Nếu như TP.HCM ghi dấu ấn ở khu vực Quận 7 là nơi tụ tập siêu xe, siêu sang của giới nhà giàu dịp cuối tuần thì Hà Nội lại “khiêm tốn” hơn khi chỉ có một địa chỉ thường thấy. Đó chính là đoạn phố Ngô Quyền trước cửa khách sạn Sofitel Metropole và một phần đoạn giao với phố Lê Phụng Hiểu.

Tại đây, bất cứ lúc nào người dân cũng có thể bắt gặp những thương hiệu xe đắt tiền như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, hay thậm chí là những tên tuổi trong làng siêu xe, siêu sang như Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce... Xác suất gặp những chiếc xe hiếm, siêu đắt tiền tăng lên rất cao nếu là dịp cuối tuần.

Điển hình như chỉ trong hơn một tiếng đồng hồ dạo bước trên phố Ngô Quyền, sáng hôm qua, Chủ nhật 9/6/2019, phóng viên Xe VietNamNet đã bắt gặp hai siêu phẩm đình đám của giới chơi xe mới về Việt Nam cách đây chưa lâu. Đó là cặp đôi siêu xe McLaren 720S và siêu sang Rolls-Royce Culinan.

Chiếc siêu xe McLaren 720S với tem dán đỏ trắng nổi bật trong cái nắng lên tới 39 độ C giữa trưa Hà Nội. Chiếc xe này vừa được chuyển từ Tp.HCM tới Hà Nội để tham dự chương trình diễu hành siêu xe Car & Passion 2019.

Cùng thời điểm xuất hiện McLaren 720S, chiếc siêu sang Rolls-Royce Culinan màu trắng, là chiếc đầu tiên về Việt Nam hồi cuối tháng 5/2019 cũng đỗ bên hông khách sạn. Chiếc SUV siêu sang này ước tính có giá trị hơn 41 tỷ đồng. Xe sử dụng động cơ V12 dung tích 6,75 lít, đi cùng hộp số tự động 8 cấp ZF mang tới khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây.

Một chiếc Bentley Continental Flying Spur W12 đời 2017 với màu xanh quý tộc. Tại Việt Nam, đời xe này có giá trị khoảng 17 tỷ đồng sau khi ra biển số.

BMW X6 đời cũ độ lại mặt ca-pô và cản trước. Tại Việt Nam, BMW X6 mới có giá từ 3,7 đến gần 4 tỷ đồng.

BMW series 7 xuất hiện khá nhiều trên phố Ngô Quyền. BMW series 7 hiện bán ở Việt Nam gồm các phiên bản BMW 730Li, 740Li với giá từ 4,1 đến 5 tỷ đồng.

Hai chiếc BMW 730Li cùng đỗ cạnh nhau.

Cũng không hiếm để thấy những chiếc Mercedes-Benz xuất hiện trên phố. Trong ảnh là chiếc Mercedes-Benz S-Class, đối thủ của BMW series 7. Giá bán của S-Class hiện từ 4,2 tỷ đến trên 10 tỷ đồng tùy phiên bản.

Genesis G90 bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam được vài năm trở lại đây. Xe có giá khoảng 4,4 tỷ đồng và là đối thủ của Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8L.

Land Rover Range Rover Sport hiện có giá từ 4,7 tỷ đồng.

Porsche Macan bán tại Việt Nam 4 phiên bản với giá từ 3 đến hơn 4,1 tỷ đồng.

Một chiếc Acura MDX đời 2011. Đây là mẫu SUV hạng sang của thương hiệu Acura, nhánh xe sang của Honda. Khác với Lexus của Toyota đã được bán chính hãng, thương hiệu Acura hiện chưa chính thức có nhà phân phối ở Việt Nam.

Toyota Land Cruiser, mẫu SUV nổi tiếng của hãng xe Nhật Bản. Trong ảnh là thế hệ mới hiện tại trang bị động cơ V8, có giá khoảng 4 tỷ đồng.

Tại Việt Nam, công chúng gần đây mới thường xuyên mãn nhãn ngắm nhìn những mẫu ô tô đắt tiền thông qua các sự kiện trưng bày hoặc diễu hành siêu xe, điển hình như hành trình Car & Passion đã diễn ra được hai lần, năm 2011 và năm 2018. Chính vì vậy, chuyện tụ tập ở một vài địa điểm nhất định của giới đại gia, nhà giàu có thể ví như một “mini show” xe, đến hẹn lại lên vào cuối tuần, dần tạo nên danh tiếng “sang chảnh” cho khu phố, con đường mà họ xuất hiện.

Đình Quý

30 siêu xe của đại gia Việt Nam sắp hội tụ tại Hà Nội

 Những chiếc siêu xe triệu đô đang lần lượt được chuyển ra Hà Nội để tham gia hành trình Car & Passion, như McLaren 720S, Lamborghini Aventador hay Aston Martin…

Chơi siêu xe, siêu sang ở Việt Nam đã bắt đầu nhen nhóm từ đầu thế kỷ 21 khi thị trường ô tô dần cởi mở hơn. Hà Nội và Tp.HCM vẫn là hai địa điểm sớm xuất hiện những tên tuổi đại gia chơi xe vang danh cả nước.

Nếu như TP.HCM ghi dấu ấn ở khu vực Quận 7 là nơi tụ tập siêu xe, siêu sang của giới nhà giàu dịp cuối tuần thì Hà Nội lại “khiêm tốn” hơn khi chỉ có một địa chỉ thường thấy. Đó chính là đoạn phố Ngô Quyền trước cửa khách sạn Sofitel Metropole và một phần đoạn giao với phố Lê Phụng Hiểu.

Tại đây, bất cứ lúc nào người dân cũng có thể bắt gặp những thương hiệu xe đắt tiền như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, hay thậm chí là những tên tuổi trong làng siêu xe, siêu sang như Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce... Xác suất gặp những chiếc xe hiếm, siêu đắt tiền tăng lên rất cao nếu là dịp cuối tuần.

Điển hình như chỉ trong hơn một tiếng đồng hồ dạo bước trên phố Ngô Quyền, sáng hôm qua, Chủ nhật 9/6/2019, phóng viên Xe VietNamNet đã bắt gặp hai siêu phẩm đình đám của giới chơi xe mới về Việt Nam cách đây chưa lâu. Đó là cặp đôi siêu xe McLaren 720S và siêu sang Rolls-Royce Culinan.

Chiếc siêu xe McLaren 720S với tem dán đỏ trắng nổi bật trong cái nắng lên tới 39 độ C giữa trưa Hà Nội. Chiếc xe này vừa được chuyển từ Tp.HCM tới Hà Nội để tham dự chương trình diễu hành siêu xe Car & Passion 2019.

Cùng thời điểm xuất hiện McLaren 720S, chiếc siêu sang Rolls-Royce Culinan màu trắng, là chiếc đầu tiên về Việt Nam hồi cuối tháng 5/2019 cũng đỗ bên hông khách sạn. Chiếc SUV siêu sang này ước tính có giá trị hơn 41 tỷ đồng. Xe sử dụng động cơ V12 dung tích 6,75 lít, đi cùng hộp số tự động 8 cấp ZF mang tới khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây.

Một chiếc Bentley Continental Flying Spur W12 đời 2017 với màu xanh quý tộc. Tại Việt Nam, đời xe này có giá trị khoảng 17 tỷ đồng sau khi ra biển số.

BMW X6 đời cũ độ lại mặt ca-pô và cản trước. Tại Việt Nam, BMW X6 mới có giá từ 3,7 đến gần 4 tỷ đồng.

BMW series 7 xuất hiện khá nhiều trên phố Ngô Quyền. BMW series 7 hiện bán ở Việt Nam gồm các phiên bản BMW 730Li, 740Li với giá từ 4,1 đến 5 tỷ đồng.

Hai chiếc BMW 730Li cùng đỗ cạnh nhau.

Cũng không hiếm để thấy những chiếc Mercedes-Benz xuất hiện trên phố. Trong ảnh là chiếc Mercedes-Benz S-Class, đối thủ của BMW series 7. Giá bán của S-Class hiện từ 4,2 tỷ đến trên 10 tỷ đồng tùy phiên bản.

Genesis G90 bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam được vài năm trở lại đây. Xe có giá khoảng 4,4 tỷ đồng và là đối thủ của Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8L.

Land Rover Range Rover Sport hiện có giá từ 4,7 tỷ đồng.

Porsche Macan bán tại Việt Nam 4 phiên bản với giá từ 3 đến hơn 4,1 tỷ đồng.

Một chiếc Acura MDX đời 2011. Đây là mẫu SUV hạng sang của thương hiệu Acura, nhánh xe sang của Honda. Khác với Lexus của Toyota đã được bán chính hãng, thương hiệu Acura hiện chưa chính thức có nhà phân phối ở Việt Nam.

Toyota Land Cruiser, mẫu SUV nổi tiếng của hãng xe Nhật Bản. Trong ảnh là thế hệ mới hiện tại trang bị động cơ V8, có giá khoảng 4 tỷ đồng.

Tại Việt Nam, công chúng gần đây mới thường xuyên mãn nhãn ngắm nhìn những mẫu ô tô đắt tiền thông qua các sự kiện trưng bày hoặc diễu hành siêu xe, điển hình như hành trình Car & Passion đã diễn ra được hai lần, năm 2011 và năm 2018. Chính vì vậy, chuyện tụ tập ở một vài địa điểm nhất định của giới đại gia, nhà giàu có thể ví như một “mini show” xe, đến hẹn lại lên vào cuối tuần, dần tạo nên danh tiếng “sang chảnh” cho khu phố, con đường mà họ xuất hiện.

Đình Quý

30 siêu xe của đại gia Việt Nam sắp hội tụ tại Hà Nội

 Những chiếc siêu xe triệu đô đang lần lượt được chuyển ra Hà Nội để tham gia hành trình Car & Passion, như McLaren 720S, Lamborghini Aventador hay Aston Martin…

Với trọng tâm chuyển đổi IPv6 cho cộng đồng, trong hơn 10 năm qua, kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 đã đạt được những kết quả ấn tượng.

Tính đến hết năm 2020, Việt Nam đã có 34 triệu người dùng IPv6 với tỷ lệ sử dụng IPv6 trên Internet Việt Nam đạt 46%, gấp tới 1,7 lần trung bình toàn cầu. Việt Nam đứng thứ 2 khu vực ASEAN, thứ 4 Châu Á và thứ 10 toàn cầu, khẳng định vị thế trong khu vực và quốc tế. Mạng lưới, dịch vụ IPv6 của doanh nghiệp hoạt động tốt với 11 triệu thuê bao FTTH và hơn 34 triệu thuê bao di động IPv6.

Với khối CQNN, hiện đã có 33 địa phương và 4 bộ, ngành ban hành kế hoạch chuyển đổi IPv6; 13 Cổng thông tin điện tử của bộ, ngành, địa phương hoạt động tốt với IPv6; 20 địa phương và 11 bộ, ngành đã đăng ký sử dụng địa chỉ IP độc lập (IPv4, IPv6), sẵn sàng tài nguyên số phục vụ quy hoạch, hiện đại hóa mạng lưới, dịch vụ, phát triển hạ tầng số.

23 tập thể và 59 cá nhân có thành tích xuất sắc trong thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 được trao Bằng khen của Bộ trưởng Bộ TT&TT.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng nhận định, hành trình chuyển đổi Internet Việt Nam sang thế hệ mới hoạt động với địa chỉ IPv6 đã được bắt đầu từ những quyết định mạnh dạn, đúng đắn, kiên trì và hiệu quả; thể hiện rõ nhất bằng việc ban hành Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 – đóng vai trò kim chỉ nam xuyên suốt một thập kỷ vừa qua.

Theo Thứ trưởng, kết quả triển khai IPv6 những năm qua là niềm tự hào của Việt Nam. “Nếu nói về các bảng xếp hạng thế giới, rất ít có những xếp hạng mà Việt Nam lọt vào Top 10 quốc gia làm tốt nhất. Chúng ta đã làm được điều này với việc thúc đẩy chuyển đổi sang IPv6”, Thứ trưởng nói.

100% cơ quan nhà nước chuyển đổi sang IPv6 vào năm 2025

Để định hướng, thúc đẩy, hỗ trợ khối cơ quan nhà nước chuyển đổi IPv6 thành công, ngày 14/1/2021, Bộ trưởng Bộ TT&TT đã ký Quyết định 38 phê duyệt Chương trình “IPv6 For Gov” giai đoạn 2021-2025.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng và các đại biểu thực hiện nghi thức khai trương Chương trình "IPv6 For Gov" giai đoạn 2021 - 2025.

Theo ông Nguyễn Hồng Thắng, Giám đốc Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC), cơ quan được giao chủ trì triển khai Chương trình, trong 5 năm tới, Bộ TT&TT xác định thúc đẩy hỗ trợ chuyển đổi IPv6 Việt Nam sẽ tập trung vào khối CQNN.

Bộ TT&TT sẽ tiên phong và đồng hành cùng các bộ, ngành, địa phương trong quá trình chuyển đổi IPv6 cho mạng lưới, dịch vụ của CQNN; xúc tiến, hỗ trợ và đảm bảo cho việc thực hiện thành công toàn bộ quá trình chuyển đổi IPv6 cho mạng lưới, dịch vụ của CQNN.

Các mục tiêu, chỉ tiêu cụ thể của Chương trình “IPv6 For Gov” trong 5 năm có thể khái quát theo hai giai đoạn lớn gồm: giai đoạn 2021 – 2022 với mục tiêu 50% bộ, ngành, địa phương ban hành Kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi Cổng thông tin điện tử, Cổng dịch vụ công hoạt động tốt với IPv6; giai đoạn 2023 - 2025 với mục tiêu 100% mạng lưới, dịch vụ của CQNN chuyển đổi sang IPv6 và sẵn sàng hoạt động thuần IPv6.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng nhấn mạnh, thực hiện theo tinh thần chỉ đạo của Bộ trưởng về chuyển đổi số: “Việt Nam đi cùng nhịp với các nước trên thế giới trong ứng dụng công nghệ”, chúng ta đặt mục tiêu đi cùng nhịp với Mỹ, Trung Quốc và những nước tiên phong khác trong triển khai IPv6.

Khẳng định Bộ TT&TT sẽ đồng hành cùng các bộ, ngành, địa phương trong quá trình chuyển đổi IPv6, Thứ trưởng đề nghị các bộ, ngành, Sở TT&TT và các đơn vị chuyên trách về CNTT làm tốt vai trò hạt nhân, đơn vị tham mưu xây dựng, triển khai thành công kế hoạch chuyển đổi IPv6 của các bộ, ngành, địa phương; chủ động triển khai và đáp ứng tốt các mục tiêu, chỉ tiêu, tiêu chí của Chương trình.

Bộ TT&TT sẽ hoàn tất việc chuyển đổi IPv6 cho mạng lưới, dịch vụ của Bộ trước để làm hình mẫu tham khảo. Các CQNN thực hiện nhanh hơn quá trình xây dựng kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi IPv6 cho Cổng thông tin điện tử, Cổng dịch vụ công. Phấn đấu ngay trong năm 2021, 100% bộ, ngành, địa phương ban hành kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi IPv6 thành công cho Cổng thông tin điện tử.

Các doanh nghiệp viễn thông, Internet, doanh nghiệp CNTT cần chủ động tư vấn, cung ứng dịch vụ có hỗ trợ tính năng IPv6 cho các CQNN; chủ động rà soát, đầu tư nâng cấp hạ tầng, dịch vụ, phần cứng, phần mềm hỗ trợ IPv6 và phát triển các nền tảng hỗ trợ IPv6 như nền tảng của kinh tế số, định danh số, thanh toán điện tử… tiếp tục tham gia tiến trình chuyển đổi toàn bộ mạng Internet Việt Nam sang ứng dụng IPv6, hướng tới chỉ tiêu 100% người sử dụng truy cập Internet qua IPv6.

Các doanh nghiệp viễn thông, Internet đẩy nhanh cung cấp dịch vụ IPv6 tới người dùng trên diện rộng; hướng tới mục tiêu 100% người sử dụng IPv6 vào năm 2023. Các doanh nghiệp nội dung, các trung tâm dữ liệu, nền tảng điện toán đám mây lớn chuyển đổi cung cấp dịch vụ IPv6 mặc định ngay trong quý I/2021. Trạm trung chuyển lưu lượng quốc gia VNIX là nơi lý tưởng để kết nối, trao đổi lưu lượng Internet, IPv6.

Trung tâm VNNIC và các đơn vị thuộc Bộ TT&TT thực hiện tốt vai trò chủ trì, điều phối, tư vấn, hỗ trợ các bộ, ngành, địa phương trong chuyển đổi IPv6; chỉ đạo các doanh nghiệp viễn thông, ICT chuyển đổi IPv6 đồng bộ; tham mưu cho Bộ TT&TT các chính sách, kế hoạch và có  biện pháp thúc đẩy cụ thể.

Là cơ quan thường trực, VNNIC cũng cần thực hiện tốt hơn vai trò trung tâm tổng hợp, theo dõi, giám sát thông tin để tương trợ hỗ trợ các đơn vị bám sát và hoàn tất các chỉ tiêu của chương trình.

“Các cơ quan, tổ chức, đơn vị hãy xác định tinh thần đi cùng nhau, làm cùng nhau và hoàn thành xuất sắc các mục tiêu trong Chương trình IPv6 cho CQNN như đã thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6”, Thứ trưởng đề nghị.

(Xem tư liệu Quyết định Phê duyệt chương trình thúc đẩy, hỗ trợ chuyển đổi sang IPv6 cho cơ quan nhà nước giai đoạn 2021 - 2025)

Vân Anh

Việt Nam là nước đầu tiên trong khu vực APAC được ITU chọn đào tạo triển khai IPv6 cho mạng 5G

ictnews Trên cơ sở các yếu tố đi đầu về ứng dụng IPv6, Liên minh Viễn thông quốc tế (ITU) đã lựa chọn Việt Nam là nước đầu tiên trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APAC) để tổ chức Chương trình đào tạo triển khai IPv6 trong mạng 5G.

Việt Nam xếp thứ 10 thế giới về tỷ lệ sử dụng IPv6

Chiều ngày 15/1, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng đã chủ trì hội nghị trực tuyến tổng kết công tác triển khai IPv6 và công bố Chương trình hỗ trợ chuyển đổi IPv6 cho cơ quan nhà nước (CQNN) “IPv6 For Gov” giai đoạn 2021- 2025. 

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng nhấn mạnh: Chuyển đổi sang IPv6 đồng nghĩa với việc không gian phát triển của mạng Internet Việt Nam sẽ rộng lớn hơn nhiều.

Với trọng tâm chuyển đổi IPv6 cho cộng đồng, trong hơn 10 năm qua, kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 đã đạt được những kết quả ấn tượng.

Tính đến hết năm 2020, Việt Nam đã có 34 triệu người dùng IPv6 với tỷ lệ sử dụng IPv6 trên Internet Việt Nam đạt 46%, gấp tới 1,7 lần trung bình toàn cầu. Việt Nam đứng thứ 2 khu vực ASEAN, thứ 4 Châu Á và thứ 10 toàn cầu, khẳng định vị thế trong khu vực và quốc tế. Mạng lưới, dịch vụ IPv6 của doanh nghiệp hoạt động tốt với 11 triệu thuê bao FTTH và hơn 34 triệu thuê bao di động IPv6.

Với khối CQNN, hiện đã có 33 địa phương và 4 bộ, ngành ban hành kế hoạch chuyển đổi IPv6; 13 Cổng thông tin điện tử của bộ, ngành, địa phương hoạt động tốt với IPv6; 20 địa phương và 11 bộ, ngành đã đăng ký sử dụng địa chỉ IP độc lập (IPv4, IPv6), sẵn sàng tài nguyên số phục vụ quy hoạch, hiện đại hóa mạng lưới, dịch vụ, phát triển hạ tầng số.

23 tập thể và 59 cá nhân có thành tích xuất sắc trong thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 được trao Bằng khen của Bộ trưởng Bộ TT&TT.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng nhận định, hành trình chuyển đổi Internet Việt Nam sang thế hệ mới hoạt động với địa chỉ IPv6 đã được bắt đầu từ những quyết định mạnh dạn, đúng đắn, kiên trì và hiệu quả; thể hiện rõ nhất bằng việc ban hành Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 – đóng vai trò kim chỉ nam xuyên suốt một thập kỷ vừa qua.

Theo Thứ trưởng, kết quả triển khai IPv6 những năm qua là niềm tự hào của Việt Nam. “Nếu nói về các bảng xếp hạng thế giới, rất ít có những xếp hạng mà Việt Nam lọt vào Top 10 quốc gia làm tốt nhất. Chúng ta đã làm được điều này với việc thúc đẩy chuyển đổi sang IPv6”, Thứ trưởng nói.

100% cơ quan nhà nước chuyển đổi sang IPv6 vào năm 2025

Để định hướng, thúc đẩy, hỗ trợ khối cơ quan nhà nước chuyển đổi IPv6 thành công, ngày 14/1/2021, Bộ trưởng Bộ TT&TT đã ký Quyết định 38 phê duyệt Chương trình “IPv6 For Gov” giai đoạn 2021-2025.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng và các đại biểu thực hiện nghi thức khai trương Chương trình "IPv6 For Gov" giai đoạn 2021 - 2025.

Theo ông Nguyễn Hồng Thắng, Giám đốc Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC), cơ quan được giao chủ trì triển khai Chương trình, trong 5 năm tới, Bộ TT&TT xác định thúc đẩy hỗ trợ chuyển đổi IPv6 Việt Nam sẽ tập trung vào khối CQNN.

Bộ TT&TT sẽ tiên phong và đồng hành cùng các bộ, ngành, địa phương trong quá trình chuyển đổi IPv6 cho mạng lưới, dịch vụ của CQNN; xúc tiến, hỗ trợ và đảm bảo cho việc thực hiện thành công toàn bộ quá trình chuyển đổi IPv6 cho mạng lưới, dịch vụ của CQNN.

Các mục tiêu, chỉ tiêu cụ thể của Chương trình “IPv6 For Gov” trong 5 năm có thể khái quát theo hai giai đoạn lớn gồm: giai đoạn 2021 – 2022 với mục tiêu 50% bộ, ngành, địa phương ban hành Kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi Cổng thông tin điện tử, Cổng dịch vụ công hoạt động tốt với IPv6; giai đoạn 2023 - 2025 với mục tiêu 100% mạng lưới, dịch vụ của CQNN chuyển đổi sang IPv6 và sẵn sàng hoạt động thuần IPv6.

Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng nhấn mạnh, thực hiện theo tinh thần chỉ đạo của Bộ trưởng về chuyển đổi số: “Việt Nam đi cùng nhịp với các nước trên thế giới trong ứng dụng công nghệ”, chúng ta đặt mục tiêu đi cùng nhịp với Mỹ, Trung Quốc và những nước tiên phong khác trong triển khai IPv6.

Khẳng định Bộ TT&TT sẽ đồng hành cùng các bộ, ngành, địa phương trong quá trình chuyển đổi IPv6, Thứ trưởng đề nghị các bộ, ngành, Sở TT&TT và các đơn vị chuyên trách về CNTT làm tốt vai trò hạt nhân, đơn vị tham mưu xây dựng, triển khai thành công kế hoạch chuyển đổi IPv6 của các bộ, ngành, địa phương; chủ động triển khai và đáp ứng tốt các mục tiêu, chỉ tiêu, tiêu chí của Chương trình.

Bộ TT&TT sẽ hoàn tất việc chuyển đổi IPv6 cho mạng lưới, dịch vụ của Bộ trước để làm hình mẫu tham khảo. Các CQNN thực hiện nhanh hơn quá trình xây dựng kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi IPv6 cho Cổng thông tin điện tử, Cổng dịch vụ công. Phấn đấu ngay trong năm 2021, 100% bộ, ngành, địa phương ban hành kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi IPv6 thành công cho Cổng thông tin điện tử.

Các doanh nghiệp viễn thông, Internet, doanh nghiệp CNTT cần chủ động tư vấn, cung ứng dịch vụ có hỗ trợ tính năng IPv6 cho các CQNN; chủ động rà soát, đầu tư nâng cấp hạ tầng, dịch vụ, phần cứng, phần mềm hỗ trợ IPv6 và phát triển các nền tảng hỗ trợ IPv6 như nền tảng của kinh tế số, định danh số, thanh toán điện tử… tiếp tục tham gia tiến trình chuyển đổi toàn bộ mạng Internet Việt Nam sang ứng dụng IPv6, hướng tới chỉ tiêu 100% người sử dụng truy cập Internet qua IPv6.

Các doanh nghiệp viễn thông, Internet đẩy nhanh cung cấp dịch vụ IPv6 tới người dùng trên diện rộng; hướng tới mục tiêu 100% người sử dụng IPv6 vào năm 2023. Các doanh nghiệp nội dung, các trung tâm dữ liệu, nền tảng điện toán đám mây lớn chuyển đổi cung cấp dịch vụ IPv6 mặc định ngay trong quý I/2021. Trạm trung chuyển lưu lượng quốc gia VNIX là nơi lý tưởng để kết nối, trao đổi lưu lượng Internet, IPv6.

Trung tâm VNNIC và các đơn vị thuộc Bộ TT&TT thực hiện tốt vai trò chủ trì, điều phối, tư vấn, hỗ trợ các bộ, ngành, địa phương trong chuyển đổi IPv6; chỉ đạo các doanh nghiệp viễn thông, ICT chuyển đổi IPv6 đồng bộ; tham mưu cho Bộ TT&TT các chính sách, kế hoạch và có  biện pháp thúc đẩy cụ thể.

Là cơ quan thường trực, VNNIC cũng cần thực hiện tốt hơn vai trò trung tâm tổng hợp, theo dõi, giám sát thông tin để tương trợ hỗ trợ các đơn vị bám sát và hoàn tất các chỉ tiêu của chương trình.

“Các cơ quan, tổ chức, đơn vị hãy xác định tinh thần đi cùng nhau, làm cùng nhau và hoàn thành xuất sắc các mục tiêu trong Chương trình IPv6 cho CQNN như đã thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6”, Thứ trưởng đề nghị.

(Xem tư liệu Quyết định Phê duyệt chương trình thúc đẩy, hỗ trợ chuyển đổi sang IPv6 cho cơ quan nhà nước giai đoạn 2021 - 2025)

Vân Anh

Việt Nam là nước đầu tiên trong khu vực APAC được ITU chọn đào tạo triển khai IPv6 cho mạng 5G

ictnews Trên cơ sở các yếu tố đi đầu về ứng dụng IPv6, Liên minh Viễn thông quốc tế (ITU) đã lựa chọn Việt Nam là nước đầu tiên trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APAC) để tổ chức Chương trình đào tạo triển khai IPv6 trong mạng 5G.

Với các thành phố đông đúc như New York, chủ xe phải chi nhiều tiền cho chỗ đỗ xe. Theo khảo sát, phần lớn xe bị phạt không phải do đỗ xe tại nơi cấm đỗ mà do cản trở xe quét đường. Ảnh: latimes.

Đây là vấn đề khá hệ trọng tại San Francisco. 37 triệu trong tổng số 99 triệu USD tiền phạt hàng năm là từ các chủ xe cản trở đường đi của xe quét đường. Ảnh: latimes.

Nhiều chủ xe cũng ngậm đắng nuốt cay ăn vé phạt khi không nắm rõ quy định đỗ xe, đỗ xe quá giờ miễn phí, hoặc đỗ xe qua đêm tại nơi không cho phép. Ảnh: latimes.

Báo cáo do CarRentals.com công bố tháng giêng đầu năm cho thấy cảnh sát Chicago thường ghi vé phạt không chính xác, dẫn tới tình trạng oan sai cho chủ xe. Ảnh: CBS News.

Một vấn đề khác cũng khá liên quan đó là tài xế mất quá nhiều thời gian tìm chỗ đỗ xe. CarRentals.com ước tính trung bình chủ xe mất khoảng 17 tiếng mỗi năm để tìm chỗ đỗ xe trên phố, tương ứng thiệt hại 345 USD nếu quy ra thời gian và nhiên liệu tiêu tốn. Ảnh: nycvb.

Tất nhiên, con số này còn tùy thuộc vào từng thành phố. Cá biệt, người dân New York mất tới 107 tiếng mỗi năm chỉ để tìm chỗ đỗ xe. Ảnh: avalon.

Theo Zing

Đỗ xe kiểu “bố đời” trong ngõ, tài xế cậy quyền hay thiếu ý thức?

Dù sở hữu những chiếc xe sang trọng, đắt đỏ nhưng nhiều tài xế lại chọn cách đỗ xe thiếu ý thức, thậm chí, tự cho mình quyền được đỗ ở ngõ chung hay đường đi công cộng.

Nhiều người có thể giật mình với con số trên. Khảo sát này do trang CarRentals.com tiến hành với 16 thành phố lớn tại Mỹ và trên 1.000 tài xế. 

Theo đó, chỉ riêng các thành phố này mỗi năm mang về cho ngân sách địa phương và liên bang 1,4 tỷ USD tiền phạt đỗ xe. Cụ thể, mỗi năm thành phố Windy thu về 264 triệu USD, trong khi chỉ riêng New York thu về 545 triệu USD. Ảnh: crainsnewyork.

Với các thành phố đông đúc như New York, chủ xe phải chi nhiều tiền cho chỗ đỗ xe. Theo khảo sát, phần lớn xe bị phạt không phải do đỗ xe tại nơi cấm đỗ mà do cản trở xe quét đường. Ảnh: latimes.

Đây là vấn đề khá hệ trọng tại San Francisco. 37 triệu trong tổng số 99 triệu USD tiền phạt hàng năm là từ các chủ xe cản trở đường đi của xe quét đường. Ảnh: latimes.

Nhiều chủ xe cũng ngậm đắng nuốt cay ăn vé phạt khi không nắm rõ quy định đỗ xe, đỗ xe quá giờ miễn phí, hoặc đỗ xe qua đêm tại nơi không cho phép. Ảnh: latimes.

Báo cáo do CarRentals.com công bố tháng giêng đầu năm cho thấy cảnh sát Chicago thường ghi vé phạt không chính xác, dẫn tới tình trạng oan sai cho chủ xe. Ảnh: CBS News.

Một vấn đề khác cũng khá liên quan đó là tài xế mất quá nhiều thời gian tìm chỗ đỗ xe. CarRentals.com ước tính trung bình chủ xe mất khoảng 17 tiếng mỗi năm để tìm chỗ đỗ xe trên phố, tương ứng thiệt hại 345 USD nếu quy ra thời gian và nhiên liệu tiêu tốn. Ảnh: nycvb.

Tất nhiên, con số này còn tùy thuộc vào từng thành phố. Cá biệt, người dân New York mất tới 107 tiếng mỗi năm chỉ để tìm chỗ đỗ xe. Ảnh: avalon.

Theo Zing

Đỗ xe kiểu “bố đời” trong ngõ, tài xế cậy quyền hay thiếu ý thức?

Dù sở hữu những chiếc xe sang trọng, đắt đỏ nhưng nhiều tài xế lại chọn cách đỗ xe thiếu ý thức, thậm chí, tự cho mình quyền được đỗ ở ngõ chung hay đường đi công cộng.