đấu giá đợt 4Do 3.790 căn hộ đang bỏ không tại Thủ Thiêm (TP.HCM) được đánh giá là không phù hợp với tiêu chuẩn nhà ở xã hội, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM tiếp tục cho bán đấu giá lần thứ tư.">

Lâm Đồng sắp đấu giá ‘đất vàng’, giá khởi điểm gần 180 triệu đồng/m2

Suzuki XL6 là một trong những sản phẩm được mong đợi trong thời gian gần đây từ Liên doanh Maruti Suzuki của Ấn Độ. Và mẫu xe này đã chính thức ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ vào ngày hôm qua (21/8).

Về cơ bản, Suzuki XL6 được phát triển dựa trên nền tảng của "người anh em" Ertiga thế hệ mới. Tuy nhiên, hãng Suzuki đã định vị cho XL6 nằm ở phân khúc cao cấp hơn so với Ertiga.

Suzuki XL6 mới là một chiếc xe 6 chỗ ngồi. Mẫu MPV này sẽ có 2 phiên bản được cung cấp cho khách hàng lựa chọn là Zeta (tiêu chuẩn) và Alpha (cao cấp hơn).

{keywords}
Maruti Suzuki XL6 chính thức ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ.

Về thiết kế, Suzuki XL6 sở hữu phong cách mạnh mẽ và cá tính của Ertiga thế hệ mới, nhưng vẫn có sự khác biệt đáng kể. Sự khác biệt rõ nét nhất nằm ở phần đầu xe với cụm lưới tản nhiệt lớn hơn với các chi tiết được mạ crôm. Hai bên lưới tản nhiệt được bao quanh bởi cặp đèn pha LED cỡ lớn. Xe cũng được trang bị bánh xe hợp kim 15 inch, ốp nhựa bên thân. Ở phía sau, xe được lắp ốp mạ chrome ở hông xe và được gắn một tấm trượt bằng bạc.

Suzuki XL6 có sẵn trong 6 tùy chọn màu sắc gồm: xanh nexa (Nexa Blue), kaki ngọc trai (Brave Khaki), đỏ nguyên khối (Auburn Red), xám magma kim loại (Magma Grey), bạc ánh kim (Premium Silver) và trắng ngọc trai (Arctic White).​

Về nội thất, Suzuki XL6 có nội thất toàn màu đen. Không gian xe được bố trí 3 hàng ghế. 

Về tính năng, phiên bản Suzuki XL6 Alpha được cung cấp hệ thống thông tin giải trí SmartPlay Studio mới, bao gồm màn hình cảm ứng 7.0 inch với khả năng tương thích Android Auto và Apple CarPlay, điều khiển không khí tự động, lỗ thông hơi phía sau, đèn pha và gạt nước tự động, đèn LED, điều khiển hành trình, camera lùi và điều chỉnh độ cao cho ghế lái.

Trang bị an toàn trên xe gồm túi khí kép phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh với phân phối lực phanh điện tử, hệ thống cảnh báo tốc độ, cảm biến đỗ xe phía sau, nhắc nhở thắt dây an toàn cho người lái và hành khách.

Về khả năng vận hành, Suzuki XL6 được trang bị khối động cơ xăng 4 xi-lanh dung tích 1,5 lít hút khí tự nhiên. Đặc biệt, động cơ này được tích hợp công nghệ hybrid thông minh công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 138 Nm. Kết hợp với động cơ trên là hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp.

Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki XL6 có giá bán khởi điểm từ Rs 9,80 lakh (tương đươn 318 triệu đồng)​ và Rs 10,36 lakh (336 triệu đồng)​.

Ở thị trường đông dân thứ 2 thế giới này, chiếc MPV giá rẻ Maruti Suzuki XL6 được xem là đối thủ đáng gờm của một số mẫu MPV khác như Mahindra Marazzo và Honda BR-V. Tuy nhiên, mẫu MPV này cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh từ những chiếc SUV như Hyundai Creta và Renault Duster...

Phương Linh (Theo Autocarindia)

Nội soi ô tô MPV Toyota giá 573 triệu

Nội soi ô tô MPV Toyota giá 573 triệu

Hãng Toyota vừa tung ra bản nâng cấp của mẫu MPV cỡ nhỏ Sienta tại thị trường Thái Lan với một số thay đổi nhỏ và có giá bán chỉ từ 573 triệu đồng.

">

Giá xe ô tô MPV Suzuki XL6 318 triệu 'gây sốt'

0530(3).jpeg
Harley-Davidson Road Glide CVO 2019. Ảnh: Quốc Lâm.

Road Glide CVO 2019 thuộc phân khúc Touring của Harley-Davidson, được sản xuất với khẩu hiệu: “For those who want to cut the widest swath possible", có nghĩa là "dành cho những ai khao khát phá bỏ mọi rào cản". 

Chiếc xe sở hữu ngoại hình nổi bật với kiểu dáng mạnh mẽ đi kèm 2 màu sơn chủ đạo đỏ và xám có tên gọi là Red Pepper & Magnetic Grey With Black Hole. Hệ thống đèn LED được gắn từ đầu yếm mũi cá mập, chắn bùn cho tới phần đèn hậu. Yếm mũi cá mập với thiết kế hầm hố, phong trần gắn trực tiếp vào khung sườn xe.     

Vì đây là phiên bản CVO nên chiếc xe sở hữu rất nhiều chi tiết đặc biệt, điển hình như bình nhiên liệu chính là họa tiết hình số 1 trên nền cờ Mỹ, quê hương của thương hiệu Harley-Davidson. Bảng đồng hồ nổi bật gồm cụm đồng hồ công tơ mét, đồng hồ báo vòng tua và một màn hình cảm ứng lớn tích hợp nhiều chức năng. Hệ thống âm thanh giải trí BOOM! Box 6.5GT hiện đại mang đến những trải nghiệm âm nhạc khác biệt.

Phía dưới chính là động cơ Milwaukee-Eight 117 cubic inch tương đương 1.917cc, mạnh mẽ nhất từng được Harley-Davidson sản xuất và chỉ được trang bị trên các mẫu xe CVO. Động cơ này sản sinh công suất khoảng 103 mã lực, mô-men xoắn 171Nm và đường kính xilanh 104mm.

Đáng chú ý, cụm động cơ tích hợp sẵn hệ thống chống rung giúp hiệu quả giảm rung lên đến 75%. Cùng với đó là hệ thống phuộc trước sau đều có hiệu suất cao. Phuộc trước với hệ thống van lưu thông dầu kép và phuộc sau với tải trước chỉnh tay giúp người lái luôn tự tin khi điều khiển mẫu xe này trên đường.  

Đặc biệt trên phiên bản CVO này, chi tiết ốp lốc máy nằm dưới có thêm lớp màu đỏ rực rỡ. Hai bánh xe lớn kích thước 21 inch, lớp sơn phủ ống xả độc đáo, chắn bùn trước thiết kế mới và van xả lớn Screamin Eagle làm tăng vẻ táo bạo cho chiếc xe.

Harley-Davidson Road Glide CVO 2019 được trang bị bình xăng 22,7 lít, trọng lượng thô khoảng 390kg. Đi cùng với đó là những công nghệ tiên tiến nhất như hệ thống phanh ABS và kiểm soát lực kéo, hệ thống Cruise Control cho phép điều chỉnh tốc độ một cách linh hoạt trên mọi hành trình, hệ thống phun xăng điện tử ESPFI đều có mặt trên mẫu xe này.

Ngoài ra trên chiếc xe này khi về Việt Nam còn được độ thêm nhiều chi tiết đắt giá như ghi-đông cao Factory 47, số lùi Mamba, quạt hút khí nóng, pô RineHart. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc siêu mô tô Harley-Davidson tốt nhất mọi thời đạiĐi qua hai cuộc chiến tranh thế giới, Harley-Davidson đã để lại những dấu ấn lịch sử cũng như một phong cách đậm chất cổ điển trong làng “xế nổ” thế giới.">

Mô tô Harley

Nhận định, soi kèo Leganes vs Girona, 00h00 ngày 25/4: Cơ hội bứt phá

Anh 1.jpg
 Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng vinh danh những nhà phân phối có kết quả kinh doanh xuất sắc tại Hội nghị Nhà phân phối Ô tô điện VinFast toàn quốc 2024

Theo đó, VinFast sẽ nhận đặt cọc sớm đợt 1 cho VF 3 chỉ trong ba ngày duy nhất từ 13/5 đến 15/5/2024 thông qua website: https://vinfastauto.com/vn_vi hoặc trực tiếp tại các showroom, đại lý ủy quyền của VinFast trên toàn quốc. 

Mức giá đặc biệt áp dụng trong 72 giờ mở cọc sớm lần lượt là 235 triệu đồng/xe (chưa bao gồm pin) và 315 triệu đồng/xe (kèm pin). Sau thời gian trên, mức giá chính thức dành cho VF 3 tương ứng lần lượt là 240 triệu đồng/xe (thuê pin) và 322 triệu đồng/xe (kèm pin).

ạnh 2.jpg
 VF 3 chính thức nhận đặt cọc từ ngày 13/05

Với khách hàng mua xe thuê pin, VinFast cung cấp chính sách thuê pin linh hoạt theo 3 mốc với chi phí hấp dẫn, tối ưu theo nhu cầu di chuyển đa dạng của từng khách hàng. Cụ thể, khách hàng chỉ phải trả 900.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển dưới 1.500 km, 1.200.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển từ 1.500 đến 2.500 km, và 2.000.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển trên 2.500 km.

Tương tự các dòng ô tô điện khác của VinFast, VF 3 cũng được áp dụng chính sách bảo hành chính hãng tốt bậc nhất thị trường, với thời hạn lên tới 7 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho xe, và 8 năm không giới hạn số lượng km cho pin.

Ngoài việc được hưởng mức giá ưu đãi như trên, khách hàng đặt cọc sớm trong giai đoạn từ 13/5 đến 15/05/2024 với mức cọc 15 triệu đồng (không hoàn/hủy) còn được miễn phí lựa chọn các màu ngoại thất nâng cao (tương đương 8 triệu đồng). Bên cạnh 4 màu ngoại thất cơ bản là Xanh, Trắng, Đỏ và Xám, VinFast sẽ cung cấp thêm 5 lựa chọn màu ngoại thất nâng cao là Vàng nóc trắng, Xanh lá, Hồng tím, Xanh nhạt nóc trắng và Hồng phấn nóc trắng với mức giá cao hơn 8 triệu đồng.

Anh 3.jpg
 Bảng màu cơ bản của VF 3

Đặc biệt, với định vị là mẫu xe thông minh, cá tính và năng động, phù hợp với mọi nhu cầu và phân khúc khách hàng, VinFast sẽ hỗ trợ khách hàng mua xe VF 3 thoải mái tùy chọn màu sơn (ngoài 9 lựa chọn kể trên) và họa tiết trang trí ngoại thất theo đúng sở thích và nhu cầu cá nhân, với chi phí 15 triệu đồng.

Thuộc phân khúc minicar, VinFast VF 3 gây ấn tượng với thiết kế nhỏ gọn cùng kích thước các chiều Dài, Rộng, Cao tương ứng là 3.190 x 1.679 x 1.622 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.075 (mm). Xe được trang bị la-zăng hợp kim có kích thước lên tới 16 inch, mang đến khoảng sáng gầm xe ấn tượng 191 (mm), giúp xe dễ dàng di chuyển ở đa dạng địa hình.

Khoang nội thất của VinFast VF 3 cũng được phối màu trẻ trung, cá tính và được trang bị hiện đại, tiện nghi với điểm nhấn là màn hình giải trí cảm ứng cỡ lớn lên tới 10 inch hướng về phía người lái. Không gian cabin được thiết kế tối ưu cho 4 chỗ ngồi, hàng ghế sau có thể gập gọn để tăng thể tích chứa đồ lên tới 285L.

Anh 4.jpg
 Bảng màu nâng cao của VF 3

Xe được trang bị một motor điện có công suất tối đa 32 kW, mô-men xoắn cực đại 110 Nm, kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau (RWD), cho khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h trong 5,3 giây. Bộ pin lithium-ion với dung lượng khả dụng 18,64 kWh có thể đi được quãng đường lên tới 210 km sau mỗi lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn NEDC). Thời gian sạc pin từ 10% lên 70% là khoảng 36 phút. 

Đây là những thông số khá ấn tượng đối với một mẫu xe thuộc phân khúc minicar, phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau, hứa hẹn giúp VF 3 sớm hiện thực hóa mục tiêu phổ cập ô tô điện tới mọi người, mọi nhà của VinFast.

Cũng tại Hội nghị Nhà phân phối ô tô điện VinFast toàn quốc 2024, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng đã vinh danh các nhà phân phối xuất sắc tháng 4 và trong quý I, đồng thời chia sẻ kế hoạch phát triển và mục tiêu của VinFast trong năm nay. Theo đó, VinFast xác định sẽ cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe xăng và trở thành hãng xe chiếm thị phần số 1 tại Việt Nam với kế hoạch mở rộng hệ thống showroom, đại lý uỷ quyền trên toàn quốc lên tối thiểu 120 vào cuối năm 2024. 

“Người Việt không hề thua kém, chúng ta có khả năng làm được những việc phi thường. Và Vingroup chấp nhận hy sinh, chấp nhận khó khăn để xây dựng thành công một thương hiệu Việt đẳng cấp quốc tế”, ông Phạm Nhật Vượng khẳng định.

Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng cũng nhấn mạnh 4 thế mạnh cạnh tranh của ô tô điện VinFast so với các mẫu xe xăng cùng đẳng cấp là giá lăn bánh tốt hơn; chi phí năng lượng trung bình trên mỗi km rẻ hơn; chi phí vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa thấp hơn; và chính sách, dịch vụ hậu mãi tốt hơn. 

Với cách tiếp cận khách hàng hợp lý, sự mở rộng không ngừng của hệ thống trạm sạc trên toàn quốc và nhận thức ngày càng cao của người tiêu dùng về những lợi ích của ô tô điện, 4 ưu điểm nêu trên được đánh giá là sẽ giúp VinFast mạnh mẽ chiếm lĩnh thị trường trong thời gian tới.

Phương Cúc

">

VinFast ra mắt xe điện VF3 giá chỉ từ 235 triệu đồng

Carscoops đưa tin, Gravity - một công ty có trụ sở tại New York, Mỹ vừa ra mắt một giải pháp mới cho trụ sạc xe điện tại đô thị có tên "cây sạc" DEAP. Đây là cách viết tắt của cụm từ tiếng Anh "Distributed Energy Access Point," có thể tạm dịch là "Điểm truy cập năng lượng phân tán".

Xuất hiện công nghệ sạc xe điện siêu nhanh ảnh 1

Theo đó, trụ sạc DEAP được thiết kế như một cái cây được đặt sát vỉa hè với dây sạc được thả từ trên cao xuống, giúp tối ưu không gian so với trụ sạc thông thường. Việc dây sạc được treo trên cao cũng sẽ giúp hạn chế nguy cơ phá hoại, trộm cắp hay gây cản trở người đi bộ.

Đáng chú ý, trụ sạc này sẽ có thể lấy điện năng trực tiếp từ lưới điện thành phố mà không cần một nâng cấp phần cứng nào. Năng lượng sau đó truyền qua "cây sạc" có phần bản lề cách chân cột khoảng hai phần ba chiều dài tổng thể.

Khi chuẩn bị sạc xe, phần nhánh nói trên sẽ gập xuống như một cánh tay để cung cấp dây và đầu sạc cho người sử dụng. Sau khi hoàn tất quá trình sạc, bộ phận trên sẽ tự động dựng thẳng và kéo dây sạc về vị trí ban đầu.

Xuất hiện công nghệ sạc xe điện siêu nhanh ảnh 2

Mô phỏng cơ chế hoạt động của "cây sạc" DEAP.

Theo Carscoops, “cây sạc” DEAP của Gravity có thể cung cấp tốc độ sạc tốt hơn phần lớn trụ sạc công cộng tại New York nhờ công suất tối thiểu 200 kW và tối đa 500 kW. Nếu xe điện có hỗ trợ tốc độ sạc này, trụ 200 kW sẽ cung cấp thêm quãng đường di chuyển 320 km trong 13 phút sạc, còn với trụ 500 kW chỉ là 5 phút.

Tuy nhiên, công nghệ sạc siêu nhanh của Gravity được cho là đang đi trước thời đại khá xa khi chưa có mẫu xe điện nào trên thế giới có thể tải nổi tốc độ sạc 500 kW. Cụ thể, tốc độ sạc xe điện nhanh nhất từng được ghi nhận mới chỉ đạt 400 kW, nên các trụ DEAP công suất 200 kW sẽ có tính khả thi hơn ở hiện thời.

Dẫu vậy, việc Gravity tạo ra được sạc nhanh hỗ trợ tốc độ 500 kW vẫn được đánh giá là bước tiến lớn của ngành công nghiệp ô tô điện. Khả năng trụ sạc này được áp dụng trong tương lai sẽ phụ thuộc vào tốc độ phát triển của công nghệ pin, khi các hãng đang đẩy nhanh nghiên cứu những loại pin mới theo dạng rắn và bán rắn.

Theo Tiền Phong

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần sớm hoàn thiện tiêu chuẩn trạm sạc xe điệnNgoài việc phải đầu tư "tiền tấn" xây dựng cơ sở hạ tầng như bãi đỗ, hệ thống trụ sạc, kết nối nguồn điện,... các doanh nghiệp cũng đang khá loay hoay khi bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn cho trạm sạc tại Việt Nam chưa mấy hoàn thiện.">

Xuất hiện công nghệ sạc xe điện siêu nhanh

Trong một chiến dịch quảng bá mới đây tại Tây Ban Nha, Suzuki đã thành công trong việc thu hút sự chú ý của người dùng. Suzuki đã sử dụng một chiếc Suzuki Vitara facelift để thực hiện một màn trình diễn đặc biệt – “nhét” 23 người vừa trong cabin SUV Vitara.

Theo đó, có 6 người ngồi trên hàng ghế trước và 17 người ngồi ở hàng ghế sau. Đây là con số khá ấn tượng khi Suzuki Vitara có chiều dài cơ sở chỉ 2.500 mm với tổng thể tích không gian khu vực phía sau là 1.119L.

Suzuki Vitara nhét được 23 người vừa trong khoang cabin (Ảnh: Motor1)

Màn biểu diễn này không chỉ giúp người dùng chú ý hơn tới mẫu SUV Suzuki Vitara mà còn phần nào khẳng định được độ rộng rãi nhất nhì phân khúc của mẫu xe này. 

Suzuki không phải là hãng xe đầu tiên nghĩ ra màn biểu diễn có một không hai này. Trước đó vào năm 2010, hãng Volkswagen cũng đã “nhét được” 57 người vào bên trong khoang cabin của Volkswagen Beetle và lập kỷ lục Guines thế giới.

Từng là mẫu xe được nhiều người ưa chuộng tại thị trường châu Âu nhưng doanh số của Suzuki Vitara đã giảm từ 80.000 xe xuống còn 40.000 xe trong giai đoạn từ năm 2019 đến năm 2022.

Suzuki Vitara đang dần đánh mất sức hút của mình (Ảnh: Motor1)

Ra mắt vào năm 2015, Suzuki Vitara là một trong những mẫu xe lâu đời nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ của châu Âu.

Bắt đầu từ tháng 3 năm 2020, Suzuki Vitara tại thị trường châu Âu chỉ được trang bị động cơ tăng áp 1,4L được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid nhẹ 48 volt, giúp sản sinh công suất 127 mã lực. Tuy nhiên, tại một số quốc gia như Hungary, Pháp, Ba Lan và Hà Lan, Suzuki Vitara được trang bị động cơ hybrid 1,5L mạnh hơn với công suất 115 mã lực.

(Theo Motor1)

Tin bài cộng tác xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

">

Xe Suzuki Vitara độ rộng cabin đủ nhét 23 người lên một xe

友情链接