Nhận định, soi kèo Ba Lan vs Lithuania, 2h45 ngày 22/3: Không dễ dàng

Theo IIHS, túi khí phía trước có thể bung ra ở tốc độ thấp nhất là 16-19 km/h nếu xe phát hiện va chạm với vật cứng. Nếu tài xế thắt dây an toàn, túi khí có thể bung ra khi xe chỉ di chuyển với tốc độ 25 km/h.

Hơn nữa, túi khí chứa khí nóng và bung ra rất nhanh, đến mức ngồi quá gần có thể gây thêm chấn thương thay vì giảm chấn thương như tác dụng của nó. Ngoài ra, tùy thuộc vào góc của vô-lăng và khoảng cách với người lái, họ có thể va vào nửa trên của vô-lăng.

Năm 1998, các cơ quan chức năng đã yêu cầu nhiều nhà sản xuất ô tô tạm dừng sản xuất túi khí. Đây là hệ quả sau khi hàng trăm vụ va chạm xảy ra gây chấn thương và tử vong do lực mạnh của túi khí khi bung ra. Ngày nay, túi khí đã được cải thiện để có thể cảm nhận được trọng lượng và các yếu tố vị trí của người lái khi xảy ra va chạm.

Tuy nhiên, IIHS và NHTSA cho biết bạn vẫn có thể bị thương nặng nếu không ngồi với ghế và vô lăng được điều chỉnh đúng vị trí theo cơ thể của bạn.

Cụ thể, các chuyên gia khuyến cáo rằng tài xế nên ngồi thẳng ở giữa ghế, giữ lưng dựa vào lưng ghế và chân đặt trên sàn.

Trước khi lưng ghế ra xa vô-lăng, người lái nên điều chỉnh phần đệm ghế trước. Phải đảm bảo hông cùng đầu gối ngang nhau, và chân có thể thoải mái chạm tới bàn đạp. Tránh để chân duỗi quá xa hoặc đầu gối co lên quá cao.

Cũng theo lời khuyên từ chuyên gia, tài xế nên ngồi ở vị trí sao cho ngực cách vô lăng ít nhất 25-30 cm. Do túi khí vô lăng nằm ở trung tâm của vô lăng nên cả IIHS và NHTSA đều khuyến nghị ngồi càng xa túi khí phía trước càng tốt. Tất nhiên, nếu người lái ngồi quá xa, chân sẽ không thể chạm tới bàn đạp. Điều quan trọng nhất cần ghi nhớ là giữ khoảng cách ít nhất 25 cm giữa ngực và túi khí trên vô-lăng.

Tay lái cũng ảnh hưởng một phần đến an toàn của tài xế nếu túi khí bung. Họ nên đặt tay ở vị trí 9 và 3 giờ, không đặt tay trên vị trí 10 và 2 giờ như thói quen chung của nhiều người. Với thiết kế vô lăng và công nghệ túi khí ngày nay, giữ tay ở vị trí 10 và 2 giờ có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho tay và cánh tay. Hai vị trí còn lại được khuyến cáo bởi NHTSA.

Bên cạnh đó, những vỏ bọc cho ghế ngồi cũng khiến chúng chặn hoặc làm chuyển hướng túi khí khi bung. Do đó, người tiêu dùng thông thái nên lựa chọn các mẫu theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất gốc (OEM) thay vì mua một số loại “trôi nổi” trên thị trường.

Để tối ưu sự an toàn trên xe, các tài xế nên cẩn thận với các vật trang trí hoặc đồ vật xung quanh vô lăng. Một số người thường có thói quen đặt đồ lưu niệm trên táp-lô hoặc gắn trên vô-lăng. Tuy nhiên, những vật này có thể trở thành vật thể bay vào người, gây chấn thương khi xe xảy ra va chạm.

Theo Motor Biscuit

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sáng 8/6, ông Đ. có biểu hiện ngủ li bì nên gia đình đưa đến Trạm Y tế xã Thanh Tùng thăm khám. Tại đây, người đàn ông này được bác sĩ cho thuốc về nhà uống. 

Khoảng 1h30 ngày 9/6, ông Đ. nói với người thân là cảm thấy mệt. Sau đó, gia đình đưa ông vào Bệnh viện Đa khoa huyện Cái Nước. Khi vào đến Khoa Cấp cứu, ông Đ. đã tử vong. Vụ việc được trình báo cơ quan công an. 

Trong khi đó, ông N. bị nôn ói, tiêu chảy. Sáng 9/6, gia đình đưa ông đến Bệnh viện Đa khoa tỉnh Cà Mau cấp cứu. Sau đó, ông T. cũng được làm thủ tục nhập viện tại đây. 

Đại diện Bệnh viện Đa khoa tỉnh Cà Mau cho biết, ông N. bị tổn thương thận cấp và đang lọc máu tích cực. Ông T. có biểu hiện nhẹ hơn, hiện lọc máu, thở máy. Các bệnh nhân được chẩn đoán ngộ độc cồn công nghiệp.

Vụ cả nhà ở Tây Ninh nhập viện sau bữa ăn: Người mẹ đã mất

Chị Liên kết hôn với anh Phan Cao Anh (50 tuổi), sinh được duy nhất bé gái Phan Cao Kỳ Duyên, năm nay mới 7 tuổi. Do bị suy não, anh Cao Anh không được tỉnh táo, không thể cáng đáng việc gia đình giúp vợ. Bản thân bà Khoa cũng mắc bệnh liên quan đến não, còn chồng bà, ông Phan Cao Quế lại bị tai biến, nằm liệt một chỗ gần 2 năm qua.

Hoàn cảnh khó khăn, khốn cùng đã đẩy mọi gánh nặng lên vai người phụ nữ bất hạnh. Chị Liên phải làm việc quần quật không mấy ngơi nghỉ để nuôi gia đình. Tai hoạ bất ngờ ập đến cách đây 10 ngày, khi chị trèo lên gác mái chuồng bò để lấy thức ăn khô cho bò thì chẳng may sảy chân, ngã xuống đất dẫn đến gãy đốt sống cổ, gãy sườn và chấn thương não.

Thấy mẹ ngã sóng soài, bất tỉnh dưới đất, bé Kỳ Duyên hoảng sợ, chạy đi kêu hàng xóm cứu mẹ. Do nhà không có tiền thuê xe cấp cứu, hàng xóm đã cho gia đình vay ít tiền, bà Khoa cũng phải đập con lợn đất đựng tiền mừng tuổi của bé Duyên để thuê xe.

"Đếm đi đếm lại hết số tiền trong lợn đất của cháu chỉ có 370.000 đồng. Giờ con dâu chưa biết sẽ thế nào, nó khổ quá", bà Khoa xót xa nói.

Nằm trên gường, mắt nhắm nghiền, ông Quế luôn miệng kêu lên: “Sao trời không bắt tui chết đi mà lại phạt con Liên chứ! Nó khổ quá rồi, lại còn phải sống để còn nuôi cả nhà mà".

Từ ngày mẹ nằm viện, sau mỗi buổi học về, bé Kỳ Duyên buồn rầu, nước mắt chảy dài. Mỗi bữa Duyên chỉ ăn một chén cơm trắng với tép mỡ. "Mẹ cháu ngã đau lắm, mẹ còn phải để đưa cháu đi học. Mọi người cứu mẹ cháu với", tiếng cầu xin của bé gái 7 tuổi khiến người chứng kiến rưng rưng.

Mẹ nằm viện, ông bà ốm đau, bố lại không tỉnh táo, đứa trẻ 7 tuổi cũng phải chấp nhận cuộc sống khó khăn. Bà Khoa cho biết, nhà không còn tiền nên bữa cơm hàng ngày cho cháu chỉ là cơm với tép mỡ và canh rau vặt. Thậm chí, mỗi bữa em chỉ được ăn 1 chén cơm, sợ không đủ no. Nhà còn con bò là tài sản có giá nhất cũng đang rao bán để lo tiền thuốc và tiền viện phí cho chị Liên. 

Ông Đậu Anh Vũ, Chủ tịch MTTQ xã Tân Mỹ Hà (Hương Sơn - Hà Tĩnh) thông tin, gia đình chị Nguyễn Thị Liên thuộc diện hộ nghèo của xã. Nhà có 3 người không còn khả năng lao động. Chị là lao động chính, nguồn thu nhập chủ yếu dựa vào 3 sào ruộng và 480.000 đồng tiền trợ cấp tàn tật của anh Phan Cao Anh.

“Hiện Ban công tác mặt trận thôn và các đoàn thể ở địa phương đang kêu gọi các tổ chức, đoàn thể và nhà hảo tâm giúp đỡ chị Liên trong lúc này. Chị bị tai nạn khiến gia đình rơi vào cảnh cùng quẫn, rất mong nhận được sự giúp đỡ của mọi người”, ông Vũ mong muốn.

Thiện Lương - Sỹ Thông

Xét tương quan khi so sánh với các dòng xe xăng cùng phân khúc, dù không phải phiên bản Plus nhưng VF 6S và VF 7S vẫn nổi trội về không gian nội thất rộng rãi, trang bị vượt trội cũng như chi phí sử dụng tiết kiệm. 

Được chắp bút từ studio danh tiếng Torino Design, VinFast VF 6S sở hữu ngoại hình bắt mắt với chiều dài trục cơ sở lên đến 2.730 mm, giúp không gian nội thất trong xe rộng rãi nhất phân khúc B, mang lại sự thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau.

Torino Design cũng mang tới cho VinFast VF 7S một thiết kế "vũ trụ phi đối xứng" thời thượng. Mui xe vuốt xuôi về phía sau phong cách coupe kết hợp với la-zăng hợp kim 20 inch giúp VF 7S nam tính và thể thao hơn. Chiều dài trục cơ sở của VF 7S lên tới 2.840 mm - vượt trội hơn tất cả các đối thủ chạy xăng trong phân khúc C. Ngoài ra, mẫu C-SUV điện còn sở hữu nhiều trang bị tiện nghi vượt tầm phân khúc như màn hình cảm ứng 12,9 inch, HUD trên kính lái (tùy chọn), hệ thống 8 loa… 

Đặc biệt, trải nghiệm lái trên VF 7S được đánh giá là vượt trội so với các mẫu xe xăng cùng tầm tiền với động cơ có công suất tối đa 130kW, mô men xoắn cực đại 250Nm. Các mẫu xe xăng cùng tầm giá hiện chỉ có công suất khoảng 103-116kW và mô men xoắn cực đại từ 200Nm đổ xuống. 

So về hiệu quả kinh tế, cả hai mẫu VF 6S và VF 7S cũng được người dùng VinFast đánh giá cao hơn hẳn so với xe xăng cùng phân khúc, từ chi phí lăn bánh, chi phí nhiên liệu đến phí bảo trì, bảo dưỡng. Cụ thể, do được miễn 100% lệ phí trước bạ, VF 6S và VF 7S giúp khách hàng tiết kiệm đến gần 100 triệu đồng khi đăng ký biển số, giúp giá lăn bánh chỉ nhỉnh hơn chút ít so với giá niêm yết. Chi phí nhiên liệu của VF 6S nếu tính cả phí thuê pin cũng chỉ khoảng 1.100 đồng/km, trong khi với VF 7S là khoảng 1.500 đồng/km, thấp hơn rất nhiều so với mức hơn 2.000 đồng/km của xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng dài, ít linh phụ kiện cần thay thế cũng giúp người dùng VF 6S và VF 7S tiết kiệm khoản tiền không nhỏ trong suốt vòng đời xe.

VinFast cũng đang là hãng xe cung cấp nhiều gói bảo hành và dịch vụ hậu mãi hấp dẫn cho khách hàng sử dụng ô tô, như xưởng dịch vụ không ngày nghỉ, dịch vụ sửa chữa lưu động, bảo hành chính hãng 7 năm (VF 6S) và 10 năm (VF 7S) - lâu nhất thị trường. Hệ thống trạm sạc 150.000 cổng trên 63 tỉnh thành, từ sạc thường đến sạc nhanh, giúp người dùng xe điện nói chung và VF 6S, VF 7S nói riêng có thể tiếp cận nhanh chóng để nạp năng lượng cho xe, giúp chủ xe yên tâm trong mọi hành trình.

Phương Cúc