Ngay từ giai đoạn VNCERT xây dựng danh mục trang thiết bị và phần mềm của dự án, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn đã chỉ đạo ông Nguyễn Văn Thế (Trưởng ban KT7 Công ty AIC) phối hợp với VNCERT để đưa các hãng bán hàng giới thiệu sản phẩm, xác định nhu cầu mua sắm của chủ đầu tư nhằm đàm phán giá đầu ra với các hãng bán hàng để thống nhất giá dự toán với chủ đầu tư.

Theo CQĐT, việc này nhằm đảm bảo Công ty AIC được lợi nhuận 40% và được định hướng là đơn vị sẽ trúng thầu cung cấp thiết bị. Sau khi chủ đầu tư triển khai thủ tục xin phê duyệt, hợp thức các bước tư vấn dựa trên danh mục và giá thiết bị đã thống nhất giữa Công ty AIC và chủ đầu tư, bà Nhàn tiếp tục chỉ đạo ông Đỗ Văn Sơn, Trưởng ban Quản lý dự án 2 thiết lập “quân xanh – quân đỏ” dự thầu với mục đích để Công ty AIC trúng gói thầu số 8.

CQĐT xác định, hành vi của bà Nhàn gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 17,2 tỷ đồng, phạm vào tội Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng. 

Trong vụ án này, CQĐT xác định ông Nguyễn Trọng Đường, cựu giám đốc VNCERT là đại diện chủ đầu tư. Quá trình triển khai gói thầu số 8, ông Đường đã chỉ đạo cán bộ dưới quyền tạo điều kiện cho Công ty AIC tham gia vào tất cả giai đoạn để thống nhất trước danh mục và giá thiết bị phần mềm trong quyết định phê duyệt dự án, kế hoạch lựa chọn nhà đầu, lập hồ sơ mời thầu, tạo điều kiện cho Công ty AIC trúng gói thầu số 8…

Sau khi đấu thầu, ông Đường đã nhận của Công ty AIC 1 tỷ đồng, sử dụng cá nhân 200 triệu đồng, còn lại chi tiền tết cho các nhân viên và sử dụng phục vụ hoạt động chung của trung tâm. Quá trình điều tra, ông Đường đã khắc phục 600 triệu đồng. Ngoài ra, ông Đường còn được CQĐT ghi nhận có các tình tiết giảm nhẹ.

Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) vừa hoàn tất kết luận điều tra vụ án Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại Trung tâm ứng cứu khẩn cấp máy tính Việt Nam, Công ty cổ phần Tiến bộ Quốc tế và các đơn vị liên quan. Cơ quan điều tra đề nghị truy tố 13 bị can về tội Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng.

Trong số những người bị truy tố có bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn (Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Tiến bộ Quốc tế - AIC), Nguyễn Trọng Đường (nguyên giám đốc Trung tâm ứng cứu khẩn cấp máy tính Việt Nam – VNCERT), Mai Phương Nam (Phó giám đốc Công ty TNHH thương mại và dịch vụ Khang Phát; Nguyễn Vũ Cường (giám đốc Công ty Khang Phát)…

Vụ án liên quan đến dự án mua sắm trang thiết bị và thuê dịch vụ kỹ thuật nhằm theo dõi, phân tích sự cố, tấn công an toàn thông tin mạng trên một số kênh kết nối internet quốc tế.

Theo kết luận điều tra, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn thành lập, điều hành hoạt động của Công ty AIC và các công ty trong hệ sinh thái gồm Công ty Mopha, Công ty cổ phần Tư vấn công nghệ cao, Công ty cổ phần tri thức và công nghệ cao quốc tế.

Ngay từ giai đoạn VNCERT xây dựng danh mục trang thiết bị và phần mềm của dự án, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn đã chỉ đạo ông Nguyễn Văn Thế (Trưởng ban KT7 Công ty AIC) phối hợp với VNCERT để đưa các hãng bán hàng giới thiệu sản phẩm, xác định nhu cầu mua sắm của chủ đầu tư nhằm đàm phán giá đầu ra với các hãng bán hàng để thống nhất giá dự toán với chủ đầu tư.

Theo CQĐT, việc này nhằm đảm bảo Công ty AIC được lợi nhuận 40% và được định hướng là đơn vị sẽ trúng thầu cung cấp thiết bị. Sau khi chủ đầu tư triển khai thủ tục xin phê duyệt, hợp thức các bước tư vấn dựa trên danh mục và giá thiết bị đã thống nhất giữa Công ty AIC và chủ đầu tư, bà Nhàn tiếp tục chỉ đạo ông Đỗ Văn Sơn, Trưởng ban Quản lý dự án 2 thiết lập “quân xanh – quân đỏ” dự thầu với mục đích để Công ty AIC trúng gói thầu số 8.

CQĐT xác định, hành vi của bà Nhàn gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 17,2 tỷ đồng, phạm vào tội Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng. 

Trong vụ án này, CQĐT xác định ông Nguyễn Trọng Đường, cựu giám đốc VNCERT là đại diện chủ đầu tư. Quá trình triển khai gói thầu số 8, ông Đường đã chỉ đạo cán bộ dưới quyền tạo điều kiện cho Công ty AIC tham gia vào tất cả giai đoạn để thống nhất trước danh mục và giá thiết bị phần mềm trong quyết định phê duyệt dự án, kế hoạch lựa chọn nhà đầu, lập hồ sơ mời thầu, tạo điều kiện cho Công ty AIC trúng gói thầu số 8…

Sau khi đấu thầu, ông Đường đã nhận của Công ty AIC 1 tỷ đồng, sử dụng cá nhân 200 triệu đồng, còn lại chi tiền tết cho các nhân viên và sử dụng phục vụ hoạt động chung của trung tâm. Quá trình điều tra, ông Đường đã khắc phục 600 triệu đồng. Ngoài ra, ông Đường còn được CQĐT ghi nhận có các tình tiết giảm nhẹ.

Bất hạnh tiếp tục kéo đến vào đầu năm 2023, bà Hằng phát hiện mắc bệnh ung thư vú. "Thời điểm đó tôi tưởng chừng như suy sụp hoàn toàn. Nghĩ thương các con đã mồ côi cha, nếu mẹ có mệnh hệ gì chúng biết dựa vào ai", bà nghẹn ngào. Tháng 3/2023, bà Hằng làm phẫu thuật cắt bỏ khối u hạch. Hiện bà đã trải qua 2 đợt hoá chất và 28 mũi hoá trị.

Căn bệnh diễn biến ngày càng nặng buộc bà phải dùng nhiều loại thuốc đắt tiền nằm ngoài danh mục bảo hiểm. Để có tiền điều trị, bà Hằng đã vay mượn khắp họ hàng, người quen. Số nợ đến nay đã lên tới 200 triệu đồng mà bệnh vẫn cần điều trị lâu dài.

Trước kia, bà Hằng làm công nhân may, thu nhập tằn tiện đủ chi tiêu trong gia đình. Từ ngày phát bệnh nặng, sức khỏe yếu, bà không thể làm được gì dù chỉ là những công việc nhẹ.

Con trai lớn của bà đang là sinh viên năm nhất. Dù em cố gắng tìm kiếm việc làm thêm nhưng cũng không thể lo được những khoản thuốc men đắt đỏ cho mẹ. Nghĩ đến tương lai các con, người goá phụ khốn khổ không nén nổi những giọt nước mắt. 

Ông Nguyễn Hữu Đề, Trưởng khu Thị Độc chia sẻ: Hoàn cảnh của bà Nguyễn Thị Hằng thực sự rất khó khăn. Chồng mất sớm, nay bà Hằng lại phát hiện mắc bệnh ung thư trong khi vẫn còn 2 người con đang độ tuổi đi học. Rất mong các nhà hảo tâm động viên, giúp đỡ để bà chống chọi với nỗi đau bệnh tật.

Cách đây 7 năm, ông Vũ Xuân Điệp (SN 1959, chồng bà Hằng) qua đời vì mắc bệnh tim. Kể từ đó, một mình bà Hằng (SN 1978) gồng gánh nuôi các con khôn lớn. Đến tuổi xế chiều, khi các con đã vào đại học, ngỡ tưởng bà sắp được nghỉ ngơi thì bất ngờ phát hiện mắc bệnh ung thư vú.

Gạt nước mắt, bà Hằng cho biết, sau khi lấy chồng, bà lần lượt sinh được hai người con. Con trai lớn sinh năm 2005, đang học đại học còn con gái út đang học lớp 9. 

Ở huyện Hưng Hà, tỉnh Thái Bình, vợ chồng bà đều làm nông, quanh năm lam lũ mới đủ trang trải sinh hoạt và nuôi các con ăn học. Bất ngờ năm 2016, ông Điệp lên cơn đau tim, phải nhập viện cấp cứu. Khi ấy, bà Hằng đem bán hết mọi thứ trong nhà, vay mượn tiền khắp nơi mong giữ được tính mạng cho chồng. Chẳng ngờ dù đã phẫu thuật nhưng do bệnh quá nặng, ông Điệp chỉ cầm cự được ít tháng rồi trút hơi thở cuối cùng.

Thời điểm chồng qua đời, con gái út mới 9 tháng tuổi. Mất đi người trụ cột trong gia đình, cuộc sống của 3 mẹ con càng thêm khó khăn. Thương mẹ vất vả, hai anh em động viên nhau chăm học. Vừa qua, em Nguyễn Ngọc Đạt thi đỗ đại học khiến bà Hằng có thêm hy vọng lúc tuổi già.

Bất hạnh tiếp tục kéo đến vào đầu năm 2023, bà Hằng phát hiện mắc bệnh ung thư vú. "Thời điểm đó tôi tưởng chừng như suy sụp hoàn toàn. Nghĩ thương các con đã mồ côi cha, nếu mẹ có mệnh hệ gì chúng biết dựa vào ai", bà nghẹn ngào. Tháng 3/2023, bà Hằng làm phẫu thuật cắt bỏ khối u hạch. Hiện bà đã trải qua 2 đợt hoá chất và 28 mũi hoá trị.

Căn bệnh diễn biến ngày càng nặng buộc bà phải dùng nhiều loại thuốc đắt tiền nằm ngoài danh mục bảo hiểm. Để có tiền điều trị, bà Hằng đã vay mượn khắp họ hàng, người quen. Số nợ đến nay đã lên tới 200 triệu đồng mà bệnh vẫn cần điều trị lâu dài.

Trước kia, bà Hằng làm công nhân may, thu nhập tằn tiện đủ chi tiêu trong gia đình. Từ ngày phát bệnh nặng, sức khỏe yếu, bà không thể làm được gì dù chỉ là những công việc nhẹ.

Con trai lớn của bà đang là sinh viên năm nhất. Dù em cố gắng tìm kiếm việc làm thêm nhưng cũng không thể lo được những khoản thuốc men đắt đỏ cho mẹ. Nghĩ đến tương lai các con, người goá phụ khốn khổ không nén nổi những giọt nước mắt. 

Ông Nguyễn Hữu Đề, Trưởng khu Thị Độc chia sẻ: Hoàn cảnh của bà Nguyễn Thị Hằng thực sự rất khó khăn. Chồng mất sớm, nay bà Hằng lại phát hiện mắc bệnh ung thư trong khi vẫn còn 2 người con đang độ tuổi đi học. Rất mong các nhà hảo tâm động viên, giúp đỡ để bà chống chọi với nỗi đau bệnh tật.

Chiếc Patent Motorwagen ban đầu chỉ có ba bánh xe, được trang bị động cơ dung tích 954cc công suất 0,75 mã lực. Bốn năm sau, Benz đã chế tạo chiếc xe bốn bánh đầu tiên của hãng, chiếc Viktoria, chạy bằng động cơ dung tích 1745cc, công suất 3 mã lực.

2. Ford Quadricycle (1896)

Chiếc ô tô bán ra thị trường đầu tiên của hãng Ford được biết đến là mẫu Model T, tuy nhiên trong lịch sử hãng xe Mỹ, nó không phải là chiếc xe mở màn cho 1 trong 3 thương hiệu ô tô lớn nhất nước Mỹ. Henry Ford đã chế tạo chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1896, với cái tên Ford Quadricycle (xe đạp 4 bánh).

Đến năm 1899, Ford thành lập công ty Detroit Automobile, sau đó được đổi tên thành công ty Henry Ford. Tuy nhiên, công ty này nhanh chóng sụp đổ vì không được hỗ trợ tài chính của các nhà đầu tư.

Đến năm 1903, Henry Ford đã thành lập liên doanh Ford Motor Company, và chiếc xe thương mại đầu tiên là Model T ra đời vào ngày 12/8/1908 đã tạo tiền đề cho sự phát triển của Ford đến ngày nay.

3. Audi Type A (1911)

August Horch xây dựng công ty ô tô đầu tiên vào năm 1904, nhưng do bất đồng với nhóm góp vốn, ông tách ra để thành lập công ty mới với tên gọi là Audi.

Chiếc xe đầu tiên do Audi sản xuất là mẫu Type A, được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2612cc. Chỉ có 140 chiếc Type A được sản xuất trước khi Type B xuất hiện vào năm 1911.

4. BMW Dixi 3/15 (1927)

Hãng BMW được thành lập vào năm 1916 với lĩnh vực hoạt động chính là sản xuất động cơ máy bay. Tới năm 1923, hãng tung ra thị trường chiếc mô tô đầu tiên. Bốn năm sau đó, BMW sản xuất chiếc ô tô đầu tiên, chiếc Dixi 3/15. Đây là chiếc xe được chế tạo dựa trên nguyên mẫu chiếc Austin Seven nổi tiếng của Anh quốc.

So với bản gốc, Dixi 3/15 hầu như không có bất cứ thay đổi nào ngoài việc đổi vô lăng từ bên phải sang trái. Dù vậy, sau này hãng Austin làm ăn thua lỗ và bị chính BMW mua lại.

5. Volkswagen Beetle (1936)

Mặc dù chiếc xe được nghiên cứu và ra đời theo mệnh lệnh của độc tài Adolf Hitler từ năm 1936, nhưng tới năm 1945 những sản phẩm thương mại đầu tiên mới bắt đầu được xuất xưởng.

Khi quân đội Anh tiếp quản nhà máy Wolfsburg của Volkswagen vào năm 1945, hồ sơ thiết kế của chiếc Type 1 (tên thiết kế của mẫu Beetle) đã được gửi đến nhiều công ty Anh khác nhau nhưng tất cả đều nghi ngờ về khả năng thành công của mẫu xe này.

Cuối cùng, Volkswagen Beetle lại trở thành một trong những tượng đài của ngành công nghiệp xe hơi nhờ thiết kế đơn giản cùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu.

6. Toyota AA (1936)

Toyota được thành lập bởi Kiichiro Toyoda vào ngày 28/8/1937, nhưng trước đó vào năm 1936 khi còn là công ty con của Toyota Industries (một nhà sản xuất máy móc do Sakichi Toyoda, cha của Kiichiro sáng lập), Toyota đã ra mắt chiếc ô tô đầu tiên mang tên AA. Chiếc xe trang bị loại động cơ vốn được phát triển từ năm 1934 gồm 6 xi-lanh, dung tích 3,4 lít. 

Chiếc AA trở thành mẫu ô tô đầu tiên do hãng xe Toyota sản xuất vào năm 1936 dành cho thị trường Nhật Bản, và đã có hơn 1.400 xe được xuất xưởng. Ngày nay, Toyota là hãng ô tô hàng đầu thế giới với sản lượng xuất xưởng trung bình mỗi năm khoảng 10 triệu chiếc xe.

7. Porsche 64 (1939)

Ferdinand Porsche thành lập công ty tư vấn thiết kế và kỹ thuật vào năm 1931 nhưng không sản xuất ô tô cho đến năm 1936, khi ông là người đã tạo ra Volkswagen Beetle trước Thế chiến 2.

Chiếc xe đầu tiên của hãng Porsche mang mã số 64 vào năm 1939, được tạo ra dựa trên mẫu xe Volkswagen Beetle. Thực tế Porsche 64 được tạo ra với mục đích làm xe đua và chỉ có 3 chiếc đã xuất xưởng, sở hữu sức mạnh công suất 32-40 mã lực, tốc độ tối đa 160km/h.

8. Honda T360 (1963)

Soichiro Honda khởi nghiệp là một thợ cơ khí vào năm 1937 trước khi chuyển sang kinh doanh phụ tùng, động cơ và xe máy. Tháng 10/1946, ông đã tích cóp để thành lập Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Honda. Đến năm 1959, Honda trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới.

Tới năm 1963, Honda bắt đầu "lấn sân" sang ô tô và cho ra mắt chiếc xe đầu tiên, đó mẫu bán tải T360. Chỉ sau đó 2 tháng, Honda tiếp tục ra mắt chiếc S500 roadster - một chiếc xe thể thao 2 cửa với động cơ dung tích 531cc, bốn xi-lanh. Hãng xe Nhật Bản đã chế tạo 1363 chiếc S500 trước khi nâng cấp lên S600.

9. Hyundai Pony (1975)

Hyundai được thành lập với tư cách là một công ty xây dựng vào năm 1947, và 20 năm sau, hãng bắt đầu chế tạo xe hơi và xe tải cho Ford.

Nhờ những kinh nghiệm và công nghệ thu thập được, nhà sản xuất Hàn Quốc đã giới thiệu chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1975. Chiếc sedan Pony dẫn động cầu sau, được trang bị động cơ nhập khẩu từ Mitsubishi. Chiếc xe đầu tay của Hyundai được đánh giá là có thiết kế chắc chắn, giá cả phải chăng và đây là tất cả những gì khách hàng thời đó yêu cầu.

10. Tesla Roadster (2008)

Tesla được thành lập vào tháng 7/2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning với tên gọi Tesla Motors, nhưng sau này người được biết đến nhiều nhất khi nhắc đến Tesla lại là Elon Musk. Vào những tháng đầu tiên của năm 2004, hai nhà đồng sáng lập Tesla đã tìm đến Elon Musk, khi ấy vốn là một nhà đầu tư nổi tiếng kiếm được rất nhiều tiền từ thương vụ bán PayPal.

Rất nhanh, đến tháng 4/2004, Musk đã chi 7,5 triệu USD và trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị Tesla. Elon Musk muốn công ty này phải làm ra một chiếc xe điện khác biệt: một chiếc xe vượt trội, không chỉ là chiếc xe tiết kiệm hơn.

Tháng 2/2008, Roadster, chiếc xe thể thao đầu tiên của Tesla được giới thiệu. Roadster sử dụng pin lithium-ion và tầm hoạt động trên 320 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 201 km/h và tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 3,7 giây, trở thành chiếc xe điện nhanh nhất và đi xa nhất.

Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia. Roadster cũng là tiền đề để Tesla ra mắt thành công mẫu Model S vào tháng 6/2012, để rồi "vươn vai" trở thành "người khổng lồ" trong lĩnh vực ô tô chạy điện ngày nay với giá trị thương hiệu đạt 50 tỷ USD.

(Tổng hợp)

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mời bạn đọc cùng VietNamNet nhìn lại lịch sử 10 thương hiệu ô tô quen thuộc qua mẫu xe đầu tiên khi mới thành lập.

1. Benz Patent Motorwagen (1886)

Karl Benz chế tạo chiếc ô tô đầu tiên của mình vào năm 1885 và ông đã được cấp bằng sáng chế vào tháng 1 năm 1886. Đây không chỉ là chiếc xe đầu tiên của hãng Mercedes-Benz mà còn là chiếc xe hơi đầu tiên của thế giới.

Chiếc Patent Motorwagen ban đầu chỉ có ba bánh xe, được trang bị động cơ dung tích 954cc công suất 0,75 mã lực. Bốn năm sau, Benz đã chế tạo chiếc xe bốn bánh đầu tiên của hãng, chiếc Viktoria, chạy bằng động cơ dung tích 1745cc, công suất 3 mã lực.

2. Ford Quadricycle (1896)

Chiếc ô tô bán ra thị trường đầu tiên của hãng Ford được biết đến là mẫu Model T, tuy nhiên trong lịch sử hãng xe Mỹ, nó không phải là chiếc xe mở màn cho 1 trong 3 thương hiệu ô tô lớn nhất nước Mỹ. Henry Ford đã chế tạo chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1896, với cái tên Ford Quadricycle (xe đạp 4 bánh).

Đến năm 1899, Ford thành lập công ty Detroit Automobile, sau đó được đổi tên thành công ty Henry Ford. Tuy nhiên, công ty này nhanh chóng sụp đổ vì không được hỗ trợ tài chính của các nhà đầu tư.

Đến năm 1903, Henry Ford đã thành lập liên doanh Ford Motor Company, và chiếc xe thương mại đầu tiên là Model T ra đời vào ngày 12/8/1908 đã tạo tiền đề cho sự phát triển của Ford đến ngày nay.

3. Audi Type A (1911)

August Horch xây dựng công ty ô tô đầu tiên vào năm 1904, nhưng do bất đồng với nhóm góp vốn, ông tách ra để thành lập công ty mới với tên gọi là Audi.

Chiếc xe đầu tiên do Audi sản xuất là mẫu Type A, được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2612cc. Chỉ có 140 chiếc Type A được sản xuất trước khi Type B xuất hiện vào năm 1911.

4. BMW Dixi 3/15 (1927)

Hãng BMW được thành lập vào năm 1916 với lĩnh vực hoạt động chính là sản xuất động cơ máy bay. Tới năm 1923, hãng tung ra thị trường chiếc mô tô đầu tiên. Bốn năm sau đó, BMW sản xuất chiếc ô tô đầu tiên, chiếc Dixi 3/15. Đây là chiếc xe được chế tạo dựa trên nguyên mẫu chiếc Austin Seven nổi tiếng của Anh quốc.

So với bản gốc, Dixi 3/15 hầu như không có bất cứ thay đổi nào ngoài việc đổi vô lăng từ bên phải sang trái. Dù vậy, sau này hãng Austin làm ăn thua lỗ và bị chính BMW mua lại.

5. Volkswagen Beetle (1936)

Mặc dù chiếc xe được nghiên cứu và ra đời theo mệnh lệnh của độc tài Adolf Hitler từ năm 1936, nhưng tới năm 1945 những sản phẩm thương mại đầu tiên mới bắt đầu được xuất xưởng.

Khi quân đội Anh tiếp quản nhà máy Wolfsburg của Volkswagen vào năm 1945, hồ sơ thiết kế của chiếc Type 1 (tên thiết kế của mẫu Beetle) đã được gửi đến nhiều công ty Anh khác nhau nhưng tất cả đều nghi ngờ về khả năng thành công của mẫu xe này.

Cuối cùng, Volkswagen Beetle lại trở thành một trong những tượng đài của ngành công nghiệp xe hơi nhờ thiết kế đơn giản cùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu.

6. Toyota AA (1936)

Toyota được thành lập bởi Kiichiro Toyoda vào ngày 28/8/1937, nhưng trước đó vào năm 1936 khi còn là công ty con của Toyota Industries (một nhà sản xuất máy móc do Sakichi Toyoda, cha của Kiichiro sáng lập), Toyota đã ra mắt chiếc ô tô đầu tiên mang tên AA. Chiếc xe trang bị loại động cơ vốn được phát triển từ năm 1934 gồm 6 xi-lanh, dung tích 3,4 lít. 

Chiếc AA trở thành mẫu ô tô đầu tiên do hãng xe Toyota sản xuất vào năm 1936 dành cho thị trường Nhật Bản, và đã có hơn 1.400 xe được xuất xưởng. Ngày nay, Toyota là hãng ô tô hàng đầu thế giới với sản lượng xuất xưởng trung bình mỗi năm khoảng 10 triệu chiếc xe.

7. Porsche 64 (1939)

Ferdinand Porsche thành lập công ty tư vấn thiết kế và kỹ thuật vào năm 1931 nhưng không sản xuất ô tô cho đến năm 1936, khi ông là người đã tạo ra Volkswagen Beetle trước Thế chiến 2.

Chiếc xe đầu tiên của hãng Porsche mang mã số 64 vào năm 1939, được tạo ra dựa trên mẫu xe Volkswagen Beetle. Thực tế Porsche 64 được tạo ra với mục đích làm xe đua và chỉ có 3 chiếc đã xuất xưởng, sở hữu sức mạnh công suất 32-40 mã lực, tốc độ tối đa 160km/h.

8. Honda T360 (1963)

Soichiro Honda khởi nghiệp là một thợ cơ khí vào năm 1937 trước khi chuyển sang kinh doanh phụ tùng, động cơ và xe máy. Tháng 10/1946, ông đã tích cóp để thành lập Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Honda. Đến năm 1959, Honda trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới.

Tới năm 1963, Honda bắt đầu "lấn sân" sang ô tô và cho ra mắt chiếc xe đầu tiên, đó mẫu bán tải T360. Chỉ sau đó 2 tháng, Honda tiếp tục ra mắt chiếc S500 roadster - một chiếc xe thể thao 2 cửa với động cơ dung tích 531cc, bốn xi-lanh. Hãng xe Nhật Bản đã chế tạo 1363 chiếc S500 trước khi nâng cấp lên S600.

9. Hyundai Pony (1975)

Hyundai được thành lập với tư cách là một công ty xây dựng vào năm 1947, và 20 năm sau, hãng bắt đầu chế tạo xe hơi và xe tải cho Ford.

Nhờ những kinh nghiệm và công nghệ thu thập được, nhà sản xuất Hàn Quốc đã giới thiệu chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1975. Chiếc sedan Pony dẫn động cầu sau, được trang bị động cơ nhập khẩu từ Mitsubishi. Chiếc xe đầu tay của Hyundai được đánh giá là có thiết kế chắc chắn, giá cả phải chăng và đây là tất cả những gì khách hàng thời đó yêu cầu.

10. Tesla Roadster (2008)

Tesla được thành lập vào tháng 7/2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning với tên gọi Tesla Motors, nhưng sau này người được biết đến nhiều nhất khi nhắc đến Tesla lại là Elon Musk. Vào những tháng đầu tiên của năm 2004, hai nhà đồng sáng lập Tesla đã tìm đến Elon Musk, khi ấy vốn là một nhà đầu tư nổi tiếng kiếm được rất nhiều tiền từ thương vụ bán PayPal.

Rất nhanh, đến tháng 4/2004, Musk đã chi 7,5 triệu USD và trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị Tesla. Elon Musk muốn công ty này phải làm ra một chiếc xe điện khác biệt: một chiếc xe vượt trội, không chỉ là chiếc xe tiết kiệm hơn.

Tháng 2/2008, Roadster, chiếc xe thể thao đầu tiên của Tesla được giới thiệu. Roadster sử dụng pin lithium-ion và tầm hoạt động trên 320 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 201 km/h và tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 3,7 giây, trở thành chiếc xe điện nhanh nhất và đi xa nhất.

Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia. Roadster cũng là tiền đề để Tesla ra mắt thành công mẫu Model S vào tháng 6/2012, để rồi "vươn vai" trở thành "người khổng lồ" trong lĩnh vực ô tô chạy điện ngày nay với giá trị thương hiệu đạt 50 tỷ USD.

(Tổng hợp)

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!