áp thấp nhiệt đớiTin tức 24h nhanh nhất áp thấp nhiệt đới

当前位置：首页 > Thế giới > Ô tô nằm đường do lười bảo dưỡng, gara phát hoảng vì xe 'đụng đâu hỏng đó' 正文

Ô tô nằm đường do lười bảo dưỡng, gara phát hoảng vì xe 'đụng đâu hỏng đó'

时间：2025-01-29 02:18:33 来源：NEWS 作者：Thế giới 阅读：461次

Xe cũ hỏng nặng,Ôtônằmđườngdolườibảodưỡnggarapháthoảngvìxeđụngđâuhỏngđóáp thấp nhiệt đới đụng đâu hỏng đó

Trong quá trình sử dụng ô tô, không ít chủ xe vì những lý do khác nhau để lười mang "xế cưng" đi bảo dưỡng định kỳ vì cho rằng việc đưa xe đến gara mất nhiều thời gian, tiền bạc, trong khi xe "vẫn còn đi được".

Chia sẻ với VietNamNet về "ca bệnh" mới đây của mình, kỹ sư Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD Học viện Kỹ thuật Quân sự (Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, gara của anh vừa tiếp nhận một chiếc xe gần 20 năm tuổi hỏng hóc khá nặng ở rất nhiều bộ phận. Đó là chiếc Daewoo Lacetti Max 1.8 đời 2004 của một khách hàng nam cũng ở tại quận Bắc Từ Liêm.

Theo lời kể của anh Dũng, chiếc Lacetti trên được khách hàng mang đến gara ô tô của anh để bảo dưỡng, sửa chữa, nhưng chưa kịp đến nơi đã chết máy, phải nằm đường. Khi được xe cứu hộ đưa về gara, kiểm tra ban đầu cho thấy nguyên nhân do máy phát nạp yếu nên không đủ điện cung cấp cho ắc-quy để nổ được máy.

*Chiếc Daewoo Lacetti Max 1.8 đời 2004 hỏng rất nhiều bộ phận khi đến gara. (Ảnh NVCC)*

Tuy nhiên, đó mới chỉ là "giọt nước làm tràn ly", chiếc xe sau khi được gara này tháo các bộ phận ra kiểm tra kỹ theo yêu cầu cầu của chủ xe thì còn phát hiện ra hàng tá lỗi nặng khác khiến những người chứng kiến không khỏi hoảng hốt.

Vì không nổ được máy nên thợ của gara phải đóng lại cổ góp máy phát, thay bi, bảo dưỡng máy phát, thay ắc-quy. Khi kiểm tra đến động cơ thì dầu chảy rất nhiều do phớt đầu trục cơ, phớt đuôi trục cơ và phớt láp đã bị rách từ lâu. Bên cạnh đó, thước lái chảy dầu, chân máy, cao su càng, cao su láp đều hỏng nặng.

Nặng hơn, các bộ phận dẫn động động cơ như dây cam, tăng cam, tỳ cam lâu ngày không thay thế và bị dính dầu nên cũng đã không còn hoạt động được,... Đặc biệt là dầu máy gần như cạn kiệt, đông đặc, mất hoàn toàn tác dụng.

"Khi hỏi chủ xe, anh này nói ô tô của mình ít đi nên phải tầm 3-4 năm nay chưa bảo dưỡng sửa chữa cũng như thay thế phụ tùng, dầu nhớt gì. Thực tế là chúng tôi đã làm rất nhiều xe cỏ, nhưng ít khi thấy chiếc xe nào ở trong tình trạng 'đa chấn thương' nặng như thế này", anh Dũng lắc đầu.

'Bỏ thì thương, vương thì tội'

Nhìn thấy sự bần thần của chủ xe với "của nợ" đang nằm trong gara, anh Trần Duy Dũng đã tư vấn kỹ và cố gắng khắc phục các hạng mục quan trọng trước để đỡ tiền sửa. Tuy vậy, hoá đơn sửa chữa sơ bộ cho "La già" cũng đã lên tới 12 triệu đồng.

"Xe hỏng hầu hết các bộ phận, nếu thay thế phụ tùng cùng 1 lúc thì chi phí rất lớn nên chúng tôi thống nhất với khách hàng là xử lý những hạng mục quan trọng trước. Những gì khắc phục được thì tạm dùng cho chủ xe đỡ "sốc".

Xe đụng vào đâu cũng hỏng, nếu thay đầy đủ với các phụ tùng hàng "vừa vừa" của Hàn Quốc cũng phải hết trên dưới 20 triệu, còn nếu đại tu máy sẽ mất thêm khoảng hơn 10 triệu nữa, trong khi đó chiếc xe cùng đời ngon lành trên thị trường chỉ khoảng 50 triệu đồng. Đúng là bỏ thì thương, vương thì tội", kỹ sư Dũng nói.

Chia sẻ thêm về những chiếc "xe cỏ" nhiều năm tuổi, kỹ sư Dũng cho biết, càng xe ít tiền và sử dụng lâu năm thì chủ xe lại càng nên phải chăm bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế phụ tùng định kỳ. Trên thực tế, nhiều chiếc xe đời cũ dù đã 20-30 năm tuổi với số km lên tới 40-50 vạn km nhưng vẫn còn chạy rất tốt. Điều này hoàn toàn đến từ chế độ chăm sóc xe của người sử dụng.

Theo anh Dũng: "Đi xe cũ là mình phải làm bạn với xe, khi thấy xe có hiện tượng bất thường, hư hỏng nên xử lý sớm để tránh kéo theo những hư hỏng khác, đồng thời không bị dồn chi phí sửa chữa vào 1 lúc như trường hợp khách hàng chủ xe Lacetti ở trên. Nếu xử lý triệt để thì sẽ rất tốn kém, gây khó khăn về tài chính, còn nếu xử lý từng phần thì sẽ không dứt điểm được".

Do đó, vị chuyên gia này khuyên các chủ xe nên kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ, theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất. Ngoài ra, nên thay thế phụ tùng, các loại dầu nhớt chính hãng để đảm bảo an toàn và tuổi thọ cho chiếc xe, tránh bị nằm đường bất thình lình hoặc lâm vào cảnh "tiền mất tật mang".

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô đang đi đột nhiên chết máy, nguyên nhân và cách khắc phụcCó nhiều lý do khiến ô tô đang đi tự dưng động cơ tắt lịm khiến lái xe hoang mang. Dưới đây là những nguyên nhân và cách khắc phục khi không may xe bị chết máy.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)

[1]

[2]

[3]

上一篇：Nhận định, soi kèo Dagon Port vs Hantharwady United, 16h30 ngày 28/1: Cửa trên ‘ghi điểm’
下一篇：Kèo vàng bóng đá Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/1: Khách ‘ghi điểm’

相关内容

Theo Bộ Xây dựng, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án đường dây 220kV Than Uyên - Trạm biến áp 500kV Lào Cai được lập thiểu căn cứ pháp lý, dự án Trạm biến áp 220kV Mê Linh và đấu nối, Đường dây 220kV Mê Linh - Bá Thiện được lập có quy mô đầu tư xây dựng không phù hợp với Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia (Ảnh minh hoạ)
Bộ Xây dựng cho biết, theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi gửi kèm văn bản số 4643 ngày 11/7/2022 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư thì dự án Trạm biến áp 220kV Mê Linh và đấu nối, Đường dây 220kV Mê Linh - Bá Thiện được lập có quy mô đầu tư xây dựng không phù hợp với Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2011 - 2020 có xét đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 428/QĐ-TTg ngày 18/3/2016.
Bộ Xây dựng cũng chỉ rõ: Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án tồn tại các tiêu chuẩn xây dựng cũ đã được thay thế bằng các tiêu chuẩn mới; một số văn bản pháp luật đã hết hiệu lực như: Nghị định số 59/2015 ngày 18/6/2015 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng, Nghị định số 42/2017 ngày 05/4/2017 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định số 59/2015 ngày 18/6/2015 về quản lý dự án đầu tư xây dựng, .. và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi không bao gồm bản vẽ thiết kế sơ bộ của các công trình trạm biến áp, tuyến đường dây (hệ thống cột điện, lưới điện) theo quy định.
“Do vậy, Bộ Xây dựng chưa đủ cơ sở để góp ý kiến thẩm định chủ trương đầu tư của dự án Trạm biến áp 220kV Mê Linh và đấu nối, Đường dây 220kV Mê Linh - Bá Thiện” – văn bản của Bộ nêu.
Sơ bộ tổng mức đầu tư được lập thiếu căn cứ pháp lý
Ngoài dự án Trạm biến áp 220kV Mê Linh và đấu nối, Đường dây 220kV Mê Linh - Bá Thiện, trong tháng 8 vừa qua, Bộ Xây dựng cũng có văn bản phúc đáp Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc góp ý kiến thẩm định hồ sơ dự án đường dây 220kV Than Uyên - Trạm biến áp 500kV Lào Cai trên địa bàn hai tỉnh Lai Châu và Lào Cai. Đây cũng là dự án sử dụng nguồn vốn của EVNNPT với tổng mức đầu tư hơn 786 tỷ đồng.
Theo Bộ Xây dựng, với tổng mức đầu tư trên dự án thuộc thẩm quyền Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư.
“Theo hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi gửi kèm Văn bản số 4641 ngày 11/7/2022 chưa thể hiện dự án nằm trong danh mục các dự án lưới điện thuộc Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2011 - 2020 có xét đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 428 ngày 18/3/2016” – Bộ Xây dựng nêu ý kiến.
Cũng theo Bộ này, hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tồn tại các văn bản pháp luật, tiêu chuẩn xây dựng đã hết hiệu lực, sơ bộ tổng mức đầu tư được lập thiếu căn cứ pháp lý, đồng thời thiết kế sơ bộ không đảm bảo các nội dung theo quy định.
Do vậy, Bộ Xây dựng khẳng định chưa đủ cơ sở để góp ý kiến thẩm định chủ trương đầu tư của dự án đường dây 220kV Than Uyên - Trạm biến áp 500kV Lào Cai.
15 tháng Bộ Xây dựng chưa bổ nhiệm Chủ tịch Hội đồng thành viên VICEM
Hơn một năm nay, Tổng Công ty Xi măng Việt Nam (VICEM) “khuyết” Chủ tịch Hội đồng thành viên (HĐTV) sau khi ông Bùi Hồng Minh, Chủ tịch HĐTV VICEM được bổ nhiệm giữ chức Thứ trưởng Bộ Xây dựng." alt="2 dự án nghìn tỷ của EVNNPT Bộ Xây dựng nói chưa đủ cơ sở góp ý thẩm định" />

VinFast VF 8 2023 được đánh giá là một trong ba chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện đẹp nhất hiện có ở Canada. Ảnh: Andrew McCredie/Driving.ca

Danh sách trang bị tiêu chuẩn của VF 8 “vượt trội so với mức giá”

Theo Fletcher và McCredie, VinFast đã có một bước đột phá khi hợp tác với huyền thoại thiết kế Italia - Pininfarina - để “tạc” nên diện mạo của VF 8 và VF 9. Kiểu dáng thân xe VF 8 cân đối, đẹp mắt với phần nóc tương tự xe coupe, chữ 'V' đặc trưng ở mặt trước và thanh đèn phía sau mang đến cho chiếc SUV cỡ trung một diện mạo khác biệt, độc đáo trong phân khúc mà theo tác giả là “khá nhạt nhòa” hiện nay.

“Đây là một trong ba chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện đẹp nhất hiện có ở Canada”, tác giả nhận định.

Đáng chú ý, VF 8 đã tận dụng cách bố trí khung gầm có cấu trúc sàn phẳng điển hình của xe điện với cabin rộng rãi và thiết kế công thái học hoàn hảo. Khoang ghế ngồi và chỗ để chân thoải mái.

Điểm đặc biệt của cabin là không có đồng hồ đo tốc độ hay màn hình hiển thị sau vô lăng, mà hầu hết các chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng 15,6 inch. Điều này cần thời gian để làm quen với cách sử dụng.

Nhận xét về hệ thống ghế, bài viết cho rằng vật liệu ghế có thể êm ái hơn để phù hợp với các chuyến đi đường dài. Bên cạnh đó là một số điểm có thể dễ dàng khắc phục như tay nắm cửa làm bằng vật liệu nhựa và có một số khoảng trống giữa táp lô và cửa trước. Ngoài ra, khi nhà máy của VinFast ở Raleigh, Bắc Carolina đi vào hoạt động trong vài năm tới, các phương tiện sẽ đáp ứng theo các tiêu chuẩn và thói quen sử dụng ở Bắc Mỹ.

Đặc biệt, danh sách các trang bị tiêu chuẩn của VF 8 được đánh giá là “vượt trội so với mức giá”, với các tính năng thân thiện với người dùng Canada như gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi, cửa sổ sau có sưởi và đèn pha tự động cân bằng. Cốp sau có thể chỉnh điện hoặc đá chân, một tính năng thông minh cần có hiện nay.

Tốc độ nhanh, ổn định và tự tin xử lý những cung đường ngoằn ngoèo

Về hệ truyền động, tác giả nhận định hệ truyền động EV của VF 8 có khả năng cạnh tranh với các đối thủ. Sạc nhanh DC 400V cho phép sạc pin trong 24 phút để tăng từ 10% lên 70%. Đối với VF 8 bản Plus, phạm vi lái cho một lần sạc đầy được chứng nhận bởi EPA là 391 km, còn VF 8 bản Eco là 424 km.

“Các ước tính của EPA thường thận trọng hơn so với trải nghiệm thực tế”, tác giả cho biết thêm.

Về khả năng vận hành, VF 8 được đánh giá chạy nhanh, ổn định, có thể xử lý những con đường ngoại ô ngoằn ngoèo một cách tự tin và hệ thống phanh hoạt động tốt khi thử nghiệm trong tình huống khẩn cấp.

Tất cả những chiếc VF 8 đều đạt tiêu chuẩn với kính cách âm giảm thiểu tiếng ồn từ gió và ngoài đường, điều mà không phải đối thủ nào cũng có.

Fletcher và McCredie cũng đã trải nghiệm cả 3 chế độ lái của VF 8, 2 cài đặt phanh tái sinh và chế độ leo dốc, tất cả đều được điều khiển bằng màn hình cảm ứng. Bạn có thể cảm nhận sự gia tăng sức mạnh rõ rệt khi chuyển từ chế độ Eco và Normal sang Sport, nhưng ngoài ra không có sự khác biệt đáng kể. Điều này sẽ được nâng cấp ở bản cập nhật OTA tiếp theo. Còn ở chế độ leo dốc, “VF 8 đã phản ứng rất tốt, từ từ leo lên dốc mà không cần phải đạp phanh”. Tuy nhiên, cảm biến của Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao có vẻ “siêu” nhạy cảm, vì thế chuông cảnh báo vang lên liên tục mỗi khi xe chạm vào vạch kẻ đường.

Với một vài điểm có thể dễ dàng khắc phục, Fletcher và McCredie nhận định VF 8 là một chiếc xe điện chắc chắn và có vẻ được định vị tốt với mức giá khởi điểm 57.500 USD.

Các tác giả cho biết thêm, trong lô 1.879 chiếc VF 8 nhập khẩu vào Bắc Mỹ, 781 chiếc dành cho Canada sẽ được vận chuyển và giao cho những người đặt cọc đầu tiên ở Vancouver, Toronto và Montreal.

Hiện đã có 5.000 đơn đặt cọc trực tuyến VF 8 từ Canada. VinFast cũng sẽ mở 10 trung tâm dịch vụ bán hàng trên khắp Canada vào cuối năm nay. VinFast cũng đã công bố lựa chọn Certified Collision Care (mạng lưới lớn nhất Canada) là đối tác chiến lược để điều hành và quản lý Chương trình sửa chữa đồng sơn được chứng nhận của VinFast tại Canada.

Driving.ca (Postmedia) là website hàng đầu Canada cung cấp những tin tức mới nhất về ngành ô tô cho 2 triệu độc giả mỗi tuần, với đội ngũ nhà báo từng đoạt nhiều giải thưởng. Đây là chuyên mục về ngành ô tô cho tất cả các tờ báo hàng đầu của Postmedia Network như Calgary Herald, Montreal Gazette, National Post, Vancouver Sun…

Tác giả Graeme Fletcher đồng thời là một kỹ sư cơ khí chuyên nghiệp, đã đóng vai hình nộm thử nghiệm va chạm (hay còn gọi là Road Tester) trong 37 năm. Andrew McCredie là biên tập viên cấp cao của Postmedia Driving với 20 năm kinh nghiệm đưa tin về ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt tập trung vào lĩnh vực xe điện trong 10 năm trở lại đây.

Thế Định

" alt="Driving Canada: VF 8 là 1 trong 3 mẫu xe điện đẹp nhất hiện nay ở Canada" />

Di chứng hậu Covid-19 đe dọa chất lượng cuộc sống

Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC), tình trạng hậu Covid-19 kéo dài có thể gây ra hàng loạt các triệu chứng dai dẳng vài tuần đến hàng tháng sau khi nhiễm SAR-CoV-2.

Virus SARS-CoV-2 xâm nhập vào tế bào qua các thụ thể men angiotensin 2 (ACE2). ACE2 tồn tại ở khắp cơ thể, điều này tạo điều kiện để virus lây lan, gây tổn thương cho các cơ quan. Từ đó, Covid-19 làm suy giảm chức năng hoạt động của các cơ quan này và làm nặng thêm các bệnh lý có sẵn.

Di chứng kéo dài hậu Covid-19 khiến người bệnh mệt mỏi, suy nhược, sụt cân, suy dinh dưỡng, trầm cảm, suy giảm chất lượng cuộc sống và hiệu quả học tập, công tác

Thầy thuốc ưu tú, TS, BS CKII. Vũ Văn Triển - Giám đốc Phòng khám ĐKQT Thu Cúc cho biết: “Một số trường hợp Covid-19 nặng có thể bị ảnh hưởng đa cơ quan hoặc tình trạng tự miễn dịch trong thời gian dài. Tác động đa cơ quan ảnh hưởng đến nhiều hoặc toàn bộ hệ cơ quan, bao gồm cả chức năng: tim, phổi, thận, da và não. Tình trạng tự miễn dịch xảy ra khi hệ thống miễn dịch của người bệnh tấn công nhầm các tế bào khỏe mạnh, gây viêm hoặc tổn thương mô ở các bộ phận bị ảnh hưởng trong cơ thể”.

Người bệnh cũng có thể cùng lúc mắc phải một hoặc nhiều triệu chứng hậu Covid-19 khác nhau như: triệu chứng về hô hấp (ho, khó thở, thở gấp, hụt hơi...); tiêu hóa (chán ăn, tiêu chảy, đau dạ dày, tăng men gan...); thần kinh (đau đầu, chóng mặt, rối loạn giấc ngủ...); tim mạch (tim đập nhanh, tức ngực...); cơ xương khớp (đau cơ, đau khớp, sưng cứng khớp...) và nhiều triệu chứng khác như: phát ban, rụng tóc, sốt, thay đổi chu kỳ kinh nguyệt…

Lời khuyên từ chuyên gia

Theo BS. Vũ Văn Triển, Covid-19 là bệnh lý rất mới trên thế giới cũng như ở Việt Nam. Tính đến thời điểm hiện tại, các chuyên gia vẫn chưa đưa ra mẫu số chung chính xác về sự ảnh hưởng hậu Covid đến sức khỏe. Tuy nhiên, việc xây dựng chế độ ăn uống - sinh hoạt khoa học và thăm khám hậu Covid-19 kịp thời có vai trò quan trọng trong quá trình hồi phục.

Trên thực tế, khi gặp di chứng Covid-19 nhiều người “tự bắt bệnh” và tự chữa trị bằng cách: sử dụng thuốc giảm triệu chứng, thuốc tăng cường miễn dịch; lạm dụng các loại thuốc bổ, thực phẩm chức năng; áp dụng mẹo vặt dân gian...

Thăm khám sớm với bác sĩ chuyên khoa giúp điều trị kịp thời các vấn đề hậu Covid-19

BS. Vũ Văn Triển đánh giá, việc tự ý điều trị có thể khiến tình trạng bệnh không những không thuyên giảm mà có nguy cơ nặng hơn. Khi đó, các triệu chứng có thể được đẩy lùi, nhưng tổn thương trong cơ thể vẫn tiếp tục phát triển. Mặt khác, Covid-19 còn để lại nhiều di chứng mà người bệnh khó tự nhận biết như: tăng men gan, tắc mạch máu... Các vấn đề sức khỏe không được phát hiện chính xác và kịp thời sẽ bỏ lỡ giai đoạn điều trị tốt nhất, khiến bệnh trở nặng gây khó khăn trong khám chữa bệnh.

“Việc khám sức khỏe hậu Covid-19 là điều cần thiết và khoa học để mỗi người dân đánh giá đúng, bảo vệ sức khỏe của mình”, vị bác sĩ chia sẻ.

Ngoài ra, theo BS. Vũ Văn Triển, một số phương pháp mà người vừa khỏi Covid-19 có thể áp dụng giúp giảm thiểu ảnh hưởng của hậu Covid-19 như: xây dựng chế độ ăn uống cân bằng, lành mạnh; ngủ đủ giấc; tập thể dục mỗi ngày; tránh sử dụng rượu và các chất kích thích...

Hệ thống Y tế Thu Cúc TCI là địa chỉ thăm khám hậu Covid-19 uy tín với đầy đủ chuyên khoa, quy tụ đội ngũ bác sĩ giỏi và trang thiết bị hiện đại. Ngoài ra, Thu Cúc TCI còn triển khai gói khám hậu Covid-19 với các danh mục kiểm tra, đánh giá toàn diện sức khỏe của người bệnh, điều trị các di chứng kéo dài.

Hệ thống Y tế Thu Cúc TCI dành tặng ưu đãi cho tất cả người bệnh thăm khám hậu Covid-19:

- Miễn phí khám ban đầu với bác sĩ và giảm 20% phí chụp chiếu, xét nghiệm.

- Giảm 20% khám gói hậu Covid-19 và 20% các chỉ định cận lâm sàng khác nếu có phát sinh khi khám gói.

- Combo Kiểm tra phổi hậu Covid-19 chỉ 270 nghìn đồng.

Nhận tư vấn và đặt lịch khám tại tổng đài 1900558896 hoặc xem thêm tại:

https://benhvienthucuc.vn/kham-hau-covid-cung-chuyen-gia/

Lệ Thanh

" alt="Mối nguy di chứng hậu Covid" />