Nokia 3310

Một năm sau, trước thành công của Nokia 3310, một phiên bản nâng cấp được ra đời với khả năng tích hợp thêm 4G LTE, bộ nhớ trong 512MB, khe thẻ nhớ có dung lượng lên tới 64GB, màn hình 2,4 inch tiếp tục được ra mắt.

Nokia 8110 4G

Cũng trong năm 2017, Nokia 8110 cũng được tái sinh đi kèm 4G LTE tại châu Âu với chip Qualcomm 205 Mobile Platform, RAM 512MB, bộ nhớ trong 4GB. HMD Global cũng cung cấp một cửa hàng ứng dụng riêng cho Nokia 8110, với Facebook và các ứng dụng khác.

Nokia 2720 Flip

Năm 2019 tới lượt Nokia 2720 Flip trở lại lấy cảm hứng từ chiếc điện thoại huyền thoại Nokia 2720 Fold ra đời năm 2009 tích hợp công nghệ AI.

Nokia 5310 XpressMusic

Nhưng năm 2020 mới là năm bùng nổ của các dòng Nokia huyền thoại, bắt đầu là Nokia 5310 XpressMusic. Nokia 5310 được trang bị màn hình 2,4inch, chip MediaTek MT6260A và có RAM 8MB. Nokia 5310 mới được tranh bị viên pin có dung lượng là 1.200mAh và có thể tháo rời với thời lượng pin lên đến 30 ngày sử dụng.

Nokia 6300 4G

Tiếp theo đó là Nokia 6300 4G với lớp vỏ polycarbonate, chip Snapdragon 210 cùng với 512MB RAM và ROM 4GB. Máy cũng hỗ trợ thẻ nhớ ngoài lên đến 32 GB. Màn hình của máy 2,4 inch và dung lượng pin 1500mAh. Pin có thể tháo rời và theo tuyên bố có thể chờ 27 ngày. Máy có thể sử dụng các ứng dụng Whatsapp, Facebook hay Youtube.

Nokia 8000 4G 

Huyền thoại thứ 3 được Nokia tái sinh trong năm 2020 là Nokia 8000 4G có màn hình 2,8 inch, bàn phím T9 cong, chip Snapdragon 210, kết hợp với 512MB RAM và 4GB ROM. Phía sau có camera 2MP, đèn flash LED. Pin của máy dung lượng 1.500mAh, tháo rời được, sử dụng lên đến 28 ngày ở chế độ chờ và hơn 3 giờ đàm thoại 4G. Máy còn có thể phát WiFi, sử dụng WhatsApp, Facebook, YouTube và Google Maps, hoạt động cùng Google Assistant.

BlackBerry trở lại với smartphone Android 5G mới được trang bị bàn phím vật lý

Tháng 8/2020, BlackBerry xác nhận trở lại thị trường smartphone với mẫu Android 5G mới ngay đầu năm 2021. Smartphone mới cơ bản vẫn mang thiết kế huyền thoại của BlackBerry với bàn phím vật lý đặc trưng, chạy trên nền tảng Android và hỗ trợ kết nối 5G. Có nhiều tin đồn cho rằng, chiếc BlackBerry được sản xuất ở Việt Nam.

Vertu hồi sinh trong một phiên bản điện thoại cao cấp Xor

Xor mới đây cũng xác nhận sẽ hồi sinh lại thương hiệu lừng danh Vertu trong năm 2020. Và nếu không có gì thay đổi, Vertu sẽ lại được xướng tên trên thị trường vào tháng 1/2021, tất nhiên là dưới cái mác Xor. Không chỉ mang phong cách thiết kế của Vertu, Xor còn mang cả xa xỉ của hãng khi chiếc Xor Titanium có giá tới 4000 USD chỉ để nghe, gọi.

Khát vọng ngược dòng trong thời đại smartphone

Việc chọn năm 2020 để trở lại rầm rộ của Nokia hay bản lề Vertu, BlackBerry cho thấy bản thân các tên tuổi này vẫn đang muốn tìm lại hào quang năm xưa bằng cách “ngược dòng” trong thời đại smartphone. BlackBerry và cả Vertu có lẽ đã nhìn thấy được con đường Nokia đang đi là chính xác. Kể từ khi hồi sinh lại các dòng huyền thoại, doanh số đối với các điện thoại cơ bản của Nokia đã hồi phục nhanh chóng, đứng thứ 2 toàn cầu. Chưa kể, với bước đệm từ điện thoại cơ bản, các dòng smartphone của Nokia cũng được chú ý nhiều hơn.

Khi mà các hãng smartphone đang cố gắng chống lại sự nhàm chán trong thiết kế bằng cách phải tạo ra smartphone màn hình gập, màn hình cuộn…thì Nokia, Vertu, BlackBerry nhìn thấy cơ hội để trở lại. Điều này giống như cách Nokia, Vertu, BlackBerry bị smartphone đánh bại năm nào bởi chính sự “nhàm chán” trong thiết kế vốn quá nhiều năm không chịu đổi mới của chính các hãng này.

Nokia đã thành công, và giờ nếu Vertu hay BlackBerry thành công thì điều đó có nghĩa nhiều người dùng hoặc đã không còn bị thu hút bởi các smartphone mới hoặc họ cần những thứ mới mẻ trong hình hài xưa cũ.

(Theo NghenhinVietNam)

Nokia 6300 và Nokia 8000 sắp ‘hồi sinh’?

Tin đồn gợi ý HMD Global chuẩn bị hồi sinh hai mẫu điện thoại Nokia cổ điển là 6300 và 8000, nhưng trang bị tính năng hiện đại hơn bản gốc.  

Chốt kiểm soát dịch bệnh Covid-19 của tỉnh Phú Yên

Trong ngày 26/7 có 61 bệnh nhân khỏi bệnh, xuất viện. Trong đó TP. Tuy Hòa có 33 người, huyện Phú Hòa 9 người, TX Đông Hòa 3 người, huyện Tuy An 14 người, huyện Sơn Hòa 1 người, huyện Đồng Xuân 1 người. Tổng số bệnh nhân khỏi bệnh, xuất viện từ ngày 23/6 đến nay đã tăng lên 403 người.

Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc, Giám đốc Sở Y tế, Phó Trưởng Ban chỉ đạo Phòng chống Covid-19 tỉnh Phú Yên cho biết trong 757 bệnh nhân đang điều trị tại các cơ sở y tế có 6 bệnh nhân nặng, nguy kịch, 18 bệnh nhân viêm phổi nặng, 53 bệnh nhân viêm phổi trung bình, nhẹ, 638 bệnh nhân có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.

UBND tỉnh Phú Yên đã ban hành quyết định về phê duyệt danh sách khách sạn đủ điều kiện thành lập cơ sở cách ly y tế tập trung để phòng, chống dịch Covid-19 trên địa bàn tỉnh Phú Yên, gồm 3 khách sạn ở TP. Tuy Hòa và 1 khách sạn ở huyện Phú Hòa. Cùng với đó là 2 cơ sở thuộc Sở Lao động - Thương binh và Xã hội Phú Yên  để phòng, chống dịch Covid-19 gồm: Trung tâm nuôi dưỡng Người có công và Bảo trợ xã hội tỉnh Phú Yên (quy mô 30 giường cách ly) và Cơ sở cai nghiện ma túy và trợ giúp xã hội tỉnh Phú Yên (quy mô 28 giường cách ly).

Trong số các ca nhiễm vừa được công bố có một người đàn ông 76 tuổi (ở phường 1, TP Tuy Hòa) được xác định dương tính với SARS-CoV-2 khi xét nghiệm lần thứ 6. Bệnh nhân này là F1 của bệnh nhân 14122.

Ngày 25/6, người này được đưa đi cách ly tập trung tại Trung đoàn Bộ binh 888 (phường Phú Đông, TP Tuy Hòa), chung phòng với bệnh nhân 41612. Ngày 12/7, bệnh nhân 41612 có kết quả xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2 nên người đàn ông 76 tuổi phải gia hạn cách ly tập trung.

Sau 5 lần xét nghiệm RT-PCR có kết quả âm tính (các ngày: 26/6, 1/7, 7/7, 13/7, 19/7), đến ngày 24/7, ông được lấy mẫu xét nghiệm lần 6, kết quả dương tính với SARS-CoV-2. Bệnh nhân được chuyển đến Bệnh viện dã chiến TP Tuy Hòa để theo dõi và điều trị. Bệnh nhân có triệu chứng mệt mỏi, ho.

Trâm Trân

Thêm 3 ca khỏi bệnh, Phú Yên có 329 bệnh nhân Covid-19 xuất viện

Sáng 26/7 có 3 bệnh nhân ở Phú Yên khỏi bệnh, xuất viện. Tổng số bệnh nhân được điều trị khỏi từ ngày 23/6 đến nay tăng lên 329 người.

Nếu giữa 2 miếng ghép chi tiết vỏ xe có khe hở lớn hoặc mép khe hở lượn sóng ở bề mặt. Đây có thể là những dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã gặp tai nạn và thân xe đã được sửa chữa kém. Thông thường một chiếc xe chưa có va chạm nặng thì các khe hở này sẽ đều ở hai bên. 

Kiểm tra gầm xe

Gầm xe chính là nơi mà các bộ phận tiếp xúc với điều kiện môi trường thực tế nhất. Bằng mắt thường, qua những hư hại nhìn thấy được có thể đoán được phần nào quá trình sử dụng của chủ cũ.

Đặc biệt nên lưu ý phần thân dưới của xe, nhất là ở khu vực vòm bánh xe nơi, bậc cửa, gầm, trong khoang máy, khoang bánh dự phòng… Chiếc xe bị ngập nước hoặc lưu trữ ở môi trường ẩm ướt rất dễ bị gỉ sét và mục từ các kẽ kim loại uốn cong nếu không được vệ sinh thường xuyên.

Cũng nên quan sát kỹ hệ thống ống xả nơi gầm xe, tình trạng gỉ sét hay bám muội dày đặc cũng có thể kết luận phần nào dấu hiệu xuống cấp của cụm động cơ hoạt động không ổn định.

Nếu có thể quan sát được các vị trí dưới gầm xe có thể phán đoán được phần nào tình trạng hoạt động trong quá khứ.

Với hệ thống treo, cần quan sát các dấu hiệu về sự rò rỉ dầu của giảm chấn, đồng thời thử đứng lên bật cửa để nhún xe rồi lắng nghe các tiếng động nếu có. Với hệ thống phanh, hãy kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh xem liệu có bị rò rỉ, xem xét mực dầu phanh có đúng chuẩn, đĩa phanh có mòn nhiều hoặc có rãnh? Đối với hệ thống lái, chú ý quan sát thước lái và rô-tuyn bên dưới gầm xe xem có hay không dấu hiệu cong, va đập hay rò đầu trên phớt thước lái, đồng thời kiểm tra thêm độ rơ của vô-lăng.

Khi kiểm tra các hệ thống này, chú ý thêm các dấu hiệu bất thường bên dưới gầm xe. Các vết xước, va đập dưới gầm có thể là dấu hiệu của một vụ va chạm nặng trước đó.

Kiểm tra khoang động cơ

Đây là khu vực dễ khiến người xem xe cảm thấy hoa mắt nhất bởi có quá nhiều chi tiết phức tạp đòi hỏi người kinh nghiệm mới đánh giá được. Tuy nhiên nếu soi kỹ, người xem cũng sẽ tự đánh giá được chiếc xe có đáng tin cậy để vào vòng "chốt giá" hay không?

Với một chiếc xe khoang máy sạch sẽ, đẹp long lanh trong khi tuổi đời xe không còn trẻ, thì nên nghĩ ngay đến dấu hiệu một lý do nào đó khiến nó lại sạch sẽ như vậy. Thông thường nếu xe qua các tay lái buôn hoặc cửa hàng xe cũ, tất nhiên chúng sẽ được vệ sinh sạch sẽ khoang máy để chiếm được cảm tình khách mua. Quan sát kỹ các mép thành, vách khung đỡ của khoang động cơ để tìm các vết nối bất thường. Nếu xe va chạm tai nạn đã bị làm lại, dấu vết nghi ngờ sẽ xuất hiện.

Khoang máy là khu vực quyết định nhiều yếu tố cho biết sức khỏe thực sự của chiếc xe cũ.

Động cơ là thứ quan trọng nhất trên chiếc xe. Cần nổ máy và lắng nghe tiếng nổ có đều và êm không? Có thể để một cốc nước trên bề mặt máy và quan sát độ rung động bề mặt nước, nếu sóng nước li ti chứng tỏ nó vẫn đang hoạt động tốt. Sau khi nổ máy một thời gian, tắt máy và quan sát nhìn xem có dấu hiệu rò rỉ nhớt quanh nắp máy hoặc dưới block máy không, nếu có thì tốt nhất là quên chiếc xe đó đi, vì đó là một thông điệp cho thấy sự bất thường. Đa số cách này hợp với xe quá cũ, còn xe mới sẽ khó phát hiện ra sự rò rỉ nhớt.

Trong khoang máy còn nhiều chỗ khác để người mua phải lưu ý, như các cọc ắc qui, tốt nhất là phải sạch sẽ, không bị ô-xi hóa nặng; các đường ống nước làm mát, khe kẽ gần két nước làm mát có màu ố vàng hay không bởi nếu nước không chuẩn, có sự rò rỉ thì màu đục sẽ là chỉ dẫn cho thấy nước làm mát đã thẩm thấu ra khoang máy.

Một chiếc xe có két nước lành lặn cũng sẽ không nổi váng dầu trong nước khi mở nắp quan sát. 

Kiểm tra dây đai là một biện pháp quan trọng để đánh giá sức khỏe chiếc xe.

Sau két nước, bộ phận dây cua-roa hay còn gọi là dây đai cũng cần được quan tâm. Thông thường một chiếc xe có thể chạy liên tục 120.000km thậm chí hơn, mà không cần phải thay đai, vì vậy nên hỏi chính xác chủ cũ đã thay dây này lâu chưa? Đồng thời tự lắng nghe khi nó hoạt động. Trước khi khởi động máy, hãy thử ấn dây đai để kiểm tra độ căng, quan sát và rà dọc đai để tìm các vết xơ, rạn nếu có, kiểm tra trên các pu-li xem liệu có tình trạng bám dính cao su từ đai không (nếu có, chứng tỏ dây đai đang bị "cắn" bởi pu-li, cần tinh chỉnh lại).

Kiểm tra nội thất

Đây là khu vực dễ ẩn đi những hư hỏng nếu chủ cũ muốn giấu giếm và người mua thường bị sự choáng ngợp nếu xe còn bóng bẩy, sạch sẽ tinh tươm.

Để kiểm tra, cần đi vào chi tiết các vị trí mà người sử dụng thường xuyên tiếp xúc như tay nắm cửa bên trong lẫn ngoài, vô-lăng, các giá tỳ tay, cần gạt xi-nhan, cần số, cần phanh tay, lớp cao su trên bàn đạp ga, phanh và ly hợp (với xe số sàn)… độ mòn/bóng của những vị trí này phần nào cho thấy tần suất sử dụng và tuổi thọ của chiếc xe.

Với xe trên 5 năm tuổi, cần đặc biệt chú ý đến các mặt đệm ghế, nhất là ghế lái, xem có xét mức độ xẹp của mặt đệm ghế, có hay không tình trạng da/nỉ bọc ghế bị chùng nặng, sờn tróc hoặc rạn gãy… Một chiếc xe ít đi hoặc được chăm sóc kỹ thì các mặt đệm ghế vẫn còn khá căng, mới sau 5 năm sử dụng.

Các chỉ dấu nhìn bằng mắt thường qua kiểm tra nội thất cũng nói lên nhiều vấn đề.

Ngoài ra, người mua cũng cần để ý đến các chi tiết nhựa như phần trên của tappi cửa, tấm nhựa che bảng đồng hồ, vùng nhựa ngay dưới chân kính chắn gió. Đây là những khu vực hứng nắng thường xuyên, nếu xe đã cũ hoặc liên tục bị phơi nắng thì các vùng này nhiều khả năng bị bạc màu, thoái hóa, có thể cạo ra bột bằng móng tay. Ngược lại, một chiếc xe được chăm sóc kỹ hoặc, không phơi mưa nắng chất lượng bề mặt sẽ còn tốt.

Hãy lột một phần của sàn xe tại khu vực gần mép 4 cửa nơi thường là vị trí chạy dây điện. Nếu chiếc xe đã từng ngập nước hoặc bị ẩm ướt, sẽ thể hiện ở màu sắc nhạt hơn hoặc lão hóa. Kiểm tra thấy phần cuối dây an toàn bị mốc, ố màu, có màu khác lạ so với phần còn lại hoặc có ngấn thì nhiều khả năng xe đã từng bị ngập nước.

Đi thử

Khâu cuối cùng của việc kiểm tra xe cũ chính là chạy thử. Hãy yêu cầu được lái thử trên các loại đường: tăng tốc ở đường đẹp, qua gờ giảm tốc, đi đường lổn nhổn, thử lên dốc và xuống dốc, đánh lái vào cua gấp, dừng xe lưng chừng dốc và đi tiếp...

Những tình huống trên gần như để mô tả lại toàn bộ những trạng thái lái xe mà bạn sẽ phải gặp trên đường, qua đó cũng cảm nhận được chiếc xe cũ còn đáp ứng được bao nhiêu phần so với lúc mới.

Ở bài thử tăng tốc, giảm tốc, dừng xe lên dốc sẽ đánh giá được độ nhịp nhàng của của hộp số, bộ li hợp, hệ thống bướm ga, kim phun... Nếu xe số tự động chuyển tốc với chân ga không linh hoạt, vòng tua máy bất ổn định, cà giựt hoặc có độ trễ khi tăng tốc, cho thấy chiếc xe thiếu bảo dưỡng và một số cảm biến hoạt động kém. Với xe số sàn, khi đạp hết côn không bị nặng chân, chuyển số nhẹ nhàng, không kẹt. Quá trình chuyển số ghi nhận được độ giật, trườn của côn nếu côn không tốt, không bám. 

Khi qua đường xấu, chiếc xe sẽ bộc lộ tình trạng thực tế qua tiếng động từ các vị trí trên xe, độ phản hồi vô-lăng, hệ thống treo. 

Kiểm tra hệ thống lái bằng cách trả vô-lăng về vị trí trung tâm và để hờ tay quan sát kỹ khả năng chạy thẳng hướng của xe. Đánh lái chuyển hướng nhanh 90 độ để xem xét hoạt động của hệ thống lái. Một hệ thống tốt thì phải linh hoạt, ít rơ, không quá nặng, không gây tiếng động và có khả năng trả lái nhanh.

Với những xe cũ tuổi đời cao, những kinh nghiệm thực tế từ người xem xe sẽ là điều cần thiết. Nhưng ở  xe còn mới, chỉ qua vài năm sử dụng thì "hồ sơ sạch" thông qua số lần bảo dưỡng trên sổ bảo hành, thay phụ tùng, số km đã chạy thực tế sẽ quyết định giá trị thật. 

Đình Quý(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu ô tô "nồi đồng cối đá" nhất thế giới, Toyota chiếm gần nửa

Để có tên trong danh sách những chiếc ô tô siêu bền bỉ dưới đây, mỗi mẫu xe phải có khả năng chạy được 300.000 dặm (khoảng 480.000 km) mà không cần phải sửa chữa đại tu máy móc.

Để hỗ trợ cho các fan công nghệ yêu thích bóng đá theo dõi trên truyền hình, ICTnews sẽ điểm qua lịch thi đấu EURO hôm nay, đi cùng là một số thông tin cơ bản nhất xung quanh các cặp đấu. Nếu cần sẽ còn rất nhiều kênh khác để chúng ta tìm thêm thông tin nếu cần, ví dụ như trên chính Facebook của các đội tuyển.

*23H00 NGÀY 22/6

Trận đấu: ICELAND - ÁO(Bảng F).

Nơi diễn ra: Saint-Denis, Paris (nơi từng diễn ra trận khai mạc Pháp thắng Rumani 2-1, Cộng hòa Ai-len hòa Thụy Điển 1-1 ngày 13/6, Đức hòa Ba Lan sáng 17/6).

Trọng tài: Szymon Marciniak (người Ba Lan), trọng tài bắt chính trận Tây Ban Nha thắng Cộng hòa Séc 1-0.

Lịch sử: Iceland chưa từng thắng Áo trong cả thảy 3 trận gặp nhau.

Lực lượng: Tiền vệ Zlatko Junuzovic của đội tuyển Áo chưa chắc bình phục chấn thương.

Đã bị 1 thẻ vàng (1 thẻ vàng nữa là bị treo giò trận kế tiếp): Birkir Bjarnason, Johann Gudmundsson, Birkir Savarsson (Iceland). Christian Fuchs, Martin Harnik, Martin Hinteregger, Alessandro Schopf (Áo).

Tình thế bảng F:

+ Iceland sẽ đi tiếp nếu có 3 điểm trận cuối. Nếu thua, Iceland vẫn còn cơ hội đứng thứ ba nếu Bồ Đào Nha cũng thua trong trận đấu cùng giờ.

+ Áo cần thắng để đi tiếp, và khi thắng Áo có thể chiếm được vị trí thứ hai bảng F. Nhưng còn lại, một trận hòa sẽ là không đủ để Áo cạnh tranh vé đội xếp hạng 3 xuất sắc.

Trực tiếp:Trên VTV6 và VTV6 HD từ 22h30.

*23H00 NGÀY 22/6

Trận đấu: HUNGARY - BỒ ĐÀO NHA(Bảng F).

Nơi diễn ra: Lyon (nơi từng diễn ra trận Bỉ thua Italia 0-2 sáng 14/6, Ukraina thua Bắc Ai-len 0-2 ngày 16/6, Rumani thua Albania 0-1 sáng 20-6).

Trọng tài: Martin Atkinson (người Anh), trọng tài bắt chính trận Đức thắng Ukraina 2-0.

Lịch sử: Bồ Đào Nha toàn thắng 5 trận gặp Hungary trong quá khứ.

Điều thú vị:

+ Bồ Đào Nha có phần nhiều cơ hội đứng nhất bảng hoặc đứng thứ ba, nhưng cũng có cơ hội đứng thứ hai và gặp lại Anh ở vòng 16 đội.

+ Nếu chỉ cần ghi 1 bàn thắng, Cristiano Ronaldo sẽ lập kỷ lục ghi bàn trong 4 kỳ EURO khác nhau dưới màu áo đội tuyển Bồ Đào Nha.

+ Hungary và Bồ Đào Nha sẽ tiếp tục cùng bảng vòng loại World Cup 2018.

Lực lượng: Hậu vệ Attila Fiola của Hungary chấn thương. Tiền đạo Daniel Bode của Hungary, tiền vệ Andre Gomes và hậu vệ Raphael Guerreiro của Bồ Đào Nha chưa chắc kịp bình phục.

Đã bị 1 thẻ vàng (1 thẻ vàng nữa là bị treo giò trận kế tiếp): Kadar Tamas, Laszlo Kleinheisler, Adam Nagy, Krisztian Nemeth (Hungary). Pepe, Ricardo Quaresma (Bồ Đào Nha).

Tình thế bảng F:

+ Hungary tràn đầy cơ hội đứng nhất bảng F, thứ nhất là khi thắng Bồ Đào Nha, và thứ hai là khi hòa mà Iceland thắng không đủ để vượt qua hiệu số bàn thắng thua. Ngay cả khi thua, Hungary cũng chỉ rơi xuống thứ 3 nếu Iceland thắng.

+ Bồ Đào Nha cần một trận thắng để đi tiếp, nếu thua thì nguy cơ bị loại là rất cao vì nhiều khả năng Bồ Đào Nha sẽ bị đẩy xuống thứ ba và không đủ điểm cạnh tranh với các đội bóng thứ ba khác.

Trực tiếp:Trên VTV3 và VTV3 HD từ 22h30.

*BẢNG XẾP HẠNG BẢNG F