Stout Scarab

Dòng xe minivan là một trong những loại phương tiện phổ biến nhất trên các con đường của Mỹ hiện nay. Ý tưởng về minivan đã được nhen nhóm từ những năm 1930, với sự ra đời của chiếc Stout Scarab.

Chiếc xe được trang bị hệ thống truyền động cầu sau và động cơ đặt sau, cung cấp chỗ ngồi cho 6 hành khách. Đáng buồn thay, chỉ có 9 chiếc Stout Scarab từng được sản xuất và chưa bao giờ được chú ý, thiết kế kì lạ của nó có lẽ là nguyên nhân chính. 

Cadillac Cyclone

Nhắc đến thương hiệu Cadillac nổi tiếng với những mẫu ô tô sang trọng tiện nghi, ít ai biết về mẫu xe concept Cadillac Cyclone khiến hãng xe này muốn quên đi. Lấy cảm hứng thiết kế từ một con tàu tên lửa, Cyclone có mái che giống bong bóng. 

Được chế tạo với mục đích giúp người lái quan sát được 360 độ xung quanh, nhưng nó cũng bất cập ở chỗ không che chắn được ánh nắng và sức nóng từ mặt trời. Mẫu xe này chưa bao giờ được sản xuất thương mại. 

AMC Pacer

Mẫu xe này ra mắt vào năm 1975 và chỉ được bán trong vòng 5 năm trước khi bị khai tử năm 1980. Thiết kế với khoảng 40% chỉ là kính biến AMC Pacer thành một chiếc xe có vẻ ngoài kì lạ. 

Lý do khiến mẫu xe này thất bại không chỉ nằm ở ngoại hình mà còn vì trọng lượng quá nặng của Pacer so với kích thước của nó. Chiếc xe chỉ có 4 chỗ ngồi, khả năng tiết kiệm xăng kém vì trang bị động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, yếu thế hơn so với các mẫu xe cùng kích thước với động cơ 4 xi lanh. 

Chevrolet SSR

Tại sao dòng xe tải Chevrolet SSR (hay Chevy SSR) lại được sản xuất? Rốt cuộc dòng xe thật sự mà SSR thuộc về là gì? Đây là những thắc mắc cho đến nay vẫn chưa có lời đáp. 

Nhồi nhét quá nhiều thứ trong một chiếc xe, Chevy SSR cuối cùng đã trở thành một thất bại thảm hại trong việc xác định vị trí của mình trên thị trường. Vẻ ngoài đậm chất hoạt họa của SSR không giúp nó được chú ý mà còn phản tác dụng. Với một chiếc xe bán tải không nổi trội về sức mạnh, không có ngoại hình ấn tượng, thì thất bại là điều chắc chắn. 

Plymouth Prowler

Prowler là nỗ lực của hãng Plymouth trong việc tạo ra một chiếc xe hot rod (dòng xe Mỹ với động cơ cỡ lớn được độ lại), lấy cảm hứng từ mẫu Ford đầu những năm 1930. Thiết kế chắn bùn bao phủ bánh trước của Prowler khiến hệ thống treo của xe lộ ra ngoài.

Động cơ V6 mạnh mẽ của chiếc xe cũng không thể bù đắp cho vẻ ngoài kì quặc đến khó hiểu của Prowler. Bởi vậy, trong suốt quảng đời của mình, chiếc xe mui trần 2 chỗ ngồi chưa bao giờ tìm được chỗ đứng trên thị trường và chỉ tồn tại được 5 năm. 

Pontiac Aztek

Pontiac Aztek có lẽ sẽ là cái tên được nhắc đến nhiều nhất khi nói đến chiếc xe xấu xí nhất từng được chế tạo tại Mỹ. Dù vậy, thật đáng ngạc nhiên là mẫu xe này có thể tồn tại được 5 năm từ 2001 đến 2005.

Thiết kế hình hộp mập mạp của Aztek vừa không bắt mắt vừa thiếu thực tế. Kì lạ hơn nữa, nhà sản xuất còn cung cấp cho chiếc SUV tùy chọn một chiếc lều gắn phía sau xe. Có rất nhiều sự bất tiện trong chiếc xe này, điển hình là thiết kế ắc quy nằm dưới một thanh chắn khiến việc thay ắc quy mất đến vài phút, trong khi lẽ ra chỉ tốn 30 giây. 

General Motors Firebird 1 XP-21

Là một sản phẩm đến từ “ông lớn” General Motors thế nhưng Firebird 1 XP-21 cũng không nhận được sự yêu thích của những người đam mê ô tô.

Thiết kế lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực, Firebird 1 XP-21 có ngoại hình “lai” khá kì quặc, khiến người ta không biết nên gọi nó là ô tô hay máy bay. Mặc dù ý tưởng của hãng GM thì khá thú vị, nhưng trên thực tế quá kì quặc và tốn kém để sản xuất một chiếc xe như Firebird 1 XP-21.

Thanh Lam(theo Hot cars)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trải nghiệm thiên nhiên tuyệt vời với ngôi nhà trên cây giữa rừng tre

Bạn đã bao giờ hình dung mình sẽ sống trong một ngôi nhà hoàn toàn bằng tre ở giữa rừng?

Đánh giá về thị trường blockchain Việt Nam, ông Hadi Malaeb, đồng sáng lập kiêm CEO của Agora Group nhận định: “Việt Nam là thị trường tiềm năng, có sức hút đầu tư với nhiều dự án và các doanh nghiệp khởi nghiệp trên nền tảng blockchain. Với Agora, Việt Nam là thị trường chiến lược để phát triển”. Hiện có khoảng 3.000 dự án khởi nghiệp và khoảng 200 quỹ đầu tư sẵn sàng hỗ trợ cho các dự án trong lĩnh vực blockchain tại Việt Nam.

CEO Agora cũng cho rằng với hệ sinh thái có chất lượng như hiện nay, Việt Nam có thể trở thành Hub (trung tâm) quy tụ thông tin về công nghệ nói chung và blockchain nói riêng của khu vực. Do đó, cần hỗ trợ về hành lang pháp lý cho những dự án đầu tư. Từ sức mạnh cộng đồng và các nhà đầu tư, Việt Nam có thể xây dựng được nền tảng pháp lý để giúp các dự án blockchain vươn ra thế giới.

Chính phủ cần tính đến chuyện kiểm soát thuế blockchain

Theo ông Vũ Kiêm Văn, muốn thu hút được nguồn vốn đầu tư cho blockchain, Chính phủ nên có chính sách để các startup đăng ký doanh nghiệp ở Việt Nam thay vì đăng ký ở những quốc gia có chính sách thông thoáng hơn. “Cởi mở trong lĩnh vực công nghệ phải đi từng bước. Do đó, trước mắt Chính phủ nên có chính sách sandbox cho thử nghiệm dịch vụ mới để các doanh nghiệp tự tin khi triển khai; loại bỏ các giấy phép hay vấn đề pháp lý đôi khi đang quá khó khăn để các doanh nghiệp khởi nghiệp có cơ hội”, ông Văn nói.

Ngoài ra, ông Văn đề xuất Việt Nam cần sớm xây dựng hành lang pháp lý về tài sản số bởi đây là vấn đề quan trọng để các giao dịch trên môi trường số có thể được thừa nhận.

Để chuẩn bị cho sự phát triển trong tương lai, cần có nhiều chính sách nâng cao hơn nữa về nguồn nhân lực dành cho blockchain cả về số lượng và chất lượng.

Ông Hadi Malaeb, đồng sáng lập kiêm CEO Agora Group

Về phía mình, ông Hadi khuyến nghị, nhằm tạo nên hành lang pháp lý và hỗ trợ cho các dự án blockchain thì điều đầu tiên là cần có các mục tiêu và thước đo để đánh giá: “Chính phủ cần có chiến lược rõ ràng, có cột mốc đánh giá đã đạt được tầm nhìn của mình hay chưa”.

Ngoài ra, vị này cũng cho rằng, với một quốc gia cập nhật và nắm bắt nhanh nhạy các xu hướng công nghệ mới như Việt Nam, Chính phủ phải tập trung vào việc kiểm soát các loại thuế. “Blockchain sản sinh ra nhiều tài sản số chưa được công nhận là các tài sản hữu hình. Do đó, làm sao blockchain có thể đóng góp vào sự phát triển được khi nó chưa được công nhận. Đây là vấn đề rất nhức nhối trong thời gian qua”, ông Hadi nói thêm.

Duy Vũ

Hội nghị Blockchain toàn cầu tổ chức tại Việt Nam vào tuần tới

Hội nghị Blockchain toàn cầu lần thứ 10 sẽ tổ chức tại Hà Nội vào ngày 11 - 12/7. Việt Nam là nước đầu tiên ngoài Dubai được chọn để tổ chức sự kiện.

Nhà chức trách không nêu rõ liệu 26 ứng dụng của Didi trước đó đã bị xoá khỏi kho ứng dụng nội địa từ tháng 7/2021, có được khôi phục hoạt động hay không.

Quyết định này đã chấm dứt cuộc điều tra an ninh mạng chưa từng có tiền lệ, kéo dài hơn 1 năm với gã khổng lồ gọi xe, bắt đầu chỉ vài ngày sau khi Didi phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng trị giá 4,4 tỷ USD trên sàn New York ngày 30/6 năm ngoái.

Cuộc điều tra đột ngột đã làm lung lay niềm tin của các nhà đầu tư với cổ phiếu công nghệ Trung Quốc. Kể từ đó, rất ít công ty của đại lục chọn niêm yết ở Mỹ.

CAC cho biết, Didi có 16 tội danh liên quan thu thập dữ liệu bất hợp pháp của tài xế và hành khách. Công ty bị kết tội đã thu thập trái phép gần 12 triệu thông tin ảnh từ điện thoại người dùng, 107 triệu dữ liệu nhận dạng khuôn mặt, 53,5 triệu dữ liệu tuổi, 16,3 triệu dữ liệu về nghề nghiệp và 1,4 triệu mục dữ liệu về quan hệ gia đình.

Ngoài ra, công ty cũng đã thu thập dữ liệu khi không có sự đồng ý của người dùng 153 triệu mục dữ liệu địa chỉ nhà riêng và công ty, 167 triệu mục thông tin vị trí địa lý, 54 tỷ dữ liệu liên quan mục đích đi lại của hành khách.

“Didi đã không thực hiện nhiệm vụ đảm bảo an ninh mạng, bảo mật dữ liệu và bảo vệ thông tin cá nhân… dẫn đến rủi ro nghiêm trọng với an ninh không gian mạng quốc gia và vấn đề bảo mật dữ liệu”, cơ quan quản lý cho biết.

“Hơn nữa, ngay cả khi đã có yêu cầu rõ ràng từ cơ quan quản lý nhằm sửa chữa các vấn đề nêu trên, Didi đã không thể thực hiện các giải pháp toàn diện và chuyên sâu. Bản chất của các hành vi phạm tội là nghiêm trọng”.

Viện dẫn lý do an ninh quốc gia, CAC không tiết lộ những mối đe doạ mà Didi gây ra với “cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng và bảo mật dữ liệu” của Trung Quốc.

Ngày 21/7, Didi thông báo trên tài khoản Weibo rằng, công ty hoàn toàn chấp nhận quyết định của cơ quan quản lý và sẽ sửa chữa các hành vi sai trái đã gây ra.

Vinh Ngô(Theo SCMP)

Từ cách đây 15 năm, khu vực phía tây đã được xác định là cực tăng trưởng lớn nhất của Hà Nội. Chính vì thế, cách đây 10 năm khi Hà Tây sát nhập Hà Nội khu vực này ngay lập tức đã lên cơn sốt, giá tăng vụt, nhà đầu tư ồ ạt đổ tiền. Tuy nhiên sau đó gặp đúng giai đoạn suy thoái kinh tế toàn cầu, cơn sốt bắt đầu hạ nhiệt, giá quay đầu lao dốc.

"Trong suốt gần 1 thập kỷ qua, dường như khu vực phía tây Hà Nội bị nhà đầu tư lãng quên. Hàng nghìn nhà đầu tư Hà Nội đổ đi các tỉnh, đặc biệt vào TP.HCM khiến giá đất tại đây tăng mạnh. Suốt 10 năm qua giá nhà đất tại khu vực phía tây chỉ ở mức tăng nhẹ, thậm chí có những khu vực sau 10 năm, giá vẫn thấp hơn thời kỳ sốt đất 2007-2008", ông Trần Như Trung - một chuyên gia lâu năm trên thị trường BĐS cho biết.

Đến năm 2020 khi dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát, làn sóng nhà đầu tư từ các tỉnh đổ về, khu vực họ nhắm đến đầu tiên là phía tây Hà Nội bởi nơi đây đang chứng kiến sự bứt tốc mạnh mẽ của hạ tầng giao thông khi hàng loạt công trình, dự án hạ tầng, tiện ích vui chơi, giải trí liên tiếp được đầu tư. Cùng với đó, khu tây cũng trở thành miền đất hứa cho nhà đầu tư khi các thông tin về quy hoạch của khu vực như việc Hoài Đức, Đan Phượng chuẩn bị lên quận.

Giới đầu tư đang dồn về phía tây tìm mua bất động sản

Cơ hội “đón sóng” tăng giá

Thống kê của 10 sàn bất động sản cho thấy nhà đầu tư đã lãi từ 20-50% nếu mua nhà đất tại các khu vực Vạn Phúc, Đại Mỗ, Nam An Khánh, Bắc An Khánh trong vòng hơn 1 năm vừa qua. Cá biệt có nhà đầu tư đã nhân đôi tài khoản khi xuống tiền mua biệt thự, liền kề, shophouse vào thời điểm đầu năm 2018 và chốt lời đầu năm 2021. Xa hơn về khu vực Thạch Thất, Quốc Oai lên đến tận Ba Vì, Chương Mỹ, Hòa Lạc, Hòa Bình nhà đầu tư vừa mua xong sang tay đã kiếm lời.

Lý giải nguyên nhân khiến nhà đất phía tây Hà Nội tăng giá mạnh trong thời gian gần đây, ông Nguyễn Văn Đính - Phó Chủ tịch Hội môi giới BĐS Việt Nam cho rằng, nhu cầu của các nhà đầu tư và khách hàng hiện đang rất lớn, trong khi đó thị trường bất động sản hiện đang thiếu vắng nguồn cung các sản phẩm mới do điểm nghẽn về pháp lý. Đó chính là lý do khiến khu vực phía tây nóng sốt, đặc biệt là phân khúc biệt thự, shophouse, liền kề.

Đứng ở góc độ doanh nghiệp kinh doanh - phát triển dự án, đại diện Him Lam Land cho biết: “Từ khi dịch Covid-19 xuất hiện, dòng tiền đổ vào bất động sản phía tây gia tăng mạnh mẽ. Sức mua vì thế cũng tăng theo. Nếu như giai đoạn 2018-2019 các dự án nhà ở thấp tầng trong khu đô thị thanh khoản trầm lắng, giá gần như đứng im thì đến năm 2020 giao dịch bắt đầu tăng trở lại. Gần cuối năm 2020 giao dịch tăng đột biến, điển hình dự án Shophouse Him Lam Vạn Phúc ghi nhận mức thanh khoản kỷ lục lên chỉ sau vài tháng mở bán. Có giai đoạn cháy hàng khi giỏ hàng mới chưa kịp ra”.

“Nhiều người đầu tư shophouse Him Lam Vạn Phúc đợt đầu hiện đã sắp được nhận bàn giao để vào kinh doanh hoặc nếu bán ra đã có thể chốt lời tiền tỷ. Có thể nói, chưa bao giờ thị trường khu tây lại khát nguồn cung mới shophouse, liền kề, biệt thự như hiện nay bởi trong suốt 2 năm qua cả khu vực số lượng dự án thấp tầng ra hàng gần như không có”, vị này cho biết thêm.

Him Lam Vạn Phúc thông báo bàn giao từ tháng 7/2021

Đánh giá về thị trường BĐS phía tây Hà Nội liên tục sôi động trong thời gian vừa qua, nhiều nhà đầu tư cũng cho rằng khu vực này có tiềm năng hơn cả vì hạ tầng đầy đủ, kéo cư dân lao động nước ngoài làm việc ở đây khá đông, tạo ra sự nhộn nhịp hơn hẳn so với các khu vực còn lại. Chính vì thế, sự phát triển của BĐS phía Tây là tất yếu.

Cùng với đó, do khan hiếm nguồn cung cũ, cộng với nhu cầu mua an cư lẫn đầu tư tăng cao đang đẩy giá khu vực này thiết lập mặt bằng giá mới. So với đầu năm 2020, giá đã tăng khoảng 30%. Tuy nhiên, theo đánh giá của nhiều chuyên gia, mức tăng này vẫn còn khá thấp và sẽ tiếp tục tăng tiếp bởi hiện nay việc giãn dân cư về khu vực tây Hà Nội đang diễn ra nhanh chóng khi những đại đô thị quy mô lớn đã và đang tạo nên khu trung tâm mới, tạo sức bật lớn cho thị trường bất động sản chung của khu vực.

Xuân Thạch

Khoảng 21h đêm, người dân sống tại ấp Bà Mía, xã Mỹ Lạc nghe tiếng nẹp pô, rượt đuổi xe máy náo loạn của nhóm thanh niên trên tỉnh lộ 817 theo hướng đi thị trấn Thủ Thừa.

Tiếp đó, họ nghe tiếng la lối và tiếng nổ lớn phát ra. Khi người dân chạy đến kiểm tra, phát hiện một thanh niên nằm gục dưới mặt đường, phần ngực bị thủng một lỗ. Nạn nhân được hỗ trợ đưa đi cấp cứu nhưng đã tử vong.

Theo người dân, nạn nhân có tên thường gọi là Tuấn Nhỏ (25 tuổi, ngụ xã Mỹ Lạc).

Hiện vụ việc đang được Công an tỉnh xác minh, điều tra.