Theo chủ trương chuyển đổi hình thức đầu tư của Vietnamobile vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, công ty cổ phần Viễn thông di động Vietnamobile sẽ được thành lập với 3 cổ đông là: Công ty cổ phần Viễn thông Hà Nội (Hanoi Telecom) góp 50% vốn điều lệ; Hutchison Telecommunications (Vietnam) S.À.R.L góp 49% vốn điều lệ; bà Trịnh Minh Châu (Tổng giám đốc Hanoi Telecom), quốc tịch Việt Nam góp 1% vốn điều lệ.

Tổng vốn đầu tư điều chỉnh là 1,248 tỷ USD. Thời hạn thực hiện dự án 50 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư.

Tỷ lệ cổ phần nhà nước tại Hanoi Telecom thực hiện theo quy định tại Quyết định số 55/2011/QĐ-TTg ngày 14/10/2011 của Thủ tướng Chính phủ về danh mục doanh nghiệp cung cấp dịch vụ viễn thông có hạ tầng mạng do Nhà nước nắm cổ phần, vốn góp chi phối. Tỷ lệ nắm giữ của nhà đầu tư nước ngoài trong Công ty cổ phần Viễn thông di động Vietnamobile không quá 49% vốn điều lệ theo quy định của pháp luật hiện hành.

Công ty cổ phần Viễn thông di động Vietnamobile được xử lý tài chính và chuyển lỗ của các bên liên doanh liên quan đến Hợp đồng BCC khi chuyển thành công ty cổ phần. Ngoài ra, doanh nghiệp này cũng kế thừa toàn bộ các quyền và lợi ích hợp pháp, chịu trách nhiệm về các khoản nợ, gồm cả nợ thuế, hợp đồng lao động và nợ nhà đầu tư nước ngoài liên quan đến đầu tư thực hiện Hợp đồng BCC. Các khoản nợ phải đảm bảo có đủ hóa đơn, chứng từ, biên bản xác nhận nghĩa vụ nợ các bên có liên quan; không phải kê khai nộp thuế giá trị gia tăng đối với tài sản góp vốn khi chuyển đổi từ Hợp đồng BCC thành công ty cổ phần.

Khi chuyển từ Hợp đồng BCC thành Công ty cổ phần Viễn thông di động Vietnamobile, doanh nghiệp sẽ kế thừa cam kết chuyển giao tài sản không bồi hoàn cho cổ đông nhà nước trong Hanoi Telecom theo quy định. Công ty cổ phần Viễn thông di động Vietnamobile báo cáo cơ quan có thẩm quyền để chuyển giao tài sản không bồi hoàn của Dự án đầu tư Hợp đồng BCC. Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn xử lý cụ thể theo quy định bảo đảm lợi ích của Nhà nước và quyền lợi hợp pháp của Nhà đầu tư, trường hợp vượt thẩm quyền thì báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

T.C

Phú Yên quản lý chặt các khu vực phong tỏa, tiếp tục điều tra dịch tễ để tìm phát hiện các nguồn lây nhiễm trong cộng đồng

Như vậy, Phú Yên đã ghi nhận tổng cộng 885 ca nhiễm (5 ca tử vong). TP. Tuy Hòa ghi nhận 486 ca, huyện Phú Hòa 160 ca, TX. Đông Hòa 52 ca, huyện Tây Hòa 4 ca, huyện Tuy An 88 ca, TX. Sông Cầu 1, huyện Đồng Xuân 2 ca, huyện Sơn Hòa 66 ca và huyện Sông Hinh 29 ca…

Trong số bệnh nhân Covid-19 đang điều trị tại các cơ sở y tế có 3 bệnh nhân nặng, nguy kịch. Cùng với đó có 6 ca viêm phổi nặng, 13 ca viêm phổi trung bình, nhẹ và 825 ca có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.

Tại huyện Phú Hòa từ ngày 18 đến sáng ngày 19/7 ghi nhận 90 ca dương tính với SARS-CoV-2, trong tổng số 111 ca toàn tỉnh Phú Yên ghi nhận.

Trước tình số ca nhiễm ở huyện Phú Hòa tăng nhanh, Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên, thiết lập Bệnh viện dã chiến thứ 8 tại Trung tâm Y tế huyện Phú Hòa để tiếp nhận, điều trị bệnh nhân Covid-19.

Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc, Giám đốc Sở Y tế Phú Yên cho biết, Ban chỉ đạo Phòng chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên cử các đoàn kiểm tra công tác phòng, chống dịch tại các bệnh viện dã chiến, khu cách ly tập trung, khu phong tỏa, khu công nghiệp.

Qua đó cùng với địa phươg tiếp tục phối hợp để quản lý chặt các khu vực phong tỏa, tiếp tục điều tra dịch tễ để phát hiện các nguồn lây nhiễm trong cộng đồng, xử lý triệt để các nguồn lây đã được phát hiện để ngăn sự lây nhiễm trong cộng đồng.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Trâm Trân

Phú Yên có 16 bệnh nhân Covid-19 được xuất viện

Ngày 18/7, Bệnh viện dã chiến TX Đông Hòa (Phú Yên) đã làm thủ tục cho xuất viện 16 bệnh nhân hoàn thành thời gian cách ly và được điều trị khỏi Covid-19.

Khác với Mitsubishi Grandis đi theo hướng sang chảnh, Toyota Innova 2006 thực dụng với thiết kế nhiều đường nét bo tròn, mềm mại, không quá xuất sắc nhưng được đánh giá thanh lịch. Bên trong, vị trí ghế ngồi rộng rãi, bản Innova G dành cho khách hàng thông thường được trang bị ghế bọc da, ốp gỗ, mâm đúc, 2 dàn lạnh, còn Innova J dành cho các hãng taxi sử dụng ghế bọc nỉ và hệ thống 1 dàn lạnh.

Xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, đánh trúng tâm lý một chiếc xe đa dụng chở được 7 người, động cơ 2.0L khỏe, Toyota Innova ngay lập tức chạm được vào nhu cầu của người tiêu dùng Việt. Đó chính là lý do vì sao chỉ sau 2 năm xuất hiện trên thị trường, Innova đã mang về một con số kỷ lục với 33.000 chiếc bán ra tính đến tháng 8/2008.

Sau 2 năm làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam, Innova đã nâng cấp lên bản mới vào cuối tháng 9/2008 và lần đầu có bản số tự động (Innova V), thêm túi khí hành khách, phanh ABS và cảm biến lùi. Giá bán cũng tăng hơn trước, phiên bản G số sàn có giá khoảng 496 triệu đồng, phiên bản V số tự động giá khoảng 549 triệu.

Theo số liệu Toyota công bố, trong số 250.000 xe Toyota được sản xuất tại Việt Nam từ năm 1996 đến ngày 31/10/2013, có tới hơn 68.000 chiếc Toyota Innova, gấp đôi 2 mẫu xe từng đứng đầu bảng là Toyota Vios và Toyota Camry. 

Con số kỷ lục trên được hình thành bất chấp những khó khăn mà Toyota Innova gặp phải như giai đoạn bùng nổ xe nhập khẩu từ 2008 đến 2010, chèn ép xe lắp ráp trong nước, rồi vụ lùm xùm trong năm 2011 khi kỹ sư Lê Văn Tạch tố cáo số lượng lớn xe Innova và Fortuner bị lỗi áp suất dầu phanh.

Trong nhiều năm tiếp theo Toyota Innova vẫn là “gà đẻ trứng vàng” cho TMV. Ngay cả khi thị trường xuất hiện đối thủ nặng ký là Nissan Grand Livina (ra mắt đầu năm 2010), doanh số bán của Toyota Innova không vì thế giảm đi. Thậm chí còn khiến Nissan Grand Livina “lặng lẽ” biến mất khỏi thị trường vào năm 2012 vì kết quả kinh doanh bết bát. Nguyên nhân của sự thất bại này vẫn đến từ giá bán thiếu tính cạnh tranh của Nissan Grand Livina (có giá từ 611 triệu đồng tới 658 triệu đồng), không rẻ hơn Innova nhưng kích thước xe lại nhỏ hẹp hơn.

Thậm chí sự thành công của Toyota Innova còn mang đến cảm hứng cho việc “chắp bút” viết lên ý tưởng về dòng xe chiến lược cho Việt Nam. Năm 2009, Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dòng xe chiến lược (sẽ được ưu đãi thuế) trong phân khúc xe du lịch là xe đa dụng từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1.5 lít, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Dù nhiều năm sau, dòng xe chiến lược không được cụ thể hóa trong Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, nhưng Toyota Innova vẫn đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa 37% (trong mục tiêu 30-40% đến 2020). Cho thấy nhà sản xuất đã có sự nghiêm túc phát triển hướng đi cho mẫu xe này.

Giai đoạn cực thịnh của Toyota Innova diễn ra từ năm 2015 đến 2018, chứng kiến biểu đồ doanh số đi lên đều đặn, từ gần 10.000 xe/năm lên mức 14.581 xe/năm. Đây cũng là giai đoạn Innova được nâng cấp mạnh mẽ cuối thế hệ đầu tiên và đón nhận thế hệ mới (tháng 7/2016). Đồng thời, giá bán cũng tăng lên đáng kể, bản J thấp nhất đã lên mức 752 triệu đồng, bản V chạm mức gần 1 tỷ đồng. Trước đó, các nâng cấp vẫn diễn ra nhưng gần như không quá rõ ràng, mà chỉ mang tính chất làm mới thị trường theo mùa.

Sống mãi với tâm thế “đỉnh vinh quang”, nhưng sau 12 năm, điều người trong cuộc ít khi nghĩ đến đã diễn ra một cách chóng vánh.

Biểu đồ tiêu thụ theo năm cho thấy Toyota Innova đã ở bên kia của "sườn dốc", hết thời "vua" MPV so với cách đây 1 thập niên.

Sau khi lập đỉnh doanh số vào năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ, Toyota Innova “trượt dốc” không phanh, từ mức 12.164 xe trong năm 2019, giảm 55% xuống còn 5.423 xe vào năm 2020. Tháng 7/2021, Innova đạt doanh số 41 chiếc và lần đầu lọt Top xe ế. Sang tháng 8, cơn ác mộng vẫn không chấm dứt chỉ với 10 xe Innova được tiêu thụ trên toàn quốc.

Kết thúc năm 2021, chiếc MPV tầm trung này chỉ bán được 3.002 xe, tương đương mức trung bình 250 xe/tháng, bằng 1/3 so với giai đoạn đầu Innova mới xuất hiện, và bằng 1/5 của giai đoạn đỉnh cao doanh số. Chưa bao giờ mẫu xe một thời hoàng kim lại thê thảm đến như vậy!

Bị "tân binh" lật đổ bằng chiêu cũ 

Dù không bao giờ thừa nhận Mitsubishi Xpander là đối thủ cùng “mâm” do khác biệt về kích thước lẫn giá bán, nhưng thực tế Toyota Innova đã bị ảnh hưởng rất nhiều kể từ khi “tân binh” này xuất hiện.

Chiếc MPV cỡ nhỏ Mitsubishi Xpander lần đầu ra mắt vào tháng 8/2018. Xe có giá 550 triệu đồng cho bản số sàn và 650 triệu với bản số tự động. Trước đó, một mẫu MPV cỡ nhỏ tương tự là Suzuki Ertiga dù bán từ năm 2014 nhưng doanh số vẫn “èo uột” suốt 5 năm đầu không thể vượt mốc 500 xe.

Tất cả thay đổi chỉ sau một năm. Tháng 8/2019, kỷ niệm 1 năm ra mắt, Mitsubishi Xpander đạt mốc 10.000 xe giao đến khách hàng, và nhanh chóng vượt mốc 20.000 xe khi kết thúc năm. Tổng kết tròn 3 năm xuất hiện, Xpander bán khoảng 50.000 xe, gần bằng 1/3 lượng bán của Toyota Innova đạt được sau...15 năm. 

Mitsubishi Xpander chỉ sau 1 năm xuất hiện lật đổ Toyota Innova khỏi ngôi vị MPV bán chạy nhất Việt Nam.

Không chỉ Việt Nam mà ở nước ngoài, Toyota Innova cũng đang có dấu hiệu “hụt hơi”. Doanh số Innova ở Indonesia trong năm 2020 đã xuống mức thấp nhất kể từ năm 2004, chỉ đạt 27.594 xe (năm cao nhất là 2005 đạt 82.954 xe). Tương tự tại Philippines, năm 2020 gây thất vọng nhất khi chỉ đạt 10.551 xe (doanh số cao nhất năm 2017 là 24.434 xe). Riêng Thái Lan, trong vòng 5 năm trở lại đây, chưa lúc nào Innova vượt mốc 2.000 xe. Còn ở Ấn Độ, nơi tiêu thụ Innova chỉ đứng sau Indonesia, năm 2020 cũng đón nhận doanh số thấp kỷ lục là 34.078 xe (doanh số cao kỷ lục 78.130 xe vào năm 2018).

Xuất hiện với cấu hình 7 chỗ, thiết kế mới mẻ, giá lại rẻ hơn rất nhiều, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng chiếm thị phần của Toyota Innova bằng "chiêu thức" như cách Innova đã làm với "đàn anh" Mitsubishi Grandis trước đây.

Chậm thay đổi, thất bại dễ báo trước

Sau hai năm liên tục đứng đầu bảng xếp hạng MPV bán chạy nhất, Mitsubishi Xpander gần như đã thay thế hoàn toàn Toyota Innova trong vai trò là một chiếc xe “quốc dân” 7 chỗ. 

Theo anh Nguyễn Xuân Đạt, người có 15 năm kinh nghiệm trong nghề bán ô tô, Toyota Innova đang mất dần thị phần vào tay đối thủ không chung mâm như Mitsubishi Xpander là có 3 nguyên nhân.

Đầu tiên, trong 10 năm đầu Toyota Innova đã một mình một chợ trong phân khúc MPV với doanh số luôn trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường là nhờ các đối thủ thiếu yếu tố cạnh tranh. Nhưng một mẫu xe tồn tại 15 năm và chỉ được nâng cấp nhỏ giọt, mỗi lần thêm một chút trang bị, lâu dài dễ rơi vào sự nhàm chán. 

Thứ hai, giá bán của Toyota Innova sau 15 năm đã chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng cho bản V, phiên bản số sàn rẻ nhất là 750 triệu đồng. Mức giá này đã vượt khỏi ý nghĩa ban đầu của một chiếc xe ra đời với mục đích dành cho các nước đang phát triển của dự án IMV (là mẫu xe giá rẻ, bền bỉ và đa dụng). Trong khi thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn cho phân khúc 7 chỗ giá rẻ.

Cuối cùng, sự trỗi dậy của nhóm xe 7 chỗ giá rẻ như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga đã lấy đi thị phần không nhỏ vốn là các khách hàng chạy dịch vụ, trong khi với khách hàng gia đình, họ có nhiều lựa chọn tốt hơn trong tầm giá của Innova.

Với góc nhìn của người đơn thuần làm kỹ thuật như kỹ sư Lê Văn Tạch (từng làm việc 14 năm ở nhà máy Toyota Vĩnh Phúc), ưu thế trước đây về giá phụ tùng và dịch vụ của Toyota đã không còn, góp phần khiến Toyota Innova giảm sự chú ý.

“So với thế hệ cũ, Toyota Innova mới đã hoàn thiện hơn về trang bị và quy trình lắp ráp. Nhưng điểm mạnh trước đây của dòng xe được ưa chuộng chạy taxi như Innova là phụ tùng rẻ, xưởng dịch vụ tốt đã không còn khi các hãng xe khác cũng đã cải tiến, nâng cấp. Suzuki đã tăng bảo hành lên tới 5 năm, hạ giá phụ tùng. Mitsubishi cũng giảm đáng kể thời gian đặt và thay thế phụ tùng, giá cũng mềm hơn trước”, kỹ sư Tạch nói. Đó là những thách thức đáng kể với Toyota bên cạnh yếu tố cạnh tranh về giá bán.

Toyota Innova trải qua 2 thế hệ và 16 năm tồn tại ở Việt Nam đã dần tụt hậu so với những nhân tố mới, dẫn đến nguy cơ ngừng bán là rất cao.

Rõ ràng, Toyota Innova của ngày hôm nay đã thất bại trên toàn mặt trận, từ quốc tế cho đến thị trường Việt Nam. Một chiếc xe có vòng đời quá dài (11 năm cho 1 thế hệ), trải qua những lần nâng cấp vụn vặt, giá lại tăng đều đặn tới ngưỡng của dòng xe cao cấp trong khi thiết kế chưa đổi mới một cách xuất sắc, bỏ qua nhóm khách hàng dịch vụ vốn là yếu tố tăng doanh số thời kỳ đầu, thì câu trả lời đã hiện hữu bằng lượng bán thảm hại trong năm 2021

Đã đến lúc Toyota Innova cần một cuộc cách mạng, làm mới bản thân trước khi quá muộn hoặc dần mờ nhạt và biến mất. Bởi thực tế Toyota Innova vẫn là “tượng đài” thành công, ngay cả những gì Mitsubishi Xpander đang gặt hái được cũng có phần nào hình bóng con đường đã đi giống Innova: ra mắt đúng thời điểm, chọn đúng đối tượng.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô ế ẩm nhất thị trường Việt năm 2021

Tổng kết 12 tháng qua với doanh số lèo tèo chỉ vài chục đến hơn trăm chiếc, những mẫu ô tô sau đây "lọt" top xe ế ẩm nhất năm 2021.  

Các đối tượng gồm: Triệu Văn Đông (chủ nhà); Triệu Thị Tuyên, sinh năm 1984; Lê Văn Tùng, sinh năm 1985; Trần Văn Vĩ, sinh năm 1989; Trần Văn Hùng, sinh năm 1986, Triệu Văn Thêm, sinh năm 1982; Triệu Văn Hưng, sinh năm 1993 cùng trú tại bản Vua Bà, xã Trường Sơn, huyện Lục Nam; Hoàng Thị Phương, sinh năm 1968, trú tại thôn Cầu Gỗ, xã Trường Sơn, huyện lục Nam; Trần Thị Lan, (sinh năm 1968, trú tại thôn Đồng Đỉnh, xã Bình Sơn, huyện Lục Nam); Dương Thị Thúy, (sinh năm 1983, trú tại TDP Đồi Ngô, thị trấn Đồi Ngô, huyện Lục Nam).

Tại hiện trường lực lượng chức năng thu giữ tang vật gồm: 1 bát sứ, 1 đĩa sứ, 4 quân vị, tiền trên chiếu bạc là 6,1 triệu đồng, tiền thu trên người các đối tượng là gần 34 triệu đồng. Công an huyện đã lập hồ sơ và tạm giữ 10 đối tượng về hành vi đánh bạc.

Vụ việc được Công an huyện tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định của pháp luật.

Khởi tố vụ án nhóm doanh nhân đánh bạc khi sắp tham gia giải golf ở Vĩnh Phúc

Vòng thi cấp quốc gia Violympic năm học 2021 – 2022 dự kiến có hơn 500 hội đồng thi tại 49 tỉnh, thành phố. Kể từ năm học 2020 - 2021, vòng thi quốc gia Violympic đã được tổ chức thêm dưới dạng trực tuyến, tuỳ thuộc vào điều kiện của từng hội đồng thi. Hội đồng đăng ký tổ chức thi trực tuyến phải được sự phê duyệt của Ban tổ chức quốc gia. Học sinh khi trực tuyến bắt buộc phải có 2 thiết bị giám sát có bật microphone, một thiết bị quay rõ mặt học sinh, một thiết bị đặt chéo góc làm bài thi của học sinh.

Theo lịch thi đã được công bố trước đó, trong ngày 23/4, các ca thi buổi sáng dành cho thí sinh dự thi các môn Toán tiếng Anh 4, Toán tiếng Việt 9, Vật lý 12 (ca 1); Toán tiếng Việt 2, Toán tiếng Anh 8 (ca 2); Toán tiếng Việt 5, Vật lý 9 (ca 3). Các ca thi chiều dành cho học sinh thi các môn Toán tiếng Việt 4 (ca 4); Toán tiếng Việt 3 (ca 5). Ngoài các ca thi chính thức, Ban tổ chức còn bố trí lịch cho 3 ca thi dự phòng dành cho các học sinh gặp sự cố đột xuất.

Theo hướng dẫn của Ban tổ chức, các hội đồng thi cần kiểm tra đường truyền Internet đảm bảo truy cập đến website violympic.vn thông suốt. Khuyến cáo hệ thống thi của Violympic sử dụng tốt nhất bằng trình duyệt Google Chrome; các máy tính sử dụng để dự thi cần kiểm tra cài đặt múi giờ về GMT+7.

Đối với học sinh dự thi, các dụng cụ được mang vào phòng thi vòng quốc gia Violympic 2021 - 2022 gồm có bút chì, com pa, thước kẻ, bút mực, bút bi, máy tính cầm tay không có chức năng soạn thảo văn bản. Giấy nháp của thí sinh sẽ do hội đồng thi phát. Học sinh từ lớp 1 đến lớp 4 không được phép mang bất kỳ loại máy tính cầm tay nào vào phòng thi, không được sử dụng phần mềm giả lập máy tính cầm tay có sẵn trong máy tính hoặc trên mạng, không được sử dụng công cụ bảng tính Excel để hỗ trợ làm bài thi.

Cũng trong thông tin chia sẻ với ICTnews, Ban tổ chức cho hay, khác với các năm trước, cơ cấu giải thưởng chung cuộc năm nay được tính theo số lượng và theo top chính xác, không tính theo % như các năm trước. Theo đó, số lượng giải thưởng tại vòng quốc gia được ấn định ngay từ đầu gồm giải thưởng cho 1.100 học sinh đứng đầu mỗi khối Tiểu học; 600 học sinh đứng đầu mỗi khối THCS; và 110 học sinh đứng đầu khối THPT.

Bên cạnh đó, năm nay, hệ thống thi Violympic đã có những điều chỉnh, nâng cấp giúp tăng tính bảo mật cũng như năng lực phục vụ của hệ thống, cụ thể là: Cập nhật và mở lại chức năng tự động reset mật khẩu tài khoản; Nâng cấp chức năng tạo tổ hợp đề thi dành cho vòng thi các cấp; Nâng cấp chức năng xác thực tài khoản giáo viên để tăng tính bảo mật trong quản lý mã đề, ca thi; Nâng cấp chức năng duyệt thi học sinh quốc gia danh cho các hội đồng;

Tiếp tục nâng cao năng lực phục vụ của hệ thống để đảm bảo ổn định thông suốt của hệ thống; Tối ưu hóa nhiều chức năng quản lý dành cho ban quản trị hệ thống. “Những điều chỉnh này đã rút ngắn thời gian chờ, tăng hiệu quả hỗ trợ cho học sinh và cán bộ quản lý Violympic cũng như cải thiện trải nghiệm người dùng trên hệ thống”, đại diện Ban tổ chức nhấn mạnh.

Vân Anh

Mở vòng áp chót cuộc thi giải Toán, Vật lý trên Internet năm học 2021 – 2022

Vòng thi cấp tỉnh, thành phố (vòng 9) của cuộc thi giải Toán, Vật lý trên Internet năm học 2021 – 2022 được mở từ 8h ngày 15/3. Vòng thi này sẽ kéo dài đến 18h ngày 18/3.