Nhận định, soi kèo Saoura vs Olympique Akbou, 23h00 ngày 27/2: Khách khởi sắc

Mới đây, một đại gia Sài Gòn cũng gây chú ý khi sử dụng 3 chiếc xe thể thao, siêu SUV và siêu bán tải để di chuyển trên một số cung đường hiểm trở, gập ghềnh. Ba chiếc xe này gồm Porsche 911 Dakar, Lamborghini Urus Performante và RAM 1500 TRX. Ước tính tổng giá trị của dàn xe lên tới hơn 45 tỷ đồng.

Tuy nhiên, tâm điểm của dàn xe là chiếc Porsche 911 Dakar màu xanh với bộ tem “Rallye 1974” trong bảng tùy chọn của hãng xe nước Đức, lấy cảm hứng từ chiếc 911 Carrera RS 2.7 tham gia giải đua East African Safari Rally vào năm 1974 và giành vị trí nhì bảng. Đây cũng là chiếc 911 Dakar thứ 2 về Việt Nam, từng bị đồn đoán thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Tại Việt Nam, Porsche 911 Dakar có giá khởi điểm từ 15,29 tỷ đồng chưa gồm các tùy chọn mua thêm. Riêng tùy chọn màu sơn xanh Shade Green Metallic của xe có giá 176,4 triệu đồng, bộ tem đua “Rallye 1974” có giá 270,8 triệu đồng cùng bộ baga mui tích hợp đèn LED trợ sáng với giá bán 250 triệu đồng.

“Trái tim” của Porsche 911 Dakar là động cơ boxer 6 xy-lanh, dung tích 3.0 lít, cho ra công suất tối đa 473 mã lực và 570 Nm mô-men xoắn cực đại. Kết hợp với cỗ máy này là hệ dẫn động bốn bánh AWD và hộp số tự động ly hợp kép PDK 8 cấp. Xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn vỏn vẹn 3,4 giây cùng vận tốc tối đa giới hạn điện tử ở mức 240 km/h.

Với số lượng giới hạn 2.500 chiếc trên toàn thế giới, Porsche 911 Dakar đang là mẫu xe được nhiều đại gia săn đón. Dù vậy, với cấu hình và thiết kế hướng đến khả năng đi off-road, nhiều khách hàng chọn mua mẫu xe thể thao bản giới hạn này vẫn sử dụng hết công năng của xe cho các cung đường khó di chuyển.

Chiếc siêu SUV Lamborghini Urus Performante trong đoàn của đại gia Sài Gòn đặc biệt không kém, khi xe sở hữu nước sơn màu cam có tên gọi Arancio Xanto. Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu dạng chữ Y, kích thước 22 inch và hoàn thiện bằng màu đen bóng.

Một số chi tiết làm bằng sợi carbon ở ngoại thất như nắp ca-pô, bộ chia gió cản trước, ốp sườn, cản sau,… Ngoài ra, hệ thống ống xả của xe do Akrapovic sản xuất.

Cung cấp sức mạnh cho chiếc siêu SUV trị giá gần 20 tỷ đồng là động cơ V8 tăng áp kép, cho ra công suất 666 mã lực – nhiều hơn 16 mã lực so với bản tiền nhiệm, và mô-men xoắn 850 Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa ở mức 306 km/h.

Chiếc siêu bán tải RAM 1500 TRX là mẫu bán tải hàng hiếm ở nước ta, được phân phối chính hãng với giá bán lên tới 7,9 tỷ đồng. Tại Việt Nam, mẫu xe này không có đối thủ dù Ford F-150 đã có nhiều phiên bản được đưa về.

Xe sử dụng động cơ V8 siêu nạp, dung tích 6.2 lít, cho công suất tối đa 702 mã lực và 881 Nm mô-men xoắn. Đi kèm với đó là hệ dẫn động 4 bánh AWD và hộp số tự động 8 cấp.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi được hỏi về lời khai của các bị cáo khác, Viễn nói rằng nhiều bị cáo đã khai không đúng hoặc chỉ đúng một phần bởi đi buôn lậu là có lời.

Bị cáo Viễn cho rằng, bị cáo Đức hoàn toàn biết việc mua xăng nhập lậu về bán tại thị trường Việt Nam. Nếu một người bỏ ra 7,5 tỷ đồng mà không biết là dùng tiền đó làm gì thì quá vô lý.

“Buôn lậu là lời rất nhiều, chỉ có anh em trong nghề làm ăn gian dối với nhau” - bị cáo Viễn khai tại toà.

Bị cáo Viễn khẳng định, bị cáo Đức khai gian dối và quanh co chối tội. Vì việc mua bán xăng lậu là bị cáo Đức biết rất rõ từ lúc góp vốn làm ăn. 

Ngoài ra, Viện KSND tính tiền thu lợi bất chính và các khoản tiền khác đều đã là số liệu có lợi nhất cho các bị cáo rồi.

Trong phần xét hỏi bị cáo Nguyễn Minh Đức (SN 1983, chủ Công ty TNHH Dầu khí Vượng Đạt) trình bày, về nguồn gốc và giá cả bị cáo hoàn toàn không biết, chúng tôi góp tiền mua tại tỉnh Khánh Hoà, cáo trạng truy tố bị cáo tội buôn lậu là không đúng, mà nếu chỉ có thể là phạm tội trốn thuế, rất mong mong HĐXX xem xét đúng bản chất hành vi của mình.

Bị cáo Đức khai nhận, chúng tôi có góp vốn mua tàu, có góp mua bán hàng tại tỉnh Khánh Hoà. Bị cáo hoàn toàn đồng ý đúng theo số lượng và về giá như cáo trạng công bố.

Ngoài ra, bị cáo Đức đã cùng góp vốn 25% với nhóm của bị cáo Viễn là 75% để nhập xăng và bán. Bị cáo Đức trình bày tại phiên toà, bị cáo Viễn thì lời 2.000 đồng/lít, còn bị cáo lại lời 2.500 đồng/lít, điều này là hết sức vô lý.

“Thực tế mỗi lít tôi chỉ lời hơn 1.200 đồng. Nhưng chi phí lại rất nhiều như: phí thuê cầu cảng, nhân công và khoản chi phí khác nữa, bị cáo đã lỗ nặng chứ không hề thu lợi bất chính”- bị cáo Đức cho hay.

Mâu thuẫn giữa lời khai tại toà và trong quá trình điều tra, HĐXX  đã liên tục giải thích về hành vi phạm tội của các bị cáo và công bố bút lục lời khai của bị cáo trong quá trình điều tra.

BYD Seagull được định vị ở phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ, dưới dòng BYD Dolphin, với kích thước tổng thể lần lượt là 3.780 x 1.715 x 1.540 mm, chiều dài cơ sở 2.500 mm. Như vậy, kích thước sẽ ngang ngửa với những chiếc xe đô thị cỡ A như Hyundai Grand i10 hay KIA Morning nếu BYD bán tại Việt Nam.

Khi ra mắt tại triển lãm, BYD Seagull nhận được nhiều lời khen về thiết kế. Xe có nhiều góc cạnh và dễ hấp dẫn người tiêu dùng trẻ tuổi. Trước mắt mẫu xe điện mới này sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc và tiến tới xuất khẩu ra các thị trường khác vào năm 2024.

Tổng thể của BYD Seagull trông rất hầm hố với cụm đèn pha LED góc cạnh, cụm đèn hậu LED mảnh kéo dài. Trong khi đó, các đường tạo hình trên thân xe cũng rất rõ ràng, tay nắm cửa phẳng với thân xe, hốc gió phía dưới, ốp vòm lốp, hông xe và cản sau xe đều được sơn đen.

Giống như các mẫu xe khác trong gia đình xe điện BYD, Seagull có một vô lăng 3 chấu vát đáy D-Cut, bảng đồng hồ kỹ thuật 5 inch phía sau, một màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch cho thể xoay ngang hoặc dọc tùy như cầu của chủ xe và sạc điện thoại không dây.

Seagull được xây dựng trên nền tảng xe điện EV thế hệ thứ 3 và là mới nhất của BYD. Xe sẽ có 2 tùy chọn động cơ điện có công suất 74 mã lực (bản tiêu chuẩn) và 100 mã lực (bản cao cấp) cùng các gói pin khác nhau gồm 30kWh và 38kWh cho phép phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy lần lượt là 306km và 405km.

Đáng chú ý, đây là mẫu xe điện đầu tiên của BYD sử dụng công nghệ pin Natri-ion mới thể rắn, vừa rẻ hơn, kích thước nhỏ hơn nhưng vẫn đảm bảo cung cấp đủ năng lượng cho xe di chuyển trên một quãng đường đủ dài. Cả 2 phiên bản của BYD Seagull đều hỗ trợ sạc nhanh DC và có thể đạt 80% pin chỉ sau 30 phút cắm sạc.

Về an toàn, BYD Seagull được trang bị 6 túi khí, phanh tay điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, nhận diện biển báo giao thông và cảnh báo lệch làn đường.

Tại Trung Quốc, BYD Seagull được công bố với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng), mức giá này chưa phải là rẻ nhất tại thị trường nước này nhưng với một thương hiệu có độ uy tín như BYD, mẫu xe Seagull đã nhanh chóng đạt kỷ lục về đơn đặt hàng 10.000 xe chỉ sau 24 giờ mở bán.

Việc ra mắt một mẫu xe điện giá rẻ được BYD kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trên toàn cầu của hãng, đồng thời tạo áp lực lên đối thủ chính Tesla trong cuộc chạy đua về doanh số và hướng tới mục tiêu có thể vượt qua hãng xe điện của Mỹ trong năm 2023.

Hiện tại, thông tin về BYD sẽ gia nhập thị trường ô tô Việt Nam cũng khiến người dùng quan tâm. Nếu bán tại Việt Nam, BYD Seagull sẽ cạnh tranh trực tiếp với xe điện Vinfast VF5 (được niêm yết ở mức 458 triệu VNĐ không bao gồm pin hoặc 538 triệu VNĐ đã bao gồm pin).

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe điện BYD Seagull? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không phải Mỹ, đây mới là thị trường xe điện mà BYD muốn nhắm tới