Thành tựu của Samsung tại Hàn Quốc

Hàn Quốc đã phát triển “Smart City” 20 năm qua dựa trên công nghệ tiên tiến của các tập đoàn tiêu biểu nhất xứ kim chi, dẫn đầu bởi Samsung. Di động hóa cho doanh nghiệp, xây dựng chính phủ điện tử, mạng di động 5G, nền tảng kết nối Brightics IoT... là những giải pháp Samsung đã cung cấp cho công cuộc chuyển đổi số ở nhiều nơi trên thế giới, bao gồm cả Hàn Quốc.

Songdo, thành phố 600ha được mệnh danh “thông minh nhất trong thế giới các thành phố thông minh” là minh chứng hùng hồn cho kinh nghiệm của Samsung. Bắt đầu xây dựng từ năm 2001, thành phố này nổi tiếng với công nghệ hiện diện khắp mọi nơi. Cư dân có thể trò chuyện video cho hàng xóm bất cứ lúc nào, tham dự các khóa học từ xa thông qua hệ thống tích hợp sẵn trong căn hộ. Ngoài phố, các cảm biến sẽ thu thập thông tin như lưu lượng người tham gia giao thông, nhu cầu sử dụng năng lượng, chính xác khi nào xe buýt tới, tội phạm đang diễn ra ở đâu... để cảnh báo cho người dân và chính quyền.

Là thành phố thông minh đầu tiên, Songdo không tránh khỏi một số hạn chế, song đã truyền cảm hứng mạnh mẽ để Hàn Quốc xây dựng các “Smart City” tiếp theo như Busan và Sejong trong năm nay với Big data, Robot, IoT và AI... Thành phố tương lai Sejong sẽ có phương tiện vận tải chia sẻ, xe tự lái, thiết bị bay không người lái... Trong khi tại Bussan, năng lượng xanh và tái tạo, robot đỗ xe hay hỗ trợ chăm sóc người bệnh, tội phạm giảm 25%, tai nạn giao thông giảm 50%... chính là những điểm nhấn. 

Samsung đang đóng góp mạnh mẽ trong việc phát triển các thành phố thông minh cũng như tiến trình chuyển đổi số của đất nước với thế mạnh hàng đầu thế giới về công nghệ thông tin, chất bán dẫn, màn hình hiển thị, bằng sáng chế.... Song, hãng công nghệ Hàn Quốc này không giữ loạt giải pháp ấy cho riêng quốc gia, mà sẵn sàng chia sẻ để giải bài toán toàn cầu. Sự hiện diện hùng hậu của Samsung tại dải đất chữ S chính là sự bảo đảm cho cam kết thành công khi phát triển các thành phố thông minh. 

Tầm nhìn của Samsung ở Việt Nam

Với 20 năm kinh nghiệm triển khai các siêu đô thị, Samsung có một tầm nhìn chiến lược xuyên suốt trong việc xây dựng và triển khai thành phố thông minh tại Việt Nam, nơi tập đoàn này đặt công xưởng lớn nhất thế giới. 

Samsung cũng cam kết sẵn sàng chia sẻ nguồn lực công nghệ, con người, kinh nghiệm để phát triển các thành phố thông minh tại Việt Nam. Tại Industry Summit 4.0, tập đoàn này đã giới thiệu hàng loạt giải pháp tân tiến cho chuỗi thành phố thông minh Việt Nam.

Ông Võ Hồng Hải - Giám đốc ngành hàng CNTT và Khối doanh nghiệp (Samsung Vina) cho biết, các giải pháp thành phố thông minh của Samsung hiện hoạt động dựa trên nền tảng kết nối Brightics IoT do hãng tự phát triển. Nền tảng hỗ trợ đáng kể cho việc quản lý thời gian thực, kiểm soát đánh giá các trang thiết bị đang sử dụng từ mỗi toà nhà đến toàn thành phố.

Khác với hàng triệu nền tảng IoT khác trên thị trường, Brightics IoT đã đáp ứng được 3 yêu cầu quan trọng. Thứ nhất là dễ dàng tích hợp với các trang thiết bị thông minh, mọi phần mềm thu thập dữ liệu khác. Thứ hai là phân tích, xử lý, đóng gói thông tin rất nhanh chóng ngay tại thời điểm thu thập, thay vì phải chuyển về hệ thống máy chủ vốn mất rất nhiều thời gian, từ đó đưa ra giải pháp tương ứng ngay lập tức. Thứ ba là vấn đề bảo mật dữ liệu với nhiều lớp khoá và mã hoá toàn bộ trên đường truyền. 

Với nền tảng Brightics IoT, hiện Samsung đang ứng dụng trong 4 giải pháp bao gồm: quản lý tòa nhà thông minh, hệ thống chiếu sáng đường phố thông minh, quản lý nông trại thông minh và quản lý từ xa…

Ví dụ như với giải pháp quản lý toà nhà thông minh (BMS), ông Hải cho biết dữ liệu sẽ được thu thập từ các trang thiết bị trong tòa nhà, phân tích và đưa ra giải pháp tối ưu nhằm chủ động hạn chế hư hỏng và dự báo mức năng lượng sử dụng hợp lý nhất. Công tác quản lý được đơn giản hoá thông qua các thiết bị di động, đảm bảo an toàn nhờ mã hóa thông tin, mật mã một lần và chỉ cho phép kết nối đối với các thiết bị đăng ký trước.

Với giải pháp đèn đường thông minh, hệ thống chiếu sáng sẽ được thay đổi theo kịch bản, đồng thời tích hợp các cảm biến đa nhiệm thu thập thông tin khác. Hệ thống này hiện đang được Samsung triển khai thí điểm tại Bắc Ninh. "Chúng sẽ thu thập dữ liệu cục bộ thời gian thực từ môi trường như chất lượng không khí, tình trạng giao thông…, sau đó phân tích và đưa ra gợi ý giải pháp mang lại lợi ích về hoạt động và tài chính", ông Hải cho biết.  

Nguyễn Minh (tổng hợp) 

Total Hiệp sĩ Giao thông tháng 5 nhận được nhiềutin nhắn bình chọn của thính giả nhất thông qua tổng đài 8134 là ông Phạm Cơ (Mãsố 103).

Ông Cơ đã 81 tuổi, nhưng đã có đến 60 năm gắn bó với nghiệp vớt xácngười trên sông ở thôn Tân Đức, Triệu Thành, Triệu Phong, Quảng Trị. Cả một đờigắn với nghiệp cứu người trên sông, nhưng ông Phạm Cơ chưa nhận của ai một đồngbồi dưỡng nào. Với ông, đó đơn giản chỉ là một việc nghĩa mà ông tự thấy mìnhphải có bổn phận thực hiện.

8 Total HSGT còn lại cũng là những người có đóng góp thầm lặng trong việc bảo vệtrật tự an toàn giao thông, đường phố, mang lại sự bình yên cho cuộc sống ngườidân ở khu vực:

1. Total HSGT Nguyễn Văn Chúc - MS bình chọn 96. Là một người chài lưới ven sôngSài Gòn, ông  được mọi người biết đến vì công việc cứu người thầm lặng suốt hơn30 năm qua trên dòng sông này, là tìm thi thể những người bạc mệnh trả về chogia đình họ.

Total HSGT Nguyễn Văn Chúc

2. Total HSGT Đặng Văn Nở - MS bình chọn 97: Vào gần 20 giờ ngày 24/11 tại đoạntối vắng trên đường Vành đai phía đông, thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2,TP.HCM một vụ cướp đã xảy ra, nạn nhân bị chém gần đứt lìa tay. Nhờ sự ứng cứukịp thời của ông Đặng Văn Nở mà nạn nhân có thể bảo toàn tính mạng và giảm thiểunguy hại về tài sản.

Total HSGT Đặng Văn Nở

3. Total HSGT Vi Toàn Nghĩa - MS bình chọn 98. Ông Vi Toàn Nghĩa sống ở quậnThanh Xuân, Hà Nội là tác giả của chiếc đèn giao thông tiết kiệm điện sử dụngnăng lượng mặt trời mang tên GT-01TN. Với chiếc đèn này, nó có thể giúp giảiquyết tình trạng tắc đường gây tai nạn giao thông tại các thành phố lớn, vừatiết kiệm năng lượng.

Theo ông Nghĩa, chiếc đèn sẽ xóa bỏ mối lo cho người dântại các ngã ba, ngã tư khi mất điện và giảm đi những mệt mỏi căng thẳng cho chocảnh sát giao thông khi điều khiển giao thông giờ cao điểm

4. Total HSGT Nguyễn Tiến Dũng - MS bình chọn 99: Vào giờ cao điểm, các tuyếnđường ngang qua địa bàn phường 12, quận 10 - TPHCM thường xuyên xảy ra tìnhtrạng ách tắc xe nghiêm trọng, có rất nhiều những tai nạn giao thông đáng tiếcxảy ra ở khu vực này.

Trước tình hình đó, ông Nguyễn Tiến Dũng, một người cựuchiến binh dù bị nhiễm chất độc màu da cam vẫn tự nguyện đứng ra điều tiết giaothông, phân luồng tại các điểm nóng, bất kể trời nắng hay mưa mà không đòi hỏiđiều gì.

Total HSGT Nguyễn Tiến Dũng

5. Total HSGT Nguyễn Thanh Hồng, Phùng Thị Long - MS bình chọn 100: Đoạn đườngdân sinh giữa ga Phú Thụy và ga Lạc Đạo (trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng)trước đây không rào chắn, không đèn, không còi vốn là điểm đen giao thông vớinhiều cái chết đau lòng. Cũng từ đấy, người dân quanh khu vực Dương Xá quenthuộc với hình ảnh của 2 vợ chồng ông Nguyễn Thanh Hồng và bà Phùng Thị Longngày ngày đứng ở khu vực này cảnh báo cho người đi đường mỗi khi tàu lửa sắp đến.

Suốt 10 năm nay, đôi vợ chồng ấy làm công việc gác đường tàu mà không màng cônglợi. Họ đã cứu sống nhiều mảnh đời thoát khỏi tay tử thần trong gang tấc.
 
6. Nhóm Total HSGT là các sinh viên trường Đại học Bách khoa Hà Nội Nguyễn QuangTrường, Hoàng Mạnh Cường, Vũ Mạnh Cường và Trần Anh Đức MS bình chọn 101: Xuấtphát từ những trăn trở về tình trạng ngủ gật trong khi lái xe là một trong nhữngnguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, các bạn SV này đãnảy ra ý tưởng chế tạo một thiết bị chống ngủ gật cho lái xe đơn giản, dễ lắpđặt, dễ vận hành với chi phí thấp để phù hợp với điều kiện ở Việt Nam với mongmuốn sẽ góp phần nâng cao ý thức cho người lái xe, cố gắng giảm thiểu rủi ro chocác phương tiện tham gia giao thông.

Nhóm Total HSGT

7. Total HSGT Trần Minh Quân MS 102: Nhận thấytình hình lưu thông trên các tuyến đường, đặc biệt trên các tuyến quốc lộ, ngườiđiều khiển phương tiện giao thông nếu thiếu quan sát, không làm chủ tốc độthường gây va chạm vào vị trí đầu tiểu đảo, đầu dải phân cách gây ra nhiều vụtai nạn giao thông nghiêm trọng - anh Trần Minh Quân hiện là Phụ trách phòngQuản lý hạ tầng giao thông cùng với đồng nghiệp của mình đã có sáng kiến bố trícọc trụ dẻo kết hợp vạch sơn cảnh báo để khắc phục tình trạng xe va chạm vào đầutiểu đảo trên các tuyến đường.
 
8. Total HSGT Nhâm Bá Diễn MS 104: Ở địa phận xã Tam Điệp, Ninh Bình, không ailà không biết đến chuyện về ông Nhâm Bá Diễn - người chuyên đi nhặt xác chết vìtai nạn giao thông trên QL 1A. Điều lạ lùng là dù đến nay đã bước sang tuổi 66,nhưng ông đã có đến gần 40 năm làm công việc không giống ai này. Ông Diễn quanniệm rằng, việc bác làm chỉ là làm phúc, làm đức và chỉ vì một chữ Tâm.

Thúy Ngà

Trong một diễn văn cảm động và có phần hào hứng tại sự kiện của SpaceX vào ngày thứ hai tại trung tâm của công ty ở gần Los Angeles, Maezawa đã reo lên: "Tôi chọn đi đến mặt trăng."

Nếu SpaceX thành công trong việc thử nghiệm và phát triển BFR, Maezawa sẽ là hành khách đầu tiên đi vòng quanh mặt trăng kể từ nhiệm vụ Apollo năm 1972 do Hoa Kỳ thực hiện. Chỉ có 24 người đã đi lên mặt trăng. Cuộc du hành sẽ kéo dài khoảng 1 tuần và sẽ đi gần 125 dặm tới bề mặt mặt trăng trước khi hoàn tất quá cảnh trên cung trăng và trở về trái đất, theo SpaceX cho hay.

Elon Musk bày tỏ cảm nghĩ về Maezawa: "Ông ấy là nhà thám hiểm tốt nhất, tôi nghĩ vậy."

Maezawa đã đạt được hầu như mọi cột mốc nghề nghiệp trong cuộc đời của mình. Ông là một doanh nhân, nhạc sĩ, nhà thiết kế, nghệ sĩ, nhà sưu tầm nghệ thuật và là nhà sáng lập và CEO của hãng thời trang bán lẻ trực tuyến Zozotown.

Maezawa chia sẻ: "Đó là giấc mơ từ lâu của tôi. Kể từ khi tôi còn là đứa trẻ, tôi đã yêu mặt trăng. Chỉ nhìn vào mặt trăng là nó đủ lấp đầy trí tưởng tượng của tôi. Nó luôn ở đó và tiếp tục truyền cảm hứng."

Maezawa cho biết ông muốn đem khoảng 6 đến 8 nghệ sĩ đi cùng mình trên chuyến bay để họ được truyền cảm hứng để tạo ra những tác phẩm nghệ thuật với chủ đề không gian và mặt trăng nhằm phản ánh trải nghiệm của họ. Ông ấy gọi dự án đó là dự án #dearMoon.

Ông chia sẻ: "Những kiệt tác của họ sẽ truyền cảm hứng cho những kẻ mơ mộng trong tất cả chúng ta." Ông bổ sung thêm rằng ông vẫn chưa chọn được những người sẽ đi cùng mình trên chuyến bay. Ông muốn nhóm nghệ sĩ này là một nhóm gồm những nhạc sĩ, thợ chụp ảnh, hoạ sĩ và kiến trúc sư.

SpaceX còn có nhiều điều phải thực hiện và còn phải gây vốn rất nhiều trước khi  tên lửa BFR có thể đưa Maezawa vào không gian. Chỉ khoảng 5% các tài nguyên của SpaceX là được dành cho tên lửa BFR. Ước tính chi phi cho BFR là 5 tỷ USD.

Cả Maezawa và Elon Musk đều đã không tiết lộ số tiền mà ông ấy sẽ phải trả. Tuy nhiên, Elon Musk nhận định rằng điều này là thật, và ông Maezawa đã trả "rất nhiều tiền."

Chiếc tên lửa BFR cũng vẫn chưa được xây dựng. Elon Musk cho biết sự thành công của dự án này sẽ phụ thuộc vào các nguồn thu nhập, tính cả tiền mà khách hàng trả. Chiếc BFR có khả năng chứa 100 người, nhưng Elon Musk cho biết họ sẽ chỉ có khoảng 1 tá người trên chuyến bay có người lái đầu tiên.

Theo GenK