Theo IIHS, Hyundai là nhà sản xuất sở hữu số lượng xe được chứng nhận an toàn cao nhất trong năm 2023 với 9 mẫu xe khác nhau. Danh sách này bao gồm sedan, crossover, SUV, xe điện và cả xe bán tải,... qua đó khẳng định cam kết của hãng với việc tạo ra các phương tiện an toàn đồng thời đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách.

Bộ đôi xe điện Ioniq 5 và Ioniq 6 của Hyundai.

Việc có tới 9 mẫu xe đạt Top Safety Pick trong năm 2023 cũng giúp Hyundai cân bằng được kỷ lục mà họ từng thiết lập vào năm 2021. Kết quả này càng ấn tượng hơn khi xét việc các bài kiểm tra của IIHS trong năm vừa qua đã được nâng độ khó lên mức cao hơn.

Trong số các mẫu xe Hyundai đạt chuẩn Top Safety Pick+ cao nhất của IIHS trong năm qua, 3 mẫu dẫn đầu gọi tên xe điện Ioniq 5, Ioniq 6 và crossover cỡ nhỏ Kona. Các cái tên khác được vinh danh bao gồm 3 xe SUV Tucson, Santa Fe và Palisade, 2 sedan gồm Sonata, Elantra và xe bán tải Santa Cruz.

Xếp sau Hyundai trong bảng xếp hạng là Toyota. Thương hiệu Nhật Bản có số lượng xe đạt Top Safety Pick nhiều thứ hai với 8 mẫu xe. Kế đến ở vị trí thứ ba là Genesis - thương hiệu hạng sang của Hyundai có 6 xe được xướng tên.

Xe điện Hyundai Ioniq 5 trong bài kiểm tra va chạm phía trước với tốc độ 64 km/h.

Trong năm 2024, IIHS đã tiến hành các bài kiểm tra với độ khó tăng cường, mục đích là để khuyến khích các nhà sản xuất ô tô liên tục cải thiện tính an toàn của phương tiện. Các tiêu chí cập nhật bao gồm yêu cầu nâng cao hơn nữa khả năng bảo vệ cho hành khách ngồi phía sau và hệ thống tránh va chạm cho người đi bộ.

Theo Tiền phong

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tesla Model S. 岷h: Caranddriver.

C峄 th峄? th谩ng 8/2014, phi锚n b岷 Tesla Model S P85+ t峄玭g xu岷 hi峄噉 t岷 m峄檛 膽岷 l媒 t瓢 nh芒n 峄 TP.HCM. G岷 膽芒y nh岷, bi岷縩 th峄 Tesla Model S 100D 膽瓢峄 膽瓢a v峄 Vi峄噒 Nam 膽岷 n膬m 2019, c农ng d瓢峄沬 h矛nh th峄ヽ nh岷璸 kh岷﹗ t瓢 nh芒n.

Tesla Model S 100D hi峄噉 c农ng l脿 phi锚n b岷 Model S m岷h nh岷 t岷 Vi峄噒 Nam. Xe s峄 d峄g g贸i pin 100 kWh, 膽i 膽瓢峄 kho岷g 529 km v峄沬 m峄梚 l岷 s岷 膽岷, t膬ng t峄慶 0-100 km/h trong 3,8 gi芒y, 膽i k猫m nhi峄乽 trang b峄 ti峄噉 nghi v脿 t铆nh n膬ng h峄 tr峄 ng瓢峄漣 l谩i th么ng minh.

T岷 Vi峄噒 Nam, Tesla Model S 100D c贸 gi谩 kho岷g 10 t峄 膽峄搉g t岷 膽岷 l媒 t瓢 nh芒n.

Tesla Model X

So v峄沬 Model S, d貌ng crossover 膽i峄噉 Tesla Model X l脿 m岷玼 xe EV 膽瓢峄 nhi峄乽 膽岷 gia Vi峄噒 l峄盿 ch峄峮 h啤n.

Tesla Model X 膽岷 ti锚n t岷 TP.HCM. 岷h: Th岷 Anh.

Nh峄痭g chi岷縞 Tesla Model X 膽岷 ti锚n 膽瓢峄 nh岷璸 kh岷﹗ t瓢 nh芒n v峄 Vi峄噒 Nam v脿o n膬m 2017, 膽峄乽 thu峄檆 phi锚n b岷 P100D. T峄 膽贸 膽岷縩 nay, kho岷g g岷 10 chi岷縞 Model X 膽茫 xu岷 hi峄噉 峄 Vi峄噒 Nam.

T霉y th峄漣 膽i峄僲 v脿 phi锚n b岷 膽瓢峄 nh岷璸 v峄 m脿 Tesla Model X c贸 gi谩 v脿 c岷 h矛nh kh谩c nhau. C峄 th峄? phi锚n b岷 Tesla Model X P100D 膽岷 ti锚n t岷 Vi峄噒 Nam s峄 d峄g 2 m么-t啤 膽i峄噉 cho c么ng su岷 761 m茫 l峄眂, t膬ng t峄慶 0-100 km/h trong 2,9 gi芒y, 膽i 膽瓢峄 465 km m峄梚 l岷 s岷 v脿 c贸 h峄 th峄憂g t峄 h脿nh Autopilot.

岷h: Th岷 Anh.

Gi谩 b谩n c峄 Tesla Model X t岷 Vi峄噒 Nam kho岷g 8 t峄 膽峄搉g, t霉y phi锚n b岷 v脿 danh s谩ch trang b峄 膽i k猫m.

Tesla Model 3

Sau Model S v脿 Model X, Model 3 l脿 m岷玼 xe ti岷縫 theo c峄 Tesla xu岷 hi峄噉 t岷 Vi峄噒 Nam, c农ng d瓢峄沬 d岷g nh岷璸 kh岷﹗ t瓢 nh芒n. 膼芒y hi峄噉 c农ng l脿 d貌ng 么t么 con c贸 gi谩 b谩n "d峄 ch峄媢" nh岷 c峄 Tesla.

Chi岷縞 Tesla Model 3 膽岷 ti锚n 膽瓢峄 膽瓢a v峄 Vi峄噒 Nam. 岷h: M岷h Qu芒n.

Chi岷縞 Tesla Model 3 膽岷 ti锚n 膽瓢峄 膽瓢a v峄 Vi峄噒 Nam cu峄慽 n膬m 2019, thu峄檆 phi锚n b岷 Long Range v峄沬 c峄 ly ho岷 膽峄檔g trong m峄檛 l岷 s岷 膽岷 g岷 500 km. Xe t膬ng t峄慶 0-100 km/h trong 5,1 gi芒y tr瓢峄沜 khi 膽岷 t峄慶 膽峄 t峄慽 膽a 225 km/h v脿 膽i k猫m nhi峄乽 c么ng ngh峄 h峄 tr峄 ng瓢峄漣 l谩i hi峄噉 膽岷.

T岷 M峄? Tesla Model 3 Long Range c贸 gi谩 kh峄焛 膽i峄僲 g岷 40.000 USD. Khi 膽瓢峄 nh岷璸 kh岷﹗ v峄 Vi峄噒 Nam, t霉y phi锚n b岷 v脿 danh s谩ch trang b峄 m脿 gi谩 b谩n c峄 xe c贸 th峄 l锚n 膽岷縩 h啤n 3 t峄 膽峄搉g.

Nissan Leaf

Nissan Leaf l脿 m峄檛 trong nh峄痭g m岷玼 么t么 thu岷 膽i峄噉 s峄沵 膽瓢峄 膽瓢a v峄 th峄 tr瓢峄漬g n峄檌 膽峄媋. Chi岷縞 Nissan Leaf 膽岷 ti锚n xu岷 hi峄噉 t岷 Vi峄噒 Nam n膬m 2014 d瓢峄沬 d岷g nh岷璸 kh岷﹗ t瓢 nh芒n.

Nissan Leaf 2014. 岷h: Motor1.

N膬m 2014, gi谩 b谩n c峄 Nissan Leaf t岷 Vi峄噒 Nam v脿o kho岷g tr锚n 1,5 t峄 膽峄搉g. Kh谩c v峄沬 Tesla Model 3, Model S hay Model X, Nissan Leaf c贸 thi岷縯 k岷? l瓢峄g trang b峄 膽啤n gi岷 v脿 gi谩 r岷 h啤n.

Song song 膽贸, t岷 th峄漣 膽i峄僲 m峄沬 xu岷 hi峄噉, kh岷 n膬ng v岷璶 h脿nh c峄 Nissan Leaf kh么ng c贸 g矛 n峄昳 tr峄檌. Xe 膽瓢峄 trang b峄 g贸i pin 24 kWh, m峄檛 m么-t啤 膽i峄噉, c么ng su岷 107 m茫 l峄眂, m么-men xo岷痭 253 Nm v脿 膽i 膽瓢峄 kho岷g h啤n 150 km m峄梚 l岷 s岷 膽岷.

Th岷 h峄 th峄 hai c峄 Nissan Leaf 膽瓢峄 ra m岷痶 n膬m 2017 v峄沬 kh岷 n膬ng v岷璶 h脿nh v脿 trang b峄 膽瓢峄 n芒ng c岷. Tuy nhi锚n, m岷玼 xe n脿y hi峄噉 kh么ng c貌n xu岷 hi峄噉 nhi峄乽 t岷 Vi峄噒 Nam.

Porsche Taycan

Porsche Taycan l脿 m岷玼 么t么 膽i峄噉 b谩n ch铆nh h茫ng 膽岷 ti锚n t岷 Vi峄噒 Nam. 膼i k猫m v峄沬 膽贸 l脿 膽峄檌 ng农 chuy锚n vi锚n, tr岷 s岷 c么ng su岷 cao v脿 c谩c ch瓢啤ng tr矛nh h峄 tr峄 k峄 thu岷璽 v脿 s岷 nhanh mi峄卬 ph铆 cho kh谩ch mua xe.

Porsche Taycan l脿 m岷玼 么t么 膽i峄噉 膽岷 ti锚n 膽瓢峄 ph芒n ph峄慽 ch铆nh h茫ng t岷 Vi峄噒 Nam. 岷h: Porsche.

Taycan c农ng l脿 m岷玼 xe th峄 thao thu岷 膽i峄噉 膽岷 ti锚n c峄 Porsche, 膽瓢峄 trang b峄 g贸i pin 79,2 kWh, c峄 ly v岷璶 h脿nh 460 km m峄梚 l岷 s岷, c么ng su岷 429 m茫 l峄眂, m么-men xo岷痭 640 Nm (phi锚n b岷 4S) ho岷穋 g贸i pin 93,4 kWh, c峄 ly v岷璶 h脿nh 412-450 km m峄梚 l岷 s岷, c么ng su岷 616-751 m茫 l峄眂, m么-men xo岷痭 850-1.050 Nm (phi锚n b岷 Turbo v脿 Turbo S).

T岷 Vi峄噒 Nam, Porsche Taycan c贸 m峄ヽ gi谩 kh峄焛 膽i峄僲 5,72 t峄? 7,96 t峄 v脿 9,55 t峄 膽峄搉g t瓢啤ng 峄﹏g c谩c phi锚n b岷 4S, Turbo v脿 Turbo S.

Audi e-tron

Audi e-tron l脿 d貌ng 么t么 EV s岷 xu岷 s峄 l瓢峄g l峄沶 膽岷 ti锚n c峄 th瓢啤ng hi峄噓 4 v貌ng tr貌n. M岷玼 SUV c峄 trung n脿y t峄玭g c贸 th峄漣 gian 膽瓢峄 tr瓢ng b脿y t岷 showroom Audi Vi峄噒 Nam.

Model Audi e-tron t峄玭g xu岷 hi峄噉 t岷 Vi峄噒 Nam thu峄檆 phi锚n b岷 55 Quattro, 膽瓢峄 trang b峄 2 m么-t啤 膽i峄噉, cho t峄昻g c么ng su岷 402 m茫 l峄眂, m么-men xo岷痭 664 Nm. Xe t膬ng t峄慶 0-100 km/h trong 5,7 gi芒y tr瓢峄沜 khi 膽岷 t峄慶 膽峄 t峄慽 膽a 200 km/h.

V峄沬 g贸i pin 95 kWh, xe 膽i 膽瓢峄 400 km m峄梚 l岷 s岷 膽岷. Song song 膽贸, Audi e-tron c农ng c贸 nhi峄乽 trang b峄? ti峄噉 nghi nh瓢 massage, s瓢峄焛/th么ng gi贸 h脿ng gh岷 tr瓢峄沜, h峄 th峄憂g treo kh铆 n茅n, bu峄搉g l谩i 岷 Virtual Cockpit v脿 7 ch岷 膽峄 l谩i.

Top 5 xe bán chạy nhất phân khúc xe đa dụng tháng vừa qua chứng kiến sự xáo trộn của một số vị trí. Đáng kể nhất là Honda CR-V đã bất ngờ có doanh số tăng trưởng mạnh và "đẩy" Toyota Fortuner bật khỏi top 5. Còn Hyundai SantaFe dù sụt giảm tới 30,5% doanh số vẫn xếp ở vị trí số 1 phân khúc.

Dưới đây là 5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất tháng 7/2021:

1. Hyundai SantaFe: 912 chiếc

Hyundai SantaFe 2021

Sau nhiều tháng tăng trưởng dương, Hyundai SantaFe đã bị sụt giảm tới 30,5% so với tháng trước (với 1.313 chiếc). Doanh số cộng dồn trong 7 tháng đầu năm 2021 của SantaFe đạt 6.360 chiếc. Tuy nhiên, doanh số này vẫn đủ để mẫu xe SUV của Hyundai tiếp tục giữ vị trí số 1 trong phân khúc xe đa dụng tháng 7.

Hyundai SantaFe 2021 mới ra mắt vào tháng 5 vừa qua, được TC Motor lắp ráp trong nước với 2 lựa chọn động cơ: 2.2L diesel và 2.5L máy xăng, cho ra tất cả 6 phiên bản, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Giá bán niêm yết của Hyundai SantaFe đang dao động từ từ 1,03-1,34 tỷ đồng.

2. Toyota Corolla Cross: 863 chiếc

Toyota Corolla Cross

Trong khi tháng 6/2021, Toyota Corolla Cross đạt doanh số 985 chiếc, thì tháng 7 vừa qua, mẫu xe này bán được 863 chiếc, giảm 12,4% và vẫn đứng sau Hyundai SantaFe trong top 5 xe đa dụng bán chạy nhất tháng. Doanh số cộng dồn của mẫu xe này trong 7 tháng đầu năm 2021 đạt 6.522 chiếc.

Toyota Corolla Cross hiện là mẫu xe mới thành công nhất của Toyota Việt Nam khi liên tục duy trì doanh số cao, trong khi các mẫu Rush, Avanza hay Wigo đều bán chậm. Giá xe Toyota Corolla Cross mới nhất dao động từ 720-918 triệu đồng cho 3 phiên bản, với mỗi phiên bản là 2 lựa chọn màu sắc khác nhau. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

3. KIA Seltos: 767 chiếc

KIA Seltos cũng bị giảm tới 42% doanh số so với tháng trước.

KIA Seltos sau nhiều tháng thăng hoa về doanh số thì trong tháng 7/2021, mẫu xe này chỉ bán được 767 chiếc, giảm tới 42% so với tháng 6. Tuy vậy, kết quả trên cũng vừa đủ để mẫu SUV hạng B của KIA có mặt trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường và xếp thứ 3 trong top những xe đa dụng bán chạy.

Ngay sau khi ra mắt vào đầu tháng 8/2020, KIA Seltos đã gây một làn gió mới bởi ngoại hình năng động và nhiều trang bị tiện nghi, phù hợp với các khách hàng trẻ. Mẫu xe này ngay lập tức trở nên “hot” và liên tục đứng ở những vị trí cao trong top 5 mẫu SUV/Crossover bán chạy nhất. Đồng thời, soán ngôi “vua” phân khúc SUV cỡ nhỏ của Hyundai Kona.

Kia Seltos được THACO lắp ráp trong nước và đưa ra thị trường 4 phiên bản là Deluxe 1.4Turbo, Luxury 1.4Turbo, Premium 1.4Turbo và Premium 1.6 với giá bán từ 599 triệu đến 719 triệu đồng.

4. Honda CR-V: 723 chiếc

Honda CR-V có sự tăng tưởng mạnh nhất trong top xe đa dụng bán chạy tháng 7.

Với vỏn vẹn 395 chiếc được bán trong tháng 6, doanh số của Honda CR-V tăng trưởng đến 183% trong tháng 7 vừa qua với 723 chiếc. Điều này vừa đủ để giúp mẫu xe của Honda có mặt trong top 5 xe đa dụng bán chạy nhất tháng.

Có được doanh số này một phần là do trong tháng vừa qua, Honda đã liên tục giảm giá, khuyến mãi sâu với mẫu CR-V. Hiện, CR-V được lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, cùng sử dụng động cơ 1.5L turbo, giá bán niêm yết từ 998 triệu đến 1,118 tỷ đồng.

5. Mazda CX-5: 522 chiếc

Mazda CX-5 vẫn giữ vững vị trí thứ 5 trong phân khúc xe đa dụng.

Với tình hình chung của hầu hết các mẫu xe tháng vừa qua, Mazda CX-5 cũng bị giảm mạnh về doanh số. Tháng 7/2021, Mazda CX-5 bán ra 522 chiếc, giảm 17,1 % so với tháng 6. Cộng dồn doanh số 7 tháng đầu năm, Mazda CX-5 đạt 5.317 chiếc.

Hiện, Mazda CX-5 được THACO lắp ráp trong nước và giới thiệu ra thị trường tới 6 phiên bản, sử dụng loại động cơ 2.0L và 2.5L kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Giá bán của Mazda CX-5 dao động từ 829 triệu đến 1,04 tỷ đồng. 

Ngoài các mẫu xe có mặt trong top 5, doanh số của một số cái tên khác trong phân khúc SUV/Crossover tháng 7/2021 như sau: Hyundai Tucson:326 chiếc; Hyundai Kona:320 chiếc; Toyota Fortuner:250 chiếc; Suzuki XL7:181 chiếc; Ford Everest:175 chiếc; Mazda CX-3:129 chiếc; KIA Sorento: 121 chiếc,...

Hoàng Hiệp

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy nhất tháng 7/2021: Vinfast Lux A2.0 "thế chân" Honda City

Vinfast Fadil lần thứ ba liên tiếp giữ vị trí "ngôi vương", vượt qua 2 cái tên sừng sỏ là Toyota Vios và Hyundai Accent. Bên cạnh đó, sau nhiều tháng vắng bóng, Vinfast Lux A2.0 đã trở lại top 10 xe bán chạy nhất tháng.

Để tạo ra lớp sơn gần như hoàn hảo trên những chiếc siêu xe, megacar đắt tiền, nhà sản xuất ô tô nước Pháp đã dành từ 600–700 giờ cho mỗi chiếc xe để sơn vừa phải và đáp ứng chính xác mong muốn của khách hàng.

“Việc sơn một chiếc xe Bugatti không chỉ đòi hỏi chuyên môn đáng kinh ngạc mà còn là sự cam kết và tham vọng luôn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao của thương hiệu, từ tuần này qua tuần khác, hết xe này đến xe khác” – Simon Vetterling, Chuyên gia sơn thân xe Bugatti cho biết.

Trước khi lớp sơn lót đầu tiên được đưa lên thân xe, các chuyên gia của Bugatti phải kiểm tra từng chi tiết nhỏ để tìm ra mọi khiếm khuyết. Theo thương hiệu megacar này, mọi thứ sẽ không có nghĩa lý khi chuyên gia sơn xe cố gắng đạt được lớp sơn hoàn hảo nhưng bề mặt xuất hiện lỗi. Vì vậy, các chuyên gia sẽ kiểm tra các vết rỗ và khuyết điểm nhỏ trước khi sơn.

Sau khi lớp sơn lót đã trở nên hoàn hảo, những người thợ thủ công bậc thầy sẽ phủ một lớp sơn lót tiếp theo. Lớp sơn lót này sau đó được chà nhám để đạt độ nhẵn hoàn hảo, nhằm ngăn chặn sự hình thành của những vệt sóng, vết lồi lõm hoặc vết rỗ thậm chí không thể nhìn thấy được.

Chỉ riêng công việc đó đã mất khoảng 200 giờ trước khi lớp màu đầu tiên có thể được sơn. Trước đó, các thợ sơn tiếp tục thực hiện lại công đoạn sơn và chà nhám, sau đó phủ một lớp sơn trong suốt để mang đến độ sâu cho lớp màu cuối cùng.

Sau khi các lớp màu đã phủ kín thân xe, mọi chi tiết sẽ được kiểm tra thủ công một cách kỹ càng. Nếu một bộ phận có tông màu tối hơn những vị trí khác, bộ phận đó sẽ phải sơn lại ở xưởng.

Bugatti nói rằng, việc đảm bảo màu sắc nhất quán trên các bộ phận khác nhau là một thách thức lớn vì đôi khi họ sơn trên kim loại hoặc bề mặt chất liệu carbon. Do đó, các thợ thủ công của hãng phải dành thời gian để hoàn thiện màu sơn từng bộ phận nhỏ.

Quá trình hoàn thiện thân xe chưa dừng lại ở đó. Sau khi màu sơn đạt tiêu chuẩn của hãng, bề mặt thân xe sẽ trải qua bốn ngày đánh bóng để đảm bảo rằng lớp sơn có độ bóng tuyệt đối. Tiếp đến, xe được chuyển qua căn phòng sử dụng ánh sáng liên tục trong 10 giờ, giúp tìm ra những khuyết điểm nhỏ nhất. Tất cả nhằm mục đích tạo ra một lớp sơn hoàn hảo nhất có thể.

Bugatti là thương hiệu sản xuất những mẫu xe hiệu năng cao với số lượng giới hạn. Chính sự hoàn hảo mà hãng xe này đem lại khiến cánh nhà giàu trên toàn cầu luôn săn đón mỗi khi có mẫu xe mới, dù giá trị mỗi chiếc xe lên đến hàng triệu USD.

Tại Việt Nam, đến nay chỉ có duy nhất một chiếc Bugatti Veyron đang thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Xe từng được đưa về nước lần đầu vào năm 2012 bởi đại gia Minh “Nhựa”. Giá trị hiện tại của xe ước tính lên đến 50 tỷ đồng.

Tiến Dũng(Theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Zhang đã miệt mài dạy giải tích trên web khiêu dâm gần 2 năm qua.

Ngoài P***hub, Zhang cũng đã thử phân phối và phát tán các video dạy toán trên các trang khác như X*****s và X**X, cũng là những dịch vụ chia sẻ video người lớn nổi tiếng. Nhưng điều đó đã không được thực hiện vì việc tải lên các video không có yếu tố khiêu dâm trên những trang khiêu dâm này đều bị cấm, ngoại trừ P***hub.

"Tôi không nghĩ rằng nhiều người dùng truy cập trang web có nội dung khiêu dâm sẽ xem các bài giảng về toán học", Zhang nói. "Nhưng, số người dạy toán trên các nền tảng video dành cho người lớn là rất ít, còn số lượng người xem video lại lớn. Tôi nghĩ rằng nếu bạn tải nó lên, nhiều người sẽ xem nó."

Video của Zhang nổi bật giữa một rừng các nội dung khiêu dâm người lớn.

Tính đến tháng 10/2021, Zhang đã tải 226 video lên P***hub, thu về tổng số hơn 1,67 triệu lượt xem. Ngoài ra, nhiều đánh giá về video khá tích cực và thậm chí một số người dùng đã mua các khóa học có trả phí. Doanh thu hàng năm của các khóa học có trả tiền do Zhang cung cấp lên tới 7,5 triệu Đài tệ (khoảng 270.000 USD).

Trên trang Facebook cá nhân của mình, anh cũng nhận được hơn 520 bài đánh giá tích cực, khen ngợi Zhang là "một nhà giáo dục tuyệt vời" hay "Giáo viên tốt bụng!".

Tuy nhiên, tiền bạc không phải mục đích chính của Zhang. Anh nói: "Tôi không muốn dạy toán trên P***hub. Tôi chỉ muốn nói với cả thế giới rằng Đài Loan có những giáo viên có thể dạy toán tốt".

(Theo Trí Thức Trẻ, melmagazine)

Công nghệ biến bất kỳ ai thành ngôi sao phim khiêu dâm

Nỗi lo sợ của các nhà nghiên cứu về ứng dụng trí tuệ nhân tạo deepfake đã trở thành sự thực.

“Năm em học lớp 8, một lần mẹ về nhà, bảo chắc con phải nghỉ học để nhường cho em gái vì mẹ không lo nổi nữa rồi. Lúc biết mình không thể tiếp tục đi học, em khóc rất nhiều nhưng cũng đành vâng lời mẹ để em gái em có điều kiện ăn học”, Phúc buồn tủi nhớ lại.

Sau khi nghỉ học, ông ngoại em bị bệnh ung thư tuyến tiền liệt khiến gia đình thêm phần chật vật. Để có tiền cho ông điều trị, Phúc quyết tâm theo mẹ vào TP.HCM làm công nhân, gửi tiền về chữa bệnh cho ông.

Khi bệnh tình của ông tạm thời ổn định thì căn bệnh hiểm nghèo lại ập đến với em. Tháng 7/2022, Phúc phát hiện có một cục u lộ ra ở khu vực răng hàm. Qua kiểm tra tại Bệnh viện Răng Hàm Mặt TP.HCM, bác sĩ kết luận em bị bệnh ung thư xương hàm.

Đầu tháng 9/2022, em trải qua ca phẫu thuật đầy phức tạp. Bác sĩ phải tiến hành cắt xương hàm trên, mổ lấy xương mác chân để tạo gò má cho Phúc. Sau phẫu thuật, gia đình em xin chuyển ra Hà Nội tiếp tục điều trị.

Cuối tháng 10/2022, tại Bệnh viện K Tân Triều, các bác sĩ lên phác đồ xạ trị cho Phúc. Đến nay em đã trải qua hơn 30 mũi xạ để đẩy lùi sự phát triển của tế bào ung thư.

Nhưng ngay lúc này, vấn đề kinh tế trở thành gánh nặng quá lớn. Bởi lẽ gia đình em đang chịu khoản nợ 60 triệu đồng cho ông chữa bệnh, đến nay vẫn chưa trả được. Phúc mắc bệnh, mẹ em phải nghỉ việc theo con ra Hà Nội, không còn nguồn thu nhập nào khác. 

Trước đó, số tiền cho Phúc thực hiện ca phẫu thuật ở TP.HCM đã tốn 20 triệu đồng. Khi ra Hà Nội xạ trị, tổng số tiền mua các loại thuốc bổ trợ ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ lên đến 10 triệu đồng. Cô Hiếu không còn cách nào khác ngoài việc tiếp tục đi vay mượn thêm hơn 50 triệu đồng nữa để chi trả tiền thuốc, đồng thời trang trải chi phí sinh hoạt, đi lại.

Nằm trên giường bệnh, Phúc vẫn ngày đêm chịu sự dày vò bởi những cơn đau triền miên. Lắm lúc tuyệt vọng, em chia sẻ: “Em không biết bao giờ mới hết đau. Mới đầu em chẳng nghĩ mình bị ung thư, chỉ thấy váng đầu nhẹ, triệu chứng không mấy rõ ràng. Giờ bệnh tật, điều trị tốn kém quá, em thương mẹ lắm".

Căn bệnh diễn tiến phức tạp khiến sức khoẻ của Phúc ngày một yếu dần. Kinh tế gia đình cạn kiệt, em có nguy cơ phải xin về nhà, chờ đợi kết quả xấu nhất đến với mình.

Ông Bùi Văn Hanh, trưởng xóm 1 xã Kim Bôi (Hoà Bình) chia sẻ: Hoàn cảnh mẹ con chị Hiếu, cháu Phúc đang gặp nhiều khó khăn. Chị Hiếu ly hôn, một mình nuôi 2 con gái. Đến lúc các con khôn lớn thì con gái đầu lại mắc bệnh ung thư. Trong khi đó bố đẻ của chị cũng mắc căn bệnh hiểm nghèo này, vẫn đang uống thuốc cầm cự. Một mình chị Hiếu gánh vác, lo toan e rằng không đủ. Rất mong mẹ con chị nhận được sự quan tâm, giúp đỡ của cộng đồng.