"Chúng tôi phòng ngự tốt, nhưng chưa biết cách để kết thúc trận đấu", Ole Gunnar Solskjaer từng nói như thế, về những gì MU thể hiện từ đầu mùa giải.

MU là sự tương phản với Liverpool

Hiện tại, MU mới để lọt lưới 8 bàn. Chỉ có Liverpool (6 bàn thua), Leicester (7) và Sheffield (7) thủng lưới ít hơn.

Ngược lại, hàng công MU mới chỉ ghi được 9 bàn thắng. Trung bình, Quỷ đỏ có 1,13 bàn/trận ở Premier League.

Hiệu suất ghi bàn thấp, MU thậm chí còn có rất ít cơ hội dứt điểm trước khung thành đối thủ. Các cầu thủ của Solskjaer thực hiện 110 cú sút, với 33 trong số đó đi chính xác.

Đây là sự tương phản với Liverpool, kẻ đang hướng đến Old Trafford với tham vọng toàn thắng 9 trận liên tiếp.

Liverpool có 131 pha dứt điểm, với 49 tình huống đi chính xác, và mang về 20 bàn thắng. Trung bình, The Kop có 2,5 bàn/trận.

Ngoài ra, hiệu suất phòng ngự của Liverpool cũng rất ấn tượng. Các đối thủ của The Kop chỉ có tổng cộng 20 lần dứt điểm trúng đích. Một thách thức lớn cho hàng công MU.

Hơn bao giờ hết, Liverpool đang tự tin giành chiến thắng đầu tiên ở Old Trafford kể từ tháng 3/2014.

Thoái trào kinh tế

Ngay trước thời điểm MU tiếp Liverpool, theo Financial Times, tình hình tài chính ở sân Old Trafford đang rơi vào cảnh suy thoái.

Thất bại liên tiếp khiến MU suy thoái về kinh tế

Theo xác nhận của Phó chủ tịch Ed Woodward, mùa giải 2019-20 đánh dấu thời kỳ đen tối của MU: lần đầu tiên sau một thập niên doanh thu bị giảm.

Cụ thể, MU mất 10% doanh thu, mà nguyên nhân không nhỏ đến từ những trận đấu nghèo nàn trên sân cỏ.

Nhà tài trợ Chevrolet công khai ý định không gia hạn hợp đồng với MU. Trong khi đó, Adidas cũng chuẩn bị thực hiện các điều khoản phạt theo hợp đồng ký kết trước đây.

Hai bên có thỏa thuận chung, nếu MU không dự Champions League mùa thứ 2 liên tiếp, Adidas sẽ áp dụng mức phạt trừ 21 triệu euro (18 triệu bảng).

Với tình hình hiện tại, MU gần như không có khả năng tranh vé Champions League mùa sau. Không chỉ vậy, nếu thua Liverpool, Quỷ đỏ có thể bị đẩy sát xuống khu vực xuống hạng.

Ed Woodward đang mất phương hướng

50% doanh thu của MU đến từ các hợp đồng thương mại. Vì thế, tương lai đội chủ sân Old Trafford đang thực sự báo động.

Cách nay không lâu, MU là một nghịch lý: tiền bạc thu về rất nhiều, bất chấp danh hiệu sân cỏ không có. Nhưng tình hình bắt đầu thay đổi, khi các nhà tài trợ có những suy nghĩ khác.

MU trong kỷ nguyên Ed Woodward lãnh đạo không ngừng kiếm tiền, và mọi thứ rất tốt đẹp. Lúc này, từ chuyên môn đến tài chính đang vượt ra tầm kiểm soát của nhà quản lý 47 tuổi này.

Đại Phong

Do đó, Công ty Cổ phần Hóa Chất Mỹ phẩm 3C bị phạt tiền với mức phạt 45 triệu đồng, đồng thời, phải tiến hành thu hồi 2 sản phẩm mỹ phẩm Cleansing Milk và Whitening Night Cream, khắc phục nhãn ghi trên mỹ phẩm đối với 2 sản phẩm này.

Quyết định xử phạt của Cục Quản lý Dược với công ty 3C

Cục Quản lý Dược yêu cầu Công ty Cổ phần Hóa Chất Mỹ phẩm 3C phải nghiêm chỉnh chấp hành quyết định xử phạt, nộp tiền vào ngân sách nhà nước trong vòng 10 ngày, kể từ ngày nhận quyết định xử phạt.

Trước đó, công ty này cũng đã bị thu hồi 4 sản phẩm gồm: Serum Collagen; Cleansing Milk; Whitening Day Cream; Whitening Night Cream thuộc nhãn hàng Lan Fey do có tên ghi trên nhãn không phù hợp với công bố tính năng sản phẩm mỹ phẩm và hồ sơ công bố.

T.Thư 

 Nguy hiểm khó lường khi đang lái xe ô tô ở tốc độ cao nhưng về số N. Ảnh minh họa

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất được ghi trong hướng dẫn sử dụng xe, không nên về số N khi đang chạy do hộp số có thể bị ảnh hưởng. Hơn thế nữa, hành động này còn có thể gây hại tới cả hệ thống động cơ của xe.

Cụ thể hơn, khi chuyển qua lại giữa hai vị trí N và D (trên xe số tự động), hệ thống bơm thủy lực của hộp số sẽ kích và nhả số, do đó làm giảm tuổi thọ hộp số. Bên cạnh đó, khi về số mo thì hộp số sẽ tự động cắt bơm nhớt trong khi các thành phần khác đang hoạt động do xe đang di chuyển sẽ có thể dẫn đến nóng và cháy các lá li hợp.

Hơn nữa, việc xe đang chạy mà về số N cho xe chạy theo quán tính rồi lại tiếp tục gạt lại D trong khi xe chưa dừng hẳn cũng tác động xấu đến hộp số. Khi đó, hộp số sẽ phản ứng không kịp với sự thay đổi vòng tua đột ngột nên có thể gây giật khi vận hành.

Bên cạnh đó, nếu lưu thông ở tốc độ cao và lái xe chuyển số về N để chạy trớn, sẽ khiến một số hệ thống trên xe bị vô hiệu hóa. Điều này, cũng đã được một số nhà sản xuất khuyến cáo người dùng. Chuyển sang số N trong khi xe đang chạy là nguy hiểm vì xe sẽ không thể phanh động cơ khi giảm tốc và có thể dẫn đến "chấn thương".

Như vậy, thói quen về số N để chạy trớn của tài xế Việt tuy trước mắt là một biện pháp có phần nào giúp người cầm vô lăng "thảnh thơi" và cũng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng về lâu dài sẽ gây hại đến hộp số, đặc biệt là với xe số tự động. Đây là khuyến cáo của nhà sản xuất.

Theo VietQ

Ôtô lao qua nắp cống có công nhân làm việc phía dưới

Một công nhân ở Hà Nội đang làm việc dưới nắp cống thì ôtô lao tới. Người này phát hiện ra sự việc đã nhanh chóng thụt xuống thoát nạn.

Bên cạnh đó, anh giới thiệu tình trạng xe nội thất tất cả còn nỉ zin, xe gia đình giữ zìn rất sạch, tất cả đều chỉnh điện. Kính hậu, kính sườn, clock cửa từ xa, khóa kiến ... đều đang sử dụng tốt. Trang bị trên xe gồm có máy lạnh, đầu đĩa CD, DVD, có Sub và loa zin nghe nhac… Dàn đồng sườn zin chắc chắc không rỉ sét, vỏ xe còn trên 70%. Xe được trang bị động cơ xăng 2.0 bộ chế hòa khí.

Tương tự anh Đinh Trọng ở TP HCM cũng rao bán chiếc xe Lada 2106 sản xuất năm 1986 với giá chỉ hơn 50 triệu đồng . Anh Trọng cho biết, xe dù thuộc đời cổ nhưng máy móc chạy vẫn êm.  Xe có trang bị máy lạnh, sơn đồng, vỏ xe được làm mới. Còn đăng kiểm đến năm 2020. Xe sở hữu biển số  72 Tp Vũng Tàu, không chính chủ…

Chiếc xe Lada 2106 sản xuất năm 1986 ngoại thất còn khá mới được rao bán với giá chỉ hơn 50 triệu đồng.

 Anh Văn Phương ở Ninh Thuận bán chiếc Volkswagen Jetta gl 1.8 sản xuất năm 1987 giấy tờ có đủ, đăng kiểm, bảo hiểm còn dài với giá siêu bèo bọt hơn chỉ 46 triệu đồng.

Lướt nhanh trên một số sàn thương mại điện tử về ô tô đã qua sử dụng nhiều xe cũng được rao bán với mức giá cực kì rẻ thậm chí chỉ hơn 30 triệu ngang ngửa giá những chiếc xe gắn máy 2 bánh. Theo khảo sát, đa phần những mẫu xe này đều quá cũ chủ yếu được sử dụng làm phương tiện theo kiểu “che nắng che mưa” chứ không chú trọng nhiều mẫu mã, trang bị tiện nghi.

Đừng bị "hấp dẫn" bởi mức giá... vài chục triệu

Việc mua ô tô cũ sẽ giúp chủ xe giải quyết được bài toán về tài chính khi khi người mua không có nhiều tiền để chọn xe ô tô mới cuối năm. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng xe quá cũ giá càng rẻ, tỷ lệ rủi ro càng cao.

Anh Nguyễn Cường, làm nghề kinh doanh hoa tươi ở Hà Nội, người từng mua xe ô tô cũ đời sâu chia sẻ: "Xe quá cũ chỉ dành cho người biết, thích sữa chữa và rành về xe mua thôi. Tôi từng mua chiếc Daewoo Cielo cũ 18 năm tuổi cách đây 4 năm. Mua về tốn tiền nuôi thợ, có dịp đi chơi cùng gia đình nó hư là muốn bỏ ngay giữa đường thôi. Hiện mọi người muốn mua ô tô đi nhưng tài chính không nhiều tôi nghĩ nên xem xét mua xe trả góp như Vinfast Fadil hay Suzuki Celerio cũng khá ổn".

Volkswagen Jetta gl 1.8 sản xuất năm 1987 giá 45 triệu đồng.

 Anh Hoàng Thủy, một tài xế đang sử dụng xe Hyundai Elantra nói: "Theo tôi không nên ham hố mấy xế giá siêu rẻ, bởi các cụ luôn nói không sai "tiền nào của đấy". Với một tài sản quan trọng liên quan đến tính mạng cả gia đình như chiếc ô tô thì câu nói đấy càng nên được áp dụng. Hoặc... nếu vẫn quyết chọn mua để giải quyết nhu cầu trước mắt thì cần có kinh nghiệm về ô tô. Nên lên xe, nổ máy xem ga cao lên xem tiếng có êm không, có khói không, vào số có ngọt không, đi thử có thấy lắc, lạng không. Máy sạch sẽ, xem keo chỉ đầu đuôi, ca-pô, 4 cửa, gầm xe, thấy ổn, xe chính chủ từ đầu có thể ra gara thuê thợ kiểm tra động cơ như vậy mới yên tâm mua xe". 

 Anh Phú, chủ một showroom ô tô cũ ở Hà Nội chia sẻ: "Ô tô cũ đời sâu giá siêu rẻ như vậy thường được các xế ở tỉnh lẻ chuộng. Riêng người Hà Nội là thích xe chạy lướt từ đời 2014 đổ lại nên chúng tôi ít nhập kiểu xe cỏ như vậy. Với lại bán xe đời sâu quá lỡ khách gặp rủi ro gì lại phản ánh lên phản ánh xuống, người bán xe như mình cũng mất thời gian". 

 Chia sẻ về vấn đề này, Kỹ sư Lê Văn Tạch cho biết, với những chiếc xe ô tô đời sâu khoảng 30 - 35 tuổi thường tình trạng kỹ thuật của rất kém bởi các lý do sau:

Thứ nhất, các phụ tùng thay thế phục vụ bảo dưỡng và sửa chữa hàng chính hãng gần như không còn nên những chiếc xe này đã rất lâu trước đó không được bảo dưỡng định kỳ mà chỉ hỏng cái gì thì sửa tạm cái đó.

Thứ hai là do giá trị xe thấp nên các chủ xe sẽ ngại đưa xe đến các đại lý của các hãng hoặc các gara uy tín để bảo dưỡng, sửa chữa vì ở những chỗ đó chi phí thường đắt.

Thứ ba là khi sửa chữa những xe này thì người thợ rất ngại tháo lắp vì nguy cơ làm gãy, hỏng những bộ phận lân cận. Do vậy, khi sửa chữa cũng thường không triệt để mà thường chỉ mang tính tạm thời.
Thứ tư là chu kỳ đăng kiểm của những xe này rất ngăn trong khi việc đáp ứng tiêu chuẩn đăng kiểm của chúng là không dễ.

Với những lý do trên nên theo anh không nên mua những chiếc xe đời quá sâu như thế để sử dụng cho việc lưu thông trên đường để tránh nguy cơ mất an toàn cho người sử dụng và nhiều người tham gia giao thông khác.

 Chi Bảo

Ô tô cũ giảm giá theo xe mới, khách tấp nập hỏi mua

Sự xuất hiện của những mẫu xe mới trên thị trường kích thích một số người dùng ô tô “đổi cũ tậu mới, lên đời xế hộp” giúp người Việt có thêm nhiều lựa chọn khi “săn” xe cũ chơi Tết.  

Ông Phạm Kim Hùng, CEO Base.vn, cho biết công ty hiện có khoảng 5 ngàn khách hàng ở mọi lĩnh vực. Công ty có khoảng 2,5 triệu người dùng hàng tháng, với 13 triệu lượt truy cập. 

Sau 5 năm, Base.vn đạt được những thành quả ban đầu, tuy nhiên trong chặng đường sắp tới, ông Hùng khẳng định để tiếp cận 800 ngàn doanh nghiệp vừa và nhỏ khắp Việt Nam cần có sự đồng hành với một đối tác phù hợp. Trong đó, FPT là công ty hoàn toàn phù hợp.

Ông Trương Gia Bình khẳng định các doanh nghiệp vừa và nhỏ đang bị bỏ lại trong cuộc chuyển đổi số. Cả Base.vn và FPT đều chia sẻ mục tiêu đóng góp để Việt Nam hùng cường.

Chủ tịch FPT dẫn lại thương vụ FPT mua lại Intellinet (Mỹ) giúp tập đoàn này bổ sung vào hệ sinh thái phát triển sản phẩm của họ. Nhờ vụ M&A này mà FPT dành được hợp đồng trên 150 triệu USD.

Sau thương vụ này, ông Bình cam kết giúp Base.vn tăng trưởng với tốc độ cao nhất. FPT sẽ đưa vào nhiều module mới để giúp các doanh nghiệp chuyển đổi số. Doanh nghiệp Việt sẽ được tiếp cận kho sinh thái rất nhiều sản phẩm, trong đó có nhiều sản phẩm được tự động hoá. Doanh nghiệp không cần phải quá am hiểu về quản trị doanh nghiệp mà chỉ cần sử dụng nền tảng dễ dùng có sẵn.

Ông Bình cũng chia sẻ quan điểm với ông Phạm Kim Hùng, rằng sẽ đưa Base.vn ra toàn thế giới, đưa trí tuệ Việt Nam ra toàn cầu.

Ông Nguyễn Văn Khoa, Tổng giám đốc FPT, cho biết FPT thành lập được gần 30 năm, cung cấp sản phẩm cho nhiều doanh nghiệp lớn. Tuy nhiên hiện vẫn chưa giải được bài toán đóng gói các sản phẩm vào một nền tảng cung cấp cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Việc hợp tác với Base.vn giúp FPT đưa đến cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ toàn bộ gói sản phẩm công nghệ phù hợp.

Việc hợp tác của hai công ty giúp FPT gom khoảng 80 sản phẩm, giải pháp với 50 ứng dụng của Base trên một nền tảng để cung cấp cho các doanh nghiệp, đặc biệt cho khối doanh nghiệp SME.

Ông Khoa khẳng định "máu lửa" của Base và sức bật của FPT sẽ giúp Base.vn thăng hoa. Hơn 7.000 nhân viên bán hàng của FPT trên toàn quốc và nền tảng 30 năm kinh nghiệm trong ngành sẽ giúp nền tảng Base không chỉ tiếp cận thị trường Việt Nam mà còn toàn cầu.

Hiện tại, nền tảng quản trị Base.vn có hơn 50 ứng dụng tập trung vào 3 bài toán cốt lõi gồm: bộ sản phẩm Base Work+ giúp doanh nghiệp quản lý công việc và dự án một cách toàn diện; bộ sản phẩm Base Info+ giúp xây dựng hệ thống thông tin minh bạch hiệu quả; và bộ sản phẩm Base HRM+ giúp doanh nghiệp có chiến lược quản trị và phát triển nhân sự hoàn chỉnh.

Khác với các giải pháp truyền thống, ứng dụng trên nền tảng Base được thiết kế chuyên sâu và tối ưu cho từng tác vụ cụ thể trong doanh nghiệp theo kiến trúc Microservice (nhiều dịch vụ nhỏ), nhưng vẫn có thể trao đổi dữ liệu được với nhau trên một nền tảng chung thông qua Webhook và API. Base.vn cũng có thể kết nối giải pháp của nhiều đơn vị cung cấp khác nhau, tạo nên một bộ công cụ mạnh và toàn diện để giúp doanh nghiệp tăng trưởng bền vững.

Được thành lập vào tháng 8/2016, Base được biết đến là một trong những công ty công nghệ đi đầu trong lĩnh vực xây dựng nền tảng quản trị doanh nghiệp Software-as-a-Service (Saas) tại Việt Nam. Hiện Base đã trở thành nền tảng SaaS được tin dùng bởi hơn 5.000 khách hàng trải dài trên nhiều quy mô và lĩnh vực, có thể kể đến như VIB, ACB, Sacombank, VinCommerce, Golden Gate, Pizza Hut, McDonald's, The Coffee House, Decathlon, Bamboo Airways, Novaland Group…

Hải Đăng

Nền tảng “Make in Vietnam” Base.vn hỗ trợ giải nhiều bài toán cho các doanh nghiệp

Nền tảng quản trị doanh nghiệp toàn diện Base.vn vừa được Bộ TT&TT chọn giới thiệu và bảo trợ truyền thông, là nền tảng với hơn 50 ứng dụng, tập trung giải các bài toán cốt lõi của doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi số.