Nhận định, soi kèo Kopetdag Asgabat vs Altyn Asyr, 16h00 ngày 23/9: Không có bất ngờ

Cụ thể, vào ngày 15/2 vừa qua, Evo Japan đã phải chủ động tắt kênh livesteam của mình khi họ đang thực hiện loạt quảng cáo cho tựa game Dead or Alive 6. Điều này vốn dĩ không có gì khác thường, trước khi những người trong ê kíp bất cẩn và để sự việc diễn ra quá xa, tới mức mà ngay cả người dẫn chương trình vốn nổi tiếng hoạt ngôn cũng phải trở nên gượng gạo và không biết phải nói gì để giảm đi sự bối rối. Thế là dòng livestream của Evo phải tắt ngay sau đó.

Mọi việc đáng nhẽ sẽ chẳng có vấn đề gì, nếu như trong đoạn clip giới thiệu về Dead or Alive, không hiểu vô tình hay cố ý mà những người làm chương trình đã giữ nguyên màn hình khoảng thời gian rất lâu của một cảnh game Dead or Alive 6 khi nhân vật nam đang knock out nhân vật nữ. Điều đáng nói ở đây là khung cảnh này có phần hơi phản cảm và thiếu tế nhị. Không hiểu việc Pause khung hình lâu như vậy để làm gì, nhưng rõ ràng nó khiến cho rất nhiều người xem cảm thấy khó chịu.

Chưa dừng lại ở đó, màn hình lại tiếp tục chuyển sang hai cô gái quảng cáo cho Dead or Alive 6. Và sự phản cảm càng tăng cao hơn nữa. Chẳng hiểu Dead or Alive 6 - một tựa game chiến đấu thông thường có liên quan gì tới các hành động mà hai cô gái xinh đẹp và có phần gợi cảm này làm với nhau trên sóng.

Ngay sau đó, giám đốc Evo Joey Cuellar đã ngay lập tức đăng một Twitter xin lỗi người xem vì những gì họ đã phải chứng kiến, cho rằng nó hoàn toàn đi ngược lại với những "giá trị cốt lõi" của Evo. "Quảng cáo Dead or Alive 6 được phát trực tiếp trên luồng của chúng tôi hoàn toàn không phản ánh các giá trị cốt lõi của Evo hay FGC. Chúng tôi xin phép tạm thời kết thúc luồng trực tiếp này để bào vệ giá trị thương hiệu của mình. Chân thành xin lỗi toàn bộ các fan hâm mộ và người xem"

Nhưng đáng bàn là dòng Twitter này lại bị xóa ngay sau đó. Dead or Alive 6 có thể sẽ nổi sau sự cố này, nhưng thương hiệu của Evo thì chưa chắc.

Theo GameK

Ngay sau sự kiện, một nhà bán lẻ lớn là chuỗi cửa hàng FPT Shop đã lên tiếng công bố mức giá của Galaxy S10 tại thị trường Việt Nam. Theo đó, những thông tin tính tới thời điểm này cho thấy, Galaxy S10 và Galaxy S10+ sẽ được bán ra tại thị trường Việt Nam kể từ ngày 8/3.

Cụ thể, phiên bản tiêu chuẩn của Galaxy S10 với RAM 8GB, bộ nhớ 128GB sẽ được bán với giá 22,9 triệu đồng. Với Galaxy S10+, phiên bản cấu hình tiêu chuẩn (8GB RAM, 128GB bộ nhớ trong) của máy sẽ được bán với giá 25,99 triệu đồng. Cả Galaxy S10 và S10+ đều sẽ được bán với 3 phiên bản màu sắc gồm đen, xanh ngọc và trắng ngọc trai.

Mức giá Galaxy S10 và Galaxy S10+ vừa được công bố bởi một chuỗi cửa hàng bán lẻ lớn tại Việt Nam.

Đáng chú ý khi thị trường Việt Nam sẽ có sự hiện diện của một mẫu S10+ phiên bản cao cấp với mặt lưng ceramic màu đen. Chiếc Galaxy S10+ này sở hữu cấu hình 8GB RAM, 512GB bộ nhớ trong với giá bán 30,99 triệu đồng.

Như vậy, với giá bán này, có thể Galaxy S10 chính hãng tại Việt Nam sẽ có mức giá chênh lệch trong khoảng từ 2-3 triệu đồng so với mức giá công bố của Samsung tại thị trường quốc tế.

Trọng Đạt

Nhiều lái mới, đặc biệt là các chị em phụ nữ dù rất ưa dùng xe số tự động vì thao tác đơn giản, dễ lái nhưng đôi khi lại không hề biết đến tác dụng của các cấp số D “+,-”,“M1, M2, L1, L2” hay S. Thực tế các cấp số này hỗ trợ rất tốt cho việc vượt xe, cần tăng tốc nhanh hay đổ đèo, xuống dốc.

Nhiều lái xe không biết dùng số S hoặc M "+/-"

Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn.

Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.