Theo Solskjaer, Cavani có thể đã ghi 3 bàn trong hiệp 1

Giành vé đi tiếp, kết quả bốc thăm đưa MU và Man City làm nên derby thành Manchester ở bán kết Carabao Cup 2020/21, diễn ra vào ngày 4/1/2021 tới đây.

Solskjaer đầy hân hoan trên sân Goodison Park, chia sẻ sau trận: “MU khởi đầu rất tốt trong 20-25 phút đầu trận đấu. Chúng tôi đã chơi rất xuất sắc, đáng lẽ phải dẫn trước 2-3 bàn.

Everton đã thực hiện một số pha cứu thua đáng kể. trong 20 phút cuối, chúng tôi đã chơi tốt.

Bạn không biết điều gì xảy ra trong bóng đá, bàn thắng đầu tiên luôn thay đổi trận đấu. Edinson Cavani lẽ ra đã ghi 3 bàn thắng trong hiệp 1. Anh ấy là một tiền đạo hàng đầu, tốc độ, khả năng di chuyển và chất lượng. Pha lập công của Cavani thật xuất sắc”.

Mùa trước, MU đã lọt vào 3 trận bán kết, gồm Europa League, League Cup và FA Cup nhưng không thể có mặt ở chung kết ở bất cứ giải đấu nào.

Solskjaer và MU muốn thoát khỏi nỗi ám ảnh thua ở bán kết

Kết quả bốc thăm một lần nữa đưa đẩy MU đụng độ Man City ở vòng 4 đội của giải năm nay. Mùa trước, Quỷ đỏ thua Man City với tỷ số chung cuộc 1-3.

Khi được hỏi về cơ hội chiến thắng của MU ở Carabao Cup năm nay, Solskjaer thừa nhận, thất bại ở trận bán kết còn tệ hơn là ở cuộc đấu tranh ngôi vương.

“Chúng tôi biết rằng, khi chúng tôi phòng ngự tốt, chúng tôi có các cầu thủ để giành chiến thắng. Vì vậy, MU bước vào Boxing Day với tinh thần tích cực.

Một trận bán kết đôi khi còn tệ hơn là chung kết, vì đó là thời điểm tồi tệ nhất có thể xảy đến – để thua 1 trận đấu và dừng bước (trước cửa thiên đường)”.

L.H

Video bàn thắng Everton 0-2 MU

Hai pha ghi bàn muộn của Cavani và Martial giúp MU đánh bại chủ nhà Everton 2-0 để giành quyền vào bán kết Cúp Liên đoàn Anh - Carabao Cup 2020-2021.

Tesla Model S là một trong những chiếc EV bán chạy nhất trên thị trường và khiến các đối thủ mới như Porsche Taycan và Audi e-Tron GT phải ra sức chạy đua.

Phiên bản hiệu năng cao Model S Plaid vừa được tiết lộ gần đây, hiện đang là mũi tên chiến lược của dòng Tesla Model S, nhờ đạt tốc độ 0-96 km/h chưa đầy 2 giây. Nhưng trước khi Plaid xuất hiện thì Model S đã là kẻ thống trị cuộc đua hiệu suất.

Tesla Model S có phạm vi hoạt động đáng nể là 560 km. (Ảnh: Telsa)

Vào tháng 4 năm 2019, Tesla đã công bố bản cập nhật cho Model S với hệ thống truyền động Raven nhằm tăng phạm vi hoạt động và hiệu suất của nó mà không làm tăng dung lượng pin. 

Tesla Model S sử dụng pin công suất 100kWh, được trang bị động cơ nam châm vĩnh cửu ở trục trước, sản sinh công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 310 lb-ft. Xe có một động cơ cảm ứng ở trục sau với công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 531 lb-ft. Nhờ đó, xe được gia tăng phạm vi hoạt động thêm 10% và cải thiện đáng kể về hiệu suất. 

Ngoài ra, Tesla Model S được trang bị hệ thống treo khí nén có khả năng điều khiển trực tiếp hệ số đàn hồi để thay đổi chiều cao và thích nghi với các điều kiện chuyển động của ô tô.

Đồng thời, nó cho phép xe được sạc ở mức 200 kW trên hệ thống sạc thế hệ thứ 3 (V3 Superchargers) và 145 kW trên hệ thống sạc thế hệ thứ 2 (V2 Superchargers), giúp bộ pin của Model S được sạc lại với tốc độ nhanh hơn 50%.

Nhờ các bản cập nhật, Model S Performance 2020 với chế độ Ludicrous có thể tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 2,4 giây. Đặc biệt, ở chế độ tăng tốc nhanh “Cheetah stance” thời gian tăng tốc sẽ rút ngắn thêm 1/10 giây! Có thể đạt được tốc độ tối đa 262 km/h. 

Model S Performance năm 2020 có phạm vi hoạt động đáng nể lên đến 560 km, theo xếp hạng của EPA.

Model S có nội thất tối giản với màn hình cảm ứng 17 inch. (Ảnh: Telsa)

Kể từ khi ra đời, Model S hầu như không thay đổi trong thiết kế. Phiên bản năm 2020 không có gì khác biệt nhưng nó vẫn toát lên vẻ bóng bẩy và hiện đại.

Một số điểm nổi bật của mẫu Performance bao gồm: Bộ 2 Đèn LED DRLs, nóc kính màu, bánh xe hợp kim 19 -21 inch, cánh lướt gió bằng sợi carbon và tay nắm cửa có thể thu vào.

Model S có nội thất tối giản, chiếm ưu thế bởi màn hình cảm ứng 17 inch, điều khiển hầu hết mọi chức năng từ kiểm soát khí hậu, điều hướng đến thông tin giải trí. 

Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm: ghế lái chỉnh điện 12 hướng, ghế trước và sau có đệm sưởi, cửa xe sẽ được mở bằng smartphone và không còn chìa khoá, camera lùi HD, kiểm soát khí hậu 2 vùng và 8 túi khí. 

Theo tiêu chuẩn, Model S được trang bị nội thất bên trong bằng gỗ tần bì màu đen. Người mua phải trả một khoản chi phí từ 1.500 đô la đến 2.000 đô la để có thể tùy chọn màu sắc khác nếu muốn.

Xe có 5 chỗ ngồi được bọc da êm ái, khoang hàng với sức chứa gần 0.74 m3. Vì vậy, Model S là một chiếc xe hữu dụng hơn so với những chiếc sedan cùng kích thước khác.

Công nghệ tự lái Autopilt tiêu chuẩn trên Model S giúp: cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường. Người dùng có thể chọn khả năng tự lái hoàn toàn và phải trả thêm 7.000 đô la cho các tính năng như: chuyển làn đường tự động, tính năng triệu hồi xe thông minh “Smart Summon” giúp người lái có thể dễ dàng lấy xe ra khỏi những bãi đỗ xe chật hẹp.

Một chiếc Model S đã qua sử dụng vẫn có giá khá cao. (Ảnh: Telsa)

Vào thời điểm ra mắt thị trường, Tesla Model S Performance 2020 từng có giá bán lẻ 93.190 đô la (khoảng 2,1 tỷ đồng). Nếu thêm các tính năng tùy chọn, đặc biệt là chức năng 'Tự lái hoàn toàn' thì xe có mức giá hơn 100.000 đô la (khoảng 2,3 tỷ đồng).

Giá hiện nay cho một chiếc Model S đã qua sử dụng vẫn khá cao, dao động từ 90.000 đô la đến 95.000 đô la (tức 2-2,2 tỷ đồng).

Phương Ánh(Theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu những chiếc xe độc, lạ, bản độ đẹp? Hãy chia sẻ thông tin và hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Tesla bị điều tra vì hay tự đâm vào những thứ nhấp nháy

Chính phủ Mỹ mở cuộc điều tra về hệ thống lái xe tự động một phần của Tesla sau nhiều vụ đâm vào phương tiện cấp cứu đậu bên đường.

Đến khoảng 5h cùng ngày, Tùng ngủ dậy thì phát hiện mẹ mình đã chết, nên đã kéo thi thể bà ra sau vườn cất giấu. 

Thấy sự việc không thể giấu, đến 8h Tùng báo cho gia đình biết việc sự việc trên.

Nhận được tin báo, lực lượng chức năng tiến hành điều tra vụ án. Đồng thời, bắt giữ Tùng để tiếp tục điều tra về hành vi giết người. 

Huy Hoàng

Trường hợp đầu tiênlà ông N.V.T (sinh năm 1960, địa chỉ đường Đống Đa, phường Thuận Phước, quận Hải Châu). Người này làm giám sát công trình ở công ty xí nghiệp vận tải ô tô số 6.

Ông T. sống cùng vợ, con gái, chị vợ và cháu gái. 

Ngày 16-26/4, ông T. ở nhà, tập thể dục và chăm sóc cây, sau đó đến giám sát công trình ở Hòa Sơn.

Ngày 27 và 29/4, bệnh nhân tự đi xe máy (có mang khẩu trang) đến giám sát công trình ở Hòa Sơn, trên đường đi không ghé địa điểm nào.

Đoạn đường Đống Đa gần vũ trường New Phương Đông đang được phong tỏa

Ngày 30/4, ông T. đến quầy thuốc tây M.H ở đường Nguyễn Du mua thuốc (đứng cách xa và có mang khẩu trang). Buổi chiều, ông lái xe ô tô đến công trình ở Hòa Sơn (tại đây không tiếp xúc với ai). 

Ngày 1/5, bệnh nhân mua thuốc cảm tại quầy thuốc tây M.H ở đường Nguyễn Du.

Khoảng 9h sáng 2/5, bệnh nhân cùng gia đình (vợ, con gái, chị vợ, cháu gái) về quê ở phường Hòa Hải tổ chức ăn uống với gia đình em trai, vợ chồng em vợ và con trai cùng khoảng 7 người nữa.

Ngày 3 và 4/5, bệnh nhân ở nhà. Khoảng 23h10 ngày 5/5, bệnh nhân tự đi xe máy đến khám bệnh tại Khoa Cấp cứu Bệnh viện Phổi sau khi xuất hiện triệu chứng sốt, mệt mỏi, khó thở, nhức mỏi toàn thân.

Sau khi lấy mẫu xét nghiệm, bệnh nhân này có kết quả dương tính SARS-CoV-2.

Trường hợp thứ 2là bà V.T.H.Đ (sinh năm 1965, địa chỉ đường Đống Đa, phường Thuận Phước, quận Hải Châu). Người này là chị vợ ông N.V.T.

Từ ngày 20 đến 29/4, từ 7h30 đến khoảng 8h30, bệnh nhân đi chợ Đống Đa. Ngày 30/4 và ngày 1/5, bệnh nhân ở nhà.

Đến 9h sáng 2/5, bệnh nhân cùng gia đình (vợ chồng em gái và cháu gái) về quê ở Hòa Hải tổ chức ăn uống với một số gia đình tại đây.

Ngày 3/5, bệnh nhân đi chợ lúc 7h30 đến 8h30 ở chợ Đống Đa sau đó về nhà.

Khoảng  7h30 ngày 4 và 5/5, bệnh nhân đến chợ Đống Đa mua rau, tôm.

Đến 1h30 ngày 6/5, bệnh nhân được lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính SARS-CoV-2.

Hồ Giáp

Thêm một nhân viên vũ trường lớn nhất Đà Nẵng dương tính SARS-CoV-2

Ngành y tế đang khẩn trương lấy mẫu xét nghiệm tại chung cư 12T3 sau khi một nữ nhân viên vũ trường sống ở đây dương tính SARS-CoV-2. 

Dù tiện lợi, hầu hết xe máy vẫn được lắp thêm chân chống giữa bên cạnh chân chống nghiêng. Vậy chân chống nghiêng và chân chống giữa có những đặc điểm nổi bật cũng như nhược điểm gì?

Chân chống nghiêng: Dễ dùng, không ổn định trên địa hình xấu

Chân chống nghiêng là một thanh kim loại hình trụ được kết nối với xe bằng một trục xoay, đi kèm là lò xo giúp chân chống không bị rơi xuống đường khi không sử dụng. Trang bị này thường được lắp bên trái phương tiện, tùy thuộc vào từng dòng xe mà vị trí lắp có thể thay đổi đôi chút.

Khi cần sử dụng, người lái chỉ cần dùng chân để đẩy chân chống xuống và nghiêng xe. Chân chống kết hợp cùng 2 bánh xe tạo thành 3 điểm tiếp xúc với mặt đường, giúp xe đứng vững.

Ưu điểm của chân chống nghiêng là rất dễ sử dụng và không cần tác động nhiều lực. Tuy nhiên trong một số trường hợp như đỗ xe trên bề mặt đất, cát hay không bằng phẳng, sử dụng chân chống nghiêng có thể khiến xe bị đổ.

Ngoài ra, chân chống nghiêng cũng khiến cho việc sửa chữa xe gặp bất tiện. Cách đặt xe lý tưởng nhất khi sửa chữa, kiểm tra phương tiện là dựng xe thẳng đứng và 2 bánh không tiếp xúc với mặt đất để có thể quay tự do.

Chân chống giữa: Nặng nề nhưng cứng cáp

Chân chống giữa có thể giải quyết gần như toàn bộ các nhược điểm của chân chống nghiêng. Thiết kế của loại chân chống này giúp phương tiện được giữ đứng thẳng.

Chân chống giữa thường được đặt phía sau động cơ. So với chân chống nghiêng, người dùng chống giữa phải tốn nhiều sức và thời gian hơn, ngoài ra cũng rất khó để sử dụng khi người lái ngồi trên xe.

Cách sử dụng chân chống giữa phức tạp hơn chống nghiêng và yêu cầu sử dụng nhiều sức hơn, thậm chí nhiều người sử dụng xe máy không thể dựng chân chống giữa chiếc xe của mình.

Đầu tiên, người dùng cần bước xuống và đứng bên trái xe, sau đó dùng chân phải ấn vào chân chống cho đến khi 2 thanh chống tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất. Bước cuối cùng là dùng lực để kéo xe lùi về sau, đồng thời giữ cố định điểm tiếp xúc của chân chống nghiêng với mặt đất.

Khả năng phương tiện bị đổ khi dùng chân chống giữa rất thấp, việc bảo dưỡng hay sửa chữa khi xe được dựng thẳng đứng với chống giữa cũng trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, sử dụng chân chống giữa cũng giúp cho hệ thống treo và lốp không bị ảnh hưởng khi đỗ xe một thời gian dài.

Có thể 2 loại chân chống trên xe máy đều có ưu nhược điểm riêng. Tùy vào mục đích cũng như vị trí đổ xe, người dùng có thể cân nhắc để lựa chọn sử dụng loại chân chống phù hợp.

Chân chống nghiêng giúp việc đổ xe trở nên nhanh chóng và có thể thực hiện ngay cả khi người lái vẫn còn ngồi trên xe. Trong khi đó chân chống đứng thích hợp khi đỗ xe trên nền đất yếu hoặc cần dựng xe thẳng đứng để bảo dưỡng, kiểm tra...

Một số dòng xe máy ngày nay không được trang bị chân chống giữa. Loại bỏ chân chống giữa giúp tăng khoảng sáng gầm, cho phép xe có thể nghiêng nhiều hơn trong cua hay chạy qua địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Không lắp chân chống giữa cũng giúp nhà sản xuất giảm được một phần chi phí và giảm khối lượng, qua đó tối ưu hiệu năng của xe.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội

Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.

Theo Quyết định Phê duyệt Nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch chung thành phố Hải Dương đến năm 2040 của Thủ tướng Chính phủ, mục tiêu nhằm phát triển  thành phố Hải Dương với những vị thế và xu hướng phát triển mới, trong bối cảnh hội nhập quốc tế và toàn cầu hoá; khai thác và phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế về vị trí địa lý, di sản văn hóa, bản sắc con người xứ Đông để phát triển nhanh và bền vững.

Xây dựng thành phố Hải Dương hướng tới một đô thị văn minh, xanh, thân thiện với môi trường. Hoàn thiện các tiêu chí đô thị loại I; xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị hiện đại. Để làm được điều này, cần dự báo phát triển đến năm 2030, năm 2040 dựa trên các tiềm năng và thế mạnh về vị trí địa lý, đặc trưng, truyền thống văn hóa lịch sử. Xác định các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật có liên quan. Phân tích đánh giá mô hình phát triển đô thị đã được đề xuất trong Quy hoạch năm 2017, đề xuất những điều chỉnh cần thiết hướng tới đô thị xanh, thông minh.

Quyết định cũng đưa ra các yêu cầu trọng tâm đối với điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Hải Dương. Về quy hoạch giao thông, đề xuất mạng lưới và các công trình hỗ trợ phát triển giao thông công cộng, ứng dụng hệ thống quản lý giao thông thông minh. Về quy hoạch cấp điện chiếu sáng, xác định tiêu chuẩn, nhu cầu sử dụng điện; lựa chọn cân đối nguồn điện; đề xuất giải pháp thiết kế mạng lưới cấp điện, dự kiến các công trình đầu mối cho từng giai đoạn quy hoạch. Tính toán nhu cầu và đề xuất giải pháp cho chiếu sáng thông minh.

Về quy hoạch thông tin liên lạc, định hướng quy hoạch hệ thống cơ sở hạ tầng viễn thông thụ động, dự kiến các công trình đầu mối theo từng giai đoạn quy hoạch và mạng lưới truyền dẫn quang đồng bộ theo hướng sử dụng chung cơ sở hạ tầng, mở rộng hệ thống viễn thông công cộng đáp ứng nhu cầu sử dụng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, phát triển đô thị theo mô hình đô thị thông minh.

Hải Lam

Thông minh và bền vững là hướng đi tất yếu cho các đô thị tại Việt Nam

Diễn đàn Thành phố thông minh và bền vững đã quy tụ các chuyên gia hàng đầu cùng thảo luận về cách đẩy mạnh mối quan hệ cộng sinh giữa đô thị thông minh và tính bền vững.