Trung tâm Huấn luyện Chó thuộc Các lực lượng Bảo vệ Biên giới ở thành phố Smorgon của Berlarus chuyên gây giống và đào tạo chó nghiệp vụ. Những con chó này tham gia vào nhiều buổi huấn luyện khác nhau tại trung tâm,với các huấn luyện viên dùng nhiều kỹ thuật khác nhau để đào tạo các "chiến binh4 chân" này. 

Thanh Hảo(Theo RIA Novosti)

" />

Cận cảnh huấn luyện chó nghiệp vụ ở Belarus

Thể thao 2025-01-27 21:43:02 443

Trung tâm Huấn luyện Chó thuộc Các lực lượng Bảo vệ Biên giới ở thành phố Smorgon của Berlarus chuyên gây giống và đào tạo chó nghiệp vụ. Những con chó này tham gia vào nhiều buổi huấn luyện khác nhau tại trung tâm,ậncảnhhuấnluyệnchónghiệpvụởtrận đấu tottenhamvới các huấn luyện viên dùng nhiều kỹ thuật khác nhau để đào tạo các "chiến binh4 chân" này. 

Thanh Hảo(Theo RIA Novosti)

本文地址:http://slot.tour-time.com/news/272d498771.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Ludogorets vs Midtjylland, 03h00 ngày 24/01: Thắng lợi đầu tiên

Chỉ chưa đầy 3 tuần nữa, chiếc Hyundai Venue sẽ chính thức ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ. Nhưng hiện nay, hãng xe Hyundai đã mở đặt chỗ cho chiếc SUV dưới 4 mét đầu tiên của mình, với số tiền đặt trước ở mức 21.000 Rupee (khoảng hơn 7 triệu đồng).

Hiện hãng Hyundai đã có thể cung cấp cho khách hàng danh sách các biến thể của mẫu SUV cỡ nhỏ giá rẻ Hyundai Venue. Còn các tùy chọn màu sơn sẽ được cung cấp khi chiếc SUV nhỏ gọn này được bán vào ngày 21/5 tới.

Với tổng cộng 4 tùy chọn hộp số động cơ được cung cấp, sẽ có 13 phiên bản của mẫu SUV cỡ nhỏ Hyundai Venue cho khách hàng lựa chọn, gồm 8 phiên bản xăng và 5 phiên bản động cơ diesel.

{keywords}
 Hyundai Venue mới sắp ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ.

Để Hyundai Venue có một mức giá khởi điểm hấp dẫn, hãng Hyundai sẽ trang bị trên Venue động cơ xăng 83 mã lực, 1,2 lít như đã thấy trên Hyundai i20, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản xăng Venue 1.2 sẽ chỉ có sẵn ở các phiên bản cơ sở E và S.

Tuy nhiên, sẽ có nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng muốn mua Venue với động cơ xăng tăng áp 1.0 lít mới. Động cơ T-GDI 3 xi-lanh tạo ra công suất 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 172 Nm sẽ có lựa chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Dòng sản phẩm số sàn động cơ xăng tăng áp 1.0 lít bắt đầu với phiên bản S cũng sẽ có sẵn trong các biến thể SX và SX (O). Với DCT xăng tăng áp 1.0 lít sẽ chỉ có sẵn ở hai cấp độ - S và SX +.

{keywords}
Hyundai Venue có giá khở điểm chỉ từ 267 triệu đồng.

Phiên bản động cơ diesel sẽ được trang bị động cơ 1,4 lít, 4 xi-lanh, tạo ra mô-men xoắn 90 mã lực và 220Nm, đi kèm với hộp số sàn 6 cấp. 

Hyundai Venue sẽ có tổng cộng 10 màu sơn ngoại thất, bao gồm 7 màu đơn sắc và 3 bản hai tông màu. Tất cả các biến thể của Hyundai Venue đều có các màu Star Dust, Fiery Red, Polar White, Typhoon Silver, Deep Forest, Lava Orange, Denim Blue và các tùy chọn sơn hai tông màu bao gồm màu xanh denim với mái trắng, Polar Polar và Lava Orange với mái Phantom Black. Đặc biệt, ngoại thất sơn hai tông màu chỉ có sẵn trên các bản SX động cơ xăng 1.0 lít và động cơ diesel 1,4 lít.

Dự kiến, Hyundai Venue sẽ chính thức được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ vào ngày 21/5 tới. Giá bán của Hyundai Venue dự kiến ​​sẽ dao động từ 8-12 lakh (khoảng từ 267 triệu đồng đến 401 triệu đồng).

Hyundai Venue hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm của Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Ford EcoSport và Mahindra XUV300.

Phương Linh (Theo Autocarindia)

Siêu xe Lamborghini Huracan từng qua tay Cường Đôla phủ bụi ở Nha Trang

Siêu xe Lamborghini Huracan từng qua tay Cường Đôla phủ bụi ở Nha Trang

Siêu xe Lamborghini Huracan màu vàng từng mang biển "tứ quý" 8, đã được Cường Đôla độ lại body kit Mansory nhưng hiện đã bị cho nằm trong một nhà kho ở Nha Trang và "làm bạn" với bụi khiến dân mê xe không khỏi "xót của".

">

Ô tô SUV Hyundai mới, giá chỉ 267 triệu đồng

- Theo ông Vũ Xuân Thiện – Nguyên Phó cục trưởng cục quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) quỹ đất để xây nhà ở xã hội (NƠXH) hiện rất khó khăn trong khi đó lại quy hoạch quanh bãi tha ma hoặc khu vực khó giải toả. Quy hoạch như vậy cũng không ổn.

>> Nhà ở xã hội ‘đội giá’, triệu dân nghèo lách khe cửa hẹp?

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Đẩy nhà ở xã hội ra bãi tha ma

Chia sẻ tại Hội thảo Thị trường căn hộ bình dân: Cầu nhiều-cung ít, vì sao? được tổ chức mới đây, ông Vũ Xuân Thiện - Nguyên Phó Cục trưởng Cục quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho rằng, nhu cầu cần ở nhà giá rẻ, đặc biệt là NƠXH vẫn cao, chiếm trên 60%. NƠXH hiện nay còn thiếu rất nhiều đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM.

Nêu lên những bất cập trong việc phát triển NOXH hiện nay, ông Thiện cho rằng có nhiều khó khăn trong đó đặc biệt là về quỹ đất.  

{keywords}
Hội thảo Thị trường căn hộ bình dân: Cầu nhiều - Cung ít, Vì sao?

“Không địa phương nào muốn “nhả” quỹ đất ra để làm NƠXH. Đất làm nhà thương mại thì thu được thuế, có lợi hơn. Thêm vào đó, các khu đô thị phải trích quỹ đất 20% làm NƠXH nhưng các địa phương lại không đôn đốc các doanh nghiệp “nhả” đất đó ra mà lờ đi để doanh nghiệp xoay sở chuyển đổi cuối cùng vẫn là làm nhà ở thương mại” – ông Thiện nói.

Nguyên Phó Cục trưởng Cục quản lý nhà và thị trường bất động sản cũng chỉ ra thực trạng đối với các khu nhà ở thương mại giá trị cao, quỹ đất 20% làm NƠXH doanh nghiệp được quyền nộp tiền chênh lệch cho địa phương. Về nguyên lý là thu để bù quỹ đất khác làm NƠXH nhưng chưa thực hiện hoặc thực hiện không đủ khiến quỹ đất rất khó khăn.

Vấn đề về quy hoạch NƠXH hiện nay theo ông Thiện cũng không ổn. “Quỹ đất để xây NƠXH lại quy hoạch quanh quẩn bãi tha ma hoặc quây vào những khu khó giải toả không làm được. Quy hoạch như vậy cũng không ổn” – ông Thiện nêu ý kiến.

Đánh giá việc phát triển NƠXH, ông Thiện cho rằng, Chính phủ rất quan tâm đến xây dựng nhà ở cho người thu nhập thấp từ nhà thương mại giá rẻ đến NƠXH nhưng thực tế cho thấy việc thực hiện còn hạn chế, không đồng bộ từ Trung ương đến địa phương. Đặt ra những vấn đề trên, ông Thiện đề xuất Chính phủ cần có chỉ thị rà soát tổng thể tại các địa phương.

“Theo tôi, cần rà soát lại các loại căn hộ thương mại giá thấp đã làm được bao nhiêu bán được bao nhiêu, nhu cầu thế nào, được ưu đãi ra sao. NƠXH chính sách như vậy các cơ quan từ trung ương đến địa phương có thực hiện hay không và thực hiện như thế nào. Cần sự vào cuộc của cả trung ương và địa phương” - Nguyên Phó Cục trưởng Cục quản lý nhà và thị trường bất động sản nói.

Cũng tại cuộc hội thảo, trả lời câu hỏi của PV VietNamNet về thực tế hiện nay tại Hà Nội quỹ NƠXH vẫn thiếu nhưng lại xảy ra thực trạng “ế” NƠXH phải mở bán nhiều lần, ông Nguyễn Văn Đính - Phó chủ tịch Hội môi giới, thừa nhận: Đúng là tại Hà Nội hiện đang có tình trạng dự án NƠXH mở bán hơn 10 lần vẫn không bán hết nhưng cũng có dự án phải chen chân vừa mở ra đã hết hàng.

“Những dự án này tôi cũng biết và thấy rằng các dự án đó thiếu và yếu rất nhiều điều kiện phục vụ thiết yếu cho cuộc sống của người dân về hạ tầng, tiện ích…. Họ mua nhà đến ở rồi cho con học ở đâu, mua sắm, vui chơi chỗ nào… Vì vậy kể cả giá rẻ nữa thì tôi cũng không đến ở” – ông Đính phân tích.

Cũng theo vị này, ở phân khúc nào cũng vậy phải đảm bảo về chất lượng, tiện ích, hạ tầng….tối thiểu xung quanh của dự án thì người tiêu dùng mới chấp nhận.

Nhà ở giá rẻ vẫn tắc vốn

Một trong những khó khăn trong việc phát triển nhà bình dân được nhiều chuyên gia nêu ra tại hội thảo là vấn đề về nguồn vốn. Nêu ý kiến về vấn đề này, chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Trí Hiếu chia sẻ, ông không đồng ý quan kiểm nhà nước không nên hỗ trợ lãi suất đối với dự án nhà ở giá thấp.

Theo TS Nguyễn Trí Hiếu, khả năng người ở Việt Nam mua nhà thu nhập thấp mà không được hỗ trợ lãi suất sẽ khiến tình hình trở nên khó khăn.

{keywords}
Theo khảo sát của Bộ Xây dựng, cũng như số liệu điều tra kinh tế hộ gia đình của Ngân hàng thế giới tại Việt Nam, phân khúc nhà ở trung bình, giá thấp ở nước ta chiếm tới 80% cầu về nhà ở, phân khúc giá trung bình cao, giá cao chỉ chiếm 20% nhu cầu (Ảnh minh hoạ). 

Dẫn chứng về trường hợp mua căn hộ hơn 1 tỷ nếu vay khoảng 70% tại các ngân hàng thương mại ông Hiếu đưa ra tính toán: Tháng đầu trả gốc khoảng 3,3 triệu, lãi 7 triệu, tổng tháng đầu phải trả 10,4 triệu. Như vậy phải thu nhập tới 20 triệu mới đủ đóng tiền nhà và trang trải cuộc sống. “Bao nhiêu người ở TP. Hà Nội có thu nhập 20 triệu?” – ông Hiếu đặt vấn đề.

Trong khi đó, nêu trong tham luận GS Đặng Hùng Võ - Nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên Môi trường cho rằng, hiện chính sách phát triển nhà ở xã hội của Việt Nam mang tính bao cấp, trông chờ vào Ngân hàng Chính sách xã hội - vốn là một ngân hàng Nhà nước nên chưa phát huy được hiệu quả.

Hơn nữa, theo ông Nhà nước sẽ không đủ lực để làm điều đó. Kể cả những dự án nhà ở xã hội hay thương mại giá rẻ, hiện Việt Nam chưa huy động được mọi nguồn lực và vận dụng được kinh nghiệm của các nước để phát triển. Hệ quả đã nhìn thấy là nhiều dự án đang bị hụt hơi từ gói tín dụng ưu đãi. Chủ đầu tư không thể đi vay tín dụng với lãi suất lớn để thực hiện khi biết chắc không có lợi nhuận.

Ông dẫn chứng câu chuyện của gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ đồng kết thúc, thị trường nhà ở xã hội chững lại cả lực cung và cầu hoặc để lại những dở dang, đứt đoạn. Chính sách nhà ở xã hội không phát triển thêm được.

Theo chuyên gia này, nhà xã hội và nhà thương mại giá rẻ có thể tìm được vốn tín dụng ưu đãi từ nhiều nguồn khác nhau. Ông cũng cho rằng cần hình thành quỹ phát triển nhà ở giá rẻ và động viên doanh nghiệp, ngân hàng, tổ chức xã hội, cá nhân... đóng góp. Những người có thu nhập thấp cũng phải góp tiền vào quỹ này tới mức nhất định mới được mua nhà giá rẻ.

Về phía Ngân hàng Nhà nước, bà Phạm Thị Vân Anh - Phó trưởng phòng Tín dụng Công nghiệp và xây dựng - Vụ Tín dụng các ngành kinh tế cho biết, nguồn vốn là một trong những khó khăn trong điều tiết với các dự án trong phân khúc nhà giá thấp. Theo bà Vân Anh, nhà nước đã ban hành nhiều văn bản, chính sách phát triển; đã chỉ đạo các tổ chức tín dụng thực hiện các chương trình chính sách như gói 30.000 tỷ, chính sách cho vay nhà ở xã hội để thúc đẩy sự phát triển của phân khúc này.

“Hiện nay khó khăn vướng mắc nhất là ngân sách nhà nước chưa bố trí được nguồn vốn cho các tổ chức tín dụng xã hội. Vấn đề quan trọng là phải rà soát hoàn thiện quy định chính sách có liên quan và cần phải sớm thành lập các quỹ trung và dài hạn.” – bà Vân Anh nói.

Hồng Khanh

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Dự án nhà ở xã hội (NƠXH) Bamboo Garden (Quốc Oai, Hà Nội) phải mở bán đến lần thứ 15, sau 14 lần mở bán mới chỉ bán được 188/346 căn.    

">

Nhà ở xã hội thiếu bị đẩy ra bãi tha ma

Hãng xe Nhật Bản cho biết thiết kế camera thay cho gương cửa trên mẫu crossover chạy điện mang tên "Honda e" sẽ được đưa vào sản xuất thực tế. Giống như các mẫu xe khác sử dụng công nghệ camera thay gương, Honda e sẽ được bán tại thị trường Mỹ.

{keywords}
 

Lexus là hãng đầu tiên ứng dụng công nghệ này trên mẫu ES bán tại Nhật, và Audi nối bước với mẫu crossover chạy điện E-Tron. Honda không cung cấp ảnh chụp màn hình bên trong xe hiển thị hình ảnh truyền từ camera thay thế gương cửa, nhưng có lẽ thiết kế sẽ tương tự như ở bản concept.

{keywords}
 

Camera lắp ở đúng vị trí của gương cửa trông giống hệ thống LaneWatch của Honda. Hệ thống này dùng camera tích hợp vào gương cửa và truyền hình ảnh lên màn hình thông tin - giải trí khi tài xế bật đèn xi-nhan.

Honda cho biết camera sẽ truyền hình ảnh tới hai màn hình 6 inch ở bên trong xe, lắp ở hai bên táp-lô. Lợi ích của việc dùng camera thay cho gương cửa là giảm tới 90% lực cản gió, tăng 3,8% tính khí động học cho xe. Chúng cũng giúp giảm tiếng ồn, lại không tăng chiều rộng xe như gương cửa - Honda cho biết chúng không vượt quá vòm chắn bùn bánh xe.

{keywords}
 

Có hai chế độ cài đặt cho camera: thông thường và góc rộng. Chế độ góc rộng sẽ tăng 50% khả năng quan sát cho tài xế, theo giới thiệu của Honda. Trên màn hình sẽ có hướng dẫn khi xe cài số lùi.

{keywords}
 

 

{keywords}
 

Giống như các camera thay thế gương cửa khác, hệ thống của Honda cũng được thiết kế chống đọng nước trên ống kính. Mặt ống kính được phủ một lớp chống nước.

(Theo Autoblog/ Dân trí)

">

Mẫu xe mới của Honda sẽ không có gương cửa

Nhận định, soi kèo Viktoria Plzen vs Anderlecht, 0h45 ngày 24/1: Rút ngắn khoảng cách

Apple là một cái tên đã rất nổi tiếng và có rất nhiều fan hâm mộ trên toàn thế giới. Nhưng bên cạnh đó cũng có không ít người ghét Apple. Mỗi bài viết về Apple trên các phương tiện truyền thông luôn có hai làn sóng trái ngược. Tuy nhiên vì sao một thương hiệu hàng đầu thế giới, luôn tạo ra những thiết bị tốt nhất cho người dùng lại bị ghét?

Trong một cuộc khảo sát mới đây có tên “Consumer Brand Hate”, nhằm tìm ra thương hiệu bị người tiêu dùng ghét nhất. Thật đáng ngạc nhiên khi có tới 12% người tham gia cho biết họ ghét Apple, đây cũng là tỷ lệ cao nhất. Đứng thứ hai là Walmart với 9%.

Càng những thương hiệu có giá trị cao, lại càng có nhiều người ghét

Có một sự thật là bạn càng nổi tiếng, càng có nhiều người biết đến thì lại càng có nhiều người ghét. Kết quả của cuộc khảo sát trên cũng chứng minh điều đó, khi mà những thương hiệu có số lượng người ghét lớn nhất cũng là những thương hiệu có giá trị cao nhất.

Apple vẫn luôn ở vị trí dẫn đầu, là thương hiệu có giá trị cao nhất, đạt được nhiều thành công nhất và cũng có nhiều lời ngợi khen nhất. Nhưng chính điều đó cũng dẫn tới việc Apple giống như một thỏi nam châm thu hút những lời công kích, chê bai khi có bất kỳ vấn đề gì xảy ra.

Apple hoàn toàn khác so với toàn bộ thế giới smartphone 

Người dùng thường có xu hướng gắn bó với những sản phẩm mà mình đã lựa chọn. Điều đó hoàn toàn đúng trong thế giới công nghệ và cụ thể hơn là smartphone. Smartphone đã trở thành một phần tất yếu trong cuộc sống của chúng ta. Đến nỗi nếu ai đó chê bai chiếc smartphone mà bạn đang sử dụng, đó có thể giống như một sự xúc phạm.

Khi nói đến thế giới smartphone, nó bị chia thành hai nửa khác biệt là Apple (iOS) và Android. Trong khi Android được chia thành các nhóm nhỏ khác như Samsung, LG, OnePlus, Xiaomi v.v.. Thì Apple đứng một mình một cõi. Chính vì vậy mà Apple luôn bị coi là kẻ thù của các hãng smartphone Android khác.

Nó dễ dàng để bạn lao vào một cuộc tranh luận bảo vệ luận điểm về chiếc smartphone Android mình đang sử dụng, và chống lại iPhone. Rất nhiều người khi sử dụng smartphone Android sẽ có thành kiến với iPhone, cũng như Apple.

Bởi vì Apple là chuẩn mực khác của chủ nghĩa tiêu dùng 

Apple có một cách thức đặc biệt để thuyết phục người dùng bỏ ra những khoản tiền khá lớn cho những sản phẩm của mình. Bằng cách mang đến những sản phẩm tốt nhất, nhưng cũng bằng cách quảng cáo, tiếp thị, tạo ra ánh hào quang thần bí khiến mọi người tôn sùng quả táo khuyết.

Tuy nhiên có nhiều người không bị thuyết phục bởi những điều đó, họ cho rằng thật sai lầm khi bỏ ra hàng nghìn USD cho một sản phẩm công nghệ mà có nhiều lựa chọn thay thế với mức giá rẻ hơn nhiều. Điều đó hoàn toàn sai với chủ nghĩa hàng hóa vật chất, và có thể họ ghét Apple vì công ty này làm được điều ngược lại.

Vì các fan của Apple 

Có thể bản thân một thứ gì đó không đáng ghét, nhưng cộng đồng fan hâm mộ lại gây ra nhiều điều tiêu cực và ác cảm. Đối với nhiều người, điều đó hoàn toàn đúng khi thấy các fan của Apple. Cộng đồng này rất lớn và có mức độ sùng bái các sản phẩm Apple một cách thái quá, bất kể sản phẩm đó có tốt hay không.

Ngay cả khi cảm xúc của bạn với Apple là trung lập, nhưng khi bạn bị một fan của Apple cố gắng thuyết phục rằng những sản phẩm táo khuyết tuyệt vời như thế nào, có thể gây ra tác dụng ngược lại và khiến bạn trở nên ghét Apple hơn.

Bởi vì Apple quan tâm đến lợi nhuận hơn là người dùng

Mặc dù Apple vẫn luôn mang đến những sản phẩm tốt nhất, quan tâm đến trải nghiệm của người dùng. Nhưng Apple cũng rất quan tâm đến lợi nhuận. Ví dụ như việc kinh doanh các loại phụ kiện, chỉ bán kèm bộ sạc chậm để người dùng buộc phải bỏ tiền mua bộ sạc nhanh hơn, cung cấp dung lượng lưu trữ thấp để người dùng phải mua các phiên bản cao cấp hơn.

Apple còn tự ý giảm hiệu năng của iPhone để khắc phục lỗi pin, nhưng cũng khiến người dùng phải chấp nhận mua iPhone mới. Apple cũng đánh lừa người dùng bằng những hình ảnh quảng cáo iPhone. Tất cả đều nhằm đạt được lợi nhuận cao hơn.

Những sản phẩm Apple có giá khá cao 

Từ iPhone, iPad cho đến MacBook hay các loại phụ kiện, những sản phẩm của Apple đều thuộc phân khúc cao cấp và có giá cũng không hề rẻ. Không phải ai cũng có thể chi trả những số tiền lớn như vậy cho một sản phẩm công nghệ. Điều đó đã tạo ra một bức tường rào cản, giữa những người có đủ điều kiện để mua sản phẩm Apple và những người không có.

Giống như cách biệt giàu nghèo, sẽ sinh ra những sự đố kị và ghét bỏ. Apple có thể bán những sản phẩm của mình với giá rẻ hơn, nhưng chiến lược của công ty là tăng tỷ suất lợi nhuận. Apple cũng khai tử những chiếc iPhone giá rẻ, như iPhone SE, khiến nhiều người dùng tại các quốc gia mới phát triển không hài lòng.

Và đó chỉ là một vài lý do khiến cho Apple bị nhiều người ghét. Trong khoảng thời gian gần đây, có thêm một lý do nữa khiến ngay cả fan của Apple cũng cảm thấy ghét, đó là vì các sản phẩm có quá nhiều lỗi. Từ lỗi phần cứng của MacBook Pro cho đến lỗi phần mềm liên tục trên iOS 13 mới ra mắt, Apple đã đánh mất đi sự hoàn hảo của mình. Nếu điều đó tiếp tục xảy ra, có lẽ số người ghét Apple sẽ ngày càng tăng lên nhanh chóng.

Theo GenK

">

Vì sao nhiều người ghét Apple thế?

{keywords}10 hiểu lầm tai hại về bảo trì ô tô

Theo kinh nghiệm ô tô, điều này chỉ đúng trong quá khứ nhưng nhiều công ty dầu mỏ và cửa hàng dầu nhớt vẫn quảng bá về ý tưởng này. Bây giờ, hầu hết xe được sản xuất trong vòng một thập kỷ qua chỉ cần thay dầu mỗi khi xe chạy được 5.000-7.500 dặm(8.000-12.000km) tùy thuộc vào nhà sản xuất. Xe ngày nay có thành phần hóa học tốt hơn, sử dụng rộng rãi các loại dầu tổng hợp cũng như thiết kế động cơ vượt trội giúp giảm bớt số lần thay dầu. Lịch thay dầu xe chỉ nên dựa trên hướng dẫn sử dụng. Nếu không, bạn sẽ chỉ “đổ tiền xuống sông xuống biển”.

2. Nhiên liệu cao cấp tốt hơn cho xe và tăng hiệu suất

{keywords}
 

Điều này chỉ đúng đối với xe trang bị động cơ có tỉ lệ nén và hiệu suất cao. Đối với những mẫu xe dân dụng, xăng thông thường vẫn hoạt động tốt. Nhiên liệu octan 86 rẻ hơn vẫn phải đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng nên sẽ không làm hại động cơ xe. Các loại xe thể thao thường sử dụng nhiên liệu octan cao cấp hơn bao gồm chất tẩy rửa và chất bảo vệ để giữ cho động cơ tăng áp ở trạng thái tốt hơn. Xăng thông thường sẽ phù hợp với xe có giá trung bình.

3. Bảo dưỡng xe tại các cửa hàng sửa chữa không chính hãng sẽ làm mất hiệu lực bảo hành

{keywords}
 

Bảo hành xe có hiệu lực cho đến ngày hết hạn, bất kể bạn bảo dưỡng xe ở đâu. Đại lý chính hãng muốn chủ xe chỉ có thể đến với họ nhưng không phải bắt buộc. Việc bảo trì xe vẫn còn chế độ bảo hành đều có thể được thực hiện tại bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào. Việc cần làm chỉ là lưu lại biên lai để chứng minh xe bảo trì những gì và chi phí là bao nhiêu.

4. Làm nóng động cơ trước khi lái xe trong trời lạnh

{keywords}
 

Các bộ phận động cơ cần phải khởi động để hoạt động tốt nhưng các động cơ hiện đại nóng lên nhanh hơn trong khi bạn thực sự lái xe. Ngoài ra, vòng bi và hộp số chỉ nóng lên hoàn toàn khi xe di chuyển. Do đó, việc khởi động sẵn một lúc trước khi lái xe trong thời tiết lạnh không có lợi ích gì ngoài việc giúp không gian bên trong xe ấm áp hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất chỉ bị ảnh hưởng thông qua việc sử dụng. Chính vì vậy, việc chạy không tải về cơ bản là lãng phí tiền bạc và nhiên liệu.

5. Bạn nên thay thế cả bốn lốp cùng một lúc

{keywords}
 

Thực tế, chủ xe chỉ cần thay thế các lốp riêng lẻ khi cần miễn là chúng có cùng thương hiệu, mẫu mã và kích cỡ. Để tối đa hóa tuổi thọ chỉ cần đảm bảo rằng tháo lốp ra ở mỗi lần thay dầu. Ngoài ra, bạn không nhất thiết phải mua lốp mới nếu xe bị thủng lốp. Chỉ cần vá là đủ bởi vì các miếng vá sẽ ngăn hơi ẩm vào vành thép và khôi phục độ kín của lốp.

6. Rửa xe bằng xà phòng giặt hoặc nước rửa bát đĩa

 

{keywords}
 

Thoạt nghe, điều này có vẻ như là một cách tốt để tiết kiệm tiền. Tuy vậy, rửa xe bằng xà phòng giặt hoặc nước rửa bát thực sự làm hỏng lớp sáp hoàn thiện của xe. Thay vì góp phần tạo ra vết rỉ sét, hãy trả thêm một chút tiền để mua chất lỏng rửa xe chuyên dụng được thiết kế để không làm hỏng lớp sáp bảo vệ xe.

7. Pin sẽ được sạc lại sau một thời gian ngắn lái xe

{keywords}
 

Phải mất nhiều giờ lái xe thì pin ô tô mới được sạc đầy, đặc biệt là ở thời tiết lạnh. Các phụ kiện xe như ghế có sưởi, radio và đèn chiếu sáng lấy rất nhiều năng lượng từ máy phát điện. Do đó, nếu chỉ lái xe trong thời gian ngắn vẫn có thể khiến xe hết pin vào lần tới.

8. Phải thay dầu hộp số mỗi khi xe chạy được 50.000 dặm (80.000km)

{keywords}
 

Mặc dù thường khách hàng thường được khuyến khích thay dầu hộp số mỗi 80.000km, hầu hết các mẫu xe hiện đại sử dụng dầu hộp số với “tuổi thọ” lâu dài. Loại dầu hiện nay được thiết kế để kéo dài lên đến 160.000km hoặc thậm chí đến hết “tuổi thọ” của xe. Điều này có thể khác nhau giữa các mẫu xe. Vì vậy, luôn luôn tham khảo hướng dẫn đi kèm của nhà sản xuất xe.

9. Mở cửa sổ thay vì sử dụng điều hòa để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn

{keywords}
 

Trong thực tế, việc kéo các cửa sổ xuống hoặc bật điều hòa chỉ tạo ra sự khác biệt rất nhỏ về việc tiết kiệm nhiên liệu. Bật điều hòa tiêu thụ nhiên liệu nhanh hơn, điều này đúng. Tuy nhiên, mở cửa sổ cũng làm tăng sức cản của gió. Do đó, xe sẽ cần đốt cháy thêm một chút nhiên liệu để bù đắp cho việc thiết kế khí động học bị phá vỡ. Tác động tổng thể của việc mở cửa sổ hoặc bật điều hòa đối với khả năng tiết kiệm nhiên liệu chỉ ở mức tối thiểu. Không thực sự có lựa chọn nào mang lại lợi ích hơn.

10. Đổ xăng vào buổi sáng giúp tiết kiệm tiền xăng

 

{keywords}
 

Xăng nở vì nhiệt nên nhiều người vẫn tin rằng đổ nhiên liệu ấm hơn có nghĩa là xe sẽ nhận được ít nhiên liệu hơn. Theo lý thuyết, nhiên liệu được bơm vào buổi sáng sẽ mát hơn và cho phép đổ được nhiều hơn với chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, thực tế không đúng như vậy. Xăng thường được lưu trữ dưới lòng đất và cách ly khỏi sự thay đổi nhiệt độ. Vì vậy, thời điểm đổ xăng không thực sự tạo ra sự khác biệt đối với lượng nhiên liệu nhận được.

Theo GTVT

5 quan niệm cực sai lầm khi chăm sóc ô tô mùa nắng nóng

5 quan niệm cực sai lầm khi chăm sóc ô tô mùa nắng nóng

Trời nắng nóng, nhiều chủ xe tìm mọi cách để “hạ nhiệt” cho ô tô của mình. Song, nếu chăm sóc và thực hiện không đúng cách, bạn vừa tốn tiền vừa hại xe.

">

10 hiểu lầm tai hại về bảo dưỡng ô tô

Mới đây dây thìa canh trị tiểu đường đã được ghi vào dược điển Việt Nam - “văn bản quy phạm kỹ thuật quan trọng về tiêu chuẩn hóa thuốc được áp dụng trong toàn ngành Dược”.

Hành trình được ghi danh vào Dược điển

Từ xa xưa, Dây thìa canh - một loại cây dây leo có tên khoa học là Gymnema sylvestre đã được dùng rộng rãi ở Ấn độ để trị bệnh “nước tiểu có kiến nhẩy dây”. Ngày nay, thảo dược này đã được ứng dụng rộng rãi ở nhiều quốc gia trên thế giới như Nhật Bản, Mỹ, Singapore, Australia, Trung Quốc…. sau hơn 70 công trình nghiên cứu lớn nhỏ chứng minh công dụng hạ và ổn định đường huyết.

Còn ở Việt Nam, loại cây này lần đầu tiên được công bố tìm thấy năm 2016 bởi của PGS.TS Trần Văn Ơn. Phát hiện này đã đưa dây thìa canh Việt Nam trở thành bạn tốt của hàng triệu bệnh nhân tiểu đường.

Qua nhiều nghiên cứu, các nhà khoa học cũng khẳng định dây thìa canh của Việt Nam cũng có tác dụng hạ đường huyết như dây thìa canh ở nhiều nước khác trên thế giới. Tháng 3/2018, tạp chí chính thức của Hiệp hội Thực vật Hóa học Châu Âu và Bắc Mỹ - Phytochemistry công bố nghiên cứu của các giáo sư thuộc Đại học Quốc gia Seoul - Hàn Quốc tìm ra 9 chất mới lần đầu tiên được tìm thấy ở thực vật giúp hạ đường huyết trong dây thìa canh chuẩn hóa GACP-WHO của Việt Nam.

{keywords}
Nghiên cứu tìm ra 9 chất mới giúp hạ đường huyết trong dây thìa canh chuẩn hóa GACP-WHO đăng trên tạp chí Phytochemistry

Những cơ sở khoa học đó là tiền đề để Dây thìa canh chính thức được đưa vào Dược điển Việt Nam vào tháng 4/2018. Đây văn bản quy phạm kỹ thuật quan trọng về tiêu chuẩn hóa thuốc được áp dụng trong ngành Dược.

{keywords}
Dây thìa canh chính thức được đưa vào Dược điển Việt Nam

Theo PGS.TS Trịnh Văn Lẩu - Chủ tịch Hội đồng Dược Điển Việt Nam: “Dược Điển Việt Nam V là bộ tiêu chuẩn quốc gia về thuốc đã được xác định tại Luật Dược và Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật. Điều này khẳng định tính quy phạm kỹ thuật của tiêu chuẩn dược điển. Vì vậy, việc triển khai áp dụng Dược điển Việt Nam là yêu cầu cần thiết trong sản xuất kinh doanh và kiểm tra chất lượng dược phẩm nhằm góp phần vào việc đảm bảo chất lượng thuốc.”[1]

Đã có vùng trồng Dây thìa canh chuẩn Quốc tế

Ở Việt Nam, sau nhiều công trình khoa học về dây thìa canh, nhiều cá nhân tổ chức cũng tiến hành trồng tự phát loại cây này. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, mới chỉ có vùng trồng Dây thìa canh của công ty Nam Dược được trồng theo quy chuẩn kỹ thuật rõ ràng, đạt chuẩn quốc tế GACP-WHO. Đại đa số các vùng còn lại mới chỉ trồng theo tiêu chuẩn thực phẩm, nên hàm lượng hoạt chất chưa đạt được như kỳ vọng.

Năm 2011, Nam Dược đầu tư xây dựng vùng trồng dây thìa canh theo tiêu chuẩn của tổ chức y tế thế giới để chuẩn hóa nguồn dược liệu đầu vào sản xuất viên uống hỗ trợ điều trị tiểu đường. Đây là vùng trồng được tài trợ và giám sát kỹ thuật của dự án BioTrade thuộc tổ chức Helvetas do Cục Kinh tế Liên bang Thuỵ Sĩ tài trợ (trong giai đoạn 2011-2015) và do Liên minh châu Âu tài trợ (trong giai đoạn 2016-2020).

{keywords}
Vùng trồng Dây thìa canh chuẩn hóa GACP-WHO của công ty Nam Dược

Sau 3 năm nỗ lực xây dựng, trải qua những kiểm định gắt gao, và đảm bảo những tiêu chuẩn khắt khe từ thổ nhưỡng, khí hậu, chọn giống, chăm sóc, thu hái,... năm 2014, vùng trồng dược liệu này chính thức được công nhận đạt chuẩn GACP-WHO (Thực hành tốt trồng trọt và thu hái dược liệu theo hướng dẫn của tổ chức Y tế thế giới). Hàm lượng hoạt chất cũng cao gấp 2,4 lần so với dây thìa canh thông thường.

Theo Thầy thuốc ưu tú - Ths. Bs Doãn Thị Tường Vy: “Dây thìa canh chuẩn hóa có tác dụng ức chế hấp thu đường ở ruột, giảm tân tạo đường ở gan, kích thích tụy tăng hoạt lực của insulin, đồng thời tăng tiêu thụ đường ở mô và cơ. Nhờ đó đạt hàm lượng hoạt chất cao nhất, hỗ trợ đắc lực trong việc giúp hạ và ổn định đường huyết”.

{keywords}
 

Được biết, sau khi thu hoạch, toàn bộ dây thìa canh đạt chuẩn quốc tế sẽ được đưa về nhà máy Nam Dược, sẽ trải qua 12 công đoạn kiểm định và kỹ thuật của dây chuyền sản xuất đạt tiêu chuẩn thế giới GMP-WHO (thực hành tốt sản xuất thuốc) để trở thành viên uống hỗ trợ điều trị tiểu đường TPBVSK Diabetna.

Từ sự đầu tư nghiêm túc nguyên liệu đầu vào, nhà máy sản xuất đến quá trình kiểm chứng lâm sàng tác dụng tại Viện rối loạn chuyển hóa Đại học Y Hà Nội, Nam Dược đã cho thấy tầm nhìn bền vững theo hướng hiện đại hóa y học cổ truyền. Nhờ đó, sản phẩm này đã trở thành người bạn đồng hành của hàng triệu người tiểu đường trong suốt 10 năm qua.

Thông tin cho bạn đọc:

Để tìm hiểu thêm thông tin về sản phẩm: gọi tới tổng đài tư vấn miễn cước: 1800.6316 hoặc truy cập vào trang: https://caulacbotieuduong.com/vien-tieu-duong-diabetna.html

Để tra cứu nơi bán gần bạn nhất, vào trang: https://caulacbotieuduong.com/diem-ban

{keywords}
 

Vĩnh Phú

">

Cây quý trị tiểu đường ‘ghi danh’ vào dược điển Việt Nam

友情链接