Việt Anh: ‘Oan cho tôi quá!’

Đáng tiếc là trong trận đấu chính thức đầu tiên cách đây ít phút, 4AM đã “phơi áo” trước Royal Never Give Up với tỉ số 0-2 sau gần 70 phút đồng hồ tại vòng bảng giải đấu CDA-FDC Professional Championship.

Dù được đánh giá nhỉnh hơn đối thủ - ít nhất là xét về mặt tên tuổi - nhưng 4AM lại thi đấu rời rạc, thiếu tính giao tiếp khiến họ không thể phát huy tối đa lối draft đánh nhanh nhằm kiểm soát thế trận ngay từ early-game.

RNG lựa chọn bộ ba Drow Ranger-Puck-Doom và gặp khó khăn trong laning phase trước cặp đôi supports cực mạnh bên phía 4AM, Tiny-Shadow Demon. Tuy nhiên, khi Game 1 trôi đi, RNG đã được hưởng lợi nhờ Puck trong tay Gao “Setsu” Zhenxiong đã có Blink Dagger ngay ở phút 11 và hoàn thành Desolator sau 18 phút để trở thành công cụ teamfight tuyệt vời.

Carry Nature’s Prophet và Leshrac mid lane của 4AM không thể kiểm tỏa bản đồ cũng như gây ra đủ lượng sát thương để ngăn RNG thắng game đấu đầu tiên.

Trong thế buộc phải thắng để cân bằng tỉ số của loạt Bo3 khai mạc giải, 4AM đã đưa Leshrac sang support để cố gắng gây bất ngờ với Night Stalker carry cùng Windranger mid lane. Xét về mặt lý thuyết, các cores của 4AM có nhiều lợi thế khi sát cánh cùng Ogre Magi với Bloodlust.

Nhưng RNG đã hủy diệt safe lane với cặp Sven-Omniknight để sớm snowball, giành chiến thắng áp đảo nhờ tỉ số kills 23-3 sau 28 phút.

“Dream Team” Trung Quốc 4AM rõ ràng đã bị dội một gáo nước lạnh ngay trong trận đấu chào sân đấu trường Dota 2chuyên nghiệp. Họ sẽ có ít ngày để chuẩn bị trước khi chạm trán với lần lượt EHOME và Team MagMa từ 13g00 ngày 25/10.

Hai bảng đấu tại vòng bảng CDA-FDC DOTA2 Professional Championship

CDA-FDC DOTA2 Professional Championship, giải đấu trị giá 90,000 USD, với tám top teams Trung Quốc là khách mời. Ba teams đứng đầu mỗi bảng sẽ giành quyền đi tiếp vào vòng play-off, trong khi đội xếp bét phải dừng cuộc chơi.

Do đó, cơ hội đi tiếp của 4AM vẫn còn nguyên miễn là họ nhanh chóng rút ra bài  học kinh nghiệm cho loạt trận vào Chủ nhật tới.

None (Theo VPEsports)

Ford Transit bị bỏ hoang 12 năm rỉ sét nặng vẫn chạy tốt

Một chiếc xe Ford Transit bị bỏ hoang hơn một thập kỷ vẫn hồi sinh thần kỳ qua bàn tay của những người thợ độ điều luyện.

Có thể nói, cơ sở hạ tầng đồng bộ, giao thông kết nối là một trong những yếu tố tiên quyết đến giá trị BĐS của một khu vực. Trong bối cảnh quỹ đất ở các quận trung tâm như quận 1, quận 3 gần như cạn kiệt, thì khu Nam chính là điểm sáng thị trường khi đón đầu dòng vốn đầu tư của hàng loạt các dự án hạ tầng, giao thông trọng điểm của TP.HCM.

Từ cuối năm 2019 tới năm 2020, nhiều dự án hạ tầng “khủng” đã được đưa vào lộ trình phê duyệt. Trong đó phải kể đến hệ thống hầm chui, cầu vượt tại ngã tư Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ đã chính thức khởi công giai đoạn 1. Ngoài ra, 2 dự án trọng điểm là cầu Thủ Thiêm 3 (nối từ Khu đô thị mới Thủ Thiêm, quận 2 qua quận 4) và cầu Thủ Thiêm 4 (kết nối giữa quận 2 qua quận 7 - cầu Phú Mỹ) với quy mô đầu tư hàng ngàn tỷ đồng cũng đang được TP.HCM đẩy nhanh thực hiện. Cả hai dự án này đều được xác định là những công trình cấp bách và được ưu tiên xây dựng nhằm giảm áp lực giao thông tại nút giao nêu trên. Không chỉ góp phần hoàn chỉnh hệ thống giao thông tại khu vực mà còn tăng khả năng kết nối, tạo đà cho sự phát triển kinh tế - xã hội, thu hút nhà đầu tư.

Thành phố cũng đang thực hiện dự án xây dựng hệ thống thoát nước và cải tạo đường Huỳnh Tấn Phát nhằm giải quyết tình trạng ngập úng vốn tồn tại nhiều năm nay tại đây. Đặc biệt, một loạt các dự án trọng điểm khác tại khu vực này như cầu Nguyễn Khoái - quận 7 kết nối với quận 4 (vốn đầu tư 1.250 tỷ đồng), dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành (quận 4), dự án đường trục Bắc - Nam kết nối khu vực trung tâm với các quận 4, 7 và huyện Nhà Bè có tổng kinh phí dự trù hơn 8.500 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường mở ra hướng lưu thông mới từ trung tâm TP.HCM về phía Nam và ngược lại.

Nhiều chuyên gia BĐS nhận định, yếu tố hạ tầng là nguyên nhân quan trọng trong việc hình thành xu hướng dịch chuyển BĐS từ trung tâm thành phố ra các vùng lân cận. Bởi vì một khi cơ sở hạ tầng đã hoàn thiện, việc di chuyển không còn là vấn đề đáng ngại.

Nam Sài Gòn xuất hiện dự án tiềm năng

Nam Sài Gòn vốn được đánh giá là khu vực có tốc độ phát triển cực nhanh. Việc cơ sở hạ tầng được đầu tư lớn và hoàn thiện đã mở ra nhiều cánh cửa cho các nhà đầu tư, biến khu vực này trở thành khu đô thị sầm uất, một mảnh đất màu mỡ cho thị trường BĐS hoạt động sôi nổi.

Sunshine Group sắp giới thiệu tòa tháp S2 đẹp nhất trong toàn bộ dự án Sunshine City Sài Gòn tại trung tâm quận 7

Mang tầm nhìn của một tập đoàn BĐS lớn, Sunshine Group nhanh chóng đầu tư xây dựng hàng loạt các dự án sang trọng ngay trung tâm quận 7. Trong đó phải kể đến S2- được đánh giá là tòa tháp đẹp nhất dự án Sunshine City Sài Gòn đang chuẩn bị ra mắt thị trường. Đây được coi là bước đi chiến lược của Sunshine Group nhằm khẳng định tên tuổi của mình trên thị trường BĐS phía Nam.

Vị trí liền kề Phú Mỹ Hưng là một lợi thế lớn của dự án, mỗi căn hộ đều sở hữu view sông Cả Cấm và khu đô thị cực đẹp. Từ đây, cư dân có thể di chuyển tới các khu vực khác trong trung tâm thành phố một cách nhanh chóng nhờ hạ tầng giao thông hoàn thiện. Đặc biệt, khi dự án cầu Thủ Thiêm 4 hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách từ quận 7 đến khu trung tâm mới Thủ Thiêm chỉ trong vòng 5 phút chạy xe.

Vị trí rộng mở về Phú Mỹ Hưng là một lợi thế cực lớn của dự án, thửa hưởng nhiều tiện ích sẵn có như trường học, bệnh viện...

Ngoài ra, dự án này còn được thừa hưởng tất cả những tiện ích sẵn có của khu đô thị kiểu mẫu. Trong vòng bán kính 1km có tới có 500 spa, hơn 1.000 nhà hàng đa phong cách, 6 trường học quốc tế, 3 đại trung tâm thương mại, 5 bệnh viện quốc tế.

Sunshine City Sài Gòn là dự án hiếm hoi tại khu vực này được thiết kế như một ốc đảo nghỉ dưỡng với diện tích cây xanh rộng lớn và mặt nước bao bọc

Bên cạnh đó, Sunshine City Sài Gòn mang dấu ấn riêng khi là dự án hiếm hoi tại khu Nam phát triển theo mô hình Tropical Oasis, như một ốc đảo xanh giữa lòng thành phố. Tại đây, mỗi cư dân sẽ được cảm nhận cuộc sống xanh mát được tạo ra bởi diện tích cây xanh rộng lớn và mặt nước bao quanh. Đặc biệt, dự án còn sở hữu sự tiện nghi đỉnh cao nhờ ứng dụng công nghệ thông minh 4.0. Chỉ cần chạm nhẹ, các dịch vụ như thanh toán các loại hoá đơn, đặt xe hay điều khiển các trang thiết bị bên trong nhà đều được giải quyết.

Sở hữu vị trí đắc địa, lợi thế cơ sở hạ tầng hoàn thiện cùng loạt tiện ích đỉnh cao hiếm có, Sunshine City Sài Gòn không chỉ là đích đến an cư của nhiều gia đình mà còn mang lại cơ đầu tư hội đầu tư sinh lời hấp dẫn, góp phần làm thăng hạng giá trị BĐS tại khu Nam Sài Gòn.

Kim Anh

Cha ông là một người thợ máy, chủ một xưởng sửa chữa nhỏ dành cho cả xe ô tô và xe máy - và cũng rất hứng thú với thế giới đua xe thời bấy giờ. Cả gia đình sinh sống ngay phía trên của xưởng sửa chữa. Đam mê của Bruce đối với những cỗ máy và những cuộc đua bắt đầu từ chính gia đình của mình.

Từ lúc nhỏ, Bruce đã có đam mê và tố chất của người dẫn đầu trong những cuộc thi thể thao. Thời học tiểu học, ông đã là đội trưởng đội bóng bầu dục của trường.

Thế nhưng, đến năm 9 tuổi, Bruce bị mắc một căn bệnh bẩm sinh về xương khớp, mất hơn hai năm nằm liệt trên giường bệnh và chỉ ngồi xe lăn dẫn đến việc học hành bị chậm trễ. Ngay cả khi xuất viện, Bruce vẫn phải đi bằng nạng, tập đi lại từ đầu và để lại di chứng đi khập khiễng đến mãi sau này.

Bruce McLaren năm 9 tuổi phải nằm trên giường bệnh hơn hai năm, vẫn có nụ cười lạc quan trên khuôn mặt. (Ảnh: Mclaren.com)

Nhưng điều đó không hề làm ông bỏ cuộc với số phận, ông vẫn học gia sư tại nhà và tiếp tục việc đến trường sau đó. Về sau, Bruce McLaren chọn con đường trở thành kỹ sư điện máy để đi tiếp trên con đường của mình.

Đam mê về xe đua thật sự được ‘đánh thức’ khi cha của Bruce mang về một chiếc Austin Ulster cũ kỹ với nhiều mảnh bộ phận khác nhau. Cậu bé Bruce được cho phép tham gia sửa xe cùng với cha mình.

Một lần, Bruce kể lại: “Sự nghiệp về kỹ thuật ô tô của tôi bắt đầu tại thời điểm đó. Tôi không hiểu được tại sao mẹ tôi lúc đó có thể kiên nhẫn với hai cha con tôi như vậy. Đến cả bàn ăn cũng đầy những bộ phận của xe. Mẹ tôi từng nói ‘Nếu có cho bố con họ ăn bánh mì cũ và uống nước lã suốt thì họ cũng chẳng nhận ra...”.

Mất một năm để hoàn thành chiếc xe Austin Ulster cũ, và đây cũng là chiếc xe đầu tiên của mình. Bruce McLaren được cha giao hẳn xe khi có bằng lái và bắt đầu tập luyện những kỹ năng lái xe của mình như lái lên dốc đồi hoặc chạy quanh những đường đua. 

Bruce và cha của ông – Les McLaren cùng chiếc xe Ulster đầu tiên của mình. (Ảnh: Mclaren.com)

Năm 15 tuổi, ông bắt đầu tham gia những cuộc đua nhỏ gần nơi mình sống và tài năng của Bruce bắt đầu gây chú ý. Năm 20 tuổi, tại giải đua Grand Prix New Zealand, Bruce kết thúc ở vị trí thứ 5 và đây chính là cơ hội mở đường cho sự nghiệp sau này của mình.

Ở tuổi 21, ông được ưu ái hỗ trợ theo chương trình “Driver to Europe” bởi Hiệp hội Grand Prix quốc tế tài trợ. Cơ họi này đưa ông và người bạn Colin Beanland (với tư cách là kỹ thuật viên hỗ trợ Bruce) từ quê nhà đến nước Anh và gia nhập đội đua Cooper Cars với mục tiêu xây dựng một đội đua mạnh cho giải đua Công thức 2 (F2 - các xe đua tham gia giải có động cơ mã lực chỉ bằng một nửa so với xe đua của giải F1).

Thời gian đầu ở Anh, không ai biết hay để ý đến chàng trai trẻ tuổi đến từ New Zealand. Chỉ biết đến với vai trò “lính mới” trong đội Cooper Cars. Tuy vậy, tất cả mọi người đều phải bật dậy trong sự ngỡ ngàng tại giải German Grand Prix 1958 - một sự kiện kết hợp cả hai loại hình đua F1 và F2, Bruce kết thúc tại vị trí thứ 5 chung cuộc và về nhất dành riêng cho hạng mục đua F2.

Chàng trai trẻ không ai để ý - Bruce McLaren, tự hào đứng trên bục nhận giải song hành cùng với tay đua về nhất hạng mục F1 Tony Brooks của đội Vanwall. Từ thời điểm lịch sử này, cái tên Bruce McLaren đã được ghi nhớ trong giới đua xe thể thao trên toàn thế giới. 

Chỉ một năm sau đó, tại giải giải đua tranh vô địch thế giới F1, The U.S Grand Prix 1959, diễn ra ở bang Florida (Mỹ), Bruce McLaren, 22 tuổi, đã giành giải nhất toàn diện cho đội Cooper và chính mình. Ông là tay đua trẻ nhất tính đến thời điểm bấy giờ, đạt được thành tích này.

Bruce tiếp tục gây tiếng vang bằng những giải thưởng lớn cho Cooper tại GP Argentina (1960) và GP Monte Carlos (1962).

Bruce McLaren cùng với John Cooper trong thời khắc chiến thắng ông dành cho đội đua Cooper – đánh dấu nhà vô địch trẻ tuổi nhất thời điểm bấy giờ tại U.S Grand Prix 1959. (Ảnh: Mclaren.com)

Không chỉ dừng lại là một tay đua

Bruce McLaren là một con người có hoài bão lớn, năm 1963, ông thành lập đội đua mang tên mình cùng với những người bạn - đặt tên Bruce McLaren Motor Racing Ltd.

Không chỉ là một đội đua, ông còn mang tham vọng sản xuất cả xe đua của riêng mình. Đồng thời, ông vẫn duy trì với tư cách một tay đua cho Ford và giành giải vô địch tại Le Mans 1966. Bruce chính thức rời bỏ các đội đua Cooper và Ford vào năm 1966 và tập trung vào sự nghiệp của riêng mình.

Chiến thắng đầu tiên với đội đua của McLaren của mình là tại GP Belgium 1968. Khi đó, đội đua McLaren bắt đầu gây tiếng vang với những chiến thắng tại Le Mans 24h liên tục từ năm 1967 đến 1970, thắng toàn bộ 11 vòng đua tại giải Can-Am 1969 và hạng 3 chung cuộc tại giải đua Công thức 1 tranh vô địch thế giới cùng năm.

Bruce McLaren nhận giải chiến thắng đầu tiên với tư cách tay đua của đội McLaren Racing tại GP Belgian 1968 (Ảnh: Mclaren.com)

Với những thành tích nổi trội của Bruce với tư cách là một tay đua xe, mọi người xung quanh đôi khi lãng quên mất một điều nữa, ông còn là một kỹ sư “nhà nòi”.

Để rời New Zealand và tạo dựng sự nghiệp trên đường đua ở Anh, ông đã bỏ dở việc học chuyên ngành kỹ sư điện máy tại trường đại học quê nhà Auckland University College (nay là The University of Auckland).

Tuy vậy, điều này không thay đổi bản chất của một kỹ sư ô tô trong mình. Trước mỗi chặng đua, Bruce có thói quen chuẩn bị riêng cho mình một danh sách những chi tiết cần kiểm tra trước khi bắt đầu. Ông nổi tiếng với tính cách cẩn thận và tỉ mỉ đến từng chi tiết.

Khi là chủ của một hãng siêu xe thể thao, Bruce McLaren luôn đề cao sự tỉ mỉ, chính xác vào từng sản phẩm. Bruce còn thể hiện mình là một ông chủ doanh nghiệp có tầm nhìn xa khi đặt những viên gạch đầu tiên cho thương hiệu McLaren mà thế giới biết đến ngày nay.

Đầu tháng 9 vừa qua, tay đua Daniel Ricciardo đã giành giải vô địch trong cuộc đua F1 Grand Prix Italia cho đội đua McLaren.

Trên đường đua ông là một tay đua bản lĩnh, ngoài đường đua, ông là một kỹ sư tài ba và đam mê rực lửa với khao khát tự sản xuất những chiếc xe đua cho riêng mình và cả thế giới tốc độ. Ngày nay, tinh thần và giá trị di sản của Bruce McLaren để lại vẫn còn nguyên vẹn và được những người trẻ tiếp nối đam mê.

Hoàng Hiệp(theo McLaren; S&S Automotive)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phát minh cứu cánh cho phụ nữ lái xe

Cách đây hơn 100 năm, cách duy nhất để khởi động ô tô là dùng tay đòn chữ "Z". Đây là việc làm vô cùng nặng nhọc và nguy hiểm, nhất là với phụ nữ.