Facebook triển khai nền tảng xem video trực tuyến, phát sóng miễn phí bóng đá?

Bệnh nhân được thay đoạn động mạch chủ bụng phình vỡ bằng mạch máu nhân tạo chữ Y. Công tác phẫu thuật cấp cứu được triển khai nhanh nhất có thể. 6 đơn vị hồng cầu khối và 6 đơn vị plasma cũng đã được sử dụng trong quá trình này.

Sau phẫu thuật, bệnh nhân ổn định, được rút nội khí quản ngay sau mổ. Đến chiều 11/7, bệnh nhân tỉnh táo hoàn toàn, vận động cảm giác tốt, chức năng gan, thận không bị ảnh hưởng, được xuất viện.

Theo các bác sĩ Bệnh viện Bạch Mai, động mạch chủ bụng là động mạch chính chia ra các nhánh để nuôi dưỡng các tạng trong ổ bụng như: Gan, lách, thận, dạ dày, ruột… Bệnh lý phình động mạch chủ bụng thường là hậu quả của tăng huyết áp, rối loạn mỡ máu, xơ vữa mạch… ở người lớn tuổi và một số ít trường hợp có liên quan đến nhiễm trùng.

Phình động mạch chủ là bệnh nguy hiểm và có tỷ lệ tử vong rất cao (80%) khi có biến chứng vỡ khối phồng. Nguy hiểm của bệnh là gây thiếu máu cho toàn bộ cơ thể khiến các cơ quan bị suy yếu, gây thiếu máu não, tủy, vàng da do vỡ hồng cầu, huyết khối.

Trong tầm giá dưới 1,4 tỷ đồng trên thị trường xe cũ hiện nay, người dùng có thể mua được Mercedes-Benz C 200 Avantgarde và BMW 320i Sportline đời 2023. Về cơ bản, cả hai mẫu xe này đều đáp ứng tốt nhu cầu của người dùng nhưng vẫn có một số khía cạnh cần đặt lên bàn cân so sánh trước khi đưa ra lựa chọn.

Giá bán: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde 2023 rớt giá mạnh hơn

Thời điểm năm 2023, Mercedes-Benz C 200 Avantgarde được niêm yết giá 1,709 tỷ đồng, chi phí lăn bánh khoảng 1,81 tỷ đồng. Trong khi đó, BMW 320i Sportline sau khi được THACO chuyển sang lắp ráp chỉ có giá 1,499 tỷ đồng, chi phí lăn bánh chỉ khoảng 1,68 tỷ đồng, rẻ hơn khoảng 130 triệu so với mẫu xe đối thủ của thương hiệu Mercedes.

Sau một năm sử dụng, đa phần những chiếc C 200 Avantgarde và 320i Sportline trên thị trường xe cũ đều trong tình trạng rớt giá đáng kể.

Cụ thể, C 200 Avantgarde đời 2023 hiện chỉ có giá khoảng 1,3 tỷ đồng, rớt giá khoảng 510 triệu so với lúc mua mới, tương đương khấu hao 28,2% giá trị. Trong khi đó, 320i Sportline có giá 1,33 tỷ đồng sau một năm sử dụng, rớt giá khoảng 350 triệu, khấu hao 20,8%.

Có thể thấy, giá mua mới của Mercedes-Benz C 200 Avantgarde không chỉ cao hơn BMW 320i Sportline mà mức độ khấu hao cũng nhiều hơn đáng kể.

Kích thước: BMW 320i Sportline nhỏ gọn hơn

Về kích thước tổng thể, C 200 Avantgarde dài hơn 38mm, rộng hơn 63mm nhưng thấp hơn 3mm so với 320i Sportline. Ngoài ra, chiều dài cơ sở của C 200 cũng dài hơn 14mm so với mẫu xe đến từ thương hiệu BMW.

Dù vậy, C 200 Avantgarde chỉ được trang bị mâm đa chấu sơn bạc, kích thước 17 inch nên thiếu cân xứng và nổi bật hơn so với mâm 5 chấu kép 18 inch của 320i Sportline.

Ngoại thất: Mercedes C 200 thiếu mở cốp rảnh tay

Về tổng thể thiết kế, Mercedes C 200 Avantgarde hướng đến phong cách sang trọng, mềm mại và tinh tế với nhiều đường nét bo cong. Trong khi đó, BMW 320i Sportline sẽ theo phong cách thể thao, hiệu suất hơn với nhiều đường nét góc cạnh.

Là hai mẫu xe hạng sang, đến từ thương hiệu cao cấp, dù là phiên bản tiêu chuẩn nhưng cả hai mẫu xe này đều có nhiều trang bị ngoại thất hiện đại. Dù vậy, C 200 Avantgarde vẫn không có trang bị mở cốp rảnh tay như trên 320i Sportline.

Nội thất: BMW 320i Sportline vượt trội hơn với màn hình trung tâm lớn, điều hòa tự động 3 vùng

Tương tự như ngoại hình, không gian nội thất bên trong của Mercedes-Benz C 200 Avantgarde cũng theo hướng sang trọng, tinh tế và hiện đại, rất dễ làm xiêu lòng cánh chị em. Trong khi đó, BMW 320i Sportline sẽ có không gian nội thất hiện đại nhưng theo thiên hướng nam tính, khoẻ khoắn hơn.

Về tiện nghi, cả hai mẫu xe này sẽ không có một số trang bị cơ bản như: sạc không dây, cửa sổ trời, kính HUD,... nhưng BMW 320i Sportline vẫn nổi bật với màn hình trung tâm 14,9 inch, điều hòa tự động 3 vùng độc lập.

Dù vậy, không gian hàng ghế thứ 2 trên BMW 320i vẫn sẽ không thoáng và thoải mái bằng Mercedes C200. Điều này một phần đến từ thiết kế nội thất của mẫu 3-Series chú trọng đến sự thoải mái của người lái.

Vận hành: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde mạnh hơn

Về khả năng vận hành, Mercedes-Benz C 200 Avantgarde dù chỉ trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5L nhưng công suất lại mạnh hơn BMW 320i Sportline 20 mã lực, nhờ vào hệ thống EQ Boost với mô tơ điện hỗ trợ. Cũng vì thế mà mẫu xe thương hiệu Mercedes sẽ có khả năng bứt tốc tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn so với 320i Sportline.

Công nghệ an toàn: Cả hai xe sang không có ADAS, thiếu camera 360 độ

Dù là mẫu xe thuộc thương hiệu hạng sang, hiện đại nhưng phiên bản tiêu chuẩn của C-Class và 3 Series đều không được trang bị các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), thậm chí không có camera 360 độ. Thay vào đó, hai mẫu xe này chỉ được trang bị một số hệ thống hỗ trợ an toàn cơ bản.

Nhận định chung

Nhìn chung, hai mẫu xe Mercedes-Benz C 200 Avantgarde và BMW 320i Sportline đời 2023 sẽ khiến người dùng thất vọng khi bỏ ra số tiền khoảng 1,3 tỷ đồng nhưng không có các tính năng an toàn, hỗ trợ lái xe nâng cao. Tuy nhiên, với những ai yêu thích xe Đức thì giá trị thương hiệu và đẳng cấp cho người sở hữu lại là thứ mà những khách hàng này muốn thể hiện. 

Mỗi mẫu xe theo đuổi một phong cách khá riêng, trong đó, mẫu sedan của Mercedes mềm mại và hiện đại, sẽ phù hợp với khách nữ yêu thích cái đẹp và tính thẩm mỹ cao. Trong khi đó, với mẫu xe của BMW, chất thể thao dường như hợp với khách nam và những những  yêu thích năng động, cá tính.

Dưới đây là doanh số chi tiết của top 5 mẫu xe đa dụng cỡ trung bán chạy nhất tháng 4:

1. Mazda CX-5: 800 chiếc 

Mẫu crossover của thương hiệu Mazda tại Việt Nam bán ra được 800 chiếc trong tháng 4, giảm 12% so với tháng 3 và giảm nhẹ 3% so với tháng 4/2023. Doanh số này khiến CX-5 bị tụt 1 bậc so với tháng trước. Cộng dồn cả 4 tháng đầu năm 2024, doanh số Mazda CX-5 đạt 3.119 chiếc, giảm 4,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đầu tháng 7/2023, Mazda CX-5 được làm mới với 3 phiên bản chính là Deluxe, Luxury và Premium với giá lần lượt 749 triệu, 789 triệu và 829 triệu đồng. Trong đó, bản Premium có hai gói tùy chọn Sport (thêm 20 triệu đồng) hoặc Exclusive (thêm 40 triệu đồng).

2. Ford Everest: 766 chiếc

Doanh số tháng vừa qua của Everest đạt 766 chiếc, giảm 15% so với tháng 3 nhưng tăng nhẹ 1,6% so với tháng 4/2023. Cộng dồn 4 tháng đầu năm 2024, Ford Việt Nam đã bán ra tổng cộng 2.801 chiếc Ford Everest, giảm 14,2% so với cùng kỳ năm ngoái, vẫn dẫn đầu phân khúc SUV cỡ D.

Ford Everest được làm mới vào tháng 7/2022 và bổ sung thêm 1 bản nâng cấp mới nhất Platinum trong tháng 3 vừa qua. Tổng cộng, mẫu xe có 6 phiên bản, giá dao động từ 1,099-1,545 tỷ đồng. Động cơ của 3 phiên bản Ambiente, Sport và Titanium là diesel I4 2.0 lít tăng áp đơn; trong khi đó 2 bản cao nhất Everest Titanium+, Wildtrack và phiên bản mới Platinum sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo.

3. Honda CR-V: 626 chiếc

Tháng 4 vừa qua, mẫu xe của Honda bán ra được 626 chiếc, giảm 3,5% so với tháng 3 và nhưng vẫn tăng 2,3 lần so với tháng 4/2023. Cộng dồn 4 tháng đầu năm, có tổng cộng 1.706 chiếc CR-V bán ra thị trường, tăng tới 46% so với cùng kỳ năm 2023.

Honda CR-V thế hệ mới vừa được ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 10/2023. Mẫu crossover cỡ C này được giới thiệu với 4 phiên bản là G, L, L AWD và bản hybrid RS E:HEV với giá bán niêm yết từ 1,109-1,310 tỷ đồng. Trong tháng 5, mẫu CR-V VIN 2023 được hỗ trợ đến 100% lệ phí trước bạ để đẩy hàng tồn.

4. Hyundai Santa Fe: 530 chiếc

Bán ra 530 chiếc trong tháng 4, Hyundai Santa Fe đã có doanh số tăng tới hơn 2 lần so với tháng trước (258 chiếc) và tăng 45,6% so với tháng 4/2023. Doanh số luỹ kế 4 tháng đầu năm của Santa Fe là 1.050 chiếc, giảm khá sâu 36,8% so với cùng kỳ. 

Hyundai Santa Fe hiện có tổng cộng 5 phiên bản, bao gồm 2 bản động cơ xăng 2.5L, 2 bản động cơ dầu 2.2L và 1 bản sử dụng công nghệ hybrid. Giá niêm yết của các phiên bản là 1,029-1,369 tỷ đồng. Trong thời gian này, nhiều đại lý của Hyundai đang áp dụng giảm giá từ 50-100 triệu đồng tuỳ phiên bản.

5. Hyundai Tucson: 480 chiếc

Cũng có kết quả khả quan giống như người anh em Santa Fe, Hyundai Tucsan bán ra được 480 chiếc trong tháng 4, tăng 63% so với tháng 3/2024 và tăng tới 85,3% so với tháng 4/2023. Doanh số cộng dồn trong 4 tháng đầu năm của Hyundai Tucson là 1.100 chiếc, tăng 11,1% so với cùng kỳ năm 2023.

Hyundai Tucson ở Việt Nam hiện nay thuộc thế hệ thứ 4, bán từ tháng 12/2021. Mẫu xe có 4 phiên bản gồm xăng tiêu chuẩn, xăng đặc biệt (đều sử dụng động cơ xăng 2.0L), dầu đặc biệt và 1.6 Turbo với giá bán niêm yết từ 769-919 triệu đồng. Giá bán này đã được điều chỉnh giảm 30-50 triệu từ tháng 4, đây chính là một trong những lý do khiến Tucson có doanh số tăng trưởng mạnh trong tháng vừa qua.

Ngoài danh sách top 5 kể trên, doanh số của một số mẫu xe đa dụng cỡ trung khác như sau:

Ford Territory: 449 chiếc;

Suzuki XL7: 391 chiếc;

Toyota Fortuner: 267 chiếc;

KIA Sportage: 212 chiếc;

Mazda CX-8: 202 chiếc;...

Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng top xe ở trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Mercedes-AMG G 63 này là một trong số ít những chiếc thuộc đời 2014 có mặt tại Hà Nội. Xe đang thuộc sở hữu của một đại gia Hà Nội, hiện đã lăn bánh hơn 70.000km. Hiện tại, chiếc SUV có giá gần 5 tỷ đồng trên thị trường xe cũ. Sau 10 năm sử dụng, chủ xe quyết định làm mới chiếc xe bằng cách độ lên mẫu G 63 2022.

Chia sẻ với VietNamNet, đại diện đơn vị độ xe cho biết, gói nâng cấp trên chiếc G 63 này chủ yếu tập trung vào ngoại thất, tiêu tốn số tiền khoảng 300 triệu đồng của chủ xe và cần tới 1 tuần để thi công hoàn thiện.

">

Theo đó, khách hàng này đã chọn mua chiếc Nissan Pathfinder cũ, trị giá 18.000 USD (khoảng 455 triệu đồng) để sử dụng. Tuy nhiên, chỉ sau 10 tháng với ODO đi thêm khoảng 10.000 dặm (khoảng 16.000km) thì chiếc xe đã gặp vấn đề.

Theo chia sẻ của chủ nhân: "Vào ngày 15/5, trong quá trình sử dụng, khoang động cơ của chiếc Pathfinder đã có một số tiếng động lạ, khiến xe dừng lại". Sau khi báo cho đại lý bán xe, chủ chiếc Pathfinder đời 2017 này đã "méo mặt" khi nhận được hóa đơn sửa chữa trị giá 30.952 USD (khoảng 780 triệu đồng).

Dựa vào hóa đơn, có thể thấy nhiều bộ phận quan trọng trong xe được yêu cầu sửa chữa, thay thế như: động cơ, hộp số, ắc quy, máy phát, bốn lốp xe,... Trong đó, chi phí thay động cơ tới 18.509,17 USD, đắt hơn cả giá trị chiếc xe và phần hộp số có chi phí thay thế 7.430 USD.

Điều đáng nói, khách hàng quyết định mua chiếc Nissan Pathfinder này vì đã có chứng nhận CPO, đồng nghĩa với việc xe vẫn còn bảo hành và đại lý phải hỗ trợ thay thế, sửa chữa các hư hỏng trong hoá đơn.

Theo quy định của Nissan, một chiếc xe đã qua sử dụng, đạt chứng nhận CPO phải có ODO dưới 80.000 dặm (khoảng 128.000km) và sản xuất không quá 6 năm. Khi làm việc lại với đại lý bán xe, "khổ chủ" ngỡ ngàng nhận ra chiếc Nissan Pathfinder của mình không đạt cả hai yêu cầu kể trên để được chứng nhận CPO.

Cụ thể, thời điểm đại lý bán xe cho khách hàng, chiếc Pathfinder này đã đi được 80.152 dặm và được sản xuất vào tháng 12/2016. Tuy nhiên, xe đăng ký mới vào tháng 1/2017 nên ở thời điểm mua, vẫn phần nào đáp ứng được điều kiện "sản xuất không quá 6 năm".

Về nguyên tắc, đại lý bán chiếc xe trên phải chịu trách nhiệm cho sự sai sót này và phải đáp ứng điều kiện bảo hành cho chủ xe. Tuy nhiên, phía đại lý đã không giải quyết, cố tình lấp liếm rằng chiếc Nissan Pathfinder kia chỉ thuộc loại "Certified Select" thay vì "Certified Pre-Owned" để từ chối trách nhiệm bảo hành.

Không những vậy, chủ đại lý còn gợi ý khách hàng bán đấu giá chiếc xe để lấy phụ tùng, có thể thu lại được số tiền "an ủi" khoảng 5.000 USD (khoảng 126 triệu đồng). Sau đó, một nhân viên quản lý, làm việc cho đại lý trên đã gọi điện và đe doạ chủ xe, yêu cầu phải mang chiếc Nissan Pathfinder hư hỏng ra khỏi khuôn viên hoặc phải trả thêm tiền đỗ xe tại đây.

Hiện, cả chủ chiếc xe "số nhọ" này và đại lý vẫn chưa có phương án giải quyết thoả đáng. Qua đó, người dùng khi mua xe cũ cũng cần phải kiểm tra thật kỹ các điều khoản, chứng nhận trước khi mua.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong khi đó, giới chuyên gia quốc tế cũng chung nhận định xe thuần điện vẫn là tương lai. Trong một bài viết về tương lai của xe điện tại Mỹ, nhà nghiên cứu Dale Hall và Stephanie Searle thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT) nhận định, xe hybrid sạc điện (PHEV) không thể so với xe thuần điện về lợi ích đối với môi trường và mức độ tiết kiệm cho người tiêu dùng. 

Hai chuyên gia này cũng chỉ ra, từ năm 2014 - 2023, doanh số xe thuần điện luôn vượt, thậm chí, gấp 4 lần xe hybrid vào năm 2022-2023. Như vậy, có rất ít dấu hiệu cho thấy xe hybrid sẽ là xu hướng của tương lai. 

“Mỹ và các thị trường xe hàng đầu không thể đáp ứng mục tiêu về khí hậu nếu dựa vào xe hybrid. May mắn thay, người tiêu dùng và ngành công nghiệp xe đang hướng tới những chiếc ô tô có thể mang lại điều tốt đẹp nhất cho hành tinh và túi tiền của họ. Tương lai của ô tô Mỹ vẫn dựa vào xe thuần điện”, các tác giả của ICCT khẳng định. 

Tăng tốc mở rộng thị trường trên toàn cầu

Theo CNBC TV18, ngoài Mỹ và Indonesia, VinFast đã cam kết đầu tư vào thị trường Ấn Độ và bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất, dự kiến đi vào hoạt động vào năm sau. Hồi tháng 2, hãng xe điện Việt Nam động thổ nhà máy xe điện tại bang Tamil Nadu, Ấn Độ, mang tới cơ hội việc làm cho khoảng 3.500 lao động địa phương. Việc xây dựng nhà máy tại thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới khẳng định tiềm lực và quyết tâm mạnh mẽ của VinFast trong chiến lược xanh hóa giao thông toàn cầu.

“Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã đầu tư vào một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới với dư địa tăng trưởng cao”, CNBC TV18 nhận định. Chính quyền Ấn Độ đang nỗ lực thúc đẩy sản xuất và doanh số xe điện trong nước. Trên tổng doanh số ô tô, tỷ trọng xe điện đã tăng từ 1,7% trong năm 2021 lên 6,3% trong năm 2023. Với việc khuyến khích hàng triệu người dân chuyển từ phương tiện động cơ đốt trong sang ô tô điện, quốc gia Nam Á này muốn giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Giống với VinFast, Tesla cũng quan tâm đến thị trường Ấn Độ. Hồi tháng 4/2024, Musk thông báo về chuyến thăm đến Ấn Độ và gặp gỡ Thủ tướng Narendra Modi trước khi hủy bỏ kế hoạch do một số hạn chế về lịch trình. 

Cùng quan điểm với CNBC TV18 về chiến lược mở rộng trên toàn cầu của hãng xe Việt. tờ Financial Times nhận định, VinFast đang chuẩn bị nền tảng cho quá trình tăng trưởng.

“Bên cạnh việc khởi công xây dựng nhà máy tại Ấn Độ, trong quý đầu tiên của năm, VinFast bám sát lộ trình tăng trưởng với việc ra mắt thương hiệu tại Indonesia và Thái Lan, thiết lập hiện diện ở khu vực Trung Đông, mạnh mẽ mở rộng mạng lưới bán hàng tại thị trường Bắc Mỹ và trên toàn cầu, từ đó tạo nền tảng vững chắc cho đà tăng trưởng trong nửa cuối năm”, Financial Times viết.

Thanh Hà(Tổng hợp)