本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Kuala Lumpur City vs Công an Hà Nội, 21h00 ngày 23/1: Chính thức giành vé
Một tính năng mới trên YouTube hứa hẹn sẽ giúp tiết kiệm đáng kể dữ liệu di động khi xem video trực tuyến trên YouTube.
">YouTube ra mắt quỹ người sáng tạo cho tính năng video ngắn
Anh Gioacchini đã đi khắp Thế giới và làm phóng sự về con người, phong cảnh ở khắp mọi nơi. Để trả lời cho câu hỏi tại sao anh lại chỉ chụp hình bằng smartphone thay vì những máy ảnh chuyên nghiệp trong chuyến đi mới nhất của mình, anh nhấn mạnh vào sự gọn nhẹ, tiện dụng.
"Mọi thứ trở nên dễ dàng hơn khi bạn có thể đem theo 'máy ảnh' smartphone của mình đi khắp mọi nơi. Tôi cũng thấy ấn tượng với hiệu năng của máy trong điều kiện trời lạnh ở Nam cực, pin cũng không bị hết quá nhanh trong suốt hành trình."
Ngoài việc dùng iPhone để chụp ảnh tĩnh, anh Gioacchini cũng sử dụng để quay video và thu âm. "Đa phần tôi sử dụng smartphone để quay video, nhất là việc thu âm lại các tiếng động tại Nam cực. Những tiếng vỡ cho thấy các tảng băng tại đây đang tan ra, là hậu quả của tiếng đổi khí hậu."
Ở một vài trường hợp anh cũng sử dụng tính năng chụp đêm Night Mode, nhưng đa phần ảnh đều trong điều kiện đủ sáng vì Mặt trời gần như không bao giờ lặn ở Nam cực.
Sau khi trở về, anh Gioacchini nói rằng đây là chuyến đi đáng nhớ nhất từ trước đến nay của cuộc đời anh. "Tôi đã chu du khắp nơi trên Thế giới, nhưng không đâu đáng nhớ như ở Nam cực, tôi chụp được rất nhiều những bức ảnh đẹp. Tại đây, bạn như được bao bọc bởi sự tinh khiết và tĩnh lặng."
2020 là năm đầu tiên Nam cực đạt ngưỡng nhiệt độ 20 độ C, và anh Gioacchini muốn sử dụng những bức hình của mình để làm một lời nhắc nhở cho tất cả mọi người về hậu quả của biến đổi khí hậu, lời kêu gọi rằng sự tinh khiết, tĩnh lặng nơi đây là thứ đáng được bảo tồn.
Theo GenK
">Đi tìm minh chứng về biến đổi khí hậu tại Nam Cực bằng một chiếc iPhone
Ngày nay, các tiêu chuẩn khí thải và nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu buộc các hãng xe phải thu nhỏ dung tích động cơ kết hợp với công nghệ tăng áp. Cách đây nhiều năm, một động cơ dung tích trên 7.0L khá dễ bắt gặp trên mẫu xe xuất xứ từ Mỹ. Có đến 9 trên 11 mẫu xe dung tích động cơ lớn nhất thế giới đến từ các hãng xe Mỹ.
 |
Aston Martin One-77 2010 – 7.3 V12: Ở thời điểm ra mắt, Aston Martin One-77 là mẫu xe sở hữu động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ 7.3L V12, sản sinh công suất 750 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Chỉ có 77 chiếc One-77 được sản xuất với mức giá 1,5 triệu USD. |
 |
Oldsmobile Hurst/Olds 1972 – 7.5 V8: Được sản xuất từ năm 1968 đến 1978, Oldsmobile Hurst/Olds là sản phẩm hợp tác giữa hãng xe Mỹ Oldsmobile và hãng độ Hurst Performance. Ở thập niên 1960-1970, chiếc Oldsmobile Hurst/Olds với công suất 390 mã lực còn mạnh hơn cả Ferrari 365 GTS sở hữu động cơ V12. Nhờ vậy, Oldsmobile Hurst/Olds được dùng làm xe an toàn trong giải đua Indianapolis 500 năm 1972. |
 |
Lincoln Continental 1968 – 7.6 V8: Được sản xuất từ năm 1961 đến 1969, thế hệ thứ 4 của Lincoln Continental được trang bị kiểu cửa mở ngược tương tự Rolls-Royce. Đây cũng là đặc điểm để nhận diện mẫu sedan này. Đến năm 1966, kích thước chiếc Continental được mở rộng và đòi hỏi sức mạnh cũng phải được nâng cấp theo. Động cơ V8 dung tích 7.6L là phương án thích hợp. Được chia sẻ từ chiếc Ford MEL, động cơ trên Continental được tinh chỉnh lại để cho ra mô-men xoắn lớn hơn nhằm đáp ứng chiếc sedan nặng đến 2,6 tấn. |
 |
Dodge Ram 2500 1997 – 8.0 V10: Vào năm 1997, hãng xe Dodge đã trang bị thêm phiên bản động cơ Magnum V10, dung tích 8.0L cho chiếc bán tải Ram. Đây là sự lựa chọn thích hợp cho khách hàng muốn sức kéo khổng lồ nhưng lại không có cảm tình với động cơ diesel. Được trang bị cho dòng Ram 2500 và 3500, động cơ Magnum V10 8.0L cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm. |
 |
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2005 – 8.0 W16: Với 4 bộ tăng áp, 16 xy-lanh dung tích 8.0L, động cơ của Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sản sinh công suất 1.000 mã lực, vận tốc tối đa 426 km/h. Dù không phải là động cơ dung tích lớn nhất trong danh sách này, động cơ W16 của Bugatti đã làm nên tên tuổi của 2 "ông hoàng tốc độ" là Veyron và Chiron. |
 |
Chevrolet Suburban 2500 2001 – 8.1 V8: Suburban là mẫu SUV cỡ lớn của Chevrolet, được xây dựng trên nền tảng mẫu bán tải cỡ lớn Silverado. Đối thủ của Cadillac Escalade từng được trang bị động cơ Vortec V8, dung tích lên đến 8.1L vào năm 2001. Với sức mạnh 340 mã lực, động cơ này còn được sử dụng cho xe tải U-Haul, thuyền máy và cả xe bọc thép. |
 |
Cadillac Eldorado 1976 – 8.2 V8: Những mẫu xe cỡ lớn như Lincoln Continental ở thập niên 1970 thường đi kèm động cơ dung tích lớn. Cadillac Eldorado là một ví dụ. Chiếc xe 2 cửa của Cadillac được trang bị động cơ V8 8.2L - động cơ có dung tích lớn nhất thế giới ở những năm 1970. Từ công suất 400 mã lực ở năm 1970, động cơ này chỉ còn 190 mã lực ở phiên bản 1976 do các yêu cầu về khí thải. |
 |
Dodge Ram SRT-10 2005 – 8.3 V10: Với mục đích xây dụng động cơ dung tích lớn nhất trong phân khúc bán tải, liên doanh Daimler Chrysler đã tạo ra quái thú Dodge Ram SRT-10. Không sử dụng động cơ Magnum như Ram tiêu chuẩn, Ram SRT-10 được thừa hưởng động cơ từ Ram SRT-10. Khối động cơ V10 8.3L sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 712 Nm, giúp chiếc bán tải tăng tốc 0-100 km/h trong 5,2 giây. |
 |
Dodge Viper SRT 2015 – 8.4 V10: Chưa hài lòng với sức mạnh của chiếc Viper SRT trước đó, các kỹ sư của Dodge đã nâng dung tích động cơ thêm 100 cc cho chiếc Viper SRT 2015. Động cơ V10 8.4L trên Dodge Viper SRT sản sinh công suất 645 mã lực, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,5 giây và vận tốc tối đa đạt 335 km/h - hiệu suất không thua kém các mẫu siêu xe đình đám lúc đó. |
 |
Chevrolet ZZ572/620 1998 – 9.4 V8: Không được trang bị cho một mẫu xe cụ thể nào, động cơ mang mã ZZ572/620 của Chevrolet lại làm nao lòng những fan của dòng xe cơ bắp Mỹ. Với số tiền 17.225 USD (ở năm 1998), Chevrolet cung cấp cho bạn động cơ V8 dung tích 9.4L, sản sinh công suất 621 mã lực và mô-men xoắn 875 Nm. Nếu sử dụng xăng xe đua, động cơ này cho ra sức mạnh lên đến 720 mã lực. |
 |
Cadillac Sixteen Concept 2003 – 13.6 V16: Vào những năm 1930, Cadillac từng tạo ra mẫu xe cơ bắp mang tên V16 với động cơ 16 xy-lanh, dung tích 7.4L. Số phận của V16 không mấy tươi sáng khi chỉ có 4.000 xe được bán ra trong 11 năm. Hơn 60 năm sau, Cadillac hồi sinh động cơ V16 với dung tích lên đến 13.6L trên chiếc Sixteen Concept. Mẫu concept này mạnh 1.000 mã lực và từng xuất hiện trong phim điện ảnh Click và Real Steel. |
Theo news.zing.vn
">Những ôtô có dung tích lớn nhất thế giới, Bugatti chỉ là hạng thường
Nhận định, soi kèo Eintracht Frankfurt vs Ferencvarosi, 3h00 ngày 24/1: Bùng nổ
Nhưng 10 ngày nằm phòng cách ly, tất cả các bác sĩ đều thăm khám cho tôi rất nhiệt tình, liên tục kiểm tra các chỉ số, động viên và lo cho tôi từng li từng tí từ khâu vệ sinh, ăn uống. Họ còn khiến tôi cảm kích và biết ơn vô cùng khi ngày nào cũng hỏi tôi thèm ăn gì rồi mang vào cho tôi.
Bác sỹ lần nào vào cũng đều dặn tôi phải bình tĩnh, tự tin, yên tâm tuân thủ theo hướng dẫn điều trị, không quá lo lắng. Sau 3 ngày tôi cắt sốt, mọi vấn đề về tâm lý dường như đã được giải tỏa. Chính vì vậy mà sức khỏe của tôi đã tiến triển tốt lên từng ngày.
5 ngày qua em không sốt lại, ăn uống, nghỉ ngơi tốt và đã được thông báo tôi có kết quả xét nghiệm âm tính. Tôi không biết nói gì hơn ngoài gửi lời cảm ơn sâu sắc tới toàn thể y, bác sỹ của bệnh viện", chị T xúc động chia sẻ.
 |
| Nữ bệnh nhân T. chia sẻ cảm xúc sau khi ra viện |
Theo khuyến cáo của các bác sĩ, sau khi ra viện, chị T. vẫn được khuyến cáo ăn uống đầy đủ để năng cao sức đề kháng và tiếp tục điều trị cách ly tại nhà thêm một thời gian nữa.
Trước đó khoảng 2 tháng, chị T và 8 công nhân khác của công ty Nihonplas được cử sang quận Đông Tây Hồ, Vũ Hán (Trung Quốc) đi đào tạo.
Ngày 17/1 chị cùng đoàn về Việt Nam bằng đường hàng không qua sân bay Nội Bài, sau đó được công ty đón bằng xe công ty di chuyển về trụ sở tại xã Thiện Kế, huyện Bình Sơn, tỉnh Vĩnh Phúc.
Ngày 23/1, chị bắt xe ra bến xe Giáp Bát và di chuyển bằng xe khách về quê. Tại đây, chị có biểu hiện viêm hô hấp, sốt nhẹ, ho, sau đó được cách ly, điều trị vì nghi ngờ nhiễm virus Corona.
Trao đổi với VietNamNet, ông Lê Văn Sỹ, Giám đốc Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa cho biết, khi tiếp nhận bệnh nhân T., có yếu tố dịch tễ, bênh nhân đi qua vùng dịch ở Vũ Hán nên bệnh viện đã dùng các biện pháp cách ly an toàn và chăm sóc đúng theo quy trình phác đồ của Bộ Y tế.
 |
| Lãnh đạo ngành Y tế Thanh Hóa đến tặng hoa chúc mừng bệnh nhân T. |
Cũng theo ông Sỹ, tại thời điểm này, chưa có loại thuốc đặc hiệu nào để phòng và điều trị bệnh viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus corona nCoV gây ra.
Những người bệnh hiện nay được điều trị giảm các triệu chứng, các trường hợp bệnh nặng sẽ được áp dụng các phương pháp điều trị hỗ trợ tối ưu nhất.
“Quan trọng nhất là theo dõi, áp dụng tất cả các kinh nghiệm điều trị lâm sàng để phát hiện sớm, điều trị sớm và ngăn ngừa sớm. Sau 10 ngày điều trị, bệnh nhân đã có những chuyển biến tốt. Xét nghiệm lần 2 để khẳng định lại là bệnh nhân đã âm tính với virus nCoV và được xuất viện về nhà”, ông Sỹ chia sẻ.
Theo ông Sỹ, Thanh Hóa là tỉnh thứ 2 trong cả nước sau TP Hồ Chí Minh chữa thành công cho bệnh nhân nhiễm virus nCoV.
“Hiện tại, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa đang điều trị, cách ly cho 4 bệnh nhân khác nghi ngờ nhiễm vi rút nCoV, trong đó có 3 trường hợp sức khỏe đã cơ bản ổn định, có thể được xuất viện trong hôm nay. Một bệnh nhân mới nhập viện chiều 1/2 đang trong tình trạng sốt nhẹ”, ông Sỹ thông tin.
Lê Anh
Sau 10 ngày cách ly, theo dõi điều trị vì dương tính với corona, bệnh nhân N, quê Yên Định, Thanh Hóa có kết quả xét nghiệm lần 2 âm tính và đã được ra viện.
">10 ngày trong phòng cách ly của người Việt Nam đầu tiên khỏi corona
Concept này được tích hợp trí tuệ nhân tạo, tự lái cấp độ 3 (Level 3), chạy điện hoàn toàn. Xe được phát triển trên nền tảng mới CMF-EV dùng chung cho toàn bộ xe điện mới của Renault.
 |
 |
Từ crossover cỡ nhỏ tới crossover cỡ vừa chạy điện 700 km
Điểm cộng lớn nhất của Renault Morphoz chính là khả năng thích ứng công nghệ và vật lý giữa hai chế độ (biến hình) tùy theo nhu cầu người lái.
Kiến trúc mới cho phép nhà sản xuất đặt pin dưới sàn xe phần đằng sau, đảm bảo trọng tâm thấp và đầu xe rút ngắn. Nhờ đó khoang lái được kéo dài, bảng điều khiển có thể đẩy về phía trước khi cần, tạo thêm không gian chứa đồ hoặc cho người ngồi, đặc biệt là nới rộng phần để chân hàng ghế sau.
        |
Renault Morphoz có thể chuyển đổi giữa các chế độ City ngắn hơn và Travel dài hơn. Ở chế độ City, Morphoz dài 4,4 m với trục cơ sở 2,73 m, pin 40 kWh cho khả năng di chuyển tới 400 km trong nội thành hoặc vùng ngoại ô.
Ở chế độ Travel, Morphoz dài 4,8 m, trục cơ sở tăng lên 2,93 m, thêm không gian chứa pin và khoang lái rộng hơn. Theo đó, xe có thể lắp thêm pin 90 kWh Travel Extender, tăng khoảng cách di chuyển lên 700 km.
         |
Việc chuyển đổi giữa chế độ City và Travel diễn ra nhanh chóng và đơn giản. Lắp thêm khay pin chỉ mất vài giây. Tùy theo chế độ vận hành, Renault Morphoz sẽ được lắp pin tiêu chuẩn hoặc pin công suất lớn.
Có vẻ người lái chỉ cần bấm nút là Renault Morphoz có thể chuyển đổi từ City sang Travel và ngược lại. Phần đuôi đằng sau có cơ chế rãnh trượt.
Ở chế độ City, phần đuôi thụt vào trong. Chuyển sang chế độ Travel, phần đuôi sẽ trượt ra ngoài, kéo dài xe và tăng thêm không gian bên trong.
     |
Có thể nói, Renault Morphoz là mẫu ôtô duy nhất ở thời điểm có thiết kế chuyển đổi linh hoạt. Càng thú vị hơn khi việc chuyển đổi diễn ra dễ dàng, chỉ trong tích tắc.
Định hình phong cách xe điện tương lai
Kiểu dáng sành điệu của Renault Morphoz đến từ triết lý thiết kế Family Petal của Renault. Triết lý này định hình nên thế hệ xe điện mới của hãng trong nhiều năm tới.
Thân xe kết hợp giữa màu kim loại Ivory Gold và các chi tiết màu vàng Electric Yellow đối lập với nội thất đen bóng.
         |
Có tin concept này là bản xem trước của ngôn ngữ thiết kế C-Shape sử dụng cho xe điện Renault tương lai. Đáng chú ý là nhãn hiệu xe phát sáng, lưới tản nhiệt khác biệt, hốc lấy gió trên cản trước.
Phần đầu xe còn có thêm hai khe gió khác để làm mát hệ thống máy tính trung tâm đặt gần động cơ chính.
Khoang lái Renault Morphoz có sự hiện diện của vô lăng hiện đại với thiết kế đến từ tương lại, màn hình trung tâm 10,2 inch hiển thị các thông tin cần thiết. Có thể sắp đặt ghế mặt đối mặt nếu cần, ngoại trừ ghế lái.
      |
Renault Morphoz hỗ trợ kết nối 5G, trí tuệ nhân tạo giúp xe vận hành thông minh hơn, và tất nhiên sẽ có thêm các tính năng hiện đại khác chưa được công bố.
Tự lái cấp độ 3 (Level 3) cho phép tài xế có thể bỏ tay khỏi vô lăng. Khi đó, xe sẽ tự lái trong một số tình huống nhất định, trên những cung đường nhất định.
               |
Ở thời điểm nào đó, xe vẫn cần tài xế điều khiển trong vài giây nếu nó cảm nhận được tình huống nguy hiểm.
Renault Morphoz có kiểu mở cửa khác biệt. Thay cho chìa khóa hoặc mở khóa từ xa, chủ xe chỉ cần vẫy tay. Phần lớn nội thất của xe sử dụng chất liệu tái chế.
Theo Zing
Sau Hyundai, BMW là hãng xe tiếp theo ghi nhận trường hợp nhân viên của mình bị nhiễm virus corona.
">Renault giới thiệu xe tương lai có khả năng tự biến hình
Faker là tuyển thủ giàu kinh nghiệm nhất LCK với việc trải qua 546 ván đấu
Trước khi bước vào trận đấu gặp Griffin trong khuôn khổ vòng bảng LCK Mùa Xuân 2020, Faker đã trải qua 543 ván tại giải đấu LMHTsố một Hàn Quốc từ tháng 02/2013.
Faker đã vượt qua kỷ lục của cựu tuyển thủ Go "Score" Dong-bin, người đã tuyên bố giải nghệ trong màu áo KT Rolster hồi đầu mùa giải 2020. Score (27 tuổi) có màn ra mắt đấu trường chuyên nghiệp ngay từ mùa giải đầu tiên của LMHT Hàn Quốc vào năm 2012 – thời điểm giải đấu còn có tên gọi Azubu The Champions.
Về phía Faker, tuyển thủ 23 tuổi đã là một phần không thể thiếu trong các đội hình của SK Telecom T1 từ mùa giải 2013 đến nay. Ngay trong mùa giải đầu tiên thi đấu đỉnh cao, Faker đã giành được chức vô địch CKTG.
Đây chỉ là một trong số những kỷ lục đáng nể của tuyển thủ LMHTvĩ đại nhất lịch sử. Tính đến thời điểm này, Faker vẫn đang là tuyển thủ thành công nhất với ba chức vô địch CKTG, tám danh hiệu LCK cùng hai lần lên đỉnh tại Mid-Season Invitational (MSI).
Đường giữa của T1 là người đầu tiệt vượt mốc 1,000 điểm hạ gục tại LCK vào năm 2016. Và cũng chính anh thiết lập cột mốc chưa ai làm được với 2,000 killscách đây một tháng.
Sự nghiệp của Faker sẽ vẫn còn dài và anh có rất nhiều thời gian để xây chắc vị thế số một trong giới LMHTchuyên nghiệp. T1 hiện đang xếp thứ nhì trên BXH LCK Mùa Xuân 2020, đứng dưới Gen.G do thua sút về ván thắng/bại dù cùng có hệ số 12-2.
Họ sẽ vẫn còn bốn trận đấu nữa tại giai đoạn vòng bảng trong cuộc đua tranh ngôi vị nhất bảng. Đối thủ tiếp theo của T1 sẽ là DAMWON Gaming (7-7) trong cuộc đấu vào lúc 13g00 ngày mai (05/4).
BXH hiện tại của LCK Mùa Xuân 2020
ABC (Theo Dot Esports)
">LMHT: Faker chính thức trở thành ông vua của LCK
友情链接
