Pin ô tô điện sẽ trở thành "núi rác" gây ô nhiễm môi trường nếu không được tái chế (Ảnh: Insideevs).

Những viên pin ô tô điện thường nặng tới 500 kg và chiếm tới 50% giá trị của một chiếc xe điện. Việc khai thác các vật liệu và lắp ráp pin vô cùng tốn kém, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng nếu chúng không được tái chế.

Để hoạt động sản xuất pin xe điện có lãi, các nhà sản xuất ô tô, pin xe điện đã phải nghiên cứu biện pháp kéo dài tuổi thọ pin ra khoảng 15 năm trước khi được thay mới.

Đồng thời, người dùng có thể mang đến cho pin tuổi thọ thứ hai dùng làm nguồn điện dự trữ trong xây dựng hoặc sử dụng tại nhà.

Theo báo cáo từ Viện Tương lai bền vững (ISF) tại Sydney (Australia), tiềm năng tái chế của những loại pin này rất lớn. Nó có thể giúp giảm nhu cầu các nguyên liệu để sản xuất pin trên thế giới vào năm 2040; cụ thể đối với lithium là 25%, coban, niken là 35% và đồng là 55%.

Lắp ráp pin cho ô tô điện tại nhà máy PSA Peugeot Citroën ở Trnava, Slovakia (Ảnh: Sciences Avenir).

Tuy các loại pin có tỷ lệ khác nhau nhưng đều có thành phần giống nhau. Chính vì thế, việc tái chế pin phần nào trở nên dễ dàng hơn đối với các nhà sản xuất.

Đầu tiên, pin sẽ được các công ty tái chế xả hết năng lượng, lột bỏ lớp vỏ nhựa, điện tử cũng như các tấm nhôm giữ các tế bào với lõi của pin. Những tế bào này sau đó được nghiền thành bột để từ đó chiết xuất các kim loại khác nhau và phân loại bằng nhiệt hoặc phương pháp hóa học.

Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô, công ty pin đang nghiên cứu thêm các biện pháp an toàn trong quá trình tái chế khi những rủi ro có thể xảy ra đối với các về vấn đề điện hay tất cả các mô-đun đều được bao phủ bởi các dung môi dễ cháy và gây ô nhiễm.

Theo ISF, các nhà sản xuất pin ô tô có thể tái chế 60% trọng lượng pin. Trong đó, Ủy ban châu Âu đã đưa ra yêu cầu tới các nhà sản xuất ô tô tích hợp tối thiểu vật liệu tái chế vào pin từ năm 2030 lên đến 12% coban, 4% lithium và niken.

Việc tái chế này có thể trở nên khổng lồ và có lợi nhuận, làm dấy lên sự quan tâm của các công ty sản xuất pin. Theo giới quan sát, ngành công nghiệp Trung Quốc đang dẫn đầu với việc nhà sản xuất pin CATL vừa công bố xây dựng một nhà máy tái chế trị khoảng 4,3 tỷ euro.

Tại Hoa Kỳ, một trong những người sáng lập Tesla đã huy động được 500 triệu USD vào tháng 7 để mở rộng nhà máy tái chế Redwood. Ngoài ra, tại miền bắc Thụy Điển, một công ty khởi nghiệp Northolt dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một nhà máy vào năm 2022 có khả năng tái chế 25.000 tấn pin mỗi năm.

Gã khổng lồ trẻ tuổi này hiện đang là đối tác của nhà sản xuất ô tô Volkswagen và BMW, hứa hẹn sử dụng tới 50% nguyên liệu tái chế vào năm 2030 để sản xuất pin.

Khoảng 500.000 tấn pin sẽ được tái chế vào năm 2030 (Ảnh: Sciences Avenir).

Tập đoàn hạt nhân khổng lồ Orano của Pháp cũng đã khởi động một dự án thử nghiệm. Didier David, giám đốc dự án này cho biết: "Các dự báo về khối lượng pin được tái chế là rất lớn. Chúng tôi đang nói về khoảng 500.000 tấn sẽ được tái chế vào năm 2030".

Theo đó, Orano sẽ áp dụng bí quyết hạt nhân của mình trong việc xử lý "các vật thể phức tạp," tái chế và luyện kim thủy lực, một kỹ thuật được sử dụng để khai thác uranium. Didier David giải thích: "Mọi thứ đều không được tiêu chuẩn hóa và mỗi nhà sản xuất có công thức riêng. Bước tiếp theo sẽ là tìm nguồn tài chính cần thiết và khách hàng để tăng tốc," Didier David giải thích.

Tại Northvolt, giám đốc môi trường Emma Nehrenheim lo lắng: "Tất cả những dự báo mà chúng tôi đưa ra cho đến bây giờ đều thấp hơn thực tế. Sản xuất pin đang không ngừng phát triển và có nguy cơ châu Âu chưa sẵn sàng. Đó là lý do chúng ta phải hành động ngay bây giờ".

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sạc nhanh ô tô điện có làm giảm tuổi thọ của pin?

Nhiều người có quan điểm các trạm sạc nhanh cho ô tô điện có thể làm giảm tuổi thọ, chất lượng pin cũng như phạm vi hoạt động của xe, hãy tìm hiểu bài viết dưới đây để hiểu rõ hơn vấn đề này.

Pin ô tô điện sẽ trở thành "núi rác" gây ô nhiễm môi trường nếu không được tái chế (Ảnh: Insideevs).

Những viên pin ô tô điện thường nặng tới 500 kg và chiếm tới 50% giá trị của một chiếc xe điện. Việc khai thác các vật liệu và lắp ráp pin vô cùng tốn kém, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng nếu chúng không được tái chế.

Để hoạt động sản xuất pin xe điện có lãi, các nhà sản xuất ô tô, pin xe điện đã phải nghiên cứu biện pháp kéo dài tuổi thọ pin ra khoảng 15 năm trước khi được thay mới.

Đồng thời, người dùng có thể mang đến cho pin tuổi thọ thứ hai dùng làm nguồn điện dự trữ trong xây dựng hoặc sử dụng tại nhà.

Theo báo cáo từ Viện Tương lai bền vững (ISF) tại Sydney (Australia), tiềm năng tái chế của những loại pin này rất lớn. Nó có thể giúp giảm nhu cầu các nguyên liệu để sản xuất pin trên thế giới vào năm 2040; cụ thể đối với lithium là 25%, coban, niken là 35% và đồng là 55%.

Lắp ráp pin cho ô tô điện tại nhà máy PSA Peugeot Citroën ở Trnava, Slovakia (Ảnh: Sciences Avenir).

Tuy các loại pin có tỷ lệ khác nhau nhưng đều có thành phần giống nhau. Chính vì thế, việc tái chế pin phần nào trở nên dễ dàng hơn đối với các nhà sản xuất.

Đầu tiên, pin sẽ được các công ty tái chế xả hết năng lượng, lột bỏ lớp vỏ nhựa, điện tử cũng như các tấm nhôm giữ các tế bào với lõi của pin. Những tế bào này sau đó được nghiền thành bột để từ đó chiết xuất các kim loại khác nhau và phân loại bằng nhiệt hoặc phương pháp hóa học.

Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô, công ty pin đang nghiên cứu thêm các biện pháp an toàn trong quá trình tái chế khi những rủi ro có thể xảy ra đối với các về vấn đề điện hay tất cả các mô-đun đều được bao phủ bởi các dung môi dễ cháy và gây ô nhiễm.

Theo ISF, các nhà sản xuất pin ô tô có thể tái chế 60% trọng lượng pin. Trong đó, Ủy ban châu Âu đã đưa ra yêu cầu tới các nhà sản xuất ô tô tích hợp tối thiểu vật liệu tái chế vào pin từ năm 2030 lên đến 12% coban, 4% lithium và niken.

Việc tái chế này có thể trở nên khổng lồ và có lợi nhuận, làm dấy lên sự quan tâm của các công ty sản xuất pin. Theo giới quan sát, ngành công nghiệp Trung Quốc đang dẫn đầu với việc nhà sản xuất pin CATL vừa công bố xây dựng một nhà máy tái chế trị khoảng 4,3 tỷ euro.

Tại Hoa Kỳ, một trong những người sáng lập Tesla đã huy động được 500 triệu USD vào tháng 7 để mở rộng nhà máy tái chế Redwood. Ngoài ra, tại miền bắc Thụy Điển, một công ty khởi nghiệp Northolt dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một nhà máy vào năm 2022 có khả năng tái chế 25.000 tấn pin mỗi năm.

Gã khổng lồ trẻ tuổi này hiện đang là đối tác của nhà sản xuất ô tô Volkswagen và BMW, hứa hẹn sử dụng tới 50% nguyên liệu tái chế vào năm 2030 để sản xuất pin.

Khoảng 500.000 tấn pin sẽ được tái chế vào năm 2030 (Ảnh: Sciences Avenir).

Tập đoàn hạt nhân khổng lồ Orano của Pháp cũng đã khởi động một dự án thử nghiệm. Didier David, giám đốc dự án này cho biết: "Các dự báo về khối lượng pin được tái chế là rất lớn. Chúng tôi đang nói về khoảng 500.000 tấn sẽ được tái chế vào năm 2030".

Theo đó, Orano sẽ áp dụng bí quyết hạt nhân của mình trong việc xử lý "các vật thể phức tạp," tái chế và luyện kim thủy lực, một kỹ thuật được sử dụng để khai thác uranium. Didier David giải thích: "Mọi thứ đều không được tiêu chuẩn hóa và mỗi nhà sản xuất có công thức riêng. Bước tiếp theo sẽ là tìm nguồn tài chính cần thiết và khách hàng để tăng tốc," Didier David giải thích.

Tại Northvolt, giám đốc môi trường Emma Nehrenheim lo lắng: "Tất cả những dự báo mà chúng tôi đưa ra cho đến bây giờ đều thấp hơn thực tế. Sản xuất pin đang không ngừng phát triển và có nguy cơ châu Âu chưa sẵn sàng. Đó là lý do chúng ta phải hành động ngay bây giờ".

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sạc nhanh ô tô điện có làm giảm tuổi thọ của pin?

Nhiều người có quan điểm các trạm sạc nhanh cho ô tô điện có thể làm giảm tuổi thọ, chất lượng pin cũng như phạm vi hoạt động của xe, hãy tìm hiểu bài viết dưới đây để hiểu rõ hơn vấn đề này.

Bậc thềm rực rỡ hoa và khoảng giếng trời ngập tràn nắng. 

Ban ngày nhờ giếng trời nên nhà hạn chế dùng đèn điện, nhờ đó tiết kiệm được khoản điện năng đáng kể. Buổi tối nhà được thắp sáng bởi hệ thống đèn ray trượt và đèn led. Ưu điểm của đèn ray trượt là có thể hắt sáng vào đồ decor mình thích và làm nổi bật chúng lên.

Không gian bếp và bàn ăn sang trọng, mang phong cách hơi hoài cổ. Hệ tủ rượu lớn trưng bày ly, cốc và rượu quý. Chị chia sẻ: "Gia đình có hai bé trai rất hiếu động nên tôi chọn gam màu trầm để dễ vệ sinh nhà cửa hơn. Gam mầu này cũng không dễ bị lỗi thời". 

Gia chủ là người yêu thiên nhiên nên thích trong nhà có nhiều sức sống nhờ cây xanh, hoa rực rỡ.

Phòng ngủ em bé đầy cá tính với thiết kế nhiều hộc tủ cất đồ ngăn nắp.

Ngôi nhà rực rỡ vào buổi tối. Kệ trang trí ở cầu thang có tác dụng làm đẹp nhưng cũng là mẹo phong thủy, tránh cầu thang bị đâm ra cửa. 

Quỳnh Nga

Xem thêm những mẫu thiết kế nhà đẹp mới nhất tại đây!

Căn hộ của vợ chồng trẻ đưa 'vườn cảnh' lên ban công thật chill

Ngôi nhà phố của gia đình chị Nguyễn Diệu Linh ở Hà Nội thiết kế theo phong cách hiện đại, không gian chan hòa ánh nắng với các giải pháp thiết kế giúp đông ấm, hè mát. Chị lựa chọn gam mầu nâu đen tinh tế làm chủ đạo cho toàn bộ công trình. 

Một số hình ảnh đẹp về công trình:

Bậc thềm rực rỡ hoa và khoảng giếng trời ngập tràn nắng. 

Ban ngày nhờ giếng trời nên nhà hạn chế dùng đèn điện, nhờ đó tiết kiệm được khoản điện năng đáng kể. Buổi tối nhà được thắp sáng bởi hệ thống đèn ray trượt và đèn led. Ưu điểm của đèn ray trượt là có thể hắt sáng vào đồ decor mình thích và làm nổi bật chúng lên.

Không gian bếp và bàn ăn sang trọng, mang phong cách hơi hoài cổ. Hệ tủ rượu lớn trưng bày ly, cốc và rượu quý. Chị chia sẻ: "Gia đình có hai bé trai rất hiếu động nên tôi chọn gam màu trầm để dễ vệ sinh nhà cửa hơn. Gam mầu này cũng không dễ bị lỗi thời". 

Gia chủ là người yêu thiên nhiên nên thích trong nhà có nhiều sức sống nhờ cây xanh, hoa rực rỡ.

Phòng ngủ em bé đầy cá tính với thiết kế nhiều hộc tủ cất đồ ngăn nắp.

Ngôi nhà rực rỡ vào buổi tối. Kệ trang trí ở cầu thang có tác dụng làm đẹp nhưng cũng là mẹo phong thủy, tránh cầu thang bị đâm ra cửa. 

Quỳnh Nga

Xem thêm những mẫu thiết kế nhà đẹp mới nhất tại đây!

Căn hộ của vợ chồng trẻ đưa 'vườn cảnh' lên ban công thật chill

Tại bệnh viện Việt Đức, các bác sĩ kết luận Thành bị đa chấn thương sốc mất máu, vỡ gan, chi phí điều trị tốn kém. Trong lúc gia đình rơi vào cảnh khốn đốn nhất thì Thành đã nhận được sự giúp đỡ kịp thời của bạn đọc báo VietNamNet.

Đại diện báo VietNamNet (phải) trao tiền bạn đọc ủng hộ tới gia đình em Thành

Sáng ngày 30/6, PV báo VietNamNet cùng với PCTXH, bệnh viện Việt Đức trao số tiền 62.105.000 đồng đến em Lê Văn Thành, nhân vật trong bài viết: “Cậu bé mồ côi cha bị tai nạn dập gan nghiêm trọng”.

Được biết, em Thành mới được xuất viện về nhà cách đây ít ngày trước. Anh Lê Văn Trung, anh trai họ Thành chia sẻ, hiện tình trạng sức khỏe của Thành đã được cải thiện nhiều, đang tập đi lại. "Từ ngày con trai bị tai nạn, cô Liên phải ở viện chăm sóc nên sức khỏe của cô không được tốt, gia đình có nhờ tôi ra nhận giùm quà của mọi người ủng hộ", anh cho biết.

Trao đổi qua điện thoại với phóng viên, cô Mai Thị Liên (mẹ em Thành) xúc động gửi lời cảm ơn đến báo VietNamNet cùng các nhà hảo tâm trong và ngoài nước đã chung tay giúp đỡ gia đình. Cô cũng cho hay, ngoài số tiền trên, gia đinh còn được mọi người đến tận bệnh viện thăm hỏi, ủng hộ trực tiếp gần 40 triệu đồng.

Phạm Bắc

Mẹ xuất huyết não, hai con nhỏ mong mỏi hơi ấm tình thương

“Từ ngày vợ đổ bệnh, nằm liệt giường, 2 đứa con đứng trước mặt mà vợ tôi không nhận ra. Ngày nào tôi cũng ước có đủ tiền để đưa vợ tôi ra Hà Nội thăm khám, có cơ hội cho mẹ con nó nhận ra nhau.” 

Em Lê Văn Thành ở thôn Hồng Phong, thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa có hoàn cảnh éo le khi mồ côi cha từ nhỏ, cuộc sống khó khăn bộn bề. Không may vừa qua, trong lúc cùng các bạn đi chơi,Thành gặp tai nạn giao thông khiến em lâm vào tình trạng nguy kịch.

Tại bệnh viện Việt Đức, các bác sĩ kết luận Thành bị đa chấn thương sốc mất máu, vỡ gan, chi phí điều trị tốn kém. Trong lúc gia đình rơi vào cảnh khốn đốn nhất thì Thành đã nhận được sự giúp đỡ kịp thời của bạn đọc báo VietNamNet.

Đại diện báo VietNamNet (phải) trao tiền bạn đọc ủng hộ tới gia đình em Thành

Sáng ngày 30/6, PV báo VietNamNet cùng với PCTXH, bệnh viện Việt Đức trao số tiền 62.105.000 đồng đến em Lê Văn Thành, nhân vật trong bài viết: “Cậu bé mồ côi cha bị tai nạn dập gan nghiêm trọng”.

Được biết, em Thành mới được xuất viện về nhà cách đây ít ngày trước. Anh Lê Văn Trung, anh trai họ Thành chia sẻ, hiện tình trạng sức khỏe của Thành đã được cải thiện nhiều, đang tập đi lại. "Từ ngày con trai bị tai nạn, cô Liên phải ở viện chăm sóc nên sức khỏe của cô không được tốt, gia đình có nhờ tôi ra nhận giùm quà của mọi người ủng hộ", anh cho biết.

Trao đổi qua điện thoại với phóng viên, cô Mai Thị Liên (mẹ em Thành) xúc động gửi lời cảm ơn đến báo VietNamNet cùng các nhà hảo tâm trong và ngoài nước đã chung tay giúp đỡ gia đình. Cô cũng cho hay, ngoài số tiền trên, gia đinh còn được mọi người đến tận bệnh viện thăm hỏi, ủng hộ trực tiếp gần 40 triệu đồng.

Phạm Bắc

Mẹ xuất huyết não, hai con nhỏ mong mỏi hơi ấm tình thương

“Từ ngày vợ đổ bệnh, nằm liệt giường, 2 đứa con đứng trước mặt mà vợ tôi không nhận ra. Ngày nào tôi cũng ước có đủ tiền để đưa vợ tôi ra Hà Nội thăm khám, có cơ hội cho mẹ con nó nhận ra nhau.”