Để thích hợp với tai người dùng, kiểu dáng tai nghe Gear IconX đã được điều chỉnh với sự khác biệt từng 0,5 độ, đồng thời liên tục được thử nghiệm nhiều lần để hoàn thiện. Không giống như Apple AirPods, tai nghe Gear IconX sử dụng một khuyên cao su nhằm giúp nó vừa khít với các kích thước tai khác nhau. Kỹ sư Sunghan Park của Samsung còn cho rằng: "Một vật liệu cứng sẽ bền hơn nhưng có thể gây đau cho người dùng khi sử dụng".

Tai nghe Gear IconX của Samsung hiện đang được bán với giá 199 USD tại thị trường Mỹ, 169 bảng tại Anh và ở Australia là 279 AUD. Trong khi đó, sản phẩm Apple AirPods sẽ được bán ra vào cuối tháng mười với giá 159 USD tại Mỹ, 159 bảng tại Anh và 229 AUD ở Australia.

Vài ngày sau khi Apple giới thiệu Airpods, Samsung đã cho đăng một bài phỏng vấn với các nhà thiết kế tai nghe không dây Gear IconX của hãng điện tử Hàn Quốc.

“Thiết kế của Gear iconX vô cùng hiện đại và mạnh mẽ. Khi trang trí Gear IconX, chúng tôi đã thảo luận về sự kết hợp màu sắc để mang đến tính riêng biệt. Ví dụ, màu đen và vôi đã mang lại cho sản phẩm vẻ thời trang, thể thao cũng như tính bền bỉ”, chuyên gia cao cấp về thiết kế Seounghyun Son của Samsung cho biết.

Tai nghe Gear IconX của Samsung. Ảnh:The Verge.

Để thích hợp với tai người dùng, kiểu dáng tai nghe Gear IconX đã được điều chỉnh với sự khác biệt từng 0,5 độ, đồng thời liên tục được thử nghiệm nhiều lần để hoàn thiện. Không giống như Apple AirPods, tai nghe Gear IconX sử dụng một khuyên cao su nhằm giúp nó vừa khít với các kích thước tai khác nhau. Kỹ sư Sunghan Park của Samsung còn cho rằng: "Một vật liệu cứng sẽ bền hơn nhưng có thể gây đau cho người dùng khi sử dụng".

Tai nghe Gear IconX của Samsung hiện đang được bán với giá 199 USD tại thị trường Mỹ, 169 bảng tại Anh và ở Australia là 279 AUD. Trong khi đó, sản phẩm Apple AirPods sẽ được bán ra vào cuối tháng mười với giá 159 USD tại Mỹ, 159 bảng tại Anh và 229 AUD ở Australia.

Theo Cổng thông tin Chính phủ, trong tờ trình Chính phủ về Đề án kiểm soát khí thải xe máy mới đây, Bộ GTVT cho rằng cần thiết phải kiểm soát khí thải của xe máy do tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trở nên trầm trọng tại các thành phố lớn, đặc biệt là ở Hà Nội và TPHCM, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của người dân, hạn chế chất lượng cuộc sống.

Đề án mới đưa ra lộ trình, theo đó giai đoạn 2018-2020 hoàn thiện các văn bản pháp quy, xây dựng, trình Chính phủ ban hành nghị định quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy, bổ sung nghị định xử phạt hành chính với hành vi vi phạm khí thải mô tô, xe gắn máy.

Cụ thể, từ 1/7/2018 kiểm tra khí thải với mô tô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên tham gia giao thông tại 5 thành phố trực thuộc Trung ương (Hà Nội, TPHCM, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng, ước tính khoảng 20.000 xe). Giai đoạn sau năm 2020, kiểm tra, đánh giá, báo cáo Thủ tướng Chính phủ làm cơ sở triển khai giai đoạn tiếp theo với mô tô có dung tích nhỏ hơn 175 cm3 và xe gắn máy tham gia giao thông.

Bộ GTVT cho rằng, việc lựa chọn xe dung tích 175 cm3 trở lên để thí điểm trước do số lượng xe loại này ít, có thể thực hiện ngay tại các trung tâm đăng kiểm ô tô đang lưu hành. Việc kiểm tra không áp dụng với xe lưu thông trong 5 năm đầu sử dụng, không áp dụng với xe công an, quân đội, xe phục vụ người khuyết tật. Thời hạn kiểm định khí thải là 1 năm/lần.

Xe sau khi được kiểm tra đạt chuẩn sẽ được cấp giấy chứng nhận và dán tem xác nhận, xe có kết quả kiểm tra không đạt chuẩn phải được bảo dưỡng, sửa chữa hoặc nâng cấp. Các xe không có giấy chứng nhận, tem kiểm tra khí thải còn thời hạn sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính. Dự kiến chi phí kiểm tra khí thải mà người dân phải chi trả là 60.000 đồng/xe/năm.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết việc kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy khởi động nghiên cứu từ năm 2006, đến năm 2010, Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy tại các đô thị được ban hành. Tuy nhiên, hầu hết các mục tiêu cơ bản của Đề án đến nay đều không đạt được.

Theo Cổng thông tin Chính phủ, trong tờ trình Chính phủ về Đề án kiểm soát khí thải xe máy mới đây, Bộ GTVT cho rằng cần thiết phải kiểm soát khí thải của xe máy do tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trở nên trầm trọng tại các thành phố lớn, đặc biệt là ở Hà Nội và TPHCM, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của người dân, hạn chế chất lượng cuộc sống.

Đề án mới đưa ra lộ trình, theo đó giai đoạn 2018-2020 hoàn thiện các văn bản pháp quy, xây dựng, trình Chính phủ ban hành nghị định quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy, bổ sung nghị định xử phạt hành chính với hành vi vi phạm khí thải mô tô, xe gắn máy.

Cụ thể, từ 1/7/2018 kiểm tra khí thải với mô tô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên tham gia giao thông tại 5 thành phố trực thuộc Trung ương (Hà Nội, TPHCM, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng, ước tính khoảng 20.000 xe). Giai đoạn sau năm 2020, kiểm tra, đánh giá, báo cáo Thủ tướng Chính phủ làm cơ sở triển khai giai đoạn tiếp theo với mô tô có dung tích nhỏ hơn 175 cm3 và xe gắn máy tham gia giao thông.

Bộ GTVT cho rằng, việc lựa chọn xe dung tích 175 cm3 trở lên để thí điểm trước do số lượng xe loại này ít, có thể thực hiện ngay tại các trung tâm đăng kiểm ô tô đang lưu hành. Việc kiểm tra không áp dụng với xe lưu thông trong 5 năm đầu sử dụng, không áp dụng với xe công an, quân đội, xe phục vụ người khuyết tật. Thời hạn kiểm định khí thải là 1 năm/lần.

Xe sau khi được kiểm tra đạt chuẩn sẽ được cấp giấy chứng nhận và dán tem xác nhận, xe có kết quả kiểm tra không đạt chuẩn phải được bảo dưỡng, sửa chữa hoặc nâng cấp. Các xe không có giấy chứng nhận, tem kiểm tra khí thải còn thời hạn sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính. Dự kiến chi phí kiểm tra khí thải mà người dân phải chi trả là 60.000 đồng/xe/năm.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết việc kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy khởi động nghiên cứu từ năm 2006, đến năm 2010, Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy tại các đô thị được ban hành. Tuy nhiên, hầu hết các mục tiêu cơ bản của Đề án đến nay đều không đạt được.

Biện Tấn Nhất Huy

Nhà vô địch National Championship mùa 2-2016 này sẽ có lần đầu tiên tham dự giải đấu sau 6 mùa giải chinh chiến tại đấu trường cao nhất Việt Nam. Kinh nghiệm nhiều năm từ Super League, từng vào rất sâu trong rất nhiều giải tuyển chọn: Từ Hành trình đến Thái Lan, VCK Quốc gia 2015, rồi mới đây là VCK Quốc gia mùa 1 và 2-2016, lối đá “cáo già” và khả năng sút – bắt penalty siêu hạng là những lý do khiến anh xứng đáng được cộng đồng FO3 Việt Nam tin tưởng trong giải sắp tới.

Nguyễn Văn Tiến

Tân binh đến từ Hưng Yên là người đã gây địa chấn bằng những chiến thắng khó tin trước những VĐV được đánh giá là hay nhất FO3 Việt Nam hiện tại là Trí Quang Và Minh Khôi. Anh là người có lối chơi vô cùng lỳ lợm và phòng ngự chắc chắn. Tuy nhiên, anh cũng có thừa những pha phản công sắc sảo để bất cứ một đối thủ ham mê tấn công hoặc nóng vội ghi bàn nào phải ân hận.

Adi Prasetyo

 Không phải Anam, cũng khôn phải Jafast, cũng không phải Eza7neT là những VĐV nổi tiếng nhất Indonesia trước đây, Adi Prasetyo mới là đại diện duy nhất của Vương quốc các hòn đảo trong giải đấu lớn nhất Đông Nam Á lần này!

Prasetyo là VĐV được người Indonesia gọi là: Có trình độ không thua kém bất kỳ một VĐV FO3 nào ở Đông Nam Á này! Anh là một người yêu thích lối đan bóng ngắn tốc độ cực kỳ phiêu lưu giống như đội bóng yêu thích của anh là Barcelona.

Arvind Aaron Gomez

“Gã khổng lồ Malaysia” là người ưa thích lối chơi phòng ngự phản công sắc sảo. Anh ta cực kỳ yêu thích một biến tấu đặc biệt của 4-2-3-1 với 1 tiền vệ phòng ngự lùi hẳn về làm trung vệ thứ 3, tiền vệ công dạng sát thủ tầm xa lùi về trung tâm, 2 cầu thủ chạy cánh thuận chân ưa tạt cánh và một tiền đạo tốc độ thích phá bẫy việt vị.

Amraan Gani Bin Musa Bakar

VĐV danh tiếng của Singapore này là người đã hạ gục ngôi sao Zarate trong trận chung kết Road To Vietnam vừa rồi! Một con chiên trung thành của 4-2-3-1 với 1 tiền vệ phòng ngự thuần túy lùi sâu, sở thích lên bóng trung lộ rồi dạt biên kéo giãn độ hình đối phương rồi lật cánh hoặc đột phá vào nách hàng phòng ngự.

Voraphon Chaturat

Tôn sùng lối đá tốc độ với sở trường là những đường chuyền vượt tuyến và căng ngang khó chịu tương thích với sơ đồ 5-1-4 biến tấu từ 4-2-4 sở trường của người Thái Lan, Voraphone Chaturat là người đã “làm cỏ” cả Thái Lan trong mùa thu tháng 8 giữa một rừng các hảo thủ gồm cả Nutthakorn vừa trở về từ Trung Quốc, Piyalerk vừa tỏa sáng rực rỡ ở EACC 2016 và rất nhiều cái tên đáng xem khác!

Thông tin chi tiết về giải SEA Mở rộng SOC2016, độc giả có thể xem tại:

- Trang chủ giải đấu: http://soc.fo3.garena.vn/

- Tin tức về giải đấu: Độc giả xem tại đây.

Kun

Hãy cùng xem, những người sẽ đại diện cho nền FO3 nước nhà thuộc khu vực ĐNA đến chinh chiến tại giải đấu lớn nhất khu vực này là những ai nhé!

Biện Tấn Nhất Huy

Nhà vô địch National Championship mùa 2-2016 này sẽ có lần đầu tiên tham dự giải đấu sau 6 mùa giải chinh chiến tại đấu trường cao nhất Việt Nam. Kinh nghiệm nhiều năm từ Super League, từng vào rất sâu trong rất nhiều giải tuyển chọn: Từ Hành trình đến Thái Lan, VCK Quốc gia 2015, rồi mới đây là VCK Quốc gia mùa 1 và 2-2016, lối đá “cáo già” và khả năng sút – bắt penalty siêu hạng là những lý do khiến anh xứng đáng được cộng đồng FO3 Việt Nam tin tưởng trong giải sắp tới.

Nguyễn Văn Tiến

Tân binh đến từ Hưng Yên là người đã gây địa chấn bằng những chiến thắng khó tin trước những VĐV được đánh giá là hay nhất FO3 Việt Nam hiện tại là Trí Quang Và Minh Khôi. Anh là người có lối chơi vô cùng lỳ lợm và phòng ngự chắc chắn. Tuy nhiên, anh cũng có thừa những pha phản công sắc sảo để bất cứ một đối thủ ham mê tấn công hoặc nóng vội ghi bàn nào phải ân hận.

Adi Prasetyo

 Không phải Anam, cũng khôn phải Jafast, cũng không phải Eza7neT là những VĐV nổi tiếng nhất Indonesia trước đây, Adi Prasetyo mới là đại diện duy nhất của Vương quốc các hòn đảo trong giải đấu lớn nhất Đông Nam Á lần này!

Prasetyo là VĐV được người Indonesia gọi là: Có trình độ không thua kém bất kỳ một VĐV FO3 nào ở Đông Nam Á này! Anh là một người yêu thích lối đan bóng ngắn tốc độ cực kỳ phiêu lưu giống như đội bóng yêu thích của anh là Barcelona.

Arvind Aaron Gomez

“Gã khổng lồ Malaysia” là người ưa thích lối chơi phòng ngự phản công sắc sảo. Anh ta cực kỳ yêu thích một biến tấu đặc biệt của 4-2-3-1 với 1 tiền vệ phòng ngự lùi hẳn về làm trung vệ thứ 3, tiền vệ công dạng sát thủ tầm xa lùi về trung tâm, 2 cầu thủ chạy cánh thuận chân ưa tạt cánh và một tiền đạo tốc độ thích phá bẫy việt vị.

Amraan Gani Bin Musa Bakar

VĐV danh tiếng của Singapore này là người đã hạ gục ngôi sao Zarate trong trận chung kết Road To Vietnam vừa rồi! Một con chiên trung thành của 4-2-3-1 với 1 tiền vệ phòng ngự thuần túy lùi sâu, sở thích lên bóng trung lộ rồi dạt biên kéo giãn độ hình đối phương rồi lật cánh hoặc đột phá vào nách hàng phòng ngự.

Voraphon Chaturat

Tôn sùng lối đá tốc độ với sở trường là những đường chuyền vượt tuyến và căng ngang khó chịu tương thích với sơ đồ 5-1-4 biến tấu từ 4-2-4 sở trường của người Thái Lan, Voraphone Chaturat là người đã “làm cỏ” cả Thái Lan trong mùa thu tháng 8 giữa một rừng các hảo thủ gồm cả Nutthakorn vừa trở về từ Trung Quốc, Piyalerk vừa tỏa sáng rực rỡ ở EACC 2016 và rất nhiều cái tên đáng xem khác!

Thông tin chi tiết về giải SEA Mở rộng SOC2016, độc giả có thể xem tại:

- Trang chủ giải đấu: http://soc.fo3.garena.vn/

- Tin tức về giải đấu: Độc giả xem tại đây.

Kun