Nhận định, soi kèo Real Madrid vs Valencia, 21h15 ngày 5/4: Bắt nạt con mồi quen

Một ngôi sao với tên gọi Gliese 70 đang tiến về phía Hệ Mặt trời và có khả năng khiến cho hàng triệu thiên thạch lao xuống Trái Đất, theo Independent.

Thông tin này cũng đã được các nhà khoa học xác nhận từ trước đó rất lâu. Tuy nhiên, cho tới thời điểm này, họ mới tính toán được thời gian chính xác về việc ngôi sao này ghé thăm hành tinh xanh.

Hiện, ngôi sao Gliese 70 đang lao qua không gian với tốc độ khoảng 51.500 km/h, cách Hệ Mặt trời 64 năm ánh sáng.

Được biết, sao Gliese 70 to bằng một nửa Mặt Trời và được dự đoán sẽ đến thăm Hệ Mặt Trời trong 1,35 triệu năm tới. Lúc đó, ngôi sao này sẽ cách Trái Đất 77 ngày ánh sáng, tương đương khoảng 26 tỷ km.

Theo các nhà khoa học, Gliese 710 nhiều khả năng sẽ không va chạm trực tiếp với Trái Đất. Tuy nhiên, nó sẽ sượt qua đám mây Oort, một đám mây gồm bụi khí, sao chổi và nhiều vật thể đóng băng xung quanh Hệ Mặt Trời.

Tuy khoảng cách 77 ngày ánh sáng là khá an toàn nhưng theo tính toán, Gliese 710 vẫn có thể phá vỡ đám mây Oort và bắn ra những vật thể đóng băng và sao chổi rồi va chạm với Trái Đất.

"Gliese 710 sẽ kích hoạt một cơn mưa sao chổi với mật độ trung bình khoảng 10 sao chổi mỗi năm, kéo dài từ 3-4 triệu năm, và có thể quan sát được", theo các nhà khoa học.

Một số nhà khoa học suy đoán rằng một sự kiện tương tự đã khiến thiên thạch lao vào Trái Đất 65 triệu năm trước, quét sạch sự sống của khủng long.

Theo Baogiaothong

Công bố video mới về UFO bí ẩn " alt="Ngôi sao mang hàng triệu thiên thạch sắp lao vào Trái Đất?" /> ...[详细] Hành động gây xôn xao của cô dâu xinh đẹp khi được hôn  Đoạn clip đang lan truyền trên các trang mạng ghi lại tại một đám cưới ở Trung Quốc. Cô dâu đã có hành động khá bất ngờ sau khi chú rể trao nụ hôn." alt="Hành động gây xôn xao của cô dâu xinh đẹp khi được hôn" /> ...[详细] SCIC thoái vốn FPT ngay cuối năm, nhưng không thoái vốn tại FPT Telecom

Thông tin từ FPT, theo danh mục quyết định phê duyệt của Thủ tướng hồi tháng 7, Tổng công ty Đầu tư và kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) sẽ phải thoái vốn tại 80 doanh nghiệp với nhiều thương hiệu lớn như Tập đoàn FPT, Nhựa Tiền Phong, Nhựa Bình Minh, Bảo hiểm Bảo Minh, Sa Giang, Dược Lâm Đồng, Vinacontrol… trong 2 tháng cuối năm nay. Ước tính tổng giá trị số doanh nghiệp này khoảng 100.000 tỷ đồng. Dự kiến, SCIC sẽ tổ chức các buổi giới thiệu cơ hội đầu tư và hoàn thành bán vốn tại các doanh nghiệp như FPT, NTP, BMP. 

Thông tin từ FPT cho hay, ban đầu FPT Telecom cũng có trong danh sách thoái vốn của SCIC. Tuy nhiên, ngày 11/7, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ đã ký quyết định phê duyệt phương án sắp xếp, phân loại doanh nghiệp của SCIC đến năm 2020. Cụ thể, theo phương án phân loại, sắp xếp doanh nghiệp của SCIC đến năm 2020, có hai doanh nghiệp SCIC tiếp tục đầu tư nắm giữ là Công ty TNHH Một thành viên Đầu tư SCIC (SIC), Công ty Cổ phần Viễn thông FPT. Hiện SCIC là cổ đông lớn thứ hai tại FPT sau Chủ tịch Trương Gia Bình (7,14%). 

Cũng từ big data, các chuyên gia về bảo mật sẽ có cách tiếp cận thứ hai là dự đoán, dự đoán những dữ liệu cũ để ra những tình huống mới, dựa trên các lần lịch sử tấn công trước để dự đoán bao giờ có một cuộc tấn công sắp xảy ra. Cũng từ các dữ liệu này có thể phát hiện ra dấu hiệu hacker đang thăm dò, hay chuẩn bị cho một cuộc tấn công. Rất cả đều dựa vào phân tích dữ liệu. Hoặc nếu tần suất kiểm tra thấy việc chuyển file dữ liệu tăng đột biến, hoặc là nguồn gốc server điểu khiển chưa bao giờ nhìn thấy trong mạng.

Hiện có một đặc trưng các cuộc tấn công là hacker dùng mã độc chưa từng xuất hiện ở đâu cả, mã độc này chỉ dùng để tấn công một tổ chức, và bọn chúng thường lợi dụng khai thác một lỗ hổng chưa từng biết đến. Ví dụ, mã độc WannaCry khai thác lỗ hổng trong hệ điều hành mà chưa từng bị phát hiện. Hoặc hacker có thể dùng gửi email cho người quan trọng trong hệ thống và lừa để phát tán mã độc, sau đó bọn chúng núp bóng các địa chỉ IP hợp lệ để tấn công vì nó đã kiểm soát được máy tính.

Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ, ngày 17/11 tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ đã tham dự Hội thảo Năng lực cạnh tranh và phát triển bao trùm trong bối cảnh Cách mạng công nghiệp lần thứ tư” do Bộ Ngoại giao Việt Nam và Diễn đàn Kinh tế thế giới WEF tổ chức.

Sự kiện thu hút sự quan tâm của các chuyên gia kinh tế trong nước và nước ngoài, lãnh đạo của các doanh nghiệp, quỹ đầu tư tài chính…

Cơ hội đã đến với các nước đang phát triển

Phát biểu tại hội thảo, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ cho biết mỗi cuộc cách mạng công nghiệp (CMCN) tạo ra cơ hội vượt lên phía trước cho một số quốc gia. Việc phát minh ra động cơ hơi nước năm 1784 đã giúp nước Anh và châu Âu nổi lên như là các cường quốc trong CMCN lần thứ nhất; phát minh ra động cơ điện (1870) mở rộng tầm ảnh hưởng của các cường quốc như Mỹ, Đức và sau đó là Nhật Bản trong CMCN lần thứ 2; sự ra đời của công nghệ bán dẫn, vi mạch, máy tính, Internet trong CMCN lần thứ 3 trong một thời gian ngắn giúp Hàn Quốc, Đài Loan, Singapore từ những quốc gia, vùng lãnh thổ đầy khó khăn chính thức gia nhập nhóm các nền kinh tế phát triển nhất.

Hiện nay, cuộc CMCN lần thứ 4 (CMCN 4.0) với trung tâm là một thế giới siêu kết nối số đang làm thay đổi nhanh chóng và sâu rộng cuộc sống, hành vi của mỗi người dân, tạo điều kiện thuận lợi để tăng năng suất và phát sinh ra những mô hình, cách thức kinh doanh mới và những người có thu nhập thấp cũng có thể tận dụng và thụ hưởng trực tiếp thành quả.

“Thực tế chứng minh, các quốc gia đang phát triển hoàn toàn có thể bắt kịp và vượt các quốc gia phát triển trong cuộc CMCN 4.0”, Phó Thủ tướng nhận định khi đưa ra ví dụ đại đa số người dân ở châu Âu và Bắc Mỹ chưa có thói quen sử dụng thanh toán qua di động, thì 90% dân số trưởng thành ở Kenya, trên 40% dân số trưởng thành ở tại Tanzania, Zimbabwe, hay Namibia thường xuyên sử dụng phương thức thanh toán thuận tiện này.

Uber, công ty thường được nhắc tới như ví dụ tiêu biểu trong CMCN 4.0, đã phải “quy phục” tại thị trường Trung Quốc cho Didi Chuxing - một đối thủ ở địa phương, đồng thời bị cạnh tranh gay gắt bởi Grab tại Việt Nam và nhiều quốc gia Đông Nam Á.

Công ty thương mại điện tử Alibaba giúp hàng triệu hộ kinh doanh và doanh nghiệp vừa và nhỏ tại Trung Quốc tham gia vào nền kinh tế số, tăng sức cạnh tranh của quốc gia này trên phạm vi toàn cầu. Ấn Độ cũng không nằm ngoài sự phát triển mới khi có nhiều doanh nghiệp thành danh trong nền kinh tế số.

Do đó, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ khẳng định: “Nhờ CMCN 4.0 mà lần đầu tiên trong lịch sử nhân loại, mọi người dân đều có thể khởi nghiệp. Đây chính là cơ hội cho sự phát triển bao trùm”.

Theo tin từ Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), nằm trong chuỗi các buổi làm việc kiểm tra tình hình thực hiện Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường năng lực tiếp cận cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 giữa Bộ KH&CN và các Bộ, Ngành, ngày 15/11/2017, Bộ KH&CN đã có buổi làm việc với Bộ GTVT.

Tại buổi làm việc, sau khi chia sẻ những ứng dụng CNTT trong nhiều lĩnh vực của ngành GTVT, Bộ GTVT cũng nhận định bước đầu về thách thức của ngành GTVT nước ta trong thời đại phát triển của CMCN 4.0. Đó là: Với đặc thù về vị trí địa lý, GTVT nước ta có đầy đủ cả 5 lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và đường hàng không. Tuy nhiên từng lĩnh vực chưa được phát triển toàn diện, một số lĩnh vực còn ở trình độ thấp.

Theo ý kiến của đại diện Cục Hàng không Việt Nam, có nhiều công nghệ đưa vào Việt Nam nhưng không thể phát huy do sự thiếu đồng bộ về hạ tầng hay sự không theo kịp về cơ sở pháp lý. Đơn cử như việc cấp phép phát sóng Internet trên máy bay cũng đang gặp nhiều trở ngại do hệ thống luật pháp về đảm bảo an ninh mạng. Hoặc như hệ thống máy bay không người lái khó có thể phát huy vì hạ tầng đường bay không đáp ứng được.

Thực tế cho thấy hiện nay, chung ta vẫn chưa có được hệ thống đường bộ cao tốc (mới chỉ có một số tuyến ngắn với tổng chiều dài khoảng 800km); chưa có đường sắt tốc độ cao; hệ thống cảng hàng không, cảng biển khai thác chưa thật hiệu quả; hệ thống cảng thủy nội địa chưa đồng bộ, các tuyến, luồng thủy chưa có điều kiện nạo vét để nâng cao năng lực khai thác, đặc biệt là tính kết nối giữa các phương thức vận tải còn thấp, gánh nặng về vận tải đang dồn lên đường bộ khiến cho phí vận tải bình quân cao.