Nhờ kết hợp các bộ phận như côn, ga và số lại với nhau, người lái xe số tự động chỉ cần chú trọng đến chân ga và chân phanh, không phải vất vả sang số hay lo xe chết máy giữa chừng, nhờ đó cảm thấy thoải mái hơn dù phải di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, lợi thế này đôi khi lại khiến người sử dụng tỏ ra chủ quan, phụ thuộc vào công nghệ dẫn đến một số sai sót gây nguy hiểm cho người lẫn xe.

Thói quen dùng cả hai chân

Chắc hẳn ai đã từng tìm hiểu luật giao thông đường bộ đều biết đến câu hỏi “Khi điều khiển xe số tự động, người lái xe sử dụng chân như thế nào cho đúng?”, và đáp án chính là “Không sử dụng chân trái, chân phải điều khiển cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga”. Nhưng trong thời gian gần đây, không ít vụ “xe điên” gây tai nạn hàng loạt do đạp nhầm chân ga lại xuất phát từ nguyên nhân dùng 2 chân để điều khiển xe, một chân ga một chân phanh. Trên thực tế, nhiều tài xế còn cho rằng phương pháp này thuận tiện hơn bởi không cần để chân nào thừa thải.

Lái xe số tự động, chân phải sẽ thực hiện cả hai thao tác đạp phanh lẫn ga

Thế nhưng, đây là một thói quen sai lầm cần phải loại bỏ ngay nếu không sẽ gây ra hậu quả khôn lường. Ở xe số tự động, chân ga và phanh được bố trí thẳng với hướng chân phải đưa ra, vừa đúng tư thế ngồi chắc chắn nhất. Việc người lái cố đưa chân trái sang bàn đạp phanh khiến phía chân này luôn trong vị trí tréo ngoe, làm tư thế ngồi không thoải mái, trong trường hợp cần phanh gấp thì lực đạp sẽ không đủ. Còn chân phải chỉ ở vị trí chân ga trong thời gian dài, một khi gặp tình huống bất ngờ phải phanh thì chân ga không nhả kịp, làm tác dụng phanh giảm đi rất nhiều, và xe vẫn lao tới dù người lái có đạp phanh đi chăng nữa, đó là lý do khiến chiếc xe bị mất kiểm soát.

Để chân chờ ở bàn đạp ga

Do tích hợp các thao tác vào cùng một chân, nên đa phần những sai lầm khi sử dụng xe số tự động đều thuộc về hành vi sử dụng chân, mà ở đây là trường hợp không thực hiện đúng nguyên tắc “không ga thì phanh”, lười hoặc quên chuyển sang chân phanh mà vẫn chờ để trên bàn đạp ga. Đúng ra nếu không đạp ga, người lái phải chuyển ngay mũi chân sang phía bàn đạp phanh. Nếu cứ để chờ ở chân ga, khi gặp tình huống nguy hiểm, theo phản xạ tài xế sẽ đạp chân ngay, nhưng xe không dừng lại mà còn bất ngờ lao về phía trước. Đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ “xe điên” hiện nay.

Tuân thủ nguyên tắc “không ga thì phanh”, chuyển sang chân phanh ngay khi hết đạp ga

Không sử dụng chế độ số thể thao

Dù xe số tự động, nhưng vẫn có chế độ số thể thao, số tay hay số bán tự động, thường được ký hiệu “+,-” hoặc “M1, M2, L1, L2”… ngay trên cần số. Ở một số dòng xe còn tiện ích hơn khi tích hợp lẫy chuyển số bằng tay trên vô lăng. Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Số D+ và D- hỗ trợ xe di chuyển lên, xuống dốc an toàn

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn. Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Nhiều tài xế có thói quen về số N khi đổ dốc

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.

Ba ngày trước, Jason of Beverly Hills đã đăng video về chiếc case đính chi chít kim cương, gắn thêm logo con cú OVO bằng vàng trắng ở chính giữa. Đến nay, nó đã thu hút gần 9000 likes trên Instagram.

Rõ là tiền ai người nấy tiêu, nhưng nổi tiếng như Drake thì tránh sao được dị nghị. Cả fan Drake lẫn fan iPhone đều la ó vì cái case nhiều tiền của rapper "Hotline Bling".

"Thế đời iPhone tiếp theo ra thì làm thế nào?" Một người dùng Instagram thắc mắc.

"iPhone mới sắp ra rồi, không lắp vừa lại phải đem lên eBay bán à?" - những câu hỏi như vậy liên tục xuất hiện bên dưới bài đăng của Jason of Beverly Hills.

"Làm rơi thì xót cái case hơn cả iPhone ấy nhở?"

"Mua cái case 400.000 USD để bảo vệ smartphone 700 - 800 USD, hay lắm Drake!"

"Thi thoảng sờ túi quần xem điện thoại còn hay mất anh nhớ."

Theo tạp chí thời trang Hypebeast, cái case đắt như điên kia ngốn tới 18 carat vàng trắng, 80 carat kim cương.

"Ngay khi đổi iPhone, Drake bảo chúng tôi hãy làm ngay thứ gì đó thật khủng vào, còn cho vào bộ sưu tập kim cương," Jason Arasheben, CEO của Jason of Beverly Hills cho biết.

Theo GenK

Đây là mẫu máy được nhắm tới tập khách hàng yêu cầu một chiếc máy ảnh cho ra chất lượng hình ảnh cao nhưng vẫn phải nhỏ gọn để dễ dàng mang theo khi di chuyển. EOS RP đặc biệt thích hợp với những người chụp ảnh chuyên nghiệp cần một cỗ máy nhỏ gọn như một công cụ dự phòng (back-up).

Tuy là chiếc máy nhỏ gọn nhất thuộc seri EOS full-frame, khả năng hoạt động của EOS RP vượt xa trọng lượng khiêm tốn của nó. Máy được trang bị ngàm ống kính RF mới với khoảng cách buồng tối ngắn 20mm. Nhờ vậy, người dùng máy EOS có thể tận dụng những ống kính EF và EF-S của mình bằng ngàm chuyển đổi quang học.

Về mặt cấu hình, Canon EOS RP được trang bị bộ chip xử lý hình ảnh DIGIC 8 cùng cảm biến CMOS Full-Frame 26.2 megapixel. Với ISO của máy trong khoảng 100-40.000 có thể được nâng lên đến 50-102,400, máy có thể tạo nên hình ảnh với độ nhiễu thấp, giàu chi tiết, ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu.

Trong điều kiện ánh sáng yếu, các tính năng như Dual Sensing IS của EOS RP giúp dò hiện tượng rung tay khi cầm máy nhằm tăng độ ổn định hình ảnh. Ảnh từ EOS RP có thể chụp với tốc độ màn trập chậm hơn đến 5 stop. Tính năng Digital Lens Optimiser có sẵn trong máy giúp hiệu chỉnh quang sai, nhiễu xạ, và nhiễu quang học khi chụp ảnh.

Bộ phụ kiện đi cùng với Canon EOS RP. Với chỉ riêng body (thân máy), Canon EOS RP sẽ có giá 38 triệu đồng.

EOS RP cũng có thể dùng để quay phim 4K ultra HD ở chế độ 24p/25p. Do kết nối giữa ngàm RF, cảm biến và ống kính đã được cải tiến, người dùng có thể quay phim ổn định mà không cần chân máy ảnh.

Với màn hình cảm ứng, người chụp có thể chạm để lấy nét ngay trên màn hình của máy. Canon còn giúp người dùng tạo hiệu ứng pull-focus và chuyển tiếp hoạt động lấy nét chỉ bằng cách di chuyển ngón tay từ vùng này sang vùng khác của khung lấy nét trên màn hình. Đáng chú ý khi mẫu máy ảnh này được trang bị cả khung ngắm điện tử có thể tùy biến EVF.

Về khả năng lưu trữ, để thuận tiện hơn cho người sử dụng, Canon cũng trang bị cho EOS RP tính năng tự động chia sẻ hình ảnh chụp được qua kết nối Bluetooth hoặc WiFi. Nhờ vậy, ảnh trên thẻ nhớ sẽ tự động được chuyển về điện thoại, iPad hoặc máy tính ngay cả khi bạn vẫn đang chụp ảnh.

Trọng Đạt