Tại thị trường Việt, Mercedes-Benz GLC được trang bị khối động cơ 2.0L I4 cho cả hai phiên bản. Trên phiên bản GLC 250 4MATIC, khối động cơ này cho công suất lên tới 211 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 350 Nm. Ở phiên bản GLC 300 AMG 4MATIC, khối động cơ này sản sinh công suất lên tới 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 370 Nm. Cả hai phiên bản này đều đi kèm với hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC cho khả năng vận hành mạnh mẽ.

Tại thị trường Việt Nam, Mercedes-Benz GLC được MBV công bố có mức giá bán lần lượt cho hai phiên bản 1,769 tỷ đồng và 1,919 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).

Subaru Forester 2016

Mong muốn đem lại những trải nghiệm hoàn toàn mới cho khách hang Việt, Subaru cũng vừa ra mắt thêm phiên bản cao cấp của Forester với một số tinh chỉnh thiết kế ở ngoại thất cũng như nội thất kèm theo khả năng vận hành.

Mercedes-Benz GLC

Phiên bản kế nhiệm cho người anh GLK, Mercedes-Benz GLC thế hệ mới được thiết kế ngôn ngữ thiết kế “Sensual Purity” đem lại kiểu dáng hầm hố, mạnh mẽ, lịch lãm và trẻ trung.

Tại thị trường Việt, Mercedes-Benz GLC được trang bị khối động cơ 2.0L I4 cho cả hai phiên bản. Trên phiên bản GLC 250 4MATIC, khối động cơ này cho công suất lên tới 211 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 350 Nm. Ở phiên bản GLC 300 AMG 4MATIC, khối động cơ này sản sinh công suất lên tới 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 370 Nm. Cả hai phiên bản này đều đi kèm với hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC cho khả năng vận hành mạnh mẽ.

Tại thị trường Việt Nam, Mercedes-Benz GLC được MBV công bố có mức giá bán lần lượt cho hai phiên bản 1,769 tỷ đồng và 1,919 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).

Subaru Forester 2016

Mong muốn đem lại những trải nghiệm hoàn toàn mới cho khách hang Việt, Subaru cũng vừa ra mắt thêm phiên bản cao cấp của Forester với một số tinh chỉnh thiết kế ở ngoại thất cũng như nội thất kèm theo khả năng vận hành.

Cách mạng công nghiệp lần thứ tư cùng những cơ hội và thách thức từ cuộc cách mạng này đã trở thành chủ đề “nóng” thời gian gần đây. Trong phát biểu tại Diễn đàn cấp cao CNTT&TT Việt Nam - Vietnam ICT Summit hồi tháng 9/2016, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định, Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ quyết tâm nắm bắt thời cơ của cuộc cách mạng số, cách mạng công nghiệp lần thứ tư, phát huy lợi thế để đưa Việt Nam tiến cùng thời đại.

“Dù phải đối mặt với nhiều thách thức to lớn, Việt Nam quyết không bỏ lỡ cơ hội phát triển đất nước trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4. Đẩy mạnh phát triển và ứng dụng CNTT tạo phương thức phát triển mới, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, đưa Việt Nam hội nhập thành công và vươn lên vị thế cao trong nền kinh tế số và xã hội thông tin toàn cầu, đó là trách nhiệm lịch sử của chúng ta”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Trong Nghị quyết 01 về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu chỉ đạo điều hành thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2017 được ban hành ngày 1/1/2017, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ KH&CN chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành trung ương và địa phương chủ động nghiên cứu về cách mạng công nghiệp lần thứ  4 tác động đến phát  triển kinh tế nước ta và đề xuất cơ chế, chính sách tận dụng tối đa cơ hội của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong quý I/2017.

Vừa trở về sau chuyến tháp tùng Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tham dự Hội nghị thường niên Diễn đàn Kinh tế Thế giới lần thứ 47 (World Economic Forum - WEF) tại Davos, Thụy Sĩ từ ngày 17 - 21/01/2017, trên trang tin nội bộ của tập đoàn FPT, ông Trương Gia Bình - Chủ tịch HĐQT FPT đã có bài viết “Trái ngọt từ Davos” chia sẻ góc nhìn của một lãnh đạo doanh nghiệp công nghệ lớn tại Việt Nam đối với làn sóng cách mạng công nghiệp lần thứ 4.

ICTnews xin giới thiệu đến độc giả bài viết có tiêu đề “Trái ngọt từ Davos” của Chủ tịch FPT Trương Gia Bình:

Không phải ngẫu nhiên mà chủ đề “Thích ứng với cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4” được đưa ra thảo luận ngay trong ngày đầu tiên của WEF tại Davos. Lãnh đạo của các tập đoàn hàng đầu thế giới như Infosys, Salesforce, General Motors… cùng ngồi với nhau đề trả lời một câu hỏi chung: “Làm thế nào để xã hội của chúng ta có thể vượt qua giai đoạn khi mà thời đại trực tuyến, trí tuệ nhân tạo và sự tự động hóa đang ảnh hưởng sâu rộng đến mọi khía cạnh của đời sống?”.

Có thể nói cả thế giới, không chỉ các các tập đoàn công nghệ mà cả những tập đoàn lớn trong hầu hết lĩnh vực đều đang nói về IoT, chuyển đổi số, trí tuệ nhân tạo. Một số dữ liệu thống kê cho thấy, các công ty “bậc thầy” về công nghệ vượt trội hơn 9% về doanh thu; 26% về khả năng thu lợi và 12% về giá trị thị trường so với các doanh nghiệp khác.

Cuộc các mạng số sẽ khiến các doanh nghiệp trở thành những doanh nghiệp theo thời gian thực (real - time enterprise), tức là chuyển đổi số (digital transformation) cho phép các doanh nghiệp tự động hóa các quy trình xuyên suốt trong toàn bộ hệ thống và có thể đưa ra phản ứng cần thiết ngay tức thì kể cả trong việc quản trị, đáp ứng nhu cầu khách hàng lẫn đưa ra các mô hình kinh doanh mới.

Cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 được coi là cơ hội của những nước đi sau như Việt Nam. Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã sẵn sàng và đang thích ứng nhanh chóng với sự phát triển của nền kinh tế số và những thay đổi như vũ bão mà cuộc cuộc mạng công nghiệp lần thứ 4 mang lại.

Cách mạng công nghiệp lần thứ tư cùng những cơ hội và thách thức từ cuộc cách mạng này đã trở thành chủ đề “nóng” thời gian gần đây. Trong phát biểu tại Diễn đàn cấp cao CNTT&TT Việt Nam - Vietnam ICT Summit hồi tháng 9/2016, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định, Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ quyết tâm nắm bắt thời cơ của cuộc cách mạng số, cách mạng công nghiệp lần thứ tư, phát huy lợi thế để đưa Việt Nam tiến cùng thời đại.

“Dù phải đối mặt với nhiều thách thức to lớn, Việt Nam quyết không bỏ lỡ cơ hội phát triển đất nước trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4. Đẩy mạnh phát triển và ứng dụng CNTT tạo phương thức phát triển mới, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, đưa Việt Nam hội nhập thành công và vươn lên vị thế cao trong nền kinh tế số và xã hội thông tin toàn cầu, đó là trách nhiệm lịch sử của chúng ta”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Trong Nghị quyết 01 về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu chỉ đạo điều hành thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2017 được ban hành ngày 1/1/2017, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ KH&CN chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành trung ương và địa phương chủ động nghiên cứu về cách mạng công nghiệp lần thứ  4 tác động đến phát  triển kinh tế nước ta và đề xuất cơ chế, chính sách tận dụng tối đa cơ hội của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong quý I/2017.

Vừa trở về sau chuyến tháp tùng Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tham dự Hội nghị thường niên Diễn đàn Kinh tế Thế giới lần thứ 47 (World Economic Forum - WEF) tại Davos, Thụy Sĩ từ ngày 17 - 21/01/2017, trên trang tin nội bộ của tập đoàn FPT, ông Trương Gia Bình - Chủ tịch HĐQT FPT đã có bài viết “Trái ngọt từ Davos” chia sẻ góc nhìn của một lãnh đạo doanh nghiệp công nghệ lớn tại Việt Nam đối với làn sóng cách mạng công nghiệp lần thứ 4.

ICTnews xin giới thiệu đến độc giả bài viết có tiêu đề “Trái ngọt từ Davos” của Chủ tịch FPT Trương Gia Bình:

Không phải ngẫu nhiên mà chủ đề “Thích ứng với cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4” được đưa ra thảo luận ngay trong ngày đầu tiên của WEF tại Davos. Lãnh đạo của các tập đoàn hàng đầu thế giới như Infosys, Salesforce, General Motors… cùng ngồi với nhau đề trả lời một câu hỏi chung: “Làm thế nào để xã hội của chúng ta có thể vượt qua giai đoạn khi mà thời đại trực tuyến, trí tuệ nhân tạo và sự tự động hóa đang ảnh hưởng sâu rộng đến mọi khía cạnh của đời sống?”.

Có thể nói cả thế giới, không chỉ các các tập đoàn công nghệ mà cả những tập đoàn lớn trong hầu hết lĩnh vực đều đang nói về IoT, chuyển đổi số, trí tuệ nhân tạo. Một số dữ liệu thống kê cho thấy, các công ty “bậc thầy” về công nghệ vượt trội hơn 9% về doanh thu; 26% về khả năng thu lợi và 12% về giá trị thị trường so với các doanh nghiệp khác.

Cuộc các mạng số sẽ khiến các doanh nghiệp trở thành những doanh nghiệp theo thời gian thực (real - time enterprise), tức là chuyển đổi số (digital transformation) cho phép các doanh nghiệp tự động hóa các quy trình xuyên suốt trong toàn bộ hệ thống và có thể đưa ra phản ứng cần thiết ngay tức thì kể cả trong việc quản trị, đáp ứng nhu cầu khách hàng lẫn đưa ra các mô hình kinh doanh mới.

Cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 được coi là cơ hội của những nước đi sau như Việt Nam. Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã sẵn sàng và đang thích ứng nhanh chóng với sự phát triển của nền kinh tế số và những thay đổi như vũ bão mà cuộc cuộc mạng công nghiệp lần thứ 4 mang lại.

Hạ tầng giao thông công cộng phát triển đồng bộ

Ở Hàn Quốc, tất cả thông tin về phương tiện giao thông đều được số hóa. Năm 2011, Hàn Quốc đã hoàn thành việc lắp đặt cáp quang Internet tốc độ cao trên 3.500km đường cao tốc, tạo nên một mạng lưới giao thông thông minh quốc gia (ITS), qua đó nâng cấp hệ thống giao thông nước này lên một tầm cao mới.

Ảnh: busan.go.kr

Seoul là nơi có mật độ phương tiện giao thông lớn nhất Hàn Quốc, và cũng là một trong những nơi có cơ sở hạ tầng giao thông hiện đại nhất thế giới. Toàn thành phố có 14 tuyến tàu điện ngầm nối các quận với nhau và cả khu vực xung quanh. Phần lớn người dân sử dụng phương tiện công cộng vì tính thuận tiện và chi phí thấp (1USD/lượt). Với hơn 8 triệu lượt khách mỗi ngày, hệ thống tàu điện ngầm Seoul là một trong những hệ thống vận hành bận rộn nhất thế giới.

Xe bus của doanh nghiệp tư nhân và tàu điện ngầm do cơ quan nhà nước điều hành là hai phương tiện giao thông phổ biến nhất ở Hàn Quốc, điều này khiến cho hệ thống giao thông của Hàn Quốc có trật tự hơn bất kỳ quốc gia nào khác. Hệ thống tàu điệu ngầm kết nối khu vực vùng thủ đô bằng 16 tuyến, vận chuyển 6 triệu lượt người dân thành phố trong một ngày.

Có tới 17 triệu phương tiện giao thông tại Seou đăng ký vào hệ thống định vị vệ tinh GPS, nên người vận hành luôn nhận được thông tin về lưu lượng giao thông theo từng giờ trên các tuyến đường. Dựa vào các dữ liệu này, hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông cũng có thể tự thay đổi theo mật độ của các phương tiện giao thông, giúp giảm bớt thời gian chờ đợi trên các tuyến giao lộ, góp phần làm cho luồng giao thông thông thoáng và vận hành nhịp nhàng hơn.

Hệ thống “phạt nguội” cực nghiêm minh

Khi tham quan Seoul bằng xe bus, bạn sẽ hiếm khi nhìn thấy cảnh sát giao thông, nhưng các phương tiện đều di chuyển rất đúng luật một cách tự giác. Theo lời người hướng dẫn viên, đó là nhờ hệ thống camera được bố trí dày đặc để giám sát mọi tình huống giao thông.

Với hệ thống cáp quang Internet chạy khắp các tuyến đường, hệ thống camera giám sát giao thông luôn hoạt động liên tục 24/7 khắp thành phố, sẵn sàng ghi lại mọi tình huống vi phạm giao thông để xử lý “phạt nguội”.

Khi phát hiện hành vi vi phạm giao thông, hệ thống camera sẽ lưu hình ảnh lại làm bằng chứng. Từ các thông tin về chủng loại phương tiện, biển số, hệ thống quản lý phương tiện sẽ truy xuất lập tức ra được tên, địa chỉ, số thẻ căn cước của chủ sở hữu phương tiện, thậm chí là số khung, số máy, ngày đăng ký, màu sơn, ngày sang tên gần nhất từ ai sang ai…

- Khi đến Hàn Quốc và trực tiếp chứng kiến, bạn mới cảm nhận hết được mức độ phức tạp và tinh vi của hệ thống giao thông thông minh hàng đầu thế giới này.

Hạ tầng giao thông công cộng phát triển đồng bộ

Ở Hàn Quốc, tất cả thông tin về phương tiện giao thông đều được số hóa. Năm 2011, Hàn Quốc đã hoàn thành việc lắp đặt cáp quang Internet tốc độ cao trên 3.500km đường cao tốc, tạo nên một mạng lưới giao thông thông minh quốc gia (ITS), qua đó nâng cấp hệ thống giao thông nước này lên một tầm cao mới.

Ảnh: busan.go.kr

Seoul là nơi có mật độ phương tiện giao thông lớn nhất Hàn Quốc, và cũng là một trong những nơi có cơ sở hạ tầng giao thông hiện đại nhất thế giới. Toàn thành phố có 14 tuyến tàu điện ngầm nối các quận với nhau và cả khu vực xung quanh. Phần lớn người dân sử dụng phương tiện công cộng vì tính thuận tiện và chi phí thấp (1USD/lượt). Với hơn 8 triệu lượt khách mỗi ngày, hệ thống tàu điện ngầm Seoul là một trong những hệ thống vận hành bận rộn nhất thế giới.

Xe bus của doanh nghiệp tư nhân và tàu điện ngầm do cơ quan nhà nước điều hành là hai phương tiện giao thông phổ biến nhất ở Hàn Quốc, điều này khiến cho hệ thống giao thông của Hàn Quốc có trật tự hơn bất kỳ quốc gia nào khác. Hệ thống tàu điệu ngầm kết nối khu vực vùng thủ đô bằng 16 tuyến, vận chuyển 6 triệu lượt người dân thành phố trong một ngày.

Có tới 17 triệu phương tiện giao thông tại Seou đăng ký vào hệ thống định vị vệ tinh GPS, nên người vận hành luôn nhận được thông tin về lưu lượng giao thông theo từng giờ trên các tuyến đường. Dựa vào các dữ liệu này, hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông cũng có thể tự thay đổi theo mật độ của các phương tiện giao thông, giúp giảm bớt thời gian chờ đợi trên các tuyến giao lộ, góp phần làm cho luồng giao thông thông thoáng và vận hành nhịp nhàng hơn.

Hệ thống “phạt nguội” cực nghiêm minh

Khi tham quan Seoul bằng xe bus, bạn sẽ hiếm khi nhìn thấy cảnh sát giao thông, nhưng các phương tiện đều di chuyển rất đúng luật một cách tự giác. Theo lời người hướng dẫn viên, đó là nhờ hệ thống camera được bố trí dày đặc để giám sát mọi tình huống giao thông.

Với hệ thống cáp quang Internet chạy khắp các tuyến đường, hệ thống camera giám sát giao thông luôn hoạt động liên tục 24/7 khắp thành phố, sẵn sàng ghi lại mọi tình huống vi phạm giao thông để xử lý “phạt nguội”.

Khi phát hiện hành vi vi phạm giao thông, hệ thống camera sẽ lưu hình ảnh lại làm bằng chứng. Từ các thông tin về chủng loại phương tiện, biển số, hệ thống quản lý phương tiện sẽ truy xuất lập tức ra được tên, địa chỉ, số thẻ căn cước của chủ sở hữu phương tiện, thậm chí là số khung, số máy, ngày đăng ký, màu sơn, ngày sang tên gần nhất từ ai sang ai…