Các nhà sản xuất hiện đang phát triển công nghệ tạo ion âm trong máy lọc không khí. Về cơ bản, công nghệ này là giải phóng ion âm để hút các phần tử mang điện dương bên ngoài không khí và làm sạch môi trường xung quanh. Các hãng sản xuất hiện nay đều có các công nghệ ion âm đặt tên khác nhau như Plasmacluster hay Nanoe nhưng về cơ bản là giống nhau.

Tạo ion âm cũng có tác dụng khử mùi nhưng nó phụ thuộc vào mật độ ion âm do máy có khả năng tạo ra. Ngoài ra, với kiểu thời tiết lúc hanh khô, lúc nồm ẩm của Việt Nam, người dùng có thể sẽ quan tâm tới các loại máy lọc không khí tích hợp thêm chức năng tạo ẩm/hút ẩm. 

Dù vậy cần lưu ý là chức năng hút và tạo ẩm của máy lọc không khí có thể sẽ không bằng máy phun sương tạo ẩm và máy hút ẩm, vốn có thể cân bằng độ ẩm xuống 50% một cách nhanh chóng. Ngoài ra, độ ẩm cân bằng sẽ giảm bớt cảm giác oi nóng và không cho vi khuẩn nấm mốc có cơ hội phát triển.

Người tiêu dùng nên tìm hiểu kỹ về công nghệ trước khi mua máy lọc không khí

Công nghệ tiếp theo là màng lọc, mà phần lớn máy lọc không khí hiện nay đều trang bị màng HEPA. Đây là công nghệ được phát triển từ lâu và hiện có khả năng lọc tới 99,97% (tiêu chuẩn Mỹ) hoặc 99,95% (tiêu chuẩn châu Âu) các hạt bụi có kích thước PM0.3.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất hiện nay đều khá lập lờ trong việc công bố tiêu chuẩn HEPA của Mỹ hay châu Âu cũng như tiêu chuẩn chi tiết. Hiện tại, khả năng lọc của màng lọc HEPA theo thứ tự từ thấp đến cao là E10, E11, E12 (99,5%). Bộ lọc cao cấp hơn nữa là Ultra HEPA Filter (ULPA) cũng có các tiêu chuẩn từ thấp đến cao, trong đó cao nhất là U17 đạt khả năng lọc tới 99.999995% bụi mịn.

Một thông số nữa người dùng nên quan tâm là độ ồn. Mức dưới 20 dB được xem là phù hợp để dùng trong phòng ngủ, trên 30 dB là ồn và 50 dB là rất ồn. 

Nhìn chung, các công nghệ hiện nay với máy lọc không khí không có quá nhiều điểm nổi bật. Máy sẽ hút không khí và giữ bụi ở màng lọc, rồi thổi không khí sạch ra bên ngoài. Tùy từng máy khác nhau mà sẽ có cảm biến phát hiện tình trạng bụi, bao giờ cần thay hoặc vệ sinh màng lọc, điều khiển từ xa, hẹn giờ tắt mở… 

Một số máy lọc không khí đắt tiền sẽ được trang bị thêm khả năng khử sạch mùi, khử các khí độc hại như SO2, NO2, amoniac, mùi vật nuôi, mùi ẩm mốc... Vì thế người tiêu dùng hãy cân nhắc kỹ trước khi mua và không nên thần thánh hóa công năng của máy lọc không khí, vốn có tác dụng chính là lọc bụi mịn.

Phương Nguyễn

Những công nghệ cần lưu ý khi mua smart TV hiện nay

Các nhà sản xuất chỉ cho chúng ta xem về kích thước, nhưng một vài thông số bên trong còn quan trọng hơn.

Đầu năm 2020, hãng xe Hàn quyết định bổ sung thêm một bản cao cấp nhất cho Soluto để tăng sức cạnh tranh với các đối thủ cũng đang ra sức đổi mới. Đó là bản Kia Soluto Luxury. Với đời 2021, xe niêm yết giá là 469 triệu đồng và giá lăn bánh tạm tính tại TP HCM là 540 triệu đồng (đã bao gồm bảo hiểm vật chất xe). 

Mới đây, một chủ xe đã quyết định tìm chủ mới cho Kia Soluto 2021 Luxury với giá chỉ 480 triệu đồng. Vậy chỉ lăn bánh khoảng 2.500 km, chủ xe đã chấp nhận lỗ đến 60 triệu đồng. Đây được xem là một khoản khấu hao lớn, đứng trên phương diện người bán khi chủ xe mới chỉ gắn bó trong thời gian chưa đầy nửa năm. 

Còn trên phương diện người mua, rõ ràng đây là một món hời lớn. Bởi chiếc sedan hạng B còn rất mới và đã được độ thêm một số chi tiết như dòng chữ Discovery ở mui xe hay thêm bộ bodykit hầm hố. Trong khi đó, chi phí ban đầu thấp hơn rất nhiều so với việc mua mới khi chỉ mất thêm khoảng 2% chi phí sang tên là có thể dạo phố. 

Động cơ của bản cao cấp Soluto Luxury là loại Kappa I-4 1.4L cho 94 mã lực/132 Nm kết nối hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Các trang bị an toàn trên xe có thể kể đến như 2 túi khí, phanh ABS/EBD, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, camera lùi, cảm biến lùi,  phanh đĩa 4 bánh, tự động khoá cửa khi xe chạy, điều khiển hành trình Cruise Control. 

Với mức giá khoảng 500 triệu lăn bánh cho một mẫu sedan hạng B, người dùng không thể đòi hỏi các trang bị cao cấp. Tất cả chỉ dừng lại ở mức cơ bản, đủ dùng và trong tầm giá.

Kia Soluto chủ yếu dùng cơ để có giá rẻ.

Về hệ thống chiếu sáng, xe được trang bị đèn pha/cos Halogen, dải LED ban ngày, đèn sương mù dạng bóng Projector. Bên cạnh đó là la-zăng khiêm tốn 14 inch và gương chiếu hậu gập điện.

Bên trong là hệ thống ghế ngồi bọc da, chỉnh cơ. Vô-lăng 3 chấu tích hợp các phím điều khiển và điều khiển hành trình. Màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 7 inch, dàn âm thanh 6 loa, kết nối USB/AUX và cổng USB. Cuối cùng là hệ thống kết nối Kia Link hỗ trợ người dùng quản lý chi phí, lịch sử vận hành, hỗ trợ khẩn cấp, hỗ trợ xe trên đường, đặt lịch hẹn và đặc biệt là chẩn đoán và phát hiện lỗi.

Dẫu biết đây là một món hời với người lựa chọn Kia Soluto 2021 Luxury. Tuy nhiên, người mua cũng cần cân nhắc kỹ trước khi quyết định tránh việc vừa mua xe đã chuyển nhượng như chủ xe trong bài viết và phải chịu các khoản lỗ không đáng có. 

Theo Dân Việt

Các câu hỏi về tư vấn mua bán, sử dụng xe xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Toyota Innova sau 5 năm, đại hạ giá vẫn khó tìm chủ mới

Toyota Innova thế hệ hiện hành mở bán tại Việt Nam từ tháng 7/2016 và sau 05 năm vần vô lăng, mẫu MPV đến từ Nhật Bản đang được rao bán “nhan nhản” với nhiều mức giá khác nhau. Tuy nhiên, việc tìm chủ mới không dễ.

Để gộp được thanh địa chỉ web và thanh tìm kiếm vào làm một, trình duyệt phải hiểu được khi nào người dùng đang muốn gõ địa chỉ web, từ khóa tìm kiếm hay muốn truy cập vào một trang web nội bộ nào đó trong mạng nội bộ của mỗi công ty, tổ chức. Vì vậy, nếu người dùng đang trong mạng nội bộ gõ chữ "marketing" và mạng nội bộ đó có một trang web với tên gọi giống như vậy, trình duyệt sẽ hiển thị một thông báo hỏi người dùng xem họ định tìm kiếm từ khóa "marketing" hay truy cập vào địa chỉ https://marketing.

Tuy nhiên, những người tạo nên Chromium lại không muốn trình duyệt làm phiền người dùng bằng cách liên tục đặt câu hỏi như vậy đối với mỗi chữ cái người dùng gõ vào thanh địa chỉ Omnibox trên trình duyệt.

Do vậy, Chrome và các trình duyệt nhân Chromium khác sẽ xem những chữ cái người dùng gõ vào như là tên miền, và nếu tên miền không phân giải được thành địa chỉ IP, trình duyệt sẽ nhận thông báo lỗi NXDomain (tên miền không tồn tại). Lúc này Chrome sẽ xem lỗi này là một dấu hiệu cho thấy cụm từ đang gõ vào là một từ khóa tìm kiếm.

Tuy nhiên lại nảy sinh một vấn đề khác, khi nhiều nhà cung cấp dịch vụ internet thường chặn lấy các thông báo lỗi NXDomain này, và khiến trình duyệt không nhận được chúng. Mục đích của họ là nhằm kiếm tiền từ việc gõ sai chính tả tên miền – chặn các thông báo lỗi tên miền không tồn tại – để điều hướng người dùng tới các dịch vụ của riêng họ. Đây được gọi là phương pháp chiếm quyền NXDomain (NXDomain hijacking).

Để kiểm tra xem nhà mạng hiện tại có chiếm quyền NXDomain như vậy không, Chrome và các trình duyệt nhân Chromium được trang bị tính năng phát hiện điều hướng Intranet Redirect Detector. Tính năng này sẽ tạo nên các truy vấn giả cho những tên miền ngẫu nhiên để phát hiện xem nhà cung cấp internet ISP có tìm cách chiếm lấy nó hay không.

Tuy nhiên, theo kỹ sư Matt Thomas của hãng Verisign, tính năng hữu ích này lại gây ra một vấn đề nghiêm trọng khác: làm tăng lượng tải cho các máy chủ DNS gốc trên toàn thế giới, khi công cụ này chịu trách nhiệm cho gần 50% tổng lượng băng thông mà các máy chủ tên miền DNS gốc của thế giới nhận được mỗi ngày.

Tại sao lại như vậy?

Để phát hiện xem ISP hiện tại có tìm cách chiếm thông báo lỗi NXDomain hay không, tính năng Intranet Redirect Detector sẽ truy vấn DNS cho 3 tên miền cấp cao được tạo thành từ 7 đến 15 ký tự ngẫu nhiên. Nếu 2 tên miền trong số đó trả về với cùng địa chỉ IP, Chromium sẽ giả định rằng ISP hiện tại đang chiếm lấy NXDomain – lúc này trình duyệt sẽ xem mọi chữ cái gõ vào thanh địa chỉ là từ khóa tìm kiếm.

Việc tính năng này được bật mặc định khiến điều này xảy ra bất cứ khi nào trình duyệt khởi động hoặc chuyển sang mạng lưới khác.

Thật không may, ngay cả trên những mạng lưới không chiếm NXDomain, việc truy vấn ngẫu nhiên 3 tên miền này vẫn diễn ra. Do việc sắp xếp ngẫu nhiên của các ký tự đó, tính năng này sẽ tạo nên những tên miền khá vô nghĩa, ví dụ như tên miền dạng như ".qwajuixk".

Với cơ chế phân cấp nhiều bậc của hạ tầng máy chủ DNS trên toàn thế giới, các máy chủ DNS ở cấp local khi không thể phân giải một tên miền dạng như .qwajuixk kể trên, sẽ tự động đẩy truy vấn này lên cấp chuyển tiếp cao hơn. Do những tên miền được Chromium tạo ra ngẫu nhiên này không hề tồn tại trên thực tế, nên phần lớn các truy vấn mà nó tạo ra sẽ được chuyển tới các máy chủ DNS gốc – những máy chủ phân giải tên miền DNS cấp cao nhất thế giới.

Trong khi đó, cùng với sự phổ biến của Chrome và các trình duyệt dùng nhân Chromium khác trên toàn thế giới, và số lượng khoảng 1,67 x 1021 tên miền ngẫu nhiên được tạo ra từ tính năng Intranet Redirect Detector của Chromium, việc truy vấn các tên miền giả lan đến tận các máy chủ DNS gốc cũng diễn ra ngày càng thường xuyên hơn.

Thomas cho biết trong bài đăng trên blog của mình: "Trong hơn 10 năm kể từ khi tính năng này ra mắt, hiện chúng tôi nhận ra rằng có khoảng một nửa lưu lượng truy vấn đến máy chủ DNS gốc nhiều khả năng là vì tính năng dò mạng của Chromium. Con số này tương đương với khoảng 60 tỷ truy vấn gửi tới hệ thống máy chủ gốc mỗi ngày."

Thomas cho rằng, hành vi này của Chromium giống như một cuộc tấn công DDoS nhắm vào các máy chủ DNS gốc mỗi ngày. Chính vì vậy, ông cho rằng, Chromium nên sử dụng một cách tiếp cận khác để giải quyết vấn đề này. Ví dụ như Firefox sử dụng một bộ các truy vấn dò theo một bộ tiêu chí khác nhau, để xác định tình trạng ISP chiếm quyền NXDomain mà không phải truy vấn đến máy chủ DNS gốc.

Trong khi chưa có giải pháp cụ thể cho vấn đề này, hiện trên trang bugs.chromium.org đang có một yêu cầu mở về tắt mặc định tính năng Intranet Redirect Detector trên trình duyệt để khắc phục vấn đề này. Trên thực tế, chính kỹ sư Matt Thomas của Verisign là người đã mở yêu cầu này trên trang thông báo lỗi của Chromium.

Hy vọng vấn đề này sẽ sớm được giải quyết – và các máy chủ gốc DNS của thế giới sẽ không cần phải trả lời đến 60 tỷ truy vấn về các tên miền ngớ ngẩn mỗi ngày nữa.

Theo GenK

Từ mẫu xe cỡ nhỏ, giá rẻ với thiết kế hầm hố và khả năng off-road ấn tượng, Suzuki Jimmy từng được mệnh danh là “tiểu G-Class” và có lúc làm mưa làm gió trên nhiều thị trường bởi mức giá rẻ.

Chú trọng đến khả năng offroad, nội thất của Suzuki Jimmy được thiết kế khá đơn giản và không có nhiều trang bị. Không gian rộng rãi và ghế ngồi được bố trí theo kiểu 2+2.

Tại Việt Nam, mẫu xe này được doanh nghiệp tư nhân nhập về Việt Nam với số lượng ít. Dù chỉ có mức giá khoảng 20.000 USD tại thị trường Châu Âu, nhưng tại Việt Nam mẫu xe này được bán với mức giá lên tới 1,4 tỷ đồng, mức giá từng gây tranh cãi trong giới mê xe tại thị trường Việt Nam.

Land Rover Defender: Giá cao nhất 6,31 tỷ đồng

Land Rover Defender vừa xuất hiện tại Việt Nam. Ảnh: Phúc Vinh

Mẫu SUV địa hình hạng sang Defender thế hệ mới lột xác hoàn toàn về thiết kế và tính năng. Vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế cơ bắp, mạnh mẽ vốn có của biểu tượng xe việt dã nhưng nhiều chi tiết và đường nét được thiết kế lại khiến mẫu xe này khác biệt và được cho là dễ tiếp cận hơn so với thế hệ trước. Thế hệ này cũng trang bị thêm nhiều tính năng, công nghệ, hướng đến nhu cầu cá nhân hóa.

Land Rover cho biết, Defender được sản xuất với cấu trúc liền khối bằng nhôm nhẹ và cứng nhất từ trước đến nay.

Tại Việt Nam, mẫu xe được phân phối chính hãng với giá bán từ 3,855 tỷ đồng và bản cao nhất có giá 6,31 tỷ đồng.

Mercedes-AMG G 63: Giá 10,8 tỷ đồng

Mercedes-AMG G 63 có giá hơn 10 tỷ đồng. Ảnh: Mercedes - Benz

Có thể coi Mercedes-AMG G 63 là mẫu xe địa hình đắt giá và đáng mơ ước nhất ở thị trường Việt Nam. Ông vua off-road này có mức giá lên tới hơn 10 tỷ đồng và được nhiều đại gia Việt ưa chuộng.

G-Class sở hữu ngoại hình hầm hố, cơ bắp và cả khả năng vận hành mạnh mẽ, hỗ trợ người lái tối đa trong việc chinh phục những địa hình khó.

Ở thế hệ mới, nhiều chi tiết thiết kế trên phiên bản G 63  thay đổi khiến mẫu xe mặc dù vẫn giữ được thiết kế đặc trưng, nhưng hiện đại hơn.

Ông vua địa hình này sử dụng động cơ tăng áp kép V8 4.0L. Khối động cơ này sản sinh công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm.

Mercedes-AMG G 63 được phân phối chính hãng với giá bán niêm yết hơn 10,8 tỷ đồng.

Hoàng Nam

Những lưu ý an toàn dành cho tài xế mới

Những tài xế mới hoặc lâu không có điều kiện vận hành xe ô tô có thể cảm thấy chưa tự tin vào kỹ năng lái xe của bản thân. Dưới đây nhiều gợi ý để lái xe an toàn và thú vị hơn.

Được người tiêu dùng đánh giá là mẫu xe lành tính, có thiết kế trẻ trung, hiện đại và phù hợp với mọi lứa tuổi khách hàng. Không những thế, mẫu xe này còn được trang bị rất nhiều các công nghệ tiện nghi để phục vụ người tiêu dùng hiệu quả nhất. Kết hợp với giá bán cạnh tranh hàng đầu phân khúc đã giúp doanh số bán hàng của Accent thành công vang dội và trở thành “gà đẻ trứng vàng” số 1 của Hyundai hiện nay.

TOP 2: KIA Seltos

Vị trí thứ hai thuộc về lính mới KIA Seltos – mẫu xe đã gây tiếng vang lớn từ khi có thông tin ra mắt tại thị trường Việt Nam và hiện tại, sau hơn 1 năm bán ra, Seltos vẫn chiếm lĩnh thị trường SUV hạng B ở thời điểm hiện tại với doanh số 7.209 xe chỉ sau 6 tháng đầu năm 2021, tức trung bình đạt 1.201 xe/tháng. Đây là mẫu xe có thiết kế ấn tượng và mức giá cạnh tranh nhất nhì phân khúc SUV hạng B hiện nay với giá chỉ từ 609 triệu đồng.

KIA Seltos đã có cộng đồng người dùng với các hội, nhóm có số lượng hàng chục nghìn người dùng trên các nền tảng mạng xã hội. Hầu như, người sử dụng xe Seltos đánh giá mẫu xe này “đáng đồng tiền bát gạo” với giá bán hiện nay. Xe có thiết kế hiện đại và trẻ trung, thuần phong cách SUV với kiểu dáng cứng cáp, khỏe khoắn. Hiện nay, Seltos cũng là mẫu xe có doanh số tốt nhất của KIA tại Việt Nam.

TOP 3: Hyundai Grand i10

Dù không phải là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc xe hạng A nhưng Hyundai Grand i10 vẫn có doanh số cực kỳ ấn tượng với 6.347 xe sau khi kết thúc quý 2 năm nay, trung bình đạt 1.058 xe/tháng. Được biết, Hyundai Grand i10 từng là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc trước khi xuất hiện thêm một số đối thủ có sức cạnh tranh mạnh mẽ hơn.

Người sử dụng Hyundai Grand i10 đánh giá mẫu xe này khá bền bỉ, mọi chức năng hầu như đều sử dụng cơ học nên vấn đề hỏng hóc ít xảy ra. Hơn nữa, sau nhiều thế hệ tồn tại ở Việt Nam, i10 chưa bao giờ gặp các lỗi liên quan đến khả năng vận hành như động cơ, khung gầm, hộp số,… nên rất được nhiều người tin dùng để sử dụng cho chạy dịch vụ và đáp ứng các nhu cầu cơ bản của gia đình nhỏ.

TOP 4: Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe là một trong những mẫu SUV hạng D tầm giá hơn 1 tỷ bán chạy nhất hiện nay tại Việt Nam, việc nâng cấp giữa dòng đời giúp cho Santa Fe có thêm nhiều trang bị công nghệ hỗ trợ hàng đầu hiện nay, mẫu xe này đã vượt qua các đối thủ “sừng sỏ” trong phân khúc để đạt được doanh số 5.448 xe chỉ sau 6 tháng đầu 2021, tức trung bình đạt 908 xe/tháng. Trong những tháng gần đây, SantaFe luôn lọt TOP 10 mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường.

Có giá bán hết sức cạnh tranh chỉ từ 1.030 triệu đồng và với việc bán ra với 2 phiên bản động cơ giúp cho Santa Fe dễ dàng tiếp cận được nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Không chỉ có giá bán cạnh tranh, Santa Fe còn được trang bị những công nghệ duy nhất trong phân khúc như hệ dẫn động HTRAC+, loa cao cấp Harman Kardon,… và hàng loạt những công nghệ hỗ trợ người lái khác đã giúp cho mẫu xe đầu bảng của Hyundai chiếm được sự tin dùng của khách hàng trẻ tuổi và khách hàng yêu thích các công nghệ hỗ trợ cho xe.

TOP 5: Kia Cerato

Nhắc tới một mẫu sedan hạng C “ngon - bổ - rẻ” mà thiếu cái tên Kia Cerato thì chắc chắn là một thiếu sót rất lớn. Kia Cerato là mẫu xe gây ấn tượng mạnh mẽ với khách hàng và luôn là mẫu xe hot nhất trong phân khúc với thiết kế mềm mại nhưng vẫn giữ được nét tinh tế và sang trọng. Không những thế, mẫu xe này cũng được trang bị nhiều công nghệ tiện nghi và có mức giá rất “hời” chỉ từ 544 triệu – ngang với một số mẫu xe sedan hạng B hiện nay. Doanh số hàng đầu phân khúc với 4.713 xe bán ra chỉ trong 6 tháng đầu 2021 (trung bình 786 xe/tháng) là minh chứng rõ ràng cho việc khách hàng xuống tiền cho mẫu xe này nhiều như thế nào.

Không chỉ thay đổi thiết kế nội và ngoại thất trở nên sang trọng và tinh tế hơn, Cerato còn cải thiện được một số nhược điểm đời trước như gia tăng khả năng cách âm, khả năng vận hành ấn tượng, hệ thống treo uyển chuyển,… và đặc biệt là khá lành tính cũng như việc bảo trì bảo dưỡng có giá cạnh tranh giúp cho Cerato đứng đầu bảng sedan hạng C hiện nay.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn VN

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xe Trung Quốc nổi tiếng ở Việt Nam xếp hạng bao nhiêu ở quê nhà?

Thị trường Trung Quốc được coi là thị trường ô tô lớn nhất thế giới với doanh số năm 2020 đạt 19,7 triệu xe. Vậy những mẫu xe nội địa được đưa về Việt Nam ở vị trí nào trong thị trường này?