Mặc dù thị trường ô tô Nga sớm được thay thế bằng xe Trung Quốc và xe nội địa, nhưng sức mua của người dân Nga đã giảm sâu tới mức chỉ còn bằng ¼ so với trước xung đột với Ukraine. Trước tháng 2/2022, mỗi tháng thị trường ô tô Nga đạt doanh số khoảng 100.000 xe mới trong khi hiện nay, kết quả bán hàng toàn ngành chỉ còn khoảng 25.000 chiếc/tháng. Đây là mức "chạm đáy" kỷ lục kể từ khi nước Nga được thành lập từ năm 1991 cho tới nay.

Ông Steven Tian, một nhà nghiên cứu kỳ cựu tại Đại học Yale, chia sẻ với Business Insider cho rằng: “Người Nga đang mua ít ô tô hơn bao giờ hết, điều đó nói lên sự khó khăn về tài chính đối với người tiêu dùng tại thị trường này.”

Nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng sa sút sức mua ô tô chủ yếu tới từ các lệnh cấm vận bị áp đặt với nước Nga. Dù cho trước đó, người Nga đã có một số thành tựu đối với ô tô nội địa, dẫu vậy, khách hàng vẫn ưu ái những dòng xe do nước ngoài sản xuất như Porsche, Hyundai, Toyota, Mercedes,... Những người Nga sử dụng xe nội địa như Lada được xếp vào nhóm người có thu nhập trung bình tại quốc gia này.

Trong tình cảnh hiện nay, người tiêu dùng tại Nga không còn lựa chọn nào khác ngoài việc phải tìm tới những chiếc xe nội địa hoặc chuyển qua mua các loại xe thương hiệu Trung Quốc.

Nửa đầu năm 2023, doanh số bán hàng của thương hiệu Geely đến từ Trung Quốc tại Nga đã tăng tới 88% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, giá xe Trung Quốc và ngay cả xe nội địa không hề rẻ đi mà đã đắt lên.

Ông Tian cho rằng, thị trường ô tô xấu đi của người Nga đã phản ánh phần nào thực tế người dân đang phải vật lộn với giá cả tăng vọt và thu nhập kém đi. Đây là dấu hiệu đáng lo lắng cho nền kinh tế của đất nước có diện tích lớn nhất thế giới.

Hùng Dũng(theo Carscoops) 

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!  

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, tính đến hết tháng 6/2021, Hyundai, Toyota và KIA lần lượt là 3 hãng xe bán nhiều ô tô nhất tại thị trường Việt Nam với doanh số tương ứng 34.035, 29.239 và 21.556 chiếc. Đây cũng là 3 hãng ô tô thường xuyên có tới 2-3 đại diện trong top 10 xe ăn khách nhất thị trường. 

Những mẫu ô tô mũi nhọn của 9 hãng xe tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2021.

Dưới đây là những cái tên dẫn đầu của 9 hãng xe phổ thông tại Việt Nam 6 tháng đầu năm 2021:

Vinfast Fadil: 10.127 chiếc

Vinfast Fadil là mẫu xe bán chạy nhất thị trường trong 6 tháng đầu năm 2021.

Với hơn 10 nghìn chiếc xe được bán ra thị trường trong vòng 6 tháng, Fadil là mẫu xe có doanh số vượt ra khỏi khuôn khổ một hãng xe và dẫn đầu toàn thị trường ô tô trong nước nửa đầu năm 2021.

Vinfast Fadil 2021 sử dụng động cơ 1.4 lít I4, kết hợp với hộp số tự động vô cấp. Mẫu xe hạng A thương hiệu Việt hiện có giá từ 382 triệu cho phiên bản tiêu chuẩn, 449 triệu cho phiên bản cao cấp nhất đối với hình thức trả thẳng.

Hyundai Accent: 9.949 chiếc

Accent vượt qua những "người anh em" nặng ký khác để có doanh số ấn tượng nhất hãng Hyundai tại Việt Nam.

Hyundai là hãng xe được đánh giá là "đều tay" bậc nhất thị trường ô tô trong nước hiện nay khi các mẫu xe của mình đều có doanh số cao và luôn đứng trong top bán chạy các phân khúc góp mặt. Trong đó, cái tên Hyundai Accent liên tục dẫn đầu top 10 xe bán chạy nhất thị trường trong những tháng đầu năm 2021.

Hiện, Hyundai Accent 2021 vẫn được lắp ráp trong nước và phân phối với 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản của Accent có giá niêm yết từ 426 đến 542 triệu đồng. Đây là mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam.

Toyota Vios: 9.623 chiếc

Xe sedan bán chạy tháng 5: Vios tiếp đà thăng hoa

Suốt nhiều năm qua, mẫu xe "thần thánh" Vios luôn là chủ lực về doanh số của Toyota tại Việt Nam. Dù từng có một số dòng xe bán tốt như Innova, Fortuner hay hiện tại là Corolla Cross, nhưng mẫu sedan hạng B vẫn được xem như "con gà đẻ trứng vàng" cho Toyota từ năm này sang năm khác. Cộng dồn 6 tháng đầu năm, Toyota Vios bán được 9.623 chiếc.

Hiện, Vios có tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của Vios dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

Mitsubishi Xpander: 8.324 chiếc

Mitsubishi Xpander là cái tên số 1 trong phân khúc MPV tại Việt Nam trong nhiều năm qua.

Phân khúc MPV trong nước hiện nay vẫn là sân chơi "bất bại" của Mitsubishi Xpander khi doanh số hàng tháng của mẫu xe này luôn vượt xa các đối thủ, nhất là cái tên "lão làng" Toyota Innova. Xpander cũng là mẫu xe dẫn đầu về doanh số của hãng Mitsubishi tại Việt Nam

Mitsubishi Xpander 2021 hiện đang được phân phối tại Việt Nam giá từ 555 - 630 triệu đồng. Trong đó, bản MT được phân phối dưới dạng xe nhập khẩu, còn bản AT có 2 hình thức là lắp ráp trong nước và nhập khẩu.

KIA Seltos: 7.209 chiếc

Seltos là mẫu xe "sale tốt" nhất của hãng KIA.

Với doanh số trung bình khoảng hơn 1.200 xe mỗi tháng, Seltos thường xuyên đứng ở top đầu phân khúc SUV/Crossover trong nước những tháng đầu năm 2021. Đây cũng là mẫu xe có doanh số tốt nhất của THACO KIA.

Ngay sau khi ra mắt vào đầu tháng 8/2020, KIA Seltos đã gây một làn gió mới bởi ngoại hình năng động và nhiều trang bị tiện nghi, phù hợp với các khách hàng trẻ. Mẫu xe này ngay lập tức trở nên “hot” và liên tục đứng ở những vị trí cao trong top 5 mẫu SUV/Crossover bán chạy nhất. Đồng thời, soán ngôi “vua” phân khúc SUV cỡ nhỏ của Hyundai Kona.

Kia Seltos được THACO lắp ráp trong nước và đưa ra thị trường 4 phiên bản là Deluxe 1.4Turbo, Luxury 1.4Turbo, Premium 1.4Turbo và Premium 1.6 với giá bán từ 599 triệu đến 719 triệu đồng.

Ford Ranger: 6.912 chiếc

Xe bán chạy nhất của các hãng tại Việt Nam nửa đầu năm 2021

"Vua bán tải" không chỉ dẫn đầu tuyệt đối phân khúc xe bán tải trong nước mà còn là mẫu xe mũi nhọn của Ford. Với 6.912 chiếc được bán ra trong 6 tháng đầu năm 2021, Ranger là cái tên số 1 của thương hiệu Ford tại Việt Nam.

Ford Ranger hiện đang được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan. Mẫu xe này có 5 phiên bản với giá bán dao động từ 616 triệu đến 925 triệu đồng.

Honda City: 5.509 chiếc

Honda City 2021 có sự thay đổi đáng kể về ngoại hình

Dù có phần lép vế so với các đối thủ cùng phân khúc sedan hạng B như Toyota Vios hay Hyundai Accent nhưng trong nửa đầu năm 2021, City vẫn là mẫu xe mang đến doanh số nhiều nhất cho Honda với 5.509 chiếc.

Honda City phiên bản 2021 được thiết kế mới, sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước và giới thiệu 3 phiên bản là G, L và RS với mức giá dao động từ 529 đến 599 triệu đồng.

Mazda CX-5: 4.795 chiếc

Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất của THACO Mazda

Mazda CX-5 được THACO lắp ráp trong nước và giới thiệu ra thị trường tới 6 phiên bản, sử dụng loại động cơ 2.0L và 2.5L kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Giá bán của Mazda CX-5 dao động từ 829 triệu đến 1,04 tỷ đồng. 

Suzuki XL7: 2.408 chiếc

Mẫu SUV 7 chỗ XL7 dẫn đầu doanh số của Suzuki tại Việt Nam

Suzuki XL7 là mẫu SUV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 1 phiên bản duy nhất có giá bán 589 triệu đồng. Mẫu SUV 7 chỗ này sử dụng khối động cơ 1.5L dẫn động cầu trước, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp cho công suất cực đại 103 mã lực.

Hoàng Hiệp

Bạn nghĩ sao về những mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy nhất tháng 6/2021: Fadil vẫn dẫn đầu, Xpander "biến mất"

Vinfast Fadil lần thứ hai liên tiếp giữ vị trí "ngôi vương", vượt qua 2 cái tên sừng sỏ là Toyota Vios và Hyundai Accent. Bên cạnh đó, sau nhiều tháng vắng bóng, Honda City đã trở lại top 10 xe bán chạy nhất thị trường.

Tính phát bệnh vào đầu năm 2022, sau nhiều ngày đau bụng, không ăn uống được gì. Vợ chồng anh Minh cứ nghĩ con trai chỉ bị rối loạn tiêu hóa, chẳng ngờ sau một lần đi khám, con phải chuyển lên bệnh viện tuyến trên vì nghi ngờ có khối u trong bụng.

“Lúc nghe bác sĩ thông báo con bị ung thư gan, chúng tôi cứ hi vọng là nhầm. Con mới hơn 3 tuổi, còn nhỏ quá, sao lại mắc căn bệnh người lớn đó được", anh Minh đau khổ. Đến nay, anh đã đồng hành cùng con gần 1,5 năm ở Bệnh viện Ung Bướu TP.HCM, dù chấp nhận sự thật nhưng lại vẫn chẳng thể kìm lòng trước nỗi đau của con trai.

Thời gian đầu phát bệnh, bụng của Tính phình to. Trong cơn đau quằn quại, con chỉ biết khóc và gọi cha mẹ cứu giúp, đáng tiếc chẳng ai có thể thay con chịu đựng. Vợ chồng anh Minh vốn không học hành nhiều, mải bươn chải kiếm ăn. Đến khi con ngã bệnh, đau đớn và sốt triền miên, họ cũng chỉ bất lực cầu cứu bác sĩ.

Tính từng được về nhà điều trị duy trì nhưng không lâu. Đúng dịp Tết năm nay, bệnh của con tái phát, tiếp tục quay lại "làm bạn" với những mũi kim đau nhói, những toa hoá chất bỏng rát đến lả người.

“Không có phương án nào khác, bác sĩ nói trị cho con tới đâu hay tới đó thôi”, người cha nghẹn giọng.

Anh càng đau lòng hơn bởi sau quãng thời gian dài chữa bệnh cho con, gia đình đã hoàn toàn cạn kiệt tiền bạc, càng không có cách nào chạy vạy. Họ tìm đến các nhóm từ thiện trên mạng xã hội cầu cạnh nhưng cũng chỉ được chút ít.

Vợ chồng anh Minh lấy nhau đã mười mấy năm, vẫn chưa có được mái nhà để an cư, cũng không có đất canh tác. Trước khi Tính phát bệnh, họ thuê một mảnh đất trồng hoa màu, dựng túp lều nhỏ ngay trên ấy để vừa ở, vừa trông coi. Chưa kịp thu lại tiền vốn bỏ ra, con trai đã phát bệnh nặng, họ dắt díu nhau về nương nhờ nhà ngoại, chen chúc cùng cha mẹ và các anh chị em trong căn nhà nhỏ.

Để tiết kiệm tiền, mỗi lần lên bệnh viện, một mình anh Minh ẵm con đi, chị Dương Thị Hồng Nga ở quê đi làm mướn. Thu nhập chẳng thấm tháp là bao so với chi phí điều trị cho con trai, nhưng họ quyết không từ bỏ.

Ông Bùi Thanh Lâm, Trưởng ấp Thành Tấn (xã Long Thắng, huyện Lai Vung, tỉnh Đồng Tháp) xác nhận, vợ chồng anh Minh hiện đang ở nhờ nhà cha mẹ vợ ở ấp Thành Tấn. Hai vợ chồng vốn chịu khó làm lụng nhưng con trai mắc bệnh hiểm nghèo, phải điều trị lâu dài, rất tốn kém. Đầu năm nay, địa phương đã xét duyệt cho Tính được hưởng bảo trợ xã hội hằng tháng, nhưng cũng không được là bao.

Mấy tháng nay, vợ chồng anh Minh phải chạy lần cho từng đợt thuốc của con trai. Nhìn bé Tính được vô thuốc, sức khỏe ổn định hơn, vô tư vui đùa, họ vừa mừng, lại vừa lo phải làm thế nào để có tiền cho đợt thuốc tới, khi mà các 'cửa' vay mượn đã chẳng còn.