Sony với tham vọng ống kính ngàm E

Hiệu năng vận hành của chiếc siêu xe mới của Bugatti là điều không cần phải bàn cãi tuy nhiên chi phí bảo dưỡng của Chiron Pur Sport khiến nhiều người không khỏi tò mò.

Một số thông tin về chi phí bảo dưỡng xe Bugatti Pur Sport tại đại lý chính hãng vừa được một tài khoản mạng xã hội có tên Muhammad Al Qawi Zamani, sống ở Johor Bahru (Malaysia) tiết lộ khiến nhiều người cảm thấy...sốc.

Theo đó, để bảo dưỡng chiếc siêu xe, Bugatti cần nhóm kĩ thuật viên là 10 người. Họ còn được gọi là “bác sĩ bay”, sẵn sang xách va li lên máy bay 24/7, đến bất cứ nơi nào miễn là có khách gọi.

Tốc độ chi tiền bảo dưỡng Chiron Pur Sport phụ thuộc vào xe đi ít hay nhiều.

Để thay mới các loại chất lỏng như dầu máy, dung dịch làm mát trong động cơ W16 tăng áp, dung tích 4.0L sau mỗi 14 tháng hoặc 16.000 km chủ xe sẽ tiêu tốn khoảng 104.613 RM (gần 570 triệu đồng). Cỗ máy W16 với 16 nút xả sử dụng dầu Castrol Edge với Công nghệ Titanium lỏng (SAE 10W-60), đi kèm là bộ lọc dầu, chất làm mát.

Hạn mức bảo dưỡng 14 tháng hoặc 16.000 km cũng được áp dụng cho lốp xe. Chi phí thay mới bộ lốp ở Chiron Pur Sport cũng rất đắt đỏ, ước tính là 209.225 RM (khoảng 1,14 tỷ đồng). Bộ lốp có tuổi thọ từ 16 đến 18 tháng hoặc ít hơn nếu xe vận hành thường xuyên.

Lốp xe Chiron Pur Sport là chi tiết gây tốn kém, càng đi nhiều thì thời gian thay lại càng sớm.

Kích thước lốp xe là 285/30-R20 phía trước và 355/25-R21 ở phía sau và Bugatti đưa ra một số tùy chọn như lốp Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX và Michelin Pilot Sport Cup 2 XL (dành cho đường đua), tất cả đều được thiết kế riêng cho Chiron và có giá thấp nhất là 33.476 RM (khoảng 182 triệu đồng). 

Đặc biệt, để giúp xe có độ bám đường hoàn hảo và vận hành ổn định ở tốc độ cao, Bugatti còn có bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2R TR trị giá 175.749 RM (khoảng 412 triệu đồng).

Đối với hệ thống phanh, đĩa phanh trước có đường kính 420 mm khi thay mới có giá 209.230 RM (khoảng 1,14 tỷ đồng) cho một cặp. Chưa hết, cũng cần phải thay đồng bộ má phanh có 8 piston làm bằng titanium giá 37.661 RM (khoảng 205 triệu đồng). Thay dầu phanh, làm sạch linh kiện và thay mới các chi tiết có liên quan khác có giá 246.886 RM (khoảng 1,35 tỷ đồng).

Các hạng mục có tuổi thọ cao hơn từ 42 đến 48 tháng cũng có giá thay thế không hề rẻ. Bao gồm bộ làm mát ống gió (giá 92.059 RM, khoảng 500 triệu đồng), bộ tăng áp Garrett (giá 108.797 RM, khoảng 591 triệu đồng), bình nhiên liệu (giá 184.118 RM, khoảng 1 tỷ đồng), kính chắn gió (giá 251.070 RM, khoảng 1,36 tỷ đồng). Thậm chí chi tiết đơn giản như cần gạt mưa ở Chiron cũng có giá tới 15,902 RM (khoảng 86 triệu đồng).

Bugatti khuyến khích khách hàng nên rửa xe bằng tay để bảo vệ lớp sơn xe. Ước tính chi phí sơn Chiron có giá 230.963 RM (khoảng 1,25 tỷ đồng).

Nhìn chung, chi phí bảo dưỡng, bảo trì Chiron Pur Sport trong 4 năm không giới hạn số kilomet sẽ là 1,612 triệu RM (khoảng 8,7 tỷ đồng) chưa bao gồm chi phí đi lại, chi phí vận chuyển, phí đặt hẹn trước. Trường hợp xe đi ít thì mức phí này giảm còn xấp xỉ 439.373 RM (khoảng 2,4 tỷ đồng), tương đương một chiếc xe sang. Khách hàng có thể gia hạn bảo hành với gói cao nhất là 12 năm.

Đình Quý(theo Paultan)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhà di động giá 1,9 triệu USD có thể chở theo Bugatti Chiron

Peformance S do Volkner Mobil sản xuất được trang bị các tiện nghi, tiện ích sang trọng. Đặc biệt, xe có hệ thống garage đủ sức chứa siêu xe Bugatti Chiron.

Cuộc khủng hoảng thiếu chip và phụ tùnggây gián đoạn sản xuất đã dẫn tới những tình huống oái oăm trên thị trường ô tô.

Mới đây, một chiếc Ford Bronco First Edition 2021 đã được trả 126.500 USD tại phiên đấu giá Mecum's Dallas Auction ở Mỹ. Con số này cao hơn gấp đôi so với mức giá niêm yết 59.305 USD của xe mới.

Chiếc Bronco phiên bản đặc biệt đầu tiên này đã chạy 185 dặm (gần 300km), theo công-tơ-mét, được trang bị động cơ EcoBoost 2,7 lít của Ford. Xe có màu cam Cyber Orange, màu chỉ có sẵn trên các phiên bản Base và Big Bend trở lên, nên cũng làm gia tăng thêm giá trị xe.

Tuy nhiên, lý do chính khiến chiếc xe được trả giá cao gấp đôi giá niêm yết là tình trạng khan hiếm nguồn cung trên thị trường hiện nay. Sau khi phát hiện có vấn đề về chất lượng mui cứng, Ford đã quyết định thay mui cứng của toàn bộ xe đã sản xuất trước tháng 8. Mặc dù đây là một quyết định đúng đắn, nhưng nó đồng nghĩa với việc nhiều khách đã đặt hàng không nhận được xe đúng hạn. Ford đã phải tạm thời đóng trang web đặt hàng xe Bronco.

Việc này, cùng với tình trạng nguồn cung cả xe mới và xe cũ đều hạn chế đã khiến người bán có lợi thế. Tuy nhiên, việc này có thể sẽ không kéo dài lâu. Một nguồn tin gần đây cho biết, Ford sẽ xuất xưởng mui cứng mới trong tuần này.

Với sản lượng dự kiến sẽ tăng lên trong năm tới nhờ việc có một địa điểm sản xuất mới cho bộ phận này của xe, những chiếc Bronco đã được lắp ráp xong, chỉ còn thiếu mui, sẽ được hoàn thiện để sớm xuất xưởng.

Có lẽ vì thế mà chiếc Bronco nói trên được chốt giá 126.500 USD, thay vì lên tới 175.000 USD như mức một người bán rao bán trên eBay đối với một chiếc Bronco First Edition thậm chí còn chưa được sản xuất hồi tháng 7.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford gửi võng để xoa dịu khách hàng đợi xe Bronco

Hãng Ford gửi những chiếc võng hiệu Bronco làm quà cho những khách hàng đang chờ đợi mẫu xe ăn khách nhưng khan hiếm.

Xe đắt tiền, xe mới cũng có nguy cơ cháy

Nhân sự việc một chiếc BMW X5 bất ngờ bốc cháy khi đang đi trên đường ở khu đô thị mới Dương Nội, Hà Đông, Hà Nội vào tối 29/9, hãy cùng điểm qua một số nguyên nhân có nguy cơ cao dẫn tới việc cháy xe, để từ đó có những giải pháp hạn chế rủi ro.

Bên cạnh các nguyên nhân như nhiên liệu kém chất lượng, để những thứ dễ gây cháy bên trong xe, hay rơm rạ khô cuốn vào gầm xe, có hai nguyên nhân chính gây cháy nổ ô tô: chập điện và rò rỉ nhiên liệu.

Nguyên nhân chập điện có thể xuất phát từ nhiều lý do, như việc độ, chế có can thiệp vào hệ thống điện của xe, hoặc vỏ bọc dây điện bị bong tróc, hỏng hóc do quá trình lão hóa tự nhiên, xe thường xuyên đỗ ở nơi có độ ẩm cao dẫn tới hiện tượng mô-ve, hoặc dây điện bị chuột cắn...

Trong khi đó, nguy cơ cháy xe do rò rỉ nhiên liệu đối với ô tô lâu ngày không đi cũng có thể do chuột làm tổ trong khoang động cơ, cắn dây dẫn nhiên liệu.

Ngoài ra, để lót ổ, chuột thường tha giấy rác, rơm rạ vào trong ô tô; khi xe hoạt động, nhiệt độ khoang máy tăng cao, chúng dễ dàng trở thành tác nhân gây cháy.

Hình ảnh dây điện trên xe ô tô bị chuột cắn nham nhở.

Cần kiểm tra những bộ phận nào để phòng nguy cơ cháy xe?

Hệ thống dây điện

Nếu trong điều kiện bất khả kháng, hoặc do "quên" mà bạn đã đỗ ô tô một chỗ lâu ngày không đi, thì trước khi sử dụng xe trở lại, bạn cần chú ý kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống dây điện ở những vị trí dễ bị chuột tấn công. 

Với các xe đã từng độ, chế liên quan tới hệ thống điện (như độ loa, đèn...), cần đảm bảo rằng việc này không gây quá tải nguồn điện. Bên cạnh đó, cần thường xuyên kiểm tra các vị trí đấu nối để loại bỏ nguy cơ hở điện, gây chập cháy.

Với ô tô cũ, cần thường xuyên kiểm tra hệ thống dây điện hơn để sớm phát hiện những hỏng hóc do quá trình lão hóa tự nhiên.

Dây dẫn nhiên liệu 

Việc bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp tài xế sớm phát hiện nguy cơ mục nứt, hoặc đứt dây dẫn nhiên liệu. Trong trường hợp xe để lâu ngày không đi, đây cũng là bộ phận cần đặc biệt chú ý kiểm tra, do nguy cơ bị chuột cắn.

Ngoài dây dẫn, tất cả các bộ phận liên quan đến nhiên liệu cần được kiểm tra và thay thế định kỳ. Cụ thể, cần thay mới lọc xăng sau mỗi 30.000 km, kiểm tra định kỳ lọc hơi, lọc khí, van thông hơi mỗi năm một lần hoặc khi có đèn cảnh báo trên cụm đồng hồ. Với bình nhiên liệu, cần kiểm tra ngay khi mua xe cũ, hoặc sau khi xe đi qua đoạn đường gồ ghề gạch đá, vì vỏ bình nhiên liệu thường nằm dưới sàn xe có thể bị xây xát, móp méo gây nứt, rò do va đập.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không có cảm biến trước, làm thế nào để đỗ xe sát tường?

Tôi thường xuyên phải đỗ xe sát tường theo hướng cắm đầu vào trong. Nhưng lần thì khoảng cách quá xa khiến đuôi xe thò ra ngoài, còn có lần lại "mát ga", va cả đầu xe vào tường, suýt vỡ đèn.

Godin thông tin, chiếc xe đã được lái từ cuộc đấu giá đến nhà để xe và đậu tại đó suốt hơn 40 năm với chỉ 73 dặm (khoảng 117 km) trên đồng hồ đo đường. Nguyên nhân bởi người chủ trước thường sử dụng một chiếc xe cổ điển khác.

Mẫu xe động cơ V8 có số khung là TR7 bốn xi-lanh, nhưng đã được xác thực là TR8. Mẫu xe hai chỗ ngồi này vốn được đặt biệt danh là “tàu hộ tống Anh” do sự kết hợp của động cơ tám xi-lanh.

Nội thất xe.

Chiếc xe có nội thất sạch sẽ nhưng phần thân bị gỉ sét và ăn mòn khá nhiều, động cơ Rover V8 có dung tích 3,5 lít.

Động cơ xe.

Triumph TR8 sẽ được đưa ra đấu giá trong sự kiện Historics Auctioneers tại Trường đua Ascot vào ngày 25/09 cùng với một chiếc Lamborghini Countach năm 1982 đã tháo rời trong suốt 13 năm qua.

Xế cổ Triumph TR8 quý hiếm.

Hiện không có ước tính giá cho chiếc Triumph TR8 này, tuy nhiên công ty chuyên định giá xe cổ Hagerty Price Guide cho biết, một chiếc cùng loại trong tình trạng hoàn hảo có giá trị khoảng 33.000 USD (khoảng 760 triệu đồng). Nhưng mức giá đó không xét đến tính chất độc đáo của chúng - ví dụ như con số chỉ 73 dặm trên đồng hồ đo đường.

Quân Hiếu(theo Foxnews)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!