Nhận định, soi kèo Mainz vs Holstein Kiel, 20h30 ngày 5/4: Tiếp tục nỗ lực

Tùy theo từng phiên bản, lưới tản nhiệt sẽ có dạng tổ ong màu đen đi kèm điểm nhấn gạch ngang màu đỏ hoặc được che đậy gần như kín tương tự như một chiếc xe điện, phần che đậy này cũng được tùy biến màu sắc gồm đen, trắng hoặc cùng với màu của thân xe.

Ngoài sự thay đổi ở phần lưới tản nhiệt, khu vực cản trước của Mazda 2 2023 cũng được tinh chỉnh để kết hợp với lưới tản nhiệt tạo thành hình chữ X, logo Mazda được làm dạng kính tích hợp cảm biến radar. La-zăng của mẫu xe mới có 3 tùy chọn kiểu dáng: hợp kim nhôm, 2 tông màu phay bong và sơn cùng màu với thân xe, kèm với đó là 2 tùy chọn về kích thước gồm 15 inch và 16 inch.

Khu vực cản sau của Mazda 2 mới cũng có thêm điểm nhấn màu đỏ bắt chước với chi tiết trên lưới tản nhiệt nhưng sự thay đổi này quá nhỏ để khiến mọi người xung quanh nhận ra điều này.

Ở phiên bản nâng cấp mới, Mazda 2 bỏ đi màu sơn Đỏ Artisan nhưng bổ sung thêm 2 màu sơn mới là Xanh dương Airstream và Xám Aero cũng như tùy chọn nóc xe sơn đen bóng.

Bên trong, những thay đổi dành cho Mazda 2 2023 trở nên rõ ràng hơn một chút so với những thay đổi được thực hiện ở bên ngoài. Các tấm ốp trang trí ở khu vực bảng điều khiển trung tâm có tới 4 tùy chọn gồm: Xanh, Đen, Trắng và Da lộn viền chỉ Đỏ.

Về tiện nghi, Mazda 2 2023 sẽ có màn hình giải trí trung tâm lớn hơn với kích thước 8 inch nhưng vẫn sử dụng giao diện MZD Connect cũ, bổ sung hệ thống kết nối Android Auto và Apple CarPlay, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, sấy vô lăng, sấy ghế...

Tại thị trường Nhật Bản, Mazda 2 2023 có 2 sự lựa chọn về động cơ gồm Skyactiv-G 1.5L công suất 107 mã lực, mô-men xoắn 142 Nm và Skyactiv-D 1.5L công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm, đồng thời có cả tùy chọn dẫn động bánh trước và dẫn động 4 bánh.

Giá bán của Mazda 2 2023 tại Nhật Bản dao động từ 1,529 - 2,541 triệu Yên (khoảng 275 - 457 triệu đồng). Dự đoán phiên bản mới này của Mazda 2 cũng sẽ sớm có mặt tại Việt Nam trong năm nay.

Tại Việt Nam, Mazda 2 đang được phân phối dưới 2 biến thể sedan và hatchback, trong đó biến thể hatchback của Mazda 2 cạnh tranh với tương đối ít đối thủ, chỉ có Toyota Yaris và Suzuki Swift.

Trong khi biến thể sedan của Mazda 2 lại phải cạnh tranh với nhiều đối thủ nặng ký thuộc phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios, Hyundai Accent, Nissan Almera, Honda City và Mitsubishi Attrage. Trong năm 2022, doanh số bán hàng của Mazda 2 khá khiêm tốn, chỉ đạt 3.904 xe.

Ngô Minh

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, các Sở TT&TT tỉnh, thành phố chỉ đạo các đài PT-TH, đài truyền thanh cơ sở cập nhật bản tin dự báo áp thấp nhiệt đới từ Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia, tăng thời lượng và tần suất phát bản tin dự báo để thông báo kịp thời cho người dân chủ động phòng chống; làm đầu mối chỉ đạo các doanh nghiệp bưu chính, viễn thông trên địa bàn phối hợp triển khai đồng bộ các phương án ứng phó kịp thời và đáp ứng nhu cầu về thông tin liên lạc cho lãnh đạo UBND, Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự của tỉnh, thành phố và chính quyền địa phương để chỉ đạo, điều hành ứng phó với áp thấp nhiệt đới.

Các Sở TT&TT cũng chịu trách nhiệm xác định các khu vực bị mất liên lạc do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới để phối hợp với Cục Viễn thông chỉ đạo các doanh nghiệp viễn thông di động triển khai roaming giữa các mạng để đảm bảo thông tin liên lạc thông suốt phục vụ chỉ đạo, điều hành, ứng phó; thông tin cho Sở Công Thương những khu vực cần ưu tiên điện lưới cho các trạm BTS kiên cố chịu được rủi ro thiên tai cấp 4 nhằm đảm bảo duy trì thông tin liên lạc.

Đồng thời, đề nghị Sở Công Thương chỉ đạo các doanh nghiệp cung ứng xăng dầu hỗ trợ, ưu tiên cung cấp xăng dầu cho các doanh nghiệp viễn thông trên địa bàn phục vụ chạy máy phát điện cho trạm BTS khi điện lưới bị mất. 

Các doanh nghiệp viễn thông triển khai ngay các biện pháp đảm bảo an toàn hệ thống thông tin liên lạc phục vụ chỉ đạo điều hành ứng phó áp thấp nhiệt đới, lên phương án ứng cứu thông tin khi có sự cố xảy ra; sẵn sàng tổ chức nhắn tin cảnh báo tới các thuê bao trên địa bàn có khả năng bị ảnh hưởng theo yêu cầu; sẵn sàng roaming giữa các mạng di động khi có yêu cầu và hướng dẫn người dân cách cài đặt để điện thoại có thể tự động chuyển vùng dịch vụ giữa các mạng di động; lên phương án để điều động nhân lực, phương tiện, trang thiết bị, vật tư dự phòng để sớm khôi phục mạng lưới sau thiên tai...

Song song đó, tập trung gia cố nhà trạm, cột cao, cột anten thuộc các hệ thống đài phát, đài thu vô tuyến, các hệ thống truyền dẫn và mạng ngoại vi có khả năng bị  ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới; bổ sung kịp thời các thiết bị dự phòng trên mạng lưới như máy nổ, nhiên liệu máy nổ, ắc-quy cho các đơn vị trên địa bàn dự kiến nằm trong vùng ảnh hưởng trực tiếp của áp thấp nhiệt đới.

VNPT được chỉ đạo rà soát thiết bị vệ tinh để sẵn sàng ứng cứu thông tin phục vụ chỉ đạo điều hành phòng, chống áp thấp nhiệt đới. Trong khi đó, Vishipel được yêu cầu chủ động phối hợp với Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia để phát sóng các bản tin dự báo áp thấp nhiệt đới; duy trì nghiêm chế độ trực canh thông tin cấp cứu - khẩn cấp, đặc biệt là với các tàu thuyền đánh bắt hải sản, bằng phương thức thoại trên tần số cấp cứu - khẩn cấp, tiếp nhận, chuyển tin kịp thời đến các địa chỉ nhận tin theo quy định...

Ở phần đầu xe, Vios được trang bị cụm đèn pha LED và dải đèn chiếu sáng ban ngày tạo hình chữ L ôm trọn bên dưới, tạo đường nét vuông vức, cứng cáp. Kiểu thiết kế này gần giống "đàn anh" Camry thế hệ trước và "hao hao" mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ mới ra mắt chưa lâu là Toyota Raize.

Trong khi đó, mui xe được vuốt dài về đằng sau tạo kiểu dáng coupe khá thời thượng. Chưa rõ kích thước xe có tăng thêm hay không, nhưng thiết kế này giúp chiếc sedan hạng B trông dài hơn. Nhờ đó, ngoại thất của Vios tỏ ra mới mẻ hơn so với các đối thủ Hyundai Accent hay Honda City thế hệ hiện tại. 

Ở phía sau đuôi xe, cụm đèn hậu và đèn xi-nhan được thiết kế vuông vức hơn thế hệ hiện tại, xi-nhan dạng đuổi bao trọn bằng hệ thống LED và làm người ta dễ liên tưởng đến những mẫu xe Lexus.

Phần nội thất không được hé lộ quá nhiều trong video nhưng cũng cho tông màu đỏ chủ đạo. Vô lăng 3 chấu khá lạ mắt so với Vios thế hệ hiện tại, với cụm đồng hồ hiển thị tốc độ phía sau có thể là dạng kỹ thuật số. Trong khi đó, màn hình giải trí trung tâm dạng fly-monitor nhô lên cao cũng lần đầu tiên được trang bị cho mẫu sedan hạng B này.

Hiện, Toyota chưa tiết lộ các thông số kỹ thuật cũng như giá bán của mẫu xe này. Nhưng chuyên trang ô tôAutolifethailand của Thái Lan mới đây cho biết, sẽ có hai lựa chọn động cơ tại thị trường này, gồm bản máy xăng 1.2L hút khí tự nhiên và một bản hybrid 1.5L hoàn toàn mới.

Thông tin chi tiết về bản hybrid chưa có nhiều, nhưng hệ thống hybrid 1.5L này có thể cùng loại đang dùng cho mẫu Toyota Aqua tại Nhật (còn có tên khác là Prius C). Hệ truyền động này bao gồm khối động cơ Atkinson-cycle 3 xi-lanh 1.5L Dynamic Force mới nhất, tạo ra 91 mã lực, mô-men xoắn 120 Nm, kết hợp với động cơ điện 80 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm để tạo ra tổng công suất 116 mã lực. 

Hệ dẫn động hybrid còn có một phiên bản E-Four sử dụng thêm mô-tơ điện cỡ nhỏ cho công suất 5,2 mã lực và mô-men xoắn 52Nm lắp ở phía trục sau, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh AWD.

Tại Việt Nam, Toyota Vios được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

Dù được mệnh danh là "thùng tôn di động" nhưng Toyota Vios luôn cái tên siêu hot và luôn có doanh số cao ngất ngưởng. Năm 2021, mẫu xe này được Toyota Việt Nam bán ra tổng cộng 19.931 chiếc. Còn trong 6 tháng đầu năm, tổng doanh số của Vios đã đạt tới 11.937 chiếc, dần đầu thị trường ô tô trong nước và bỏ xa các đối thủ khác như Hyundai Accent (10.240 chiếc) hay Honda City (9.439 chiếc).

Theo Paultan

Bạn có nhận xét gì về Vios 2023? Hãy chia sẻ ý kiến của mình dưới phần bình luận. Bài viết cộng tác, vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Porsche Active Ride có cơ chế hoạt động gần giống như Hệ thống kiểm soát thân xe E-Active của Mercedes-Benz ra mắt cùng với mẫu SUV GLE khoảng 6 năm trước. Tuy nhiên, hệ thống Active Ride của Porsche ngoài việc "nhún nhảy" khi xe đứng yên còn có thể giúp xe nghiêng hẳn sang một bên hoặc nâng riêng phần phía trước/phía sau xe để dễ dàng đi trên những con đường nghiêng, dốc mà không sợ lật. 

Hiện, Porsche Active Ride chỉ có sẵn trên phiên bản Panamera Hybrid 2024 và hãng xe Đức chưa có thông tin chính thức nào về việc sẽ cung cấp tính năng “khiêu vũ” này trên các phiên bản khác. Tuy nhiên, theo trang Carscoops, Porsche đang nỗ lực bổ sung hệ thống Active Ride của mình cho nhiều dòng xe khác, trong đó có mẫu xe điện Taycan.

Theo Carscoops

Tại Hàn Quốc, bản cao cấp nhất của Kia K3 được trang bị 2 màn hình 10,25 inch cho khu vực giải trí và bảng đồng hồ kỹ thuật số. Trong khi đó, K3 bản 1.6 Premium tại Việt Nam chỉ được trang bị màn hình giải trí 10,25 inch trong khi bảng đồng hồ vẫn là dạng analog.

Một trong những trang bị được trông chờ nhiều nhất là phanh tay điện tử đã không xuất hiện trên K3 2022. Tuy vậy, nhìn một cách tích cực thì việc cắt trang bị giúp mẫu sedan hạng C của Kia duy trì mức giá rẻ nhất phân khúc.

Cách đây ít ngày, Kia đã chính thức bổ sung thêm phiên bản K3 GT cho thị trường Việt Nam. Phiên bản này sử dụng động cơ 1.6L Turbo, trang bị phanh tay điện tử và bổ sung thêm một số trang bị an toàn khác, qua đó giúp "kéo gần" lại khoảng cách về trang bị giữa K3 bán tại thị trường Việt Nam và tại quê nhà Hàn Quốc.

Hyundai Grand i10 2021 không có đèn pha halogen projector

Trước khi ra mắt lần đầu tại thị trường Việt hồi tháng 8/2021, Hyundai i10 thế hệ mới đã được ra mắt tại thị trường Ấn Độ. Mặc dù Hyundai Grand i10 mang nhiều thay đổi hấp dẫn tập trung vào thiết kế và tiện nghi, tuy nhiên khi so các phiên bản bán tại Việt Nam với bản quốc tế thì vẫn thấy sự thiếu hụt về trang bị.

Hyundai Grand i10 tại Việt Nam chỉ có đèn pha halogen cho tất cả các phiên bản.

Cụ thể, cả hai biến thể hatchback và sedan của mẫu xe nhà Hyundai đã gây tiếc nuối với nhiều khách hàng Việt khi không được trang bị hệ thống âm thanh Arkamys và đèn pha halogen có projector như ở thị trường Ấn Độ, mà sử dụng bóng halogen phản xạ đa hướng cho tất cả phiên bản từ tiêu chuẩn đến cao cấp.

Mặc dù bóng đèn halogen mang ưu điểm giá thành rẻ, dễ dàng thay thế và sửa chữa nếu xảy ra hỏng hóc nhưng so với đèn pha bi-halogen thì vẫn rất "khập khiễng". Trên thực tế, đây là chi tiết mà nhiều khách hàng khi mua xe Hyundai Grand i10 thế hệ mới phải bỏ thêm tiền để độ lên đèn bi-halogen.

Nissan Almera 2021

Vào tháng 8/2021, Nissan Việt Nam đã giới thiệu Almera 2021 (từng được biết đến với tên gọi Sunny) tại thị trường Việt với 3 phiên bản có giá từ 469-579 triệu đồng. Số lượng tại Việt Nam ít hơn 2 phiên bản so với tại Thái Lan, nơi mẫu xe này được sản xuất và nhập khẩu về nước.

Nissan Việt Nam đang chuẩn bị khắc phục hiện tượng hấp hơi trên kính lái bằng cách lắp thêm điều hoà chiều nóng, đây là chi tiết không được trang bị cho các mẫu Almera bán tại Việt Nam.

Nếu so với phiên bản cao cấp ở Việt Nam với phiên bản tương tự đang bán ở thị trường Thái Lan, Nissan Almera 2021 bị “cắt” radar, do vậy  thiếu 2 món trang bị an toàn gồm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW) và hệ thống phanh tự động khẩn cấp thông minh (AEB).

Mới đây, Nissan Almera 2021 một lần nữa được "réo tên" tại Việt Nam vì không có trang bị điều hoà nóng. Điều này khiến nhiều khách hàng, nhất là ở miền Bắc bị hiện tượng hấp hơi kính lái khi gặp trời mưa lạnh, ảnh hưởng lớn đến tầm quan sát và sự an toàn của xe.

Để khắc phục thiếu hụt này, Hãng Nissan tại Việt Nam đã đưa ra hướng khắc phục là bổ sung ống dẫn khí nóng (xe đã có sẵn đường chờ) và cập nhật phần mềm điều khiển do có những phiên bản dùng điều hoà tự động.

Mercedes-Benz GLC 300 2021 thiếu bộ phanh AMG

Không chỉ các mẫu xe bình dân bị cắt trang bị mà việc này còn được ghi nhận ở cả một số mẫu xe sang như Mercedes-Benz. Cụ thể, mẫu Mercedes GLC 300 tại Việt Nam ra mắt hồi đầu năm 2021 bị thiếu bộ phanh AMG và lốp run-flat.

Mẫu xe sang GLC 300 của Mercedes-Benz bị cắt phanh AMG và lốp run-flat.

Theo đó, bộ phanh AMG do Brembo sản xuất riêng, có khả năng chịu được nhiệt độ cao trên 500-600 độ C. Chi tiết này có thể giúp cải thiện hiệu năng phanh, quãng đường phanh do piston lớn hơn, đĩa phanh có khả năng giải nhiệt tốt hơn và diện tích tiếp xúc của bố phanh lớn hơn. Các chi tiết như kẹp phanh, đĩa, bố phanh của AMG nếu lắp ở garage bên ngoài lên tới 100 triệu đồng.

Trước đó, hai mẫu xe C-Class và GLC sản xuất sau tháng 9/2020 cũng không có tính năng đỗ tự động giống như phiên bản tiêu chuẩn ở nước ngoài. Thế nhưng, giá bán của các mẫu xe này sau đó vẫn tăng đến 100 triệu đồng.

Isuzu D-Max 2021 thiếu trang bị cruise control

Vào tháng 4/2021, Isuzu D-Max 2021 thế hệ mới đã ra mắt thị trường Việt Nam. Khác với ở thị trường Thái Lan, D-Max lại có doanh số khá lẹt đẹt và thường xuyên "đội sổ" phân khúc xe bán tải. Do vậy, việc giảm giá bán là một cách để "lấy lòng" khách Việt.

Mẫu bán tải D-max bán tại Việt Nam không có Cruise control.

So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max 2021 bán tại Việt Nam được trang bị hàng loạt tiện nghi trên phiên bản “Type Z” cao cấp nhất bao gồm đề nổ động cơ từ xa, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Tuy nhiên, mẫu bán tải này gây tiếc nuối khi không có hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control), một trang bị mang tính “cơ bản” trên hầu hết các mẫu bán tải hiện nay.

Bên cạnh thiếu trang bị cruise control, Isuzu D-Max 2021 được bán tại Việt Nam còn bị “cắt” phiên bản động cơ dầu 3.0L VGS Turbo. Do vậy, khách hàng Việt không có dịp trải nghiệm loại động cơ mạnh mẽ và cao cấp này.

Việc thiếu phiên bản động cơ dầu 3.0 cũng là vấn đề tương tự với mẫu bán tải sử dụng chung một nền tảng khung gầm và động cơ với Isuzu là Mazda BT-50 thế hệ mới tại Việt Nam.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sai lầm của Nissan khi cắt điều hoà nóng trên xe Almera tại Việt Nam

"Xét trên khía cạnh sản phẩm, nếu việc cắt giảm trang bị mà ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của khách hàng ở một thị trường nào đó thì rõ ràng khâu nghiên cứu thị trường đã có vấn đề."

Trong đó, nền tảng số phát triển căn bản; kinh tế số và xã hội số phát triển mạnh mẽ; chính quyền số đã có bước chuyển biến tích cực nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu, mong muốn của thành phố và người dân.

Trong 6 tháng đầu năm, thành phố đã tập trung triển khai một số nhiệm vụ lớn, như Kế hoạch chuyển đổi số và đô thị thông minh; Kế hoạch triển khai Đề án 06; Chương trình ứng dụng trí tuệ nhân tạo năm 2024.

Thành phố đã thành lập Trung tâm Chuyển đổi số; phê duyệt và thông qua kinh phí thường xuyên gần 1.829 tỷ đồng cho các hoạt động chuyển đổi số năm 2024, chiếm 1,22% tổng chi ngân sách. Trung tâm Dữ liệu thành phố đảm bảo vận hành hơn 1.184 máy chủ trên nền tảng điện toán đám mây dùng chung và đã kết nối 818 điểm của các cơ quan nhà nước qua đường truyền mạng chuyên.

Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã hoàn thành số hóa 4 loại sổ hộ tịch: đăng ký kết hôn; đăng ký khai sinh; đăng ký khai tử; đăng ký nhận cha, mẹ, con; phê duyệt 986 khu vực hành chính đủ điều kiện cung cấp dịch vụ công trực tuyến, bao gồm cả dịch vụ công trực tuyến toàn trình và dịch vụ công trực tuyến một phần.

Cung cấp 820 TTHC trên hệ thống thông tin giải quyết TTHC của thành phố và đồng bộ lên Cổng Dịch vụ công quốc gia.

Thành phố cũng xem xét và phê duyệt 1.641 quy trình đồng bộ để giải quyết các TTHC, trong đó có 927 chương trình đồng bộ được tái cấu trúc trở lại, tức là cắt giảm các bước nội bộ để phục vụ giải quyết TTHC…

Hồ sơ chạy lòng vòng

Tuy nhiên, ông Hoan nhìn nhận, hiện công tác chuyển đổi số của thành phố đang có một số vướng mắc, khó khăn.

Tình trạng mạng chập chờn, nhưng không phải do mạng mà do thiết bị phục vụ hoạt động không tốt, cũ kỹ, lạc hậu, phần mềm chưa được nâng cấp.

Bên cạnh đó, cán bộ công chức làm việc cảm thấy vất vả, phiền lòng hơn vì phải xử lý cùng một lúc nhiều hệ thống hơn: vừa phải nhập dữ liệu, vừa phải xử lý dữ liệu, vừa truy xuất dữ liệu, vừa báo cáo cho các cơ quan và đôi khi báo cáo đó cũng không chính xác vì không đồng bộ giữa các cơ quan.

Một khó khăn nữa, đó là hồ sơ xử lý nhanh hơn nhưng kết quả xử lý chậm hơn. Thủ tục hành chính (TTHC) thông thường thì xử lý tốt, nhưng TTHC phục vụ cho việc đầu tư, xây dựng, phát triển các dự án còn rất nhiều bất cập. Từ đó, dẫn đến tình trạng đùn đẩy trách nhiệm giữa các cơ quan, hồ sơ chạy lòng vòng.

Có một số trường hợp là những đề xuất của cơ quan chỉ có 1 đến 2 tờ giấy, nhưng quy trình nội bộ và quy trình liên thông giữa các sở thì trên 10 tờ giấy. Điều này cho thấy việc lưu chuyển văn bản này rất phức tạp và khó kiểm soát.

Đặc biệt, ông Hoan cho biết, tỉ lệ giải ngân cho các dự án đầu tư chuyển đổi số đến giờ này đạt 0%.

“Thành phố bố trí hơn 1.800 tỷ đồng cho chuyển đổi số nhưng chưa sử dụng được đồng nào. Lý do là quy trình mua sắm trang thiết bị, đấu thầu, đấu giá qua nhiều khâu chúng ta chưa làm được”, Phó Chủ tịch UBND thành phố cho biết.

Ngoài ra, chữ ký số có làm nhưng chỉ làm thí điểm trong nội bộ chứ chưa phổ biến rộng rãi và còn dè dặt trong thực hiện. 

Theo Aboluowang, tác hại của việc ăn tối quá muộn không phải chỉ có một. Một nghiên cứu của Đại học Tokyo, Nhật Bản, cho thấy khoảng cách giữa bữa tối và giấc ngủ ít hơn ba giờ dễ gây trào ngược dạ dày thực quản, ảnh hưởng đến quá trình sửa chữa niêm mạc dạ dày, lâu ngày có thể dẫn đến ung thư dạ dày. Ăn uống quá muộn sẽ khiến một lượng lớn dịch tiêu hóa tiết ra, làm tăng gánh nặng cho tuyến tụy, lâu ngày có thể dẫn đến viêm tụy, gây ung thư tuyến tụy. 

Gợi ý: Cố gắng ăn tối càng sớm càng tốt, nếu tính theo thời gian đi ngủ là 23h đến 0h thì thời gian ăn tối tốt nhất là từ 18h tới 19h. 

2. Ăn nhiều bữa tối chay giảm nguy cơ mắc bệnh tim

Một nghiên cứu của Đại học Y khoa Cáp Nhĩ Tân cho thấy những người ăn quá nhiều carbohydrate tinh chế như gạo trắng và mì trắng vào bữa tối có nguy cơ mắc bệnh đau thắt ngực và bệnh tim cao hơn tương ứng 63% và 47%. Ăn quá nhiều protein động vật vào bữa tối làm tăng 44% nguy cơ đau thắt ngực và bệnh tim.

Nếu bạn thay thế carbohydrate tinh chế bằng ngũ cốc và thay thế đạm động vật bằng đạm thực vật vào bữa tối, có thể giảm khoảng 10% nguy cơ mắc bệnh tim mạch. Một nghiên cứu khác cũng chỉ ra rằng nếu bạn ăn nhiều rau hơn vào bữa tối, nguy cơ mắc bệnh tim mạch và tử vong do ung thư sẽ giảm đi 23% và 37%.

Bữa tối nạp thực phẩm có lượng calo thấp sẽ làm giảm nồng độ glucose. Ngoài ra, chất xơ trong rau có thể tạo ra axit béo chuỗi ngắn thông qua quá trình trao đổi chất của hệ vi khuẩn đường ruột, giúp ích rất nhiều cho quá trình trao đổi chất của tim và phòng chống ung thư.

Gợi ý: Bữa tối nên ăn ít tinh bột tinh chế, ăn ít thịt động vật, nên ăn chay nhiều hơn, tỷ lệ rau, thịt và thực phẩm chính trong bữa tối là khoảng 2:1:1. Nếu bạn không ăn đủ rau cho bữa sáng và bữa trưa, tỷ lệ rau, thịt và cơm trong bữa tối có thể tăng lên 3:1:1 một cách hợp lý.

3. Bữa tối no 7 phần, cơ thể khỏe mạnh, sống thọ

Ăn quá nhiều trong bữa tối, đặc biệt là chế độ ăn giàu protein có hậu quả trực tiếp là làm tăng gánh nặng cho hệ thống tiêu hóa. Trong quá trình ngủ, quá nhiều thức ăn còn sót lại trong đường tiêu hóa, khiến quá trình tiêu hóa kéo dài, gây rối loạn chức năng tiêu hóa, từ đó dẫn đến viêm loét dạ dày, táo bón và thậm chí là ung thư đại trực tràng. Rất nhiều nam giới không chỉ ăn nhiều mà còn thích uống nhiều rượu vào bữa tối, có thể gây ra các bệnh về tuyến tụy.

Gợi ý: Nếu bữa tối ăn no là 10 phần, thì nên ăn 7 phần no. Cái gọi là 7 phần no, tức là dạ dày không cảm thấy chướng, không có cảm giác gánh nặng, nếu ăn vẫn có thể ăn thêm được. Ăn no 7 phần sẽ không gây gánh nặng cho dạ dày, và không ảnh hưởng đến giấc ngủ.

Một lưu ý nhỏ trong mỗi bữa ăn thì tư thế khi ăn uống cũng rất quan trọng. Lúc ăn cơm, bạn nên ngồi thẳng lưng hơn là khom ngực cong lưng ở trạng thái quá thả lỏng. Tư thế ngồi thẳng lưng ngay ngắn giúp giảm bớt áp lực lên bộ phận dạ dày, thúc đẩy quá trình tiêu hóa diễn ra thuận lợi hơn.

Hà Vũ 

Lý do đa số người Nhật đều gầy và sống thọ