Rò rỉ hình ảnh xe điện Vespa Elettrica trên đường thử tại Việt Nam. Ảnh: Zing

Những hình ảnh trên đường thử của mẫu Vespa Elettrica trong tuần qua làm dấy lên hi vọng mẫu xe này sẽ sớm bán tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, phía Piaggio Việt Nam cho hay hãng vẫn đang trong quá trình làm thủ tục đăng kiểm cho mẫu xe máy điện này và chưa thể xác định được thời điểm mẫu xe này có mặt tại thị trường Việt Nam. 

Không chỉ Vespa Elettrica, quá trình chạy thử được thực hiện với bất kỳ một mẫu xe mới nào. Đây là thời gian cần thiết để thử nghiệm sự bền bỉ, an toàn và phù hợp của các mẫu xe này với điều kiện đường xá, khí hậu,...cũng như có được sự cho phép lưu hành từ các cơ quan quản lý (Cục Đăng kiểm - PV).

Cuối năm 2018, ông Gianluicca Fiume - Chủ tịch và TGĐ của Piaggio Việt Nam, kiêm Phó Chủ tịch tập đoàn phụ trách khu vực Châu Á - Thái Bình Dương cho biết hãng xe Ý lên kế hoạch đưa mẫu xe máy điện Vespa Elettrica về thị trường Việt Nam trong năm 2019. Thời gian ấn định có thể vào quý II/2019. Một thời gian sau đó, những hình ảnh đầu tiên của mẫu xe điện này tại thị trường Việt Nam cũng bắt đầu được hé lộ.

Ngoài chạy đua về doanh số, các hãng ôtô lớn trên thế giới còn cạnh tranh nhau ở lĩnh vực công nghệ. Những phát kiến mới về công nghệ xe tự động, nhiên liệu sạch hoặc cảm biến thông minh thay đổi cách lái xe sau 15 năm tới.

Xe lái thay người

Ôtô thông minh tương tự robot có khả năng thay thế con người trong việc điều khiển. Bản concept BMW i Future Vision cung cấp một trải nghiệm lái xe tự động hoàn toàn.

Công nghệ cho phép người ngồi an tâm khi xe không còn điểm mù. Nội thất có thể thu nhỏ tùy thuộc vào chế độ lái. Thông tin kỹ thuật như thời tiết, điều kiện mặt đường, tốc độ hiển thị trên kính chắn gió. Bao gồm cả hình ảnh phía sau, cảnh báo chướng ngại vật phía trước. Hoặc một phương tiện giao thông khuất tầm nhìn. Bên cạnh đó, màn hình hiển thị kích thước 21 inch cảm ứng không cần chạm cũng là trải nghiệm mới.

Hiểu ý nghĩ của chủ nhân

BMW và Volkswagen (VW) hiện tập trung phát triển sâu hơn hệ thống điều hướng không cần chạm Airtouch. Ý tưởng từng xuất hiện tại triển lãm công nghệ Consumer Electronics Show, Mỹ.

Trên mẫu xe ý tưởng BMW i Future Vision, hệ thống này thậm chí hoạt động ấn tượng hơn. Sau khi chọn vị trí đậu xe, chỉ một cái vẫy tay nhẹ, ôtô bắt đầu làm việc. Tính năng đó mất khá lâu để thành hiện thực. Nhưng có thể chờ đợi ôtô với việc điều khiển các chức năng bằng thao tác chạm lớp da bọc vô lăng. Tương tự màn hình cảm ứng hiện nay nhưng tiện dụng hơn.

Ôtô không gương chiếu hậu

Gần đây nhất, chính phủ Nhật Bản cho phép xe không gương chiếu hậu lưu thông trên đường. Nhiều hãng xe không giấu tham vọng loại bỏ loại gương truyền thống. Thay vào đó là hệ thống cảm biến xung quanh, giúp triệt tiêu điểm mù. Cho người ngồi bên trong hình ảnh bao quát không gian nên ngoài. Việc lái xe trở nên an toàn hơn so với hiện tại.

Xe điện phổ biến

Tháng 4 năm nay, Tesla tạo dấu ấn với mẫu sedan Model 3 giá 35.000 USD. Hãng này nhận 276.000 đơn đặt hàng sau ba ngày ra mắt. Tuy vậy, cơn sốt xe điện hiện nay chỉ diễn ra ở một vài thị trường khu biệt. Xe chạy nhiên liệu truyền thống xăng, dầu vẫn tiếp tục tồn tại. Nhưng xe điện là của tương lai.

Hãng VW gần đây giới thiệu mẫu minivan concept BUDD-e. Xe phát triển trên nền tảng mới Modular Electric Drive Kit. Hãng xe Đức chưa công bố thời điểm cụ thể ra mắt bản thương mại mẫu xe này. Nhưng tự tin tuyên bố sẽ giới thiệu khoảng 20 mẫu xe điện vào năm 2020. Riêng BUDD-e có phạm vi hoạt động hơn 510 km, mất 15 phút để sạc đầy 80% pin.

Hơn cả một chiếc xe

Khi chủ nhân cầm chìa khóa, xe ngay lập tức hiểu và rời garage tại nhà. Các thông tin chi tiết về công việc trong ngày, tình trạng giao thông được xe thu thập. Hãng BMW giới thiệu ý tưởng này khi sử dụng đồng thời hệ thống iDrive và ý tưởng “Mobility Mirrow” với chiếc gương trong nhà. Vật dụng có khả năng hiển thị thông tin mà chiếc xe đã thu thập trước đó.

Ngoài ra, Internet không dây giúp truy vấn thông tin từ hệ thống camera của xe bằng điện thoại. Điều này giúp chủ nhân biết được ai đang gõ cửa khi không ở nhà. Hoặc nhận âm thanh cảnh báo và video bằng chứng khi xe đang ở chỗ đậu bị va chạm bởi một xe khác.

(Theo Khoa học và Đời sống)

Ảnh minh họa: Internet

Trả lời câu hỏi liệu Úc có xem xét lại lệnh cấm hay không, Bộ trưởng Nội vụ Peter Dutton khẳng định: "Không, chúng tôi không. Họ là nhà cung cấp thiết bị mang tính rủi ro cao. Chúng tôi rất rõ ràng về điều đó".

Vương quốc Anh và Úc chia sẻ mối quan hệ lịch sử sâu sắc và hợp tác thông qua quan hệ đối tác như là khối liên hiệp thịnh vượng chung. Đáng chú ý nhất, cả hai quốc gia đều là thành viên của liên minh tình báo “Five eyes”, bao gồm New Zealand, Canada và Hoa Kỳ.

Do sự chia sẻ sâu sắc về thông tin nhạy cảm giữa các đối tác Five Eyes, mỗi quốc gia có một phần trong việc đảm bảo các mạng tương ứng của họ được an toàn. Chỉ cần một liên kết yếu trong mắt xích đó sẽ có khả năng gây tổn hại đến tất cả các đối tác trong liên minh.

Mỹ đã gây áp lực đối với các đồng minh của mình trong việc cấm các thiết bị viễn thông của Huawei vì lo ngại an ninh quốc gia. Một trong các cáo buộc là Huawei bị Bắc Kinh kiểm soát, điều mà công ty đã nhiều lần phủ nhận.

Úc là quốc gia đầu tiên cấm thiết bị của Huawei sau áp lực của Mỹ, tiếp theo là New Zealand. Cả Vương quốc Anh và Canada đều trì hoãn và nói rằng mọi quyết định sẽ được dẫn chứng và dựa trên đánh giá của chính họ.

1. Các Madridista sẽ không thể quên thời khắc này: 15 phút 27 giây. Cột mốc ấy là gì? Khoảnh khắc Sergio Ramos áp sát khung thành Atletico để gây áp lực từ cú đánh đầu ngược của Gareth Bale, và thủ thành Jan Oblak bị khuất phục.

Ramos có thể chưa chạm bóng, vì mọi góc quay đều rất khó phân biệt, và cũng rơi vào thế việt vị. Nhưng bàn thắng thì vẫn được công nhận.

Ramos sau khoảnh khắc ghi bàn ở San Siro

Bàn thắng của Ramos đã giúp Real có được sự chủ động hơn so với Atletico. Từ một kẻ khiến Barca và Bayern Munich chật vật nhờ lối đá pressing chủ động, Atletico rơi vào cảnh rượt đuổi trước Real.

Những gì Atletico có thể làm là gỡ hòa, nhưng sụp đổ trên loạt sút luân lưu. Trên chấm 11m, Ramos cũng nổi bật với cú sút chính xác, góp phần giúp Real thắng 5-3.

Trên sân San Siro, Milan, Ramos là người hùng của Real, giúp mang về "Undecima". Real đã thất bại trong các cuộc chiến quốc nội, nhưng họ đăng quang xứng đáng trên mặt trận châu Âu.

2.Ngược về 2 năm trước, cũng chí Ramos là người hùng đưa Real đến với "Decima".

Trên sân Ánh sáng, Lisbon (Bồ Đào Nha), trận chung kết Champions League 2013-14 được bù giờ 3 phút và Atletico đang dẫn 1-0. Đến thời điểm 92 phút 48 giây, Ramos đánh đầu tung lưới thủ môn Courtois, mở ra cuộc lội ngược dòng ngoạn mục cho Real.

Từ Lisbon đến Milano, Ramos đều là bệ phóng đưa Real đến với vinh quang. Sau triều đại Carlo Ancelotti là kỷ nguyên mới cùng Zinedine Zidane.

Hai năm trước, Ramos cũng là người hùng của Real

Cách Ramos trở thành người hùng không giống nhau. Ở Lisbon là khoảnh khắc tuyệt đẹp. Tại Milano là sự may mắn, nếu không muốn nói trọng tài Mark Clattenburg.

Ông Clattenburg đã công nhận bàn thắng trong thế việt vị của Ramos. Sau đó, trong thời gian bù giờ của hiệp 2, vị trọng tài người Anh chỉ rút thẻ vàng với đội trưởng Real, dù pha vào bóng của anh mang tính triệt hạ Carrasco xứng đáng phạt thẻ đỏ.

Nếu Ramos bị truất quyền thi đấu, trận chung kết sẽ rất khác khi bước vào hai hiệp phụ. Khi ấy, Zidane đã thực hiện hết cả 3 lần thay người, và ông không thể đưa trung vệ vào lấp vị trí của Ramos.

Nhưng bóng đá là vậy. Để thành công luôn phải có may mắn. Nói cách khác, Ramos trở thành người hùng vì thời thế như vậy.

Định mệnh đã biến Ramos thành siêu anh hùng, để Real giành "Undecima", và khiến Atletico lần thứ 3 trong lịch sử khóc hận. Atletico trở thành đội đầu tiên thua 3 trận chung kết mà mình tham dự (1974, 2014 và 2016).

3.Định mệnh đã gắn với Ramos từ mùa Hè năm ngoái, khi anh và Real gặp bế tắc trong việc gia hạn hợp đồng.

Sau Decima, Ramos cùng Real chinh phục Undecima

Ramos đã tiến rất gần đến bản hợp đồng với M.U, đội chấp nhận trả cho anh mức lương cao hơn nhiều những gì Real đưa ra. Một nguyên nhân khác khiến Ramos suýt rời Bernabeu là mối quan hệ không tốt với Rafa Benitez - người phải ra đi ngày 4/1/2016, nhường ghế cho Zidane.

"Tôi đã ở gần M.U", Ramos thừa nhận. "Nhưng Real luôn là lựa chọn đầu tiên khi tôi phải quyết định". Những rắc rối được giải quyết, anh ở lại và làm người hùng.

Lần đầu tiên Ramos nâng cao danh hiệu Champions League với tư cách đội trưởng. Anh hiện mới 30 tuổi, có nghĩa là vinh quang ở Milano có thể chưa phải là lần cuối cùng của anh với Real.

Đại Phong